OTA更新体验

瑞虎8pro的OTA更新体验有好有坏，以下是一些具体情况： 积极体验 - 系统性能提升：不少车主反映，升级后车辆的系统响应速度明显加快，车载娱乐系统的启动以及各种功能菜单的切换更加流畅自然，卡顿现象显著减少。 - 语音助手优化：智能语音助手变得更加智能和灵敏，识别准确率更高，能够更快速准确地理解用户的指令，无论是调节空调温度、切换音乐，还是查询导航信息等，都能更好地应对。 - 界面优化：部分车主表示空调界面有所变化，调节更加便捷，座椅通风和加热等功能被整合到了一个更合理的标签页面，操作更方便。 - 功能修复：一些版本的更新修复了之前存在的问题，如天气预报卡显示异常、限速辅助和疲劳驾驶设置重启后复原等。 负面体验 - 部分功能异常：有车主反馈，升级后存在转向灯声音难听、卫星颗数不稳定、跟车雷达不显示跟车米数等问题。 - 车机系统兼容性问题：部分瑞虎8 PRO新能源车主在OTA升级后，出现了自动锁车、天窗不自动关闭、示廓灯无法关闭、无线carplay无法使用等问题。 - 高德地图未升级：部分车主表示，高德地图版本未及时更新，仍存在一些功能缺失，如不支持飞屏、红灯读秒等。

App远程控制

瑞虎8pro的APP远程控制功能丰富，主要包括以下方面： 车辆启动与关闭 可远程启动车辆发动机，提前预热或预冷车辆，还能远程关闭发动机。 空调控制 能提前设置车内空调温度、风速、模式等，在炎热夏天或寒冷冬天，在上车前营造舒适驾乘环境。 车门控制 可远程锁定和解锁车门，若忘记锁车或需他人临时取放物品，无需到车辆现场即可操作。 车窗控制 可以远程控制车窗的升降，便于提前通风换气或在下车后发现车窗未关时及时关闭。 后备箱控制 通过APP远程开启后备箱，方便在双手不便时打开后备箱放置或取出物品。 车辆定位与寻车 能实时获取车辆位置信息，在大型停车场找不到车时，可使用寻车功能，让车辆闪烁灯光和鸣笛。 车辆健康监测 实时监测车辆的发动机状态、轮胎压力、电池电量等健康状况，一旦出现异常，会及时推送通知到手机。

车机功能

瑞虎8 pro的车机功能丰富，以下是一些主要功能介绍： 智能交互方面 - 智能语音控制：配备智能语音助手，可通过语音指令控制导航、音乐播放、空调、天窗、电话等功能，比如说出“导航到最近的加油站”“播放我的歌单”等，系统就能迅速响应。 - AI情感超级交互系统：搭载AI情感超级交互系统，内核采用地平线征程三代车规级AI芯片，能对15项以上情感进行识别交互，还支持离线免唤醒语音识别功能，断网也可语音车控。 - 科超科技HMI5.0交互界面：有着出色的交互体验，让用户操作车机更加便捷流畅，视觉效果和操作逻辑都经过精心设计。 智能互联方面 - 手机互联：支持华为Hicar和苹果CarPlay，可将手机与车机连接，实现手机内容投屏、共享手机应用等功能，方便使用手机中的导航、音乐等资源。 - 智能生态系统：开放智能生态系统，能满足天气查询、地点和酒店定位等多种场景化功能需求。 显示与娱乐方面 - 24.6寸寰宇星云沉浸环绕屏：一体式的液晶双联屏设计，显示清晰，能快捷呈现驾驶者所需信息，具有很强的科技感。 - 多媒体系统：车载多媒体系统支持蓝牙、USB和Wi-Fi等多种连接方式，可播放音乐、视频等多媒体文件，还可通过在线音乐、广播等应用，提供丰富的娱乐资源。 - SONY豪华音响：部分车型配备SONY豪华8扬声器或10扬声器系统，带来高品质的音效体验，让用户在车内享受沉浸式的音乐盛宴。 车辆设置与安全辅助方面 - 车辆设置功能：可进行灯光设置，如氛围灯颜色、亮度及关联驾驶模式等；还有车内设置，包括HUD抬头显示开关、无线充电开关等；车身设置可调节设防提示、后备门开启高度等。 - 智能驾驶辅助显示：HUD抬头显示能将车速、动态ADAS、导航、电话等信息投射在前挡风玻璃上，W-HUD星际飞行式平视显示功能也是一大特色，让驾驶员无需低头就能获取关键信息，提高驾驶安全性。 - 影像系统：配备360°全景影像和540全景影像，后者还能自动探测车位和障碍物，自动规划泊车路径。

主动刹车

瑞虎8pro的主动刹车功能介绍如下： 功能原理 依靠单目摄像头、毫米波雷达等传感器，实时监测前方道路图像、路况以及与前方车辆或障碍物的距离。通过对监测数据的分析处理，系统精确测算出距离，并判断车辆所处的安全范围。 工作逻辑 当检测到车辆与前方物体的距离小于警报距离时，系统会先发出警报提示。若驾驶员未及时反应，距离进一步缩小至危险范围，主动刹车系统将自动启动，使车辆紧急制动。据用户反馈，该功能一般在时速30公里以下较易激活。 相关设置 通常可在车辆启动并处于行驶状态下，按下仪表盘上的“MENU”按钮，仪表盘出现菜单列表后，用方向盘上的上下箭头键选择“设置”，再用左右箭头键选择“驾驶辅助”，接着用上下箭头键选择“主动刹车”，进而设置灵敏度、预警距离、刹车力度等。 注意事项 主动刹车系统只是辅助功能，无法完全避免事故，驾驶员始终要保持谨慎驾驶。其性能可能会受到天气、路况、传感器遮挡等因素影响，需定期检查和维护，确保系统正常工作。

OTA更新体验

瑞虎8pro的OTA更新体验如下： 升级过程体验 - 操作便捷：当系统提示有新版本时，只需将车停在网络好的安全位置，确保网络连接稳定。一般要先熄火，不踩刹车按两下启动键，使仪表盘指示灯亮起，再按屏幕提示逐步操作即可。 - 耗时不等：下载和安装时间有所不同，通常在6-30分钟左右。 - 过程提示清晰：升级过程中，车辆会自动检测，检测项符合要求会显示对号。安装时，仪表盘和中控屏会显示进度条，并提示不要断电，完成后提示重启车辆。 升级后功能体验 - 系统优化：系统响应速度显著提升，车载娱乐系统启动和功能菜单切换更流畅，卡顿现象减少。 - 语音助手升级：智能语音助手变得更智能灵敏，识别准确率更高，能更快速准确地理解指令，可轻松完成调节空调、切换音乐、查询导航等操作。 - 界面变化：如空调界面有所调整，座椅通风和加热放到另外标签页面；自动驻车图标工作时变为绿色，且增加了开启的灰色图标。 - 其他细节优化：转向灯声音有所变化，有的车主觉得更好听。修复了天气预报卡、限速辅助、疲劳驾驶提示重置等问题。 存在的问题 - 部分功能异常：升级后出现过卫星颗数不稳定、有时收不到星，跟车雷达不显示跟车米数的情况。 - 应用更新滞后：车机系统封闭，无法安装其他软件，高德导航版本落后。 - 升级后故障：有车主反馈升级后出现自动锁车时天窗不自动关闭、示廓灯关闭不了、无线carplay连不上卡死闪退等情况。

App远程控制

瑞虎8pro的APP远程控制功能主要通过奇瑞汽车APP或奇瑞智云管家APP实现，以下是其主要功能介绍： - 车辆状态查询：可查看车辆的实时状态信息，如车门是否关闭、车窗是否开启、车辆剩余电量或油量等，让用户随时掌握车辆情况。 - 远程启动与熄火：用户在一定距离内，可通过手机APP远程启动或关闭发动机，比如在寒冷的冬天或炎热的夏天，提前启动车辆并开启空调，上车时就能享受舒适的温度。 - 空调控制：能远程设置空调的温度、风速、出风模式等，提前调节车内温度，提升驾乘舒适度。 - 车门与车窗控制：支持远程锁定或解锁车门，还能对车窗进行开启或关闭操作。若不小心将钥匙锁在车内，可直接用手机开门。 - 后备箱控制：可通过APP远程开启或关闭后备箱，方便在搬运物品时，无需走到车旁就能操作。 - 远程寻车：在大型停车场等场所，用户可通过APP让车辆发出声光信号，快速找到车辆位置。 - 车辆健康监测：能实时监测车辆的健康状况，包括发动机状态、轮胎压力等。一旦检测到异常，系统会立即通过手机APP通知车主，并提供相应的故障诊断信息。

自适应巡航

瑞虎8pro的自适应巡航功能介绍如下： 基本功能 - 速度设定与调节：可通过连续上推拨杆设定巡航速度，长推一次增加10km/h，短推一次增加1km/h。 - 自动跟车：能自动与前车保持安全距离，前车减速时车辆相应减速，前车加速则平稳加速跟上。 - 车距调节：一般有三挡车距可调，可按需按键调节跟车距离。 相关操作 - 开启方式：整车电源切换至ON模式，按下自适应巡航按键进入预巡航状态，再按“SET-”按键设置当前车速为巡航车速并进入巡航状态。 - 退出方式：可按自适应巡航按键直接退出，也可通过轻踩刹车或踩油门让巡航自动退出。 智能辅助 - 交通拥堵辅助：在城区拥堵路况下可自动跟车，前车等红灯停止，车辆也会停止。 - 集成式巡航辅助：进一步提高驾驶的便利性和安全性，与自适应巡航操作相似，但功能更全面。 注意事项 - 即便有自适应巡航功能，驾驶员仍需保持警觉，随时准备接管车辆。 - 恶劣天气或路况下，系统可能受影响，驾驶员要谨慎使用。

主动刹车

瑞虎8pro的主动刹车功能介绍如下： 系统构成 主要由控制模块（ECU）、测距模块和制动模块3大模块构成。测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，负责提供前方道路实时的图像和路况信息。 工作原理 通过雷达精确测算与前车或障碍物的距离。当检测到车辆与前方物体的距离小于警报距离时，系统会先发出警报提示。若驾驶员未及时反应，距离进一步缩小至危险范围，主动刹车系统将自动启动，使车辆紧急制动。 功能特点 - 多场景适用：无论是在城市道路跟车行驶，还是在高速上遇到突发情况，或是倒车时后方出现障碍物等场景下，都能发挥作用，降低碰撞风险。例如在交通拥堵时，若前方车辆突然急刹，瑞虎8pro的主动刹车系统可及时响应。 - 与其他系统协同：可与ACC自适应巡航、车道保持等其他智能驾驶辅助系统协同工作。比如在ACC自适应巡航状态下，主动刹车系统能更好地控制跟车距离，增强驾驶的安全性和舒适性。 设置方式 - 基本开启：按键位于电子手刹按键下方，带有括号里带圆圈的A标志，按下这个按键，主动刹车功能就会启动。 - 详细设置：车辆启动并行驶状态下，按下仪表盘上的“MENU”按钮，仪表盘会出现菜单列表，用方向盘上的上下箭头键选择“设置”，再用左右箭头键选择“驾驶辅助”，接着用上下箭头键选择“主动刹车”，可以设置灵敏度、预警距离、刹车力度，最后用方向盘上的确认键保存设置。 注意事项 - 主动刹车系统只是辅助功能，不能完全替代驾驶员的注意力和操作，驾驶员仍需保持谨慎驾驶。 - 系统的性能可能会受到天气、路况、传感器遮挡等因素的影响，例如在暴雨、大雪天气或传感器被灰尘、泥土覆盖时，可能会影响其检测效果。

App远程控制

瑞虎8pro的远程控制主要通过手机APP和遥控钥匙来实现，以下是具体介绍： 通过手机APP - 下载与注册：下载奇瑞官方的“智云互联”或“奇瑞汽车”APP，首次使用需输入车辆识别码（VIN）和个人身份信息完成注册。 - 功能操作：可远程启动或关闭发动机；提前打开或关闭空调，调节车内温度；远程控制车窗和后尾门的开启与关闭；查看车辆实时定位，方便寻找车辆；对车辆进行远程诊断，排查故障。 通过遥控钥匙 - 解锁与降窗：按解锁键可开启车门，长按解锁键4秒有降窗功能，按一下可暂停。 - 尾门控制：按电动尾门按键可开启尾门，长按可控制尾门升降，可停在任意想要的位置。 - 上锁与升窗：按上锁键可锁车，还支持一键升窗，车子关闭状态下按此键玻璃会升上来，再按一下可停止。 - 远程启动：按下锁车键后，按住环形的远程启动键4秒就能完成远程启动，提前热车或开启空调。

