最满意

马自达自家6AT，同价位的车操控，动力，内饰，外观，用料，安全配置，隔音当属上乘。

最不满意

空间，主要是后排及后备箱空间是小了些，后排长途旅游行时建议坐2人，三人纵横向空间紧凑，后备箱平时家用胜任，出远门不太能装。

空间

4

我1.74，一般开车或坐副驾，家人也不是大块头，平时4人家用没任何问题，满员后排3人中间的人腿部空间不够，除非8岁以下小孩。提醒一下，如果全家都是大块头的还是老实选CX-5或cx-50行也这种对乘坐的人更照顾些，CX-30车是好开但要付出点牺牲的。

☆ 空间设计亮点

日本人在空间和人机工程这块设计非常用心，贴合实际需求，马自达也一样老牌车企经验丰富，但相比较其他日车企，马自达把储物空间与整体设计美感融合得更好，设计功底深厚。

乘坐空间

我1.74，后排腿部空间感觉有点紧促，特别刚从行也，CRV,RV4荣放的车下来时，那感觉就象宽大的客厅进了小卧房，不过我和老婆极少坐后排，女儿和老妈子没任何影响。

后备厢容积

后备厢容积确小了，2人钓鱼装备刚够放，全家露营如果单车装完装备就够呛。

车内储物能力

丰富够用，顺手，特别是对爱干净整洁的车主收纳足够。

第二排空间

中间的凸起占一定的空间，后排3人的话脚不舒服，除非是八岁以下的小孩，长途的话后排最好还是2人。千万不要去跟CRV，行也，RV4之类的对比后排空间，否则空间舍取项你会怀疑选择CX-30的正确性。

驾驶感受

5

马自达的操控是我开过的十几万家用车里最好的，以前接触法系标志408，和帕萨特特别喜欢法德系行车质感，操控，觉得这是韩系，日产之类家用车没法比拟的，开上马自达后没想到它行车质感也这么好，比如马自达的方向盘路感的震动过滤比本田的要舒服，既让你清晰知道路感，又没有杂碎多余的回馈转动，特别马自达的转向出弯方向盘自动回正时不象很多车轻飘飘的没感觉，它是需要驾驶员的稍微介入，让你清楚当前路况方向，提高行车安全性同时又增加开车的操控乐趣，让人总有一种想开车的冲动，而不是A点到B点索然无味的交通工具而已。 马自达的底盘质感稳重厚实敏捷，也没有同级别很多车那种小沙石打在底盘的沙沙声音。虽然不是独立悬挂，但缓冲过滤支撑还满意。 我这车是2.0自吸，动力家用是绝对充足够用，原来常开的是弟弟18款1.5宝来经典，老板的丰田老款2.4RV4，经典轩逸。CX-30加速比那辆2.4RV4好些，加速发动机的声音也好听多了，至于经典宝来轩逸加速性超车分分钟能把魂吓出来，我这边是沿海丘陵地带，路弯稍多，有次开的宝来本加速就慢再延迟2秒加速的尿性超大货车时出过险情，当时吓得脸色发白，背冒冷汗，到现在还有心里阴影。所以买车时把加速安全性放在首位，而CX-30的加速真也没让我失望，一点就有，加速线性没延迟，配合自家聪明的6AT，让你对超车有个准确的预判性，这个对行车安全性极之重要。很多人总错误认为加速性没用又不飙车，我只想劝一句，加速性不是为了飙车，是为了安全，本人亲身经历了是安全性。这车高速上稳定性非常好，我选的嘉悦版有车道保持的L2辅助驾驶系统加上马自达稳重的方向盘高速上很好开，比较轻松。另补充一下，马自达的方向盘握感非常好，不大不小刚合适，皮质触感，母指位置舒服。 CX-30给我的感觉就是稳重，舒服，路感操控，方向感极佳。

