最满意

前脸很能打，内饰很漂亮，性能够用，操控优秀。

最不满意

最不满意就是这个屁股，总体感觉很割裂，但是如果你要是整体从侧面去看的话，又感觉比较协调。 这车从远处看很好看，可能是整个车身很高的原因。

空间

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再说说后排和空间。大家都知道，马自达的后排空间向来是被人诟病的。这EZ6的后排空间也不算宽裕，坐垫长度稍短，不过日常偶尔坐几个人还是够用的，只是不太适合那种长期后排有乘客的用车场景。我目前用车的场景也不太涉及后排有长时间坐人的情况。

驾驶感受

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其实试驾了很多新能源轿车之后，发现加速度才是最不值得一提的点，每辆车的加速都很快。但是快都是快，开起来的感觉还是不一样。这也就是马自达一直强调的“人马一体”。我试驾车型不多，以前也没有开过马自达，我觉得马自达给我的感觉就是紧致。随便怎么超车，他很听话，而且它很愿意被你操作，尤其在弯道，如果你大脚踩下去，后驱加上马自达的调教之后，你会感觉他在推着你往前走，而且就像是顺着弯再走，不像是把你往外甩，有点像是把你往里面拽的感觉，这种感觉很奇妙，去试驾去开了才慢慢体会到。座椅也很有包裹感，坐上去急加速或者超车时候也很有安全感。 试驾增程版本的时候，当你开启强制保电，切到保电阈值的时候，深踩下去时候增程器会启动发电，会伴随一阵发动机的声音，类似于油车深踩油门的感觉，但这完全是两个概念。而且如果在电量不够的情况下，增程器也会启动，增程器的声音和传统燃油车的震动也会有。但大概率时候，当你等红灯或停下的时候，增程器会熄火，所以感受不到震动和声音。不知道有人会不会介意，我倒觉得还好，我不会在意这个，也能接受，因为买的就是增程，也知道他的工作原理。这整体已经做得不错了。

续航

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续航有待测试，冬天增程版本用纯电测下来预估一百公里肯定有了。 几乎全程空调27度的情况下。 青岛地区冬天满油满电，我狠着踩的情况下，估计跑不到800。

充电时间

室外充满大约半个小时左右

表显续航准确性

几乎准确

外观

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EZ6这台车本身颜值其实挺高的，但从马自达的设计角度来说，我觉得算不上成功。前脸很帅，也蛮有气势。马自也尽量把深蓝上的硬线条做的圆润，但使得整个车身比较厚，看起来略显笨重。尾部跟深蓝一样做的偏轿跑风格。所以，总体就是马自达前脸很稳重，尾部又偏运动，所以就有一种分裂的感觉。感觉就不像一台车，当然，看了很多资料，这可能也是无奈之举。即便如此，当你从斜侧45度去看车的时候，是这辆车最美的角度。 也可能是是这辆车比较大型的缘故，如果你使劲离远一点从侧面看，好像整个线条就舒服了很多。我觉得侧面也足够帅！慢慢的，也爱上了这个角度，开始有点那个意思了。哈哈，也慢慢接受，发现屁股这么做，也不是不可以。

内饰

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先说说内饰用料。我是抱着试一试的心态去了4S店，坐进车里后，说实话，我对那内饰还是挺满意的。有些车友说黄色内饰显老气，我倒觉得挺有档次的。主要是那麂皮（翻毛皮）材质，让整车看着很沉稳。这几年麂皮材质在汽车内饰里应用得越来越多了。这材质和做工确实不错，我挺喜欢这一点，虽说知道麂皮不好清洁且容易显脏，但也能接受。而且车内整体布局和现在多数新能源汽车差不多，大屏幕、怀挡，副中控布局也大同小异。我之前试驾过几台新能源汽车，对这种布局也习惯了，感觉马自达在这方面也算跟上主流了。我当时对内饰用料的第一印象是很不错的。

性价比

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如果加上报废国补，再加上预售权益的话，这车性价比无敌，只可是马自达第一款电车，加上新能源时代知名度不高，知道这车的人比较少。 看后续吧，车是不错，如果一直有活动的话，可以考虑入手。 #合资新能源价值新标准EZ6 #EZ6种草计划

智能化

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我之前，其实对智能化并不是很感兴趣。但是本着我可以不用，但是不能没有的原则去对比同价位甚至高于这个价位的车子，比如比亚迪汉，发现，这辆车的智能化是真的足，智能泊车，寻迹倒车，远程泊车，自适应巡航，样样都有。同价位没有一款车能做到这么丰富的智能化配置。而且有些功能是你用了就回不去的功能。比如泊车，这玩意倒车还真行来，碰到条件好的情况下它都可以倒进去，使用频率还挺高的。对于新手，比如我媳妇，这个功能就很实用了。可能确实没有有激光雷达的车型做得好，但是能做成这样也是可以解决一些问题的。 没有激光雷达就是没有高阶智驾，当然这个价位也不奢求这个了，虽有acc，车道保持，跟车加减速，拨杆变道这些功能，但这不是智能驾驶，建议只是在高速或者快速路的情况下使用，复杂路况不要信任它，也尽量不用它。