主动刹车

瑞虎8 pro的主动刹车功能介绍如下： 功能原理 主要依靠单目摄像头、毫米波雷达等传感器实时监测前方道路状况。摄像头负责识别前方车辆、行人、障碍物等物体，雷达则精确测量与这些物体的距离和相对速度。系统会持续分析这些数据，计算车辆与前方物体发生碰撞的可能性。当检测到有碰撞风险且驾驶员没有及时做出刹车动作时，系统电脑会自动控制刹车系统进行制动。 工作场景 - 前方车辆急刹：当跟随前车行驶时，若前车突然急刹车，瑞虎8 pro的主动刹车系统能快速检测到两车距离迅速缩短，在驾驶员反应不及的情况下，自动启动刹车，降低追尾事故风险。 - 前方出现障碍物：在行驶过程中，如果前方突然出现障碍物，如掉落的货物、突然闯入道路的动物等，系统检测到后会判断是否有碰撞危险，若有，就会主动刹车以避免碰撞。 - 交叉路口场景：在通过交叉路口时，若有车辆或行人突然违规闯入本车行驶路径，主动刹车系统也可能会被触发，以减少碰撞几率。 相关设置 - 开启方式：部分车辆按键位于电子手刹按键下方，带有括号里带圆圈的A标志，按下这个按键，主动刹车功能就会启动。也可在车辆启动并行驶状态下，按下仪表盘上的“MENU”按钮，用方向盘上的箭头键选择“设置”-“驾驶辅助”-“主动刹车”进行开启。 - 灵敏度设置：通常有“低”“中”“高”三档。选择“高”灵敏度，系统会更快速地对潜在危险做出反应，但可能会出现误判情况；“低”灵敏度则反应相对迟缓，但误判几率低。 - 预警距离设置：有“短”“中”“长”选项，可根据驾驶习惯和实际路况调整。如在城市拥堵路况，可选“短”预警距离；在高速等视野好的路段，可选择“长”预警距离。 - 刹车力度设置：有“弱”“中”“强”三档，“强”刹车力度能在紧急时快速制动，但可能会让车内人员感到不适；“弱”刹车力度制动相对缓和。 功能限制 主动刹车系统在恶劣天气（如暴雨、浓雾、大雪）下，传感器精度可能受影响，导致性能下降。此外，系统对一些特殊形状、材质的障碍物或突然从盲区出现的物体，可能无法及时准确检测。而且，主动刹车系统只是辅助功能，不能完全替代驾驶员的注意力和制动操作，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。

主动刹车

瑞虎8 pro的主动刹车功能介绍如下： 功能原理 主要依靠单目摄像头、毫米波雷达等传感器实时监测前方道路状况。摄像头负责识别前方车辆、行人、障碍物等物体，雷达则精确测量与这些物体的距离和相对速度。系统会持续分析这些数据，计算车辆与前方物体发生碰撞的可能性。当检测到有碰撞风险且驾驶员没有及时做出刹车动作时，系统电脑会自动控制刹车系统进行制动。 工作场景 - 前方车辆急刹：当跟随前车行驶时，若前车突然急刹车，瑞虎8 pro的主动刹车系统能快速检测到两车距离迅速缩短，在驾驶员反应不及的情况下，自动启动刹车，降低追尾事故风险。 - 前方出现障碍物：在行驶过程中，如果前方突然出现障碍物，如掉落的货物、突然闯入道路的动物等，系统检测到后会判断是否有碰撞危险，若有，就会主动刹车以避免碰撞。 - 交叉路口场景：在通过交叉路口时，若有车辆或行人突然违规闯入本车行驶路径，主动刹车系统也可能会被触发，以减少碰撞几率。 相关设置 - 开启方式：部分车辆按键位于电子手刹按键下方，带有括号里带圆圈的A标志，按下这个按键，主动刹车功能就会启动。也可在车辆启动并行驶状态下，按下仪表盘上的“MENU”按钮，用方向盘上的箭头键选择“设置”-“驾驶辅助”-“主动刹车”进行开启。 - 灵敏度设置：通常有“低”“中”“高”三档。选择“高”灵敏度，系统会更快速地对潜在危险做出反应，但可能会出现误判情况；“低”灵敏度则反应相对迟缓，但误判几率低。 - 预警距离设置：有“短”“中”“长”选项，可根据驾驶习惯和实际路况调整。如在城市拥堵路况，可选“短”预警距离；在高速等视野好的路段，可选择“长”预警距离。 - 刹车力度设置：有“弱”“中”“强”三档，“强”刹车力度能在紧急时快速制动，但可能会让车内人员感到不适；“弱”刹车力度制动相对缓和。 功能限制 主动刹车系统在恶劣天气（如暴雨、浓雾、大雪）下，传感器精度可能受影响，导致性能下降。此外，系统对一些特殊形状、材质的障碍物或突然从盲区出现的物体，可能无法及时准确检测。而且，主动刹车系统只是辅助功能，不能完全替代驾驶员的注意力和制动操作，驾驶员仍需保持警惕，随时准备接管车辆。

语音交互

瑞虎8pro的语音交互功能十分强大，以下是其主要介绍： 丰富的控制功能 - 导航方面：能精准规划路线，用户说“导航到某地”，系统可迅速规划最佳路线，还可查询附近的加油站、餐厅等地点。 - 娱乐方面：可以轻松控制音乐播放，如“打开音乐”“播放我的歌单”“下一首”等指令都能快速响应，也能对收音机进行频道切换等操作。 - 车辆控制方面：能调节空调温度、风量大小，还能控制车窗、天窗的开启和关闭，如说“打开天窗”“关闭车窗”等。部分车型还可通过语音控制座椅按摩功能，如“开启座椅按摩”。 - 通讯方面：可实现电话拨打功能，只需说出联系人姓名或电话号码，就能快速拨打电话。 - 巡航控制方面：能够语音控制巡航速度，比如设定为80km/h，通过语音助手即可即刻调整。 出色的技术性能 - 高识别率：对普通话和带有一定方言口音的话语都能准确理解，无论驾驶者以何种口音发出指令，系统都能精准识别。 - 快速响应：几乎在用户说完指令的瞬间就开始执行，流畅的交互体验让驾驶更便捷。 - 全时免唤醒：部分版本搭载Lion5.0雄狮智云系统，具备全时免唤醒多模语音交互功能，能通过语音及唇动模型实现自然语言交互，并精准收音分析。 个性化设置 - 唤醒词自定义：默认唤醒词是“嗨小奇”“小奇你好”，用户也可以根据自己的喜好在设置中进行修改。 - 声音复刻：可以将家人或朋友的声音录制下来，让语音助手以熟悉的声音与用户交流。 - 声源定位：可设置为所有人都能唤醒，也能设定为主驾驶唤醒或区分主副驾驶唤醒。 智能主动关怀 具备主动关怀功能，当天气变化、油量低、到保养时间或遇到节日等情况时，会主动进行语音提醒。

OTA更新体验

以下是一些瑞虎8pro的OTA更新体验： 升级过程方面 - 便捷提醒：当有新的OTA版本时，车机系统会给出提示，能让车主及时知晓有更新可用。 - 操作步骤：需将车停在网络好的地方，确保网络连接稳定。先熄火，不踩刹车连续按两下启动键，使仪表盘指示灯亮起，再按提示逐步操作即可。 - 升级时长：整个升级过程一般在15-30分钟左右，期间仪表盘和中控屏会显示进度条，车主只需耐心等待。 升级后功能体验方面 - 系统流畅度提升：不少车主反映升级后系统响应速度变快了，车载娱乐系统启动以及功能菜单切换都更流畅，卡顿现象明显减少。 - 智能语音助手优化：智能语音助手变得更加智能和灵敏，识别准确率更高，能快速准确理解指令，像调节空调、切换音乐、查询导航等操作都能轻松完成。 - 界面优化：比如空调界面有了变化，座椅通风和加热被放在另外一个标签页面；自动驻车图标工作时变为绿色，更直观易懂。 - 主题增加：有的升级版本增加了新主题，给车主更多个性化选择。 可能出现的问题方面 - 功能异常：有车主反馈升级后出现小奇唤醒自定义无效、油续航显示异常、车机连接问题以及辅助驾驶功能异常等情况。 - 显示问题：如升级后卫星颗数不稳定，有时收不到星；跟车雷达以前会显示跟车米数，升级后不显示了。 - 声音变化：转向灯声音在升级后可能会变得沉闷，没有以前清脆悦耳。

主动刹车

瑞虎8 pro的主动刹车功能相关介绍如下： 功能原理 依靠单目摄像头、雷达等传感器监测前方道路图像、路况以及与前方车辆或障碍物的距离，系统测算距离并判断安全范围，当距离小于警报距离先发出警报，若驾驶员未反应，距离进一步缩小至危险范围，系统自动启动制动。 触发条件 一般在时速30-40公里每小时左右，检测到可能碰撞且驾驶员无制动措施时会触发，部分情况下30公里以下也能激活。 设置方法 启动车辆后，可在中控台显示屏的车辆设置或驾驶辅助系统选项中找到主动刹车设置，可设置灵敏度、预警距离、刹车力度等。 功能作用 能在紧急情况时自动刹车，最大程度降低碰撞风险，与ACC自适应巡航等功能配合，还可扩大刹停距离。 注意事项 此功能是辅助，不能完全避免事故，驾驶员仍需保持谨慎驾驶，且要定期检查和维护该系统。

自适应巡航

瑞虎8 Pro的自适应巡航功能（ACC）是一项智能驾驶辅助系统，旨在提升驾驶舒适性和安全性。以下是其主要特点： 1. **自动跟车** ACC通过雷达和摄像头监测前方车辆，自动调整车速以保持安全距离，无需频繁操作油门和刹车。 2. **全速域覆盖** 支持从静止到高速的全速域巡航，适用于城市拥堵和高速公路等多种路况。 3. **多档距离调节** 驾驶员可根据需求调节与前车的距离，通常提供3-4档选择。 4. **自动启停** 在拥堵路段，车辆完全停止后，若前车在短时间内重新起步，系统会自动恢复跟车；若停车时间较长，驾驶员需轻踩油门或按下按钮恢复。 5. **弯道辅助** 在弯道中，系统会自动减速以确保安全，出弯后恢复设定速度。 6. **碰撞预警与制动** 系统可识别潜在碰撞风险，发出预警并在必要时自动刹车，降低事故风险。 7. **集成其他驾驶辅助** ACC通常与车道保持、交通标志识别等功能协同工作，进一步提升驾驶安全。 ### 注意事项： - ACC为辅助功能，驾驶员仍需保持对路况的关注。 - 恶劣天气或复杂路况可能影响系统性能。 - 驾驶员应随时准备接管车辆。 总结来说，瑞虎8 Pro的ACC功能通过自动跟车和全速域覆盖，有效减轻了驾驶疲劳，提升了行车安全。

主动刹车

瑞虎8pro的主动刹车功能介绍如下： - 功能原理：主要由控制模块、测距模块和制动模块构成。测距模块利用微波雷达、人脸识别技术和视频系统等测定与前车或障碍物的距离，将数据传输给控制模块，控制模块对比距离与预设的警报距离、安全距离，做出是否制动的判断。 - 工作过程：系统实时监测前方道路状况，当检测到车辆与前方物体的距离小于警报距离时，会先发出警报提示。若驾驶员未及时反应，距离进一步缩小至危险范围，主动刹车系统将自动启动，使车辆紧急制动。 - 设置方式：通常启动车辆后自动开启，按键位于电子手刹按键下方，带有括号里带圆圈的A标志。也可在车辆设置的驾驶辅助选项中，对灵敏度、预警距离、刹车力度等进行设置。