油耗

4

现油耗7.3（开空调），【大概2000高速，5000乡镇，300南宁市区。】我这里是广西沿海乡镇，镇上开人车多，中低速居多，天气热12个月开9个月空调，对比开过的宝来6.3的油耗和1.2的雷凌油耗2.0马自达的动力这油耗我是满意的，当然跟混动车型差距很大，开过雅阁混动才4.5动力更好，我也是冲着混动车去的，奈何劝不动思想守旧顽固的领导，娘们真的败家啊，一年多花几千油钱。顺说下我开油耗在6.8左右，老婆是今年才考证的新手油耗7.8，平时她开的多，刚开始开到8.3去,算过加油与表显油耗相差无几。

外观

5

非常喜欢马自达的内外设计，最旱认识马自达是20多年前南宁读书时看到的929，内外设计都与众不同，因为是美术生，又喜欢这种圆滑的设计，当时的车设计方正直面居多所以就记住了马自达的929，包括内饰。除了车头直到现在仍然能在马自达车身上找到它的影子，特别是简洁圆滑的外形侧线条，中控，出风口，除了马自达的外观设计，它独有的魂动红颜色让人惊艳，魅力十足。我的钴蓝色，想要魂动红但觉得与黑色下围搭配不好看。这个色远看是稳重深邃的黑色，近看变成闪着金属漆亮点的深墨蓝色。起马满足了我的美术审美观。

内饰

5

CX-30内饰是我喜欢的类型，圆滑，简洁，流畅，用料非常不错，棕色皮质中控扶手的设计非常好看顺手，开车时手搭在上面很自然。皮质坐椅舒适性，包裹性不错长途也很舒服，自动空调可以一般我只开21度2级风量已经够用，

性价比

4

买车时刚好赶上马自达优惠3万，现车谈价又再优惠了一点，性价比上是接受的。少给一星是来于使用空间，CX-30家庭用只有一辆车时空间确是紧凑了些，虽一般很少满员，不是大个子4人能从容应对，但后备箱是硬伤，不过这就是CX-30，相对家用而言，更偏向运动驾驶乐趣，而仍不失家庭实用性，差不多的同价位可选择空间更大的CX-5，逍客之类的车型，老婆就因它颜值而定，我是搞机车机械和外观设计的，更着重稳定性，使用成本，机械性能，保养售后，等全面性。其实我真正喜欢的是特斯拉MDY，特别特斯拉的性能和智能驾驶，奈何囊中羞涩，领导相中了CX-30，我也只有爱屋及乌，相对而言，马自达的品牌，6AT变速箱，加速性，耐用性，操控性，不错的隔音，出色的内外饰设计也给了我喜欢它的理由。

配置

4

  嘉悦版的配置可以了，，特别是我比较重视的安全配置如车道居中，定速巡航，自动跟车，自动刹车，自动大灯，倒车影像这些实用性非常强的常用配置。上高速时车道居中，定速巡航，自动跟车就非常的好用，开车时会轻松很多，长途也不太累，以前的大众宝来只有定速，在深圳工作时节日回家500多公里，两广高速车流非常多要打着十二分精神去开车很累。所以建议大家买车时最好有L2辅助驾驶的选上，对行车安全性有很大的帮助。开车4个多月自动刹车触发了一次，拉老婆去医院孕检，有个小学生鬼探头，县城车速不快又担心坐在副的驾安全带勒着老婆肚子没敢深踩刹车，这时车的摄像头和雷达感应到了危险，直接就给我警告声并抱死刹停，验证了一次低速时CX-30自动刹停是有效的。  因工作关系接触机车智控系统较多，这里就多几句，CX-30的智控跟国内主流车型有很不小差距，如可触摸屏，语音控制等这些实用配置。更别说纯电车这类居于线控智能控制架构设计出来的车型，智控系统燃油车跟电车比起来就是一个代差，还无法缩短，这是应用技术造成的，就象蒸汽机与内燃机体积一样让人绝望。我试驾过特斯拉MDY标配的自动驾驶，利益于它的直接电控，线控体验感非常好，油车的传统架构设计是很难竞争的，我敢断言，日后家庭用车必将是电车的天下。时间点取决于电池的安全性，电容量，成本。