紧实的车身设计很对我审美

秦PLUS 2023款冠军版 EV 510KM领先型购车经销商：其他经销商

好伙伴咧咧

秦PLUS 2023款冠军版 EV 510KM领先型认证

2024-12-02 首次发表

4254km

行驶里程
18.0kWh

冬季电耗
408公里

冬季续航
13.98万

裸车购买价
2024-06

购买时间
淮安

购买地点

最满意

操控的时候手感蛮不错的，有着非常稳定的地盘，悬挂系统能够灵敏的进行调教，过减速带等各种路况的时候不会有明显的颠簸感，方向盘也是超轻盈的手感，操控起来很省力气。

最不满意

当前让我有点儿担心的就是续航吧，日常上下班通勤需求是可以满足的，因为距离比较近，但是从数值上观看的话，感觉跟它的官方理论值差距还有一点大，所以也会让我有点儿琢磨不透。

空间

5

我觉得它的空间布局还是挺合理的，比较符合我平常用车时的各种需求，比如说前排空间它是比较宽敞的，所以平常坐在前面开车的时候腿可以前后自由的伸缩，左右动一下也不会轻易的碰到中控台面，因为整个中控台面设计的比较薄，所以腿部的空间足够的宽敞，把背部挺直之后距离车顶的空间也比较大，大的空余空间可以随意的舒展胳膊，伸懒腰不会轻易的碰到最上端，更自在一些。

驾驶感受

5

底盘调教能力还是蛮不错的，悬挂系统调教很得当，在过减速带或者是各种坑洼路面的时候能够保持非常到位的稳定感，这样坐在里边的舒适性也就不会差了，除此之外就是方向盘，确实是要比油车转的时候更加的轻柔一些，手感是比较轻盈的，不会有明显的重量，不会因为开的时间长而轻易的产生疲惫感，也比较适合女生，力气小的转的时候也不会觉得费劲，很省力气。

续航

4

这是我人生中第一次买电车，之前虽然开过，但也没有怎么去磨合过，所以在续航这方面就不是很有经验，目前应用通勤代步的需求是能够满足的，但是跟它的官方理论值对比的话觉得续航数值上的差距有一点点大，这其中的道理还需要慢慢的去摸索，一点一点的调整。

外观

5

外观设计的还真是蛮漂亮的，整体的颜色搭配非常的好看，有多种颜色可以挑选，我也找到了自己的幸运色，非常符合我的审美，所以日常用的时候真的是小心呵护，脏一点儿自己就受不了，时刻保持整洁，而且整体的车身线条过渡的也是超流畅、自然的，看起来不会觉得生硬，前脸设计跟尾部设计辨识度都非常高，有很多的点缀时尚元素，掺杂在里边看起来就更加的潮流了。