冬天油耗表现

冬天冷启动，暖机2分钟，30公里国道，油耗在百公里8.2L左右。发动机冷启动的声音比较大，转速在1400转左右。暖机成功后，转速能降低到1000转以下。 我对冬季开车降低油耗的建议如下： 适当热车：不要长时间原地热车，启动后缓慢行驶一段距离，这样既能让发动机快速升温，又能减少原地热车时的燃油浪费。 合理使用空调：根据车内温度需求，适时调整空调温度和风量。当车内温度达到舒适状态后，适当降低空调工作强度，减少发动机负载。 维护轮胎气压：确保轮胎气压在冬季处于正常范围。气压不足会增加轮胎滚动阻力，导致油耗上升。 优化驾驶习惯：避免急加速、急减速，尽量保持匀速行驶，提前预判路况，减少不必要的刹车和加速。

车窗除霜功能

瑞虎8pro的前挡除霜功能还可以，语音就可以唤醒，但是后视镜加热不行，必须打开后挡风加热才能同时开启。比较麻烦。 我的冬季车辆快速除霜的方法： 1、利用车内暖风 - 启动车辆后，将空调温度调高，调至暖风模式，同时将风向调至吹挡风玻璃，让暖风吹拂玻璃，以加快霜的融化。 - 可以开启外循环，这样能引入外界新鲜空气，加快除霜速度，同时避免车内起雾。 2、物理清除 - 可以使用柔软的毛巾或刮雪板轻轻刮除玻璃上的霜。使用刮雪板时，要注意不要用力过猛，以免刮伤玻璃。 - 也可以用一块柔软的干布，蘸上酒精或盐水，然后轻轻擦拭玻璃，酒精和盐水能降低水的冰点，使霜快速融化。 3、提前预防 - 停车时尽量选择室内停车场或有遮挡的地方，避免车辆直接暴露在低温环境中。 - 也可以在车辆玻璃上覆盖一层专用的车衣或旧床单等，能有效防止霜的形成，早上只需揭开覆盖物即可。

智能配置

配置很丰富，像360度全景影像、主动刹车、L2级辅助驾驶、自动大灯这些配置都有。 ①360全景影像：我平常就特别喜欢用，对于我这种倒车不熟练的可是帮助太大了，以前半天倒不进去，现在也是一把就进去了。 ②主动刹车：这个功能很也不错，我有好几次都弹出来过靠近警告，但是因为我自己踩刹车了，所以没有触发自动刹车，这个功能还是蛮不错的，起码安全有保障，用一次就回本了。 ③辅助驾驶：高速上用的比较多，基本上可以自动跟车和在车道线内保持居中行驶，还可以可以解放双脚，但是有时候面对强光，或者大急弯的时候就会自动退出，所以还是建议大家不要太过依赖，毕竟还是L2驾驶辅助，不是全自动驾驶，是有一定风险的。 ④自动大灯：这个功能对于我这种记性不好的人可真是太好了，以前我的老瑞纳，每次晚上开完车都得手动关灯，有两次忘了直接给我电瓶干亏电了，现在不管是上车还是下车都不用管，自动开关灯。

后备箱空间

- 容积宽敞：5座版本常态下后备箱容积为889L，能够满足家庭日常出行以及短途旅行的装载需求，可轻松容纳多个行李箱及其他杂物。 - 拓展性强：后排座椅支持全部放倒，放倒后可形成最大1930L的装载空间，后备箱与后排地板纯平，能满足搬运大件物品需求，如家具、自行车等。 - 布局灵活：部分车型采用5+2座布局，第三排座椅竖起时，后备箱空间可放置两个中型行李箱；第三排座椅放倒后，后备箱空间得到扩充，能提供更多储物空间。 - 细节设计贴心：后备箱配备电动尾门，方便开启和关闭；底部还有隐藏式储物格，可以存放一些较小的物品，增加了空间的利用率。

动力表现

瑞虎8 pro冠军版2.0T+8AT的动力表现十分出色。其2.0T发动机最大功率187kW，最大扭矩390N·m，可爆发出254匹马力。零百加速仅需约7秒，在同级别车型中优势明显。搭配的8AT变速箱，换挡平顺、逻辑聪明，升降挡几乎无顿挫感，无论是市区行驶还是高速超车，动力输出都线性流畅。运动模式下，深踩油门降挡迅速，推背感强烈，能为驾驶者带来出色的驾驶体验。

毫米波雷达

瑞虎8 pro的毫米波雷达是其智能驾驶辅助系统的关键部件。它工作在30 - 300GHz频段，发射波长1 - 10毫米的电磁波，通过“时差测距”和“多普勒效应”，像蝙蝠利用声波定位一样感知周围环境。 在功能上，毫米波雷达优势显著。它不受光线、天气影响，在暴雨、浓雾、黑暗环境中，仍能精准探测200米范围内物体。当开启自适应巡航（ACC），前保险杠内雷达持续扫描前车动态，系统检测到前车减速，会提前0.5秒启动制动系统，实测能大幅降低追尾事故率。安装在车辆四角的短距雷达（79GHz）构成全天候防护网，在雨雾天气，毫米波的物理特性使其比激光更具优势，能更清晰地识别目标。 此外，现代毫米波雷达采用MIMO（多输入多输出）技术，通过128个阵列天线形成动态波束，水平探测角度可达±75°，垂直角度±15°，为车辆构建出全面且精确的动态三维空间模型，助力车辆实现更智能、安全的驾驶。

车辆空间

瑞虎8 pro作为一款中型SUV，空间表现可圈可点，在同级别车型中颇具竞争力。它拥有4745×1860×1745mm的车身尺寸与2710mm的轴距，奠定了宽敞空间的基础。 车内座椅布局灵活，有5座和5+2座版本可选，能满足不同家庭人数和使用场景的需求 。对于身高175cm左右的乘客来说，坐在前排，头部和腿部空间都十分充裕，不会有丝毫局促感。来到后排，腿部空间可达两拳左右，头部空间也能保持在一拳以上，长时间乘坐也不容易感到疲惫。而且后排地台几乎纯平，即便满员乘坐，中间乘客的舒适性也能得到保障。 在储物空间上，瑞虎8 pro同样出色。后备箱常态容积达889L，能够轻松装下一家人出行的行李。要是将后排座椅完全放倒，就能得到一个近乎纯平的超大空间，容积拓展到1930L ，搬运大件物品也不在话下。此外，车内还有丰富的小储物格，方便放置手机、钱包等零碎小物件。

动力表现

瑞虎8 pro 2.0T的动力表现相当出色。它搭载的2.0T涡轮增压发动机，最大功率可达254马力 ，峰值扭矩能达到390牛·米，这样的数据在同级别车型里很有竞争力。 日常驾驶时，起步阶段轻快不拖沓，轻点油门，车辆就能迅速做出反应，平稳地向前行驶。在城市道路超车时，只要深踩油门，发动机就会立即响应，源源不断的动力让超车变得轻松又迅速，不会有那种动力不足的尴尬。 跑高速的时候，它的中后段加速能力更是让人惊喜。车速在100km/h以上，再加速依旧有力，想提速到120km/h甚至更高，都能轻松实现，完全不用担心动力跟不上。 它配备的8AT变速箱与发动机配合默契，换挡过程十分平顺，几乎感觉不到顿挫。不管是升挡还是降挡，都很及时，能很好地理解驾驶员的意图。比如在市区拥堵路况下频繁启停，变速箱也能应付自如，不会出现闯动的情况，开起来很舒服 。 另外，它还提供了多种驾驶模式，像经济模式下，油耗比较低，适合日常通勤；运动模式下，动力输出更加激进，开起来更有激情，能满足不同驾驶场景和驾驶风格的需求。总之，瑞虎8 pro 2.0T的动力表现既能满足日常家用，又能在你想要激情驾驶时，带来不错的体验 。

车机流畅度

瑞虎8 pro车机流畅度相当出色，主要得益于其搭载的高通骁龙8155芯片。这可是“民用车算力天花板”级别的存在，采用7nm工艺、拥有8核cpu，等效计算性能每秒超8万亿次 。开机仅需2秒，快速缩放移动地图也不会卡顿。操作界面逻辑清晰，配合实体按键，降低了学习成本，不管是启动各类应用，还是切换不同功能，都能迅速响应，无丝毫迟滞感。车机系统与手机互联时也很流畅，苹果CarPlay和安卓手机互联映射稳定，导航投屏、音乐播放都能无缝衔接，极大提升了使用体验 。

大灯亮度

瑞虎8 pro的大灯，是整车设计的点睛之笔，不仅造型独特，照明效果更是出类拔萃。 它的大灯采用了分体式设计，上方细长的灯带是日行灯与转向灯，下方主体大灯集成远近光功能。整体造型犹如一双犀利的眼眸，镶嵌于车头两侧，与时空交错矩阵格栅搭配，营造出极具未来感与科技感的前脸，辨识度极高 。 光源上，瑞虎8 pro搭载了LED星际粒子科技大灯，照明效率约是传统卤素灯的2.7倍。在漆黑的夜晚，远光灯开启时，强大的穿透力能轻松照亮百米开外的道路，清晰呈现前方路况，减少视觉盲区，为长途驾驶增添一份安心；近光灯则有着均匀的光线分布，照亮近处路面的同时，不会对对向车辆造成刺眼干扰 。 瑞虎8 pro还配备了自适应远近光功能。当车辆行驶在无路灯的郊外，它能自动切换至远光，拓宽视野；会车或前方有车辆时，又迅速切换为近光，保障双方行车安全，智能又贴心。自动大灯功能也很实用，根据环境光线自动开启或关闭，让驾驶者无需手动操作，从容应对不同路况。 此外，解锁车辆时，能量粒子迎宾灯自动亮起，用极具仪式感的灯光欢迎车主；刹车时，能量光带制动灯醒目亮起，及时向后车传递信号；还有能量传送信号灯、能量星格侧方标志灯等，它们不仅提升了车辆的美观度，更在不同场景下保障了行车安全。 瑞虎8 pro的大灯设计，将美观与实用完美融合，以先进科技为驾驶者的每一次出行保驾护航。

油耗

提瑞虎8pro 2.0T+8AT有段时间了，和大伙唠唠它的油耗。 刚提车那会，我在市区开，上下班高峰路上堵得水泄不通，平均时速20km/h左右，走走停停，油耗能达到11L/100km。这时候发动机老是在低效率区间工作，刚提速就得刹车，燃油还没充分发挥作用就被消耗了，着实让我有点心疼油钱。 后来跑了趟高速，速度保持在100 - 120km/h，油耗直接降到7L/100km左右。在高速上匀速行驶，发动机和8AT变速箱配合默契，挡位切换顺畅，转速稳定，动力输出高效，油耗自然就降下来了。 还有次跑国道，限速80km/h，一路畅通。我发现只要平稳驾驶，少踩刹车，油耗最低能到6.5L/100km 。这种路况下，既能享受到驾驶乐趣，又不用担心油耗过高。 总体来说，瑞虎8pro 2.0T+8AT的油耗表现，在同级别车型里不算差。而且油耗这事和驾驶习惯、路况关系很大。只要养成良好驾驶习惯，提前预判路况，少急加速、急刹车，它还是挺省油的。

车机高德地图

瑞虎8 pro车机自带的高德地图，用起来很方便。只要打开手机热点和车机连接，登录和手机相同账号的高德地图 ，就能实现车机互联。当你在手机微信里收到定位，想用车机导航时，在手机上确认好路线，点击相关图标就能发送到车机，车机收到后点击开始导航就行。 它还有个超实用的双指飞屏功能，能把右边中控屏的导航界面移到左边仪表盘上。开车时眼睛随意一扫，导航信息就能尽收眼底，不用再频繁转头看中控屏，有效提升了驾驶安全性，还能更及时地更换车道、驶入路口。 日常使用中，还能在手机高德地图里把常去的位置添加进收藏夹，设置好家和公司的定位。之后只要说“小虎，导航回家”，车机就会自动打开导航规划回家路线，动动嘴就能搞定，轻松又便捷。不过，部分车主反映车机自带的高德地图版本较低，像2024年4月提的瑞虎8 pro冠军版傲视两驱，车机自带高德地图是5.0版本，没有车道导航和红绿灯读秒 ，使用体验上会打些折扣。

刹车体验

全力制动时，车身姿态控制得不错，前悬架虽有压缩、后悬架有拉伸，但都在合理范围内。其刹车踏板行程稍长，不过脚感线性，没有突兀感，给人一种稳定的操控体验 。 在制动性能上，瑞虎8pro冠军版表现优异。实测100 - 0km/h最佳制动距离为37.74米 ，连续6次的平均制动距离为38.65米，制动力道充足，即便连续进行十次测试，也未出现热衰减现象，轮胎抓地力良好，最终成绩稳定在39.52米左右，这个数据在同级别车型中相当出色，能在紧急情况下给予驾驶者足够的信心。 此外，它使用的“ONE - BOX”线控制动系统是一大亮点。该系统实现了踏板和制动卡钳的解耦，踏板脚感由电子力回馈提供，制动力则由电脑计算，不仅提升了制动系统的智能化程度，还确保了驾驶者在制动过程中的舒适感。而且这个系统集成了传统的助力器、真空泵、ESC、ABS、EPB等制动模块，仅有一个ECU，集成度高，进一步保障了刹车的稳定性和可靠性。 无论是日常驾驶中的频繁刹车，还是紧急情况下的制动，瑞虎8pro冠军版2.0+8at都能轻松应对，提供安全、稳定且舒适的刹车体验。

车内空间

作为瑞虎8pro的车主，这车的空间真的很让我满意。它是中型SUV，长宽高分别为4745mm、1860mm、1745mm ，轴距达2710mm ，这样的尺寸让车内十分宽敞。 我身高178cm，坐进驾驶位，调整好座椅后，头部离车顶有一拳三指左右的距离，腿部也能自由伸展，开车的时候完全不会觉得局促。平时我爸妈坐在后排，他们说空间很宽敞，头部空间大概有两拳，腿部离前排座椅有三拳左右，就算坐久了也不会觉得累。而且后排中间地台隆起不高，满载五个人的时候，中间位置的人也能舒服地把脚放下，不会觉得挤。 它的座椅用的是皮质材料，摸起来很柔软，坐上去感觉就像家里的大沙发一样，包裹性也不错，跑长途的时候能缓解不少疲劳。 除了乘坐空间，储物空间也很实用。车内有很多小的储物格，像车门上、扶手箱里，放些零碎物品特别方便，随手就能拿到。后备箱空间很大，日常购物或者周末出游，放几个大行李箱都没问题。有一次我们全家出去自驾游，带了帐篷、烧烤架这些露营装备，后备箱轻轻松松就装下了。要是把后排座椅放倒，整个后备箱就变成了一个超大的载货空间，搬家的时候拉些大件物品都不在话下。 瑞虎8pro的空间表现真的很棒，不管是日常通勤还是家庭出行，都能满足需求，实用性没话说。

后雨刷

瑞虎8 pro的后雨刷功能十分实用，操作也简单易懂。它的控制开关集成在方向盘右侧的雨刮控制拨杆上。 当你需要开启后雨刷时，只需将雨刮控制拨杆往车身前方的方向推动一格 ，后雨刷便开始工作，以固定的频率刮刷后挡风玻璃，帮你清除上面的雨水、灰尘等，保持视野清晰。比如在雨天开车，后挡风玻璃被雨水模糊，打开后雨刷，就能让你随时看清车后状况，提升行车安全性。 要是想让后雨刷停止工作，把拨杆再往回拉回原位即可。 而当你把雨刮控制拨杆往车身前方方向推动两格，这时不仅后雨刷会启动，还会同时喷出玻璃水，对后挡风玻璃进行清洗。比如在灰尘较多的天气，后挡风玻璃布满灰尘影响视线，这个功能就能快速清洁玻璃 。 此外，瑞虎8 pro的后雨刷还能配合前雨刷的不同模式协同工作，比如在前雨刷处于自动感应模式时，后雨刷也可以根据实际需求单独开启或关闭，方便又实用。

天窗

瑞虎8pro的天窗用起来简单又方便，给驾驶和乘车都添了不少乐趣。 它是可开启的全景天窗，面积够大，有1.17㎡ ，尺寸上很有优势。要是你想让车内光线更充足，或是感受一下新鲜空气，操作超容易。头顶前方有控制区域，有几个对应的按钮。靠近挡风玻璃的是控制遮阳帘的，按一下，遮阳帘就缓缓打开，再次按下，它就完全展开，阳光毫无遮挡地照进来；要是不想被晒，反向操作就能关闭。 再看靠近后排的按钮，这是控制天窗滑行的。轻轻按一下，天窗就开始滑动打开，再按一次，它就完全开启，通风效果特别好。如果只是想开条缝透气，点按一下就行。另外，在天窗翘起的状态下，按这个按钮可以让它关闭；天窗关闭时，轻按另一个对应按钮，天窗就会翘起。 有了这个天窗，堵车时打开它，能防止尾气钻进车里；暴晒后的车子，打开天窗能快速降温；跑高速的时候，打开天窗还能降低风噪。而且，到了晚上，躺在车里打开天窗，就能惬意地看星星，超有氛围感。

自动空调系统

瑞虎8 pro的自动空调用起来特别方便，能让咱们的驾驶体验更舒适。 开启自动空调很简单，按下中控台上的“AUTO”按钮就行。开启后，它就像一个聪明的小管家，会根据你设定的温度，还有车内、车外的实际温度，自动调节风速和空气循环模式。比如大夏天，车在太阳下暴晒后，车内酷热难耐，打开自动空调，它会迅速加大风速，送出强劲的冷风，快速降低车内温度；等温度降下来，接近你设定的舒适温度了，风速就会慢慢变小，保持温度稳定。要是冬天，它又能快速升温，把温暖稳稳送到你身边。 除了自动调节温度和风速，它还能自动切换空气循环模式。当车外空气不太好，像有雾霾、灰尘大或者旁边有大车尾气重的时候，它会自动切换到内循环，不让外面的脏空气进到车里，保持车内空气清新；要是车外空气不错，就自动换成外循环，让新鲜空气进入车内，避免车内空气变得沉闷。 而且，瑞虎8 pro部分车型还配备了双区自动空调，主驾驶和副驾驶两边可以各自设定不同的温度。这样一来，怕冷和怕热的人坐一起，也都能找到最舒服的温度 ，再也不用因为温度问题互相迁就啦。

发动机

瑞虎8 PRO的2.0T发动机是一款性能出色的涡轮增压发动机。 它的最大功率为187kW，最大扭矩达390N·m，能输出254匹马力，动力输出强劲，百公里加速仅需7.28秒，无论是城市道路的起步、超车，还是高速公路上的加速，都能轻松应对。该发动机采用了先进的技术，如350bar喷油压力技术和缸内直喷技术，使汽油雾化效果更好，燃油喷射更精确，燃烧更充分，提升了动力的同时优化了燃油经济性，2.0T两驱车型WLTC综合油耗为7.49L/100km。它还配备了全面升级的第二代“i - HEC”智效燃烧系统，独创鱼肚型进气道，使燃烧速度提升20%，中置相位器缩短油路，让发动机加速响应能力更强，瞬态响应提升30%。此外，这台发动机经过了1.5万小时的台架测试，质量可靠，还荣获了“中国心”十佳发动机的称号。

自动雨刷

瑞虎8 Pro的自动雨刷功能，为驾驶者带来雨天行车的便利。它位于方向盘右侧的雨刮控制杆上，操作便捷。把控制杆从“OFF”档位向下轻拨一下，就可开启自动感应雨刷模式（AUTO） ，此时车辆便能自动进入雨刷智能工作状态。 自动雨刷通过雨量传感器，实时感知雨滴的大小和密度。当雨量较小时，雨刷会低速间歇工作；雨量增大，雨刷速度也随之加快，始终保持挡风玻璃的清晰视野。并且，它还支持三档灵敏度调节，通过旋转控制杆顶端的旋钮就能完成操作，向上旋转灵敏度降低，向下旋转则升高，满足不同降雨场景下的个性化需求。 除自动模式外，控制杆还有其他实用档位。向上轻拨一下是点动模式（MIST），雨刷摆动一次后停止；在自动雨刷模式下再向下轻拨，进入低速模式（LO），雨刷会慢速连续工作；继续向下轻拨，就切换到快速模式（HI），适用于暴雨天气。当车辆熄火后三秒内，在“OFF”模式下向上拨动控制杆，雨刷会进入维修模式并直立，方便用户更换雨刮片。

减震

瑞虎8 pro的减震系统在日常驾驶中表现出色，能给驾乘人员带来舒适体验。它采用前麦弗逊独立悬挂和后多连杆独立悬挂的组合，这种搭配在同级别车型中较为常见，调校后更偏向舒适性 。 前麦弗逊悬挂的结构简单，占用空间小，对于发动机舱布局十分友好。在驾驶时，它能很好地过滤掉路面上的细小颠簸，像通过一些粗糙路面或者小石子路，坐在车内几乎感受不到明显震动。转向时，它也能提供良好支撑，让车辆转向精准灵活，驾驶起来轻松又安全。 后多连杆悬挂主要负责控制车轮的运动轨迹，在直线行驶和转弯时，能确保车轮与地面紧密接触，提升车辆的稳定性与操控性。遇到大的坑洼或者减速带时，它能有效吸收路面冲击，即便是后排乘客也不会觉得颠簸难受。比如日常过减速带，减震系统能迅速将震动化解，车里的人不会有强烈的颠簸感。 不过，这套减震系统也不是十全十美的。在快速并线或高速过弯时，悬挂后段阻尼稍软，车身侧摆会较为明显 ，这可能会让驾驶者觉得信心不足。但总体来说，瑞虎8 pro的减震对于家用场景而言，已经能够很好地满足需求，是一款舒适性较高的SUV。

座椅加热通风

瑞虎8 Pro的座椅加热通风功能，堪称全天候舒适座舱的核心配置，尤其适合四季分明的地区使用。其加热功能采用高效电加热丝技术，通过座椅内部的发热层快速升温，主副驾均支持两档温度调节。一档约35℃，适合春秋微凉天气，二档可达42℃，能在零下低温时快速驱散寒意。操作上既可以通过中控屏下滑进入空调界面触控控制，也能直接语音唤醒“小奇同学”开启，比如“打开主驾座椅加热”，系统会自动默认二档，再次语音可切换档位或关闭。 通风功能则采用三档吸风式设计，通过座椅内部隐藏的静音风扇，将新鲜空气从底部吸入，再通过座椅表面的密集透气孔排出。实测一档风量较弱，适合久坐防闷；二档风量明显增强，能明显感受到臀部和背部的空气流动；三档时风量接近家用小风扇，配合空调制冷可快速降低体感温度。座椅表层采用打孔仿皮材质，既保证透气性又提升触感，即使长时间乘坐也能保持接触面干爽。 这套系统的智能之处在于与空调系统联动，比如开启加热后，空调会自动调整为内循环避免热量流失；通风模式下则优先引入外循环新鲜空气。副驾驶的“女王座驾”还额外配备电动腿托和背部按摩功能，加热通风与按摩可同步开启，形成全方位的舒适体验。需要注意的是，长时间开启通风可能会增加空调系统负荷，建议根据实际需求调节档位和使用时长。总体而言，瑞虎8 Pro的座椅温控功能在同价位车型中表现均衡，尤其适合北方冬季和南方湿热气候，能显著提升驾乘舒适性。

前挡风除雾

瑞虎8 Pro的挡风玻璃除雾功能设计贴心，操作简单，能有效应对各种天气下的视线模糊问题。以下是具体功能介绍： 一、前挡风玻璃除雾 1. 手动模式 通过中控空调面板上的扇形图标按键开启，系统会自动将风向调整为直吹挡风玻璃，并优先使用冷风快速降低玻璃表面温度，防止水汽凝结。若遇冬季寒冷天气，可将温度调高至22-26℃，同时保持AC压缩机开启（系统会自动除湿），通过热风逐步烘干雾气。 2. 自动模式 在中控屏「车辆设置-车内」中开启「自动除雾」功能后，车辆会通过传感器实时监测车内湿度和温度。当检测到玻璃可能起雾时，系统会自动调节空调风向、风量和温度，无需手动操作。例如雨天或冬季车内乘客较多时，自动除雾能及时介入，保持视野清晰。 3. 快速除雾技巧 - 直接按下扇形按键，开启最大风量和冷风，30秒内即可快速除雾。 - 搭配外循环模式，引入车外干燥空气，加速排出车内湿热空气。 二、后挡风玻璃除雾 后挡风玻璃采用电热丝加热除雾，操作方法为按下空调面板上的长方形图标按键。加热丝呈水平分布，通电后均匀发热，将玻璃表面的雾气蒸发。为保护玻璃和电路，系统默认工作15分钟后自动关闭，若需继续使用，可再次手动开启。 三、智能联动与便捷设计 1. 远程控制 通过手机APP远程启动车辆时，若检测到车内有雾气，系统会提前开启除雾功能，上车时已保持清晰视野。 2. 语音交互 支持语音指令「小奇，打开除雾」，直接唤醒自动除雾功能，双手无需离开方向盘。 3. 空气净化辅助 车内搭载的CN95空调滤芯和空气净化器，可过滤花粉、细菌等污染物，同时通过净化空气间接减少车内湿度，辅助除雾效果。 四、注意事项 - 避免立即开启：起雾初期可先开窗通风，待车内温度与外界平衡后再开启除雾，效果更佳。 - 后挡风玻璃加热限制：每次使用建议不超过15分钟，频繁或长时间加热可能导致玻璃过热或贴膜损坏。 - 冬季暖风使用：开启暖风时AC灯会自动亮起（用于除湿），若想关闭AC，需先关闭除雾功能。 瑞虎8 Pro的除雾功能兼顾了效率与智能，无论是雨天、冬季还是车内多人乘坐场景，都能快速恢复清晰视野，提升驾驶安全性。合理利用自动模式和远程控制，还能进一步简化操作，让用车体验更省心。

驾驶模式

瑞虎8 Pro 2.0T+8AT版本的驾驶模式设计非常贴心，能根据不同路况和驾驶需求灵活切换，让开车变得更轻松、更有趣。下面用通俗的语言为你介绍主要的几种模式： 1. 经济模式（ECO）：省油小能手 这个模式就像一位精打细算的管家，优先考虑省油。它会让发动机转速保持较低，变速箱也会早早换挡，减少动力输出。比如在城市里堵车时，轻踩油门车不会立刻往前窜，而是慢悠悠地起步，这样能避免频繁急加速带来的油耗增加。不过，经济模式下动力响应会比较“佛系”，如果需要快速超车，可能得深踩油门才行。适合日常通勤、长途高速等对动力需求不高的场景。 2. 标准/舒适模式（NORMAL/Comfort）：万能选手 这是最常用的模式，平衡了动力和油耗。油门响应比经济模式更灵敏，变速箱换挡逻辑也更“聪明”，能根据车速和路况自动调整。比如在市区正常行驶时，轻踩油门车就会稳稳地加速，不会有明显的延迟；跑高速时，超车也能轻松完成。悬挂调校也偏舒适，过减速带或坑洼路面时，颠簸感会被过滤得比较柔和，适合全家出行或日常代步。 3. 运动模式（SPORT）：动力小钢炮 切换到运动模式，车子就像“打了鸡血”一样，动力输出直接又迅猛。发动机转速会被拉高，变速箱延迟换挡，让涡轮增压器始终保持在高效工作状态。比如深踩油门时，推背感很强，超车、爬坡都不在话下。方向盘的转向力度也会变重，操控更精准，过弯时车身侧倾也会减小。不过，运动模式比较费油，适合偶尔“撒欢”或者需要快速加速的场景，比如高速超车、山路驾驶等。 如何切换和使用？ - 切换方式：通过档把附近的旋钮、语音控制或车机系统都能轻松切换模式。比如旋转旋钮时，仪表盘和中控屏会显示当前模式。 - 注意事项：不同模式下，车辆的表现差异明显，建议根据实际路况选择。比如在拥堵的市区用经济或标准模式，在高速或山路用运动模式，雨雪天气用雪地模式。 - 油耗参考：经济模式最省油，运动模式最费油，但标准模式在大多数情况下都能兼顾动力和油耗。 总的来说，瑞虎8 Pro的驾驶模式设计很实用，能满足不同场景的需求。无论是日常代步、长途旅行还是轻度越野，都能找到适合的模式，让驾驶更轻松、更安全。

后排空间

瑞虎8 Pro的后排空间堪称中型SUV里的“实用派选手”，无论是日常通勤还是长途旅行，都能让全家人坐得舒坦。以5座版为例，车身尺寸达到4745×1860×1745mm，轴距2710mm，这样的“体格”直接带来了宽敞的横向和纵向空间。身高175cm的乘客坐进后排，膝盖距离前排座椅背部还有两拳多的余量，即使前排座椅调整到最靠后，后排腿部仍能保持一拳左右的活动空间，完全不会有“顶膝盖”的尴尬。头部空间也相当宽裕，头顶距离车顶有近一拳的距离，配合全景天窗带来的通透感，长时间乘坐也不会觉得压抑。 对于家庭用户来说，后排的细节设计更显贴心。三个独立座椅均配备可调节头枕，中间位置的头枕还能有效支撑头部，避免长途乘车时颈部疲劳。座椅坐垫长度达到500mm，几乎能完全承托住大腿，配合柔软的仿皮材质，久坐也不容易累。后排地台采用纯平设计，中间乘客的双脚可以轻松放下，三人并排乘坐时，横向空间也足够宽松，不会出现“肩膀打架”的情况。 除了乘坐舒适性，后排的功能性也值得点赞。第二排座椅支持前后150mm滑动和靠背角度调节，通过灵活调整，可以在“舒适模式”和“储物模式”之间自由切换。比如需要装载大件物品时，将座椅前移，后备箱容积可从889L扩展到1930L，搬家、露营都能轻松应对。此外，后排还配备了两个USB接口、独立空调出风口和中央扶手杯架，细节之处尽显人性化。 如果选择7座版本，第三排空间虽然主要用于应急，但通过合理设计，身高160cm左右的乘客也能找到舒适的坐姿。第二排座椅向前滑动后，第三排膝部空间仍有三指左右，配合全景天窗和侧窗的大面积玻璃，不会有明显的压抑感。不过需要注意的是，7座版在满员状态下，后备箱空间会受到一定影响，更适合短途出行或临时载人。 总的来说，瑞虎8 Pro的后排空间在同级别中表现出色，无论是宽敞的乘坐体验、灵活的座椅布局，还是丰富的舒适性配置，都能满足家庭用户的多样化需求。如果你正在寻找一款空间大、实用性强的SUV，不妨亲自去4S店体验一下，相信它的后排表现不会让你失望。

空间

瑞虎8pro两驱五座的空间表现真的很出色，对家用来说相当友好。 先看乘坐空间，这车长宽高分别是4745mm、1860mm、1745mm ，轴距有2710mm 。像咱普通人，身高175cm左右，坐进前排，把座椅调到舒服的位置，头顶还能有一拳的距离，肩膀两边也不觉得挤，开车的时候特别自在。再到后排感受下，腿部能有两拳左右的空间，葛优躺都没问题，头部空间也有一拳左右，长时间坐着也不会觉得压抑。而且后排地台几乎是平的，就算后排坐三个人，中间那个人的腿也能有地方放，不会难受。 再讲讲储物空间，日常状态下，后备箱容积就有889L，出去采购，放几个大购物袋轻轻松松。要是把后排座椅放倒，那空间一下子拓展到1930L ，搬家的时候，小型家具都能装得下。平时自驾游，帐篷、烧烤架、行李箱啥的，随便放。车内还有各种小的储物格，放手机、水杯、钱包这些小物件，拿取都很方便。总之，瑞虎8pro两驱五座的空间，不管是载人还是装东西，都完全能满足日常和出行需求 。

车身外表

瑞虎8pro这外观，谁看了不迷糊！ 前脸的大尺寸进气格栅特别显眼，里面的蜂窝状设计就像蜂巢一样精致，密集排列，看着动感又时尚。格栅上方的镀铬饰条，和两侧犀利的大灯连在一起，延伸到车标，不仅拉宽了视觉效果，还显得特别精致。大灯组的LED日行灯带像眼角的一抹亮光，特别有辨识度，晚上点亮，照得路又亮又清晰 。 车身侧面，线条流畅自然，贯穿式腰线从车头一直延伸到车尾，让车子看着更修长。微微上扬的腰线，搭配上19英寸的双色铝合金轮毂，运动感十足。车窗的镀铬饰条和亮黑色D柱，营造出悬浮式车顶的效果，增加了不少时尚感 。 车尾部分，贯穿式尾灯特别醒目，夜里一亮，老远就能认出这是瑞虎8pro。大尺寸的扰流板，加上双边共四出的排气布局，还有银色的后保险杠，运动气息直接拉满。整体来看，瑞虎8pro外观既大气又时尚，开在路上，回头率超高！

尾灯

瑞虎8pro的尾灯设计很有特点，采用了贯穿式的造型。在晚上，贯穿式的灯带一亮起来，整个车尾辨识度超高，后方车辆能老远就注意到。 仔细看，两侧尾灯里面的灯珠是点阵排列的，原创度拉满。刹车灯亮起时，格外醒目，能及时给后车传递清晰的制动信号，大大提高了行车安全。而且它还有流水转向灯，转向的时候，灯光像水流一样依次亮起，很有动态美感，既实用又好看。 从整体的车尾布局来看，尾灯与后保险杠、排气等设计搭配得很和谐。后包围下方双边共四出的排气布局，搭配扩散器造型，和尾灯相呼应，运动感十足，让整辆车的车尾看起来既精致又富有力量感 ，不管是白天还是夜晚，都极具辨识度和独特魅力。

语音识别

瑞虎8 pro的语音识别功能真的太实用了！以前开车，要是想操作车里的功能，比如开个音乐、调下空调温度，或者设置个导航，都得自己动手去找那些按钮，不仅麻烦，还不安全，要是路上车多，分心操作更是危险。 但有了瑞虎8 pro的语音识别，这些都不是事儿。它的唤醒词很简单，你可以说“你好，小奇” ，也能自己在设置里改成顺口的，像“小虎你好”之类的。唤醒之后，只要说清楚指令，它基本都能快速理解并执行。比如说“打开音乐”，它马上就会播放音乐；说“导航到公司”，它迅速就能规划出前往公司的最佳路线。 而且它的识别准确率超高，哪怕你带着点方言口音，它也能精准识别。我有时候着急，说话快还带点家乡口音，它都能准确明白我的意思，一点没耽误事儿。还有它的反应速度，几乎是说完指令的瞬间就开始干活，完全不用等，真的特别方便。像调节空调温度、开关车窗和天窗、播放指定歌曲这些操作，动动嘴就能搞定，驾驶的时候不用再分心去手动操作，安全性也大大提高。

底盘感受

开瑞虎8 pro有段时间了，今天唠唠它的底盘。 平常在市区跑，这底盘给人感觉特别扎实沉稳。过减速带或者坑洼路面的时候，悬挂系统很给力，能把大部分震动过滤掉，传到车里的颠簸感很轻微，就“咯噔”一下，不会让人觉得难受。前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂，在过弯的时候也不含糊。有次我着急赶时间，进弯速度有点快，本以为要侧倾得厉害，结果车身侧倾控制得相当好 ，给了我十足的过弯信心，没有那种要失控的感觉。 底盘的舒适性也值得一夸。走在有细碎震动的路面上，悬挂调校得很舒适，小的不平整基本都能化解掉，坐在车里的人几乎没啥感觉。遇到大的起伏路面，悬挂的行程和阻尼调校合理，不会出现那种生硬的弹跳，跑长途也不容易让人感到疲惫。 从底盘的结构和材质来看，用料比较扎实，金属部件的防锈处理做得不错，目前没发现生锈的情况。底盘布局规整，管线和部件防护到位，日常开车不用担心轻易被剐蹭损坏。 不过，这底盘也不是十全十美的。在经过连续的大坑洼或者破损严重的路面时，底盘偶尔会传来沉闷的响声，虽说不影响正常使用，但还是有点影响整体质感。高速行驶遇到横风的时候，车身会有轻微晃动，感觉这方面还有提升空间。 总体来讲，瑞虎8 pro的底盘在同级别车型里表现还不错，舒适性和稳定性都能满足日常家用和自驾游的需求，性价比挺高。

语音交互

开车的时候想操作车上的功能，又担心不安全，怎么办？瑞虎8 pro的语音交互功能就能解决这个问题。 当你双手握着方向盘，不方便手动操作时，只要喊一声“你好，小奇”（这是它的语音唤醒词，你也能自定义），就能轻松实现各种操作。想听音乐，就说“播放XX的歌”，它马上就能播放你想听的歌曲，让你一路都有美妙旋律相伴。要是想去某个地方，直接告诉它“导航到XX”，它会迅速规划出最佳路线，为你精准导航，再也不用手忙脚乱地输入地址。 它的识别能力也很厉害，不管你说的是标准普通话，还是带着一些方言口音，它都能准确识别。而且反应速度超级快，基本你刚说完指令，它就立刻执行。不仅如此，语音交互还能控制空调温度、风量大小，在大夏天或者大冬天，不用再手动找按钮调节，一句话就能让车内变得舒适宜人。此外，它还能帮你拨打电话、查询天气、开关车窗和天窗，甚至控制座椅加热等功能，真的非常方便，大大提升了驾驶的安全性和便捷性 ，让开车变成一种享受。

车机功能

2024款瑞虎8 pro的车机系统，用起来特别顺手，给驾驶带来超多便利。 它配备了24.6寸的寰宇星云沉浸环绕屏，还有一体式的液晶双联屏，看着就超有科技感。车机采用顶级车载芯片，用起来很流畅，反应速度快，以后就算升级也不用担心卡顿 。它还开放了智能生态系统，像查天气、找地点、订酒店这些事儿，都能轻松完成。 导航功能很强大，集成了GPS导航系统，能精准规划路线，还会给出转向提示、距离和预计到达时间。它还有双指飞屏功能，能把中控屏上的导航页面同步到仪表盘，这样看导航更方便，开车时视线不用频繁转移，安全性更高。 想听音乐、看视频也没问题，它支持播放多种格式的多媒体文件，还能连接蓝牙播放手机音乐，或者通过CarPlay和Hicar实现手机互联映射，想听什么、想看什么，资源超丰富。要是不想手动操作，它的智能语音系统能帮你，说句话就能调节温度、开关车窗和天窗、播放想听的歌曲、设置导航，完全解放双手，驾驶更专注。 车机还支持车联网，能实时获取路况信息，提前避开拥堵路段。并且具备OTA升级功能，可以在线升级车机系统，不断提升性能和增加新功能 ，让你的车机始终保持在比较新的状态。另外，影像系统也很实用，360度影像系统提供2D和3D视图查看，部分车型还有540°高清全景影像，停车或者经过复杂路段时，能帮你更好地了解车辆周边环境，避免刮擦。

主动刹车

2024款瑞虎8 pro的主动刹车功能，关键时刻真能帮大忙，给行车安全上了把“保险锁”。 这功能在启动车辆时就自动开启了，要是想关闭或再打开，电子手刹按键下方，有个括号里带圆圈A的按键，按它就能操作 。 它主要依靠车辆前方的摄像头、毫米波雷达这些传感设备来工作。这些设备就像给车装上了“眼睛”和“感知触角”，能时刻精准监测前方路况，像前方车辆的行驶状态、有没有障碍物，都逃不过它们的“眼睛”。一旦系统判断有碰撞风险，比如前面车辆突然急刹车，或者有行人、物体突然出现在行车路线上，就会先通过声音、灯光这些方式发出警报，提醒你注意。要是这时你没及时做出反应，它就会自动启动制动系统，让车减速甚至刹停，避免碰撞或减轻碰撞的严重程度 。 不过主动刹车也有它的“小脾气”。通常在一定速度范围内效果最好，一般是30 - 70公里每小时 ，车速太低或太高，效果可能会受影响。还有，它也不是万能的，极端天气像暴雨、大雪，或者道路环境特别复杂时，传感器的精准度会下降，功能也可能打折扣。所以就算有主动刹车功能，开车时也得时刻保持警惕，不能完全依赖它，安全驾驶才是最重要的 。

自适应巡航

瑞虎8 pro的自适应巡航功能，简直是开车路上的“贴心小助手”！当你开启这个功能，车辆就像有了自己的“小脑袋”，能根据路况自动调整车速。 比如在高速上，你设定好想要的速度，假如是100km/h ，它就会按照这个速度稳稳前行。要是前方出现车辆，它的“眼睛”——传感器立马就能发现，然后自动减速，和前车保持安全距离。等前方道路通畅，又会慢慢加速回到你设定的100km/h。在城市道路遇到堵车缓行也不怕，它能在低速状态下继续工作，自动跟随前车走走停停，让你不用一直踩油门和刹车，缓解驾驶疲劳。 操作也特别简单，在方向盘上找到对应的按键，按下开启自适应巡航，再按“SET-”键设定当前车速，通过“RES+”和“SET-”还能轻松调整速度，旁边的小汽车按键则是用来设置跟车距离。不过要记住，就算有了自适应巡航，开车时也得保持专注，随时准备接管车辆 ，确保行车安全。

油耗

作为瑞虎8 pro 2.0T+8AT的车主，开了一段时间，来跟大伙唠唠油耗这事儿。 先说城市路况，我平时上下班通勤，正好赶上早晚高峰，那路况，堵得水泄不通。车子走走停停，一脚油门一脚刹车，油耗自然就上去了，基本在9 - 10L/百公里。有一回下雨，堵车特别严重，油耗直接飙升到11L ，真是让人心疼。不过要是运气好，路况没那么糟糕，能控制在8.5L左右。 到了郊区，车少路顺，油耗就友好多了。我跑郊区的时候，油耗大多在7 - 8L/百公里。要是不着急，稳稳当当地开，最低能到6.8L 。 高速上它的表现更是出色。保持100 - 120km/h的速度匀速行驶，油耗在6.5 - 7.5L/百公里。上次我跑长途回老家，全程四百多公里，算下来平均油耗也就7L ，真挺让人惊喜。 油耗这东西，和驾驶习惯、车辆状况都有关系。我开车比较稳，很少急加速、急刹车，平时也会注意保养车子，胎压保持正常，这些对降低油耗都有帮助。要是驾驶风格比较激进，经常大脚油门、急刹车，油耗肯定会高不少。 总体来说，瑞虎8 pro 2.0T+8AT的油耗表现我挺满意的 。动力强，油耗也在能接受的范围，日常通勤、周末出游、跑长途都没啥压力，性价比杠杠的！

全景天窗

买了瑞虎8 Pro带全景天窗的版本，用了几个月，体验感真的拉满！刚提车那会儿，亲戚朋友坐进车里，第一反应就是“这车空间大，天窗太敞亮了！”确实，全景天窗一开，整个车内瞬间通透，后排乘客也不会觉得压抑，坐长途也没那么闷。 周末带孩子去郊游，把座椅放倒，躺在车里透过天窗看蓝天白云，小家伙兴奋得直拍手，还说像是躺在“移动观景台”上。晚上带家人去郊外看星星，全景天窗的视野比小天窗强太多，虽然比不上专业观星设备，但氛围感直接拉满，一家人说说笑笑特别惬意。 夏天担心天窗晒？完全多虑了！这车天窗有遮阳帘，阳光强烈的时候拉上，隔热效果不错，配合空调，车内完全不会闷热。而且天窗密封性很好，下雨天完全不用担心漏水，高速上开车，关上天窗也几乎听不到风噪。唯一小遗憾就是得勤打理，灰尘、落叶落在上面比较显眼，不过为了这无敌视野，偶尔擦擦也值了！总之，全景天窗让这车的体验感提升一大截，买得超后悔——后悔没早点买！

油耗

作为瑞虎8pro车主，我觉得这车的油耗表现属于“能处”那一挂的。日常在城里通勤，早晚高峰堵车时，油耗大概在9-10个左右，毕竟频繁启停，这个数据不算离谱；要是避开拥堵路段，平均油耗能降到8个上下，对于一台紧凑型SUV来说，完全能接受。 上高速就是它的“高光时刻”了！速度稳定在80-100km/h巡航时，油耗能低到6-7个，跑长途加一箱油能跑好久，算下来每公里也就5毛钱左右，特别划算。我试过满载拉着家人和行李跑山路，油耗会比平时高1-2个，但爬坡动力足，这点牺牲也值得。 总体来说，瑞虎8pro的油耗和驾驶习惯、路况关系很大。只要别猛踩油门急刹车，日常使用成本真不算高，兼顾了空间和动力，对家用车来说，这个油耗表现完全能打。

天窗功能

买瑞虎8 pro有段时间了，今天专门来聊聊它的天窗。这全景天窗，打开的方式还挺多。车钥匙就能操作，长按解锁键降玻璃，再长按天窗就开了；头顶天窗控制区按键往后推，天窗先翘个小缝，再推就全开；语音喊“嗨小奇，打开天窗”也能搞定。 实际用起来，天窗真给我带来不少快乐。周末和朋友露营，躺在车里，打开天窗就能看星星，氛围感拉满。平时开车，打开天窗遮阳帘，车内一下子亮堂起来，视野也变得开阔，心情都跟着舒畅。 不过，这天窗也不是十全十美的。夏天太阳大的时候，就算拉上遮阳帘，车内还是有点热，空调制冷压力变大。而且听说天窗胶条时间长了会老化，可能出现漏水、异响的问题，这点让我有点担心，只能后续多注意保养了。

车窗自动升降

瑞虎8pro的车窗自动升降功能真的太实用了！平时停车熄火后，要是发现车窗忘关，不用重新启动车辆，长按钥匙锁车键，车窗就能自动升起，特别方便。带娃出门时，后排小孩总爱乱按车窗按钮，开启一键锁窗功能后，再也不用担心他们误操作。而且这个功能反应灵敏，升降过程平稳顺滑，没有卡顿的情况。不过也有个小遗憾，有时候在颠簸路段，车窗升到顶会发出轻微异响，虽然不影响使用，但听着有点闹心。总体来说，自动升降功能极大提升了用车的便利性和安全性，尤其是对经常忘事和有小孩的家庭，绝对是加分项，瑕不掩瑜，用习惯了真离不开。

后备箱空间

作为瑞虎8 pro 5座车主，这车后备箱空间真的太实用了！平常状态下，889L的容积就相当能装。周末全家出去露营，帐篷、防潮垫、折叠桌椅，还有各种零食、饮料，一股脑儿放进去，都还有不少富余空间。去超市大采购的时候，几大袋米面粮油、生活用品，再加上蔬菜水果，也能轻松收纳，完全不用担心装不下。 要是需要搬运大件物品，后排座椅还能40:60比例放倒，放倒后形成几乎全平的空间，容积一下扩展到1930L ，像之前帮朋友搬个小冰箱，都毫无压力。而且后备箱开口大，取放东西也很方便。这大空间，不管是日常使用，还是自驾出游，都给我省心不少，真心觉得买对了！

OTA更新体验

我是瑞虎8 pro的车主，提车有段时间了，前段时间迎来了OTA升级，今天就来跟大伙唠唠感受。 升级的过程还挺简单的，车机提示有新版本，找个安全的地方把车停下，确保网络没问题，按照屏幕上的提示一步步操作就行，就跟手机升级软件差不多，没啥难度。 升级完后，最明显的就是车机反应变快了。以前启动车载娱乐系统，得等一小会儿，现在“唰”一下就好了；切换各种功能菜单，也流畅得很，以前偶尔出现的卡顿彻底消失了，用起来别提多顺心。 智能语音助手也变得更聪明灵敏。以前让它调节空调温度，有时候得重复说好几遍，现在一次就能识别准确，反应速度也快。上次我让它找附近的加油站，刚说完，导航就规划好了路线，真的太方便了。 还有个小惊喜，这次升级增加了第二套主题，换个主题就像给车换了个新内饰，新鲜感十足。 这次OTA升级真的让我的驾驶体验提升了不少，感觉就像给车子注入了新活力，期待以后还有更多实用的升级 ，让我的瑞虎8 pro一直保持最佳状态。

折叠后视镜

开瑞虎8pro大半年，最实用的功能之一就是折叠后视镜！以前停车总担心后视镜被剐蹭，尤其小区车位紧张，两边车停得近时，每次进出都提心吊胆。现在只要按下钥匙或车内按键，后视镜“啪嗒”一折，瞬间窄了不少，过狭窄路段、停车入库都踏实多了。 雨天这个功能也超贴心。以前后视镜挂满水珠，视线模糊得像蒙了层雾，变道总得多看两眼。现在折叠后，雨水顺着镜面流走，展开时风一吹，水珠很快就没了，视野立马清晰，开车安全多了。 自动折叠功能还能“防健忘”。以前好几次锁车后不确定有没有折叠后视镜，得来回确认。现在锁车自动收镜，“咔嗒”一声就是安心的信号，连小孩都知道“镜子收起来就是锁好车了”。 要说小缺点，冬天冷车启动时偶尔会听到折叠电机“咔咔”响两声，不过不影响使用。整体用下来，这个功能太香了，绝对是提升用车幸福感的加分项！

发动机马力

我提瑞虎8 pro 2.0T版本有段时间了，今天来跟大伙唠唠这发动机的马力感受。 买车前我可没少做功课，同价位的车看了个遍。有些车发动机马力标的挺高，但实际开起来肉得很。瑞虎8 pro就不一样，2.0T发动机最大功率能到254马力 ，峰值扭矩390牛·米，数据漂亮，实际开起来更让我惊喜。 平时在市区开，等红绿灯的时候，只要轻踩油门，车就“嗖”地一下出去了，起步特别轻快，一点不拖泥带水。有时候想超个车，深踩油门，动力瞬间就来，推背感十足，轻松就能完成超车，那种驾驶的快感，真的太爽了！以前开我那老车，超车都得提前好久准备，现在开瑞虎8 pro，随时随地都能超，信心满满。 上了高速，它更是如鱼得水。车速提到100km/h之后，再踩油门，动力还是源源不断，轻轻松松就能上120km/h。有次我在高速上巡航，前面有辆车慢悠悠的，我瞅准时机，一脚油门下去，瞬间就超过去了，整个过程干净利落。而且在高速上开，发动机转速保持得很稳定，噪音也不大，车内很安静，跑长途也不会觉得累。 前几天我和朋友一起出去玩，走了一段山路。本来还担心SUV在山路上不好开，结果瑞虎8 pro的表现让我刮目相看。爬坡的时候，动力完全跟得上，一点没有吃力的感觉。朋友坐在副驾驶，都忍不住夸这动力强。 不过，动力强带来的一个小问题就是油耗稍微有点高。在市区拥堵路段，百公里油耗差不多11 - 12升左右 ，跑高速的话能低一些，大概8 - 9升 。但毕竟这么强的动力，油耗高点我也能接受。 总的来说，瑞虎8 pro 2.0T发动机的马力表现真的让我非常满意。如果你和我一样，平时喜欢开车有点激情，对动力有要求，那这款车真的值得考虑。

轮胎

2.0T瑞虎8pro车主聊轮胎感受， 我这瑞虎8pro 2.0T开了有段日子，轮胎表现得聊聊！原厂胎在城市道路跑，稳稳当当，转向跟脚，过减速带、小坑洼，滤震还行，不会颠得难受。 雨天就发现好处了，排水可以，抓地力在线，转弯心里有底。跑高速，胎噪确实有，速度上来后，嗡嗡声不算小，音乐得调大点声盖一盖 。 要是走烂路，比如乡间小土道，轮胎抗造，没那么容易鼓包、破损，这点挺省心。不过也有车友说胎噪大想换静音胎，我觉着原厂胎综合表现还成，日常通勤、偶尔跑跑非铺装路，都能应付。要是追求极致静音，后期换胎折腾下，要是像我一样佛系，原厂胎用到换也没问题，“奇”开得胜，“瑞”享前程，轮胎也算给力队友啦！

自适应巡航

提了瑞虎8 pro有段时间了，最让我惊喜的就是它的自适应巡航功能，高速出行简直轻松太多！ 上次跑长途，一上高速我就打开了自适应巡航。通过方向盘上的按键，能很方便地设定巡航速度，还能调整跟车距离。设定好速度后，车子就能自动保持这个速度行驶，不用我一直踩着油门，双脚终于能解放了。而且当前方有车时，它会自动根据前车速度和距离调整车速。前车减速，它也跟着减速；前车加速，它又平稳跟上，始终保持安全车距，安全感满满。 不过使用时也有些要注意的地方。双手不能离开方向盘太久，不然会提示接管车辆，甚至自动退出巡航。另外，遇到弯道或者路况复杂时，最好提前做好准备，必要时手动接管。虽说它很智能，但开车还是得自己多留心。 总体来讲，瑞虎8 pro的自适应巡航功能大大减轻了长途驾驶的疲惫，让出行更轻松惬意。有了它，现在跑高速我都更乐意了 ，强烈推荐给大家！

主动刹车

我提瑞虎8 pro有段时间了，最让我觉得安心的就是它的主动刹车功能。有一回在市区开车，路上车多得很，走走停停的。我正留意旁边有没有空位好变道呢，没注意到前面的车突然急刹。就在那一瞬间，我感觉车猛地一震，原来是主动刹车启动了，帮我避免了追尾。当时把我吓得不轻，不过也真心感叹这功能太靠谱了！ 后来又有一次，我在小区门口，速度不快，也就20码左右吧。突然有个小孩从路边冲出来，我脚都还没来得及踩刹车，车子就自己刹住了。这要是以前，我真不敢想会是啥后果。 主动刹车启动的时候，车里的液晶屏会有很明显的提示，就像是在提醒你：“嘿，我在帮你处理危险啦！”而且如果这时候你去踩刹车，会感觉反馈力度比较软。等松掉刹车后，在怠速情况下，车也不会往前跑，得稍微加下油门才行 。 虽说这主动刹车功能特别实用，但咱可不能依赖它。开车的时候，还是得时刻保持注意力集中，毕竟安全还是掌握在自己手上最踏实。

近期油耗表现

油耗是所有车主最关心的一点，可能就会有车主问，你这2.0T的排量，还是8AT的变速箱，油耗一定很高吧？实际不然！买车到现在，随着每一次保养，油耗都在逐渐的下降，从最初的最高12.48L/百公里到现在的最低6.72L/百公里，这真的是一辆中型SUV的水平吗？太令人惊讶了！ 最低的一次油耗达到了惊人的6.1L/百公里，基本上全程高速，再加上10几公里的市区，平均车速大概50-60码，这个油耗轿车都不一定能达到！ 瑞虎8pro 2.0T车主对油耗感受挺实在。市区堵车时，油耗在9-12L/百公里，像西安车主市区拥堵开出过10.3L的油耗。但上了高速就省油了，有车主跑高速油耗低至5.2L/百公里，正常在6.8-8L之间，还有车主跑139公里高速加乡道，油耗6.9L/百公里。 综合来看，2.0T车型平均油耗在9.3L左右，车主觉得这油耗对中型SUV来说能接受。不少车主提到，虽然市区油耗稍高，但2.0T动力强，高速反而比1.6T更省油。还有车主分享省油小技巧，比如胎压打到2.5bar，油耗能降0.3L。总体来说，车主们对2.0T的油耗表现基本满意，尤其是高速油耗让人惊喜。

语音识别

作为瑞虎8pro车主，我对这车的语音识别功能感受特别深。刚开始用的时候，确实觉得很方便，只要说一声“小虎，你好”，就能唤醒语音助手。不管是导航去新地方、调节空调温度，还是切换音乐，动动嘴就能搞定，开车的时候不用分心去操作屏幕，安全性提高不少。 不过用久了也发现一些小问题。有时候周围环境嘈杂，比如在闹市区或者高速上风噪比较大的时候，语音识别就不太灵光，经常听不清我说的话，得重复好几遍指令才行。还有，对一些比较口语化、模糊的指令，它理解起来有点困难，一定要说得很标准、很清楚，它才能准确执行。 总体来说，瑞虎8pro的语音识别功能还是利大于弊。平时在安静环境下使用，确实能提升驾驶的便利性和舒适性。要是能在嘈杂环境下的识别准确率和语义理解能力上再提升提升，那就更完美了，希望厂家后续能通过系统升级优化这些小缺点。

OTA更新体验

前段时间，我的瑞虎8pro提示有OTA升级，这可把我兴奋坏了，早就盼着车能来点新变化。 升级过程还挺简单，把车停稳，保证网络好，按照车机提示一步步操作就行。虽说下载和安装花了二十来分钟，但也不算久，我就坐在车里耐心等着。 升级完一体验，变化还真不少。最明显的就是车机反应变快了，以前打开车载娱乐系统要等一会儿，现在“唰”一下就开了，各种功能菜单切换也流畅得很，完全没有卡顿。导航也比以前好用，新增的红灯读秒功能太实用，等红灯的时候能心里有数，不用干着急。智能语音助手更是厉害，以前有时候说半天它还听不懂，现在识别可准了，让它放音乐、查路线，一下就能理解。 这次OTA升级，真真切切让我感受到了便利，也让我对瑞虎8pro的未来充满期待，希望以后能有更多实用又好玩的功能更新！

车机功能

提瑞虎8pro有段时间了，今天聊聊这车上我常用的车机功能。 刚上手时，我对车机自带的导航抱有怀疑，毕竟习惯用手机导航了。但实际用起来，真香！它是北斗加GPS双卫星定位，精确到一米，路线规划合理，还能实时更新路况，躲避拥堵。双指飞屏功能超赞，能把中控屏导航页面同步到仪表盘，开车时不用频繁转头看中控屏，方便又安全。 再讲讲语音助手小奇，堪称我的贴心小管家。开车时不方便动手，喊一声“小奇”，就能让它帮忙导航、播放音乐、调节空调温度，还能开关车窗和天窗。说标准指令，它反应超快，连续发几条指令也不在话下。就是指令不太标准时，它会懵圈，得重新说。 还有不得不提的手机远程启动功能，通过手机APP就能操作，启动发动机、打开空调、锁车开锁都不在话下。冬天提前热车，夏天提前降温，上车就有舒适温度，幸福感直线上升！ 车机还能和苹果、华为手机互联投屏，虽说我用得少，但偶尔用用也挺方便。车机自带的多媒体娱乐功能丰富，支持多种格式的音视频播放，蓝牙连接手机放歌也很流畅。 不过，车机也有小缺点，应用市场软件少，安卓手机没有carlife不太友好。但总体来说，瑞虎8pro的车机功能完全能满足日常驾驶需求，让出行更轻松有趣，我很满意！

App远程控制

我买瑞虎8 pro有段时间了，对它的APP远程控制功能感触特别深。以前开别的车，冬天上车那叫一个遭罪，座椅冷冰冰，车内跟冰窖似的，夏天又热得像蒸笼。但有了瑞虎8 pro就不一样了，冬天出门前，我在屋里用手机就能提前启动车子，打开座椅加热和暖风。等下楼进到车里，暖烘烘的，特别舒服。夏天也同理，提前开空调，一上车就是凉爽的。 有一次我去超市买东西，出来发现下雨了，而我车窗忘关了。当时心里一紧，想着这下麻烦了。突然想起有APP远程控制，赶紧打开软件把车窗关上，避免了车内被雨淋湿，那一刻真觉得这个功能太实用了。 而且它还能远程查看车辆状态，像车门有没有锁好、胎压正不正常都能随时了解。有时候停完车走远了，不确定锁没锁车，打开APP一看就放心了。不过这APP也不是十全十美的，偶尔会出现指令延迟的情况，希望以后能优化得更稳定，那样就完美了 。

自适应巡航

我开瑞虎8pro跑长途多亏了自适应巡航，真能省不少力。启动特别简单，按方向盘上的按键，设定好速度和跟车距离就行。高速上它能自己保持车速，前面有车减速，它反应比我还快，稳稳跟着降速；前车加速或者变道离开，它又慢悠悠提速回到设定值，完全不用我频繁踩油门刹车。 遇到车流量大的时候，这功能也挺靠谱。就算前面车子走走停停，它都能自动调整，不用一直切换普通模式。不过我发现下雨天或者路况特别复杂时，最好还是自己接管，毕竟机器反应再快，也有照顾不到的地方。 要说缺点，刚开始用有点不适应，总担心它关键时刻“掉链子”，后来开得多了才放心。另外，有时候减速太温柔，后车容易按喇叭催促。但整体来说，有了自适应巡航，开长途轻松太多，脚不酸腰不疼，真的香！

油耗

开瑞虎8pro 2.0T+8AT快一年了，这油耗真让人又爱又“纠结”。先说高速，定速巡航100码左右，油耗能压到7-8个，跑500公里长途下来，油表掉得不算夸张，这么大一台SUV，这表现挺惊喜。市区通勤就完全是另一回事，早晚高峰堵成“停车场”时，油耗直接飙升到12-13个，一脚油门一脚刹车，油表数字跟跳着涨似的，看着真心疼。 不过实际用下来，油耗也没想象中那么离谱。这车动力确实猛，2.0T发动机超车、爬坡毫不费劲，深踩油门推背感十足，8AT变速箱换挡也顺滑，完全没有顿挫感。我现在总结出经验，温柔驾驶、少急加速急刹车，油耗能控制在10个左右。要是经常跑郊区畅通路，综合油耗能稳定在9个上下。总的来说，这么大排量和动力，这油耗完全能接受，毕竟鱼和熊掌不能兼得，想要动力足，就得对油耗宽容点。

主动刹车

作为开了大半年瑞虎8pro的车主，最让我踏实的就是主动刹车功能。有次下雨天视线不好，前车突然急刹，我反应慢了半拍，车子自己“咔”地一声就刹住了，离前车只剩十几厘米，冷汗都吓出来了，要不是它介入肯定追尾。 日常开车遇到突然窜出来的电动车、行人，这个功能也帮过我好几次。有回在小区门口，小孩从两车间跑出来，我刚要踩刹车，车子就先一步启动制动，稳稳停住，避免了危险。 不过这功能也不是十全十美。有时跟车太近，明明我能控制距离，它也会突然刹车，吓一跳；过减速带或者路面颠簸时，偶尔还会误触发。但总体来说，主动刹车还是很靠谱的，尤其对新手或者容易分神的司机，就像多了个“隐形副驾”，能在关键时刻救命，开长途或者堵车时，心里也更有底。用久了就知道，这功能真的很实用，值回票价。

自适应巡航

开瑞虎8pro跑长途，自适应巡航简直是“救星”。以前开两小时腿就酸得不行，现在设定好速度和跟车距离，车能自己保持安全车距，前车减速它也跟着慢，加速时也很平顺，像有老司机帮忙掌舵，脚终于能放松了。遇到车多的高速路段，它也不“犯傻”，自动识别前车距离，完全不用频繁踩油门刹车，开四五百公里都没那么累。 市区早晚高峰堵车时，这功能也派上用场。不用一直盯着前车，它能自动启停跟车，就算被加塞，也能快速反应调整车速，比自己脚踩油门刹车轻松太多。不过用的时候也得留个心眼，像下雨天传感器容易受影响，遇到匝道、急弯这些复杂路况，还是得自己接管方向盘，不然车容易反应不过来。而且刚开始用可能不太习惯，得适应一下车的制动节奏。但整体来说，自适应巡航大大提升了驾驶舒适度和便利性，现在只要上高速，我都会第一时间打开它，用过就回不去了！

空间

作为瑞虎8 pro的车主，最满意的就是这车的大空间。我身高1米82，坐在驾驶位调好座椅，头顶还有一拳多的富余，完全不憋屈。后排更宽敞，家里老人腿脚不便，上下车不用弯腰驼背，三个人并排坐也不挤，中间地台几乎全平，中间的人放脚很自在。 后备箱容积也超给力，周末带全家出游，婴儿车、露营帐篷、折叠桌椅一股脑全塞进去还有空位。过年走亲戚，装年货、礼品更是不在话下。车内储物格设计贴心，手机、钥匙、水杯都有专属位置，中控台下方还有镂空储物区，放包包很方便。 第三排座椅虽然平时用得少，但应急很实用。家里来客人时，临时坐两个小孩完全没问题。而且不用的时候能完全放倒，后备箱瞬间变成平整的大空间，搬家拉大件物品都能派上用场。总的来说，瑞虎8 pro的空间表现，满足了我日常生活、家庭出行的各种需求，真心值得点赞。

油耗表现

提瑞虎8 pro 2.0T+8AT版本已经有段时间了，作为车主，今天就来聊聊它的油耗表现。 在市区驾驶时，油耗受路况影响较大。如果是早晚高峰，道路拥堵，频繁地刹车、起步，发动机一直在低效区间工作，油耗基本在9 - 11L/百公里 。记得有一回，我在市区被堵了将近一小时，眼睁睁看着油耗飙升到快11L。但要是路况好一些，能保持匀速行驶，油耗就能降到8.5L左右 。 国道驾驶时，车流量相对较小，车速能稳定在经济时速（60 - 80码） ，这时它的油耗表现就很出色，基本在6.5L/百公里，我最低开到过6.1L。因为在国道上不用频繁地刹车、起步，发动机能保持在一个比较高效的工作状态，油耗自然就低。 高速行驶时，当车速保持在100 - 120km/h，油耗在7 - 7.5L/百公里。跑120码的时候，发动机转速在2000转左右，动力充沛而且相对省油。不过要是车速长时间超过120km/h，风阻增大，油耗就会明显上升。 总体来说，这辆车的油耗表现让我挺满意的。买车到现在，随着保养次数增加，油耗还在逐渐下降，目前综合油耗也就8.7L/百公里 。考虑到它2.0T的大排量以及中型SUV的车身尺寸，这个油耗表现真的很优秀，日常使用成本也不算高。

自适应巡航

我提的是2.0T+8AT的瑞虎8pro，跑过几次高速后，对它的自适应巡航功能真是爱惨了。 这功能操作起来特别简单，按键布局很合理，在方向盘左边，一看就懂。按下自适应巡航按键，仪表盘上会出现灰色图标，等车子跑起来，再按set-键就能激活，图标也会变成绿色，想要调整速度，按RES+和set-就行 ，旁边的小汽车按键能调节跟车距离，有三档可选。 它是全速域自动跟车，在0 - 120km/h的速度范围内都能用。上次我跑高速，设定100码的巡航速度，前车速度80码，瑞虎8 Pro很快就自动减速到80码，还稳稳保持安全距离；前车加速，它也跟着加速，完全不用我操心速度的问题，真的大大减轻了长途驾驶的疲惫。 而且，它还能和车道保持辅助、碰撞预警与自动紧急制动这些功能协同工作。速度到60码以上，车道保持辅助就自动激活了，车子能自动保持在车道内行驶，要是有偏离趋势，会通过方向盘振动或声音提醒我 ；前方碰撞预警和自动紧急制动也给行车安全上了双重保险，检测到潜在碰撞风险，会先警告，要是我没反应过来，就自动触发制动。 不过这毕竟只是驾驶辅助，大家使用的时候还是要集中注意力，手不能离开方向盘，这样才能更安全地享受科技带来的便利。

App远程控制

入手瑞虎8pro有段时间了，它的app远程控制功能，真的给我的生活带来了超多便利，必须得跟大家唠唠！ 就说前几天下大雪，天寒地冻的，要是以往，我得哆哆嗦嗦地钻进冰冷的车里，再等着车子慢慢热起来。但有了远程控制就不一样啦！我在出门前10分钟，窝在温暖的家里，打开手机app，提前启动车辆，顺便把座椅加热和暖风都打开。等我下楼走到车边，一拉车门，暖流扑面而来，座椅也是热乎乎的，就跟钻进了温暖的小窝一样，幸福感瞬间拉满！ 还有一次，我去超市大采购，买了好多东西，双手拎得满满当当。走到车旁才发现，忘记带车钥匙了，正发愁呢，突然想起手机能远程控制。我赶紧掏出手机，轻松点击解锁，顺利把东西放进了后备箱。当时就觉得这功能太贴心了，简直是救星！ 对了，它还有远程寻车功能。有一回我去商场，停车场又大又复杂，逛完出来怎么都找不到车。还好有远程寻车，我点击app，车子就开始闪灯鸣笛，轻松帮我找到了车。 当然，这个app偶尔也会有点小脾气，信号不好的时候，反应会有点慢，不过总体来说，瑕不掩瑜。瑞虎8pro的app远程控制功能真的太实用，强烈推荐给大家！

空间感受

作为瑞虎8 pro的车主，我必须好好夸夸它的空间。刚提车时，我一坐进驾驶座，就被宽敞的前排空间惊喜到了。我身高182cm，头部离车顶有一拳多的距离，腿部也能随意伸展，驾驶的时候毫无局促感。主驾座椅的电动调节和腰部支撑功能很实用，长时间开车也不会腰酸背痛。 后排空间同样出色。上次全家出游，父母和孩子坐在后排。父母身材中等，孩子还小，本以为会有点挤，结果完全没有。后排腿部空间很充裕，父母膝盖离前排座椅有两拳多，能舒服地聊天；孩子在中间也有足够活动空间，还能在座椅上蹦跶。后排头部空间也不错，父母坐直，头部离车顶有一拳左右，长时间坐也不压抑。 这台车储物空间也让我满意。后备箱常态容积就有889L，日常购物、搬家拉货都不在话下。有次帮朋友搬家，大小箱子、包裹一股脑塞进去，本以为要跑好几趟，没想到一趟就装下了大部分。要是装大型物品，后排座椅放倒后，后备箱容积能拓展到1930L ，搬运小型家具都没问题。 车内小储物空间设计也很贴心。车门储物槽能轻松放下好几瓶矿泉水，中央扶手箱容积大，放文件、杂物很方便。前排座椅背后的口袋，孩子坐后排时，可以放小玩具、绘本，拿取很便捷。总之，瑞虎8 pro的空间表现超棒，推荐给对空间有要求的朋友 。

车机功能

我提瑞虎8 pro也有段时间了，今天专门聊聊它的车机。刚买车的时候，一坐进车里，看到那24.6吋寰宇星云沉浸环绕屏，心里就一个字：爽！显示又清楚，色彩又鲜艳，看着就舒服。 车机用的是高通骁龙8155旗舰级芯片，开机速度快得很，3秒就能搞定，身份识别2秒就行。平常操作反应也迅速，我试过一口气发出二十多条指令，它30秒内就都响应了，完全没有卡顿，用起来特别流畅。 系统是成长型深度学习系统，界面设计很简约，找东西特别方便。里面智能应用不少，唱吧、爱奇艺这些都有。有时候等人无聊了，打开爱奇艺看个小视频，时间一下子就打发了。它还支持Apple CarPlay和HUAWEI HiCar手机互联，我用的华为手机，通过HUAWEI HiCar连接车机后，手机上的应用能直接在车机上用，导航、听歌都更方便了。 语音交互系统我也得夸一夸，只要喊一声“你好，小奇”，车机就被唤醒了。想听什么歌，想去哪里，直接跟它说就行，特别智能，就像有个贴心小助手在旁边。 另外，手机APP远程控制功能也超实用。夏天天气热，出门前我就在家通过手机把车内空调打开，等上车的时候，车里已经凉飕飕的了；冬天也一样，提前打开座椅加热，一坐上去就暖乎乎的。 当然，这台车机也不是十全十美的。有时候同时开的功能多了，像导航、音乐、空调一起操作，会有那么零点几秒的延迟。还有软件商店里的软件有点少，要是能再多些就好了。不过总体来说，瑞虎8 pro的车机我还是非常满意的，给我的驾驶体验加分不少 。

近期油耗表现

家人们，今天给大伙分享下我这瑞虎8pro在秋季的能耗表现，真挺让人惊喜的。前几天跑高速，全程定速巡航，速度保持在110左右，一路上就正常开，跑完一看，百公里油耗才6.3升。这油耗在SUV里真算低的，跑长途完全不心疼油钱。 还有一次走国道，路上车不多不少，平均速度能保持在60 - 80码，这样跑下来，百公里油耗是7.1升，比高速稍微高一点点，但也完全在可接受范围内，一路风景还挺不错，开着一点不肉疼。 我平时市区、高速、国道都跑，综合下来，百公里油耗在8.6升左右。要知道这可是一辆SUV，能有这样的综合油耗，我觉得相当可以了。不管是日常上下班通勤，还是周末出去自驾游，瑞虎8pro的能耗表现都很稳定，性价比没得说！

语音识别

买了瑞虎8 pro有段时间了，最让我满意的就是它的语音识别功能，是真方便！ 以前开车想换首歌或者调下空调温度，都得自己手动去按那些按钮，不仅麻烦，还容易分心，有安全隐患。现在有了这个语音识别，只要喊一声“你好，小奇”，然后说出自己的需求就行。想听周杰伦的歌，直接说“播放周杰伦的歌曲”，没一会儿熟悉的旋律就响起来了；要是觉得车里热，说句“把空调温度调低两度”，它马上就能执行。 它的识别速度很快，基本上我刚说完，它就开始反应了，不会让人等太久。而且识别的准确率也高，哪怕我有时候说话带点方言口音，或者说得不是那么标准，它也能准确理解我的意思，很少出现理解错误的情况。就前几天，我有点着急，用方言跟它说“导航到火车站”，我还怕它听不懂，结果它一下就规划好路线了。这功能真的太实用了，现在开车我都离不开它，感觉开车都更轻松有趣了 ，真心觉得这个语音识别给我的驾驶体验加分不少。

OTA更新体验

家人们，今天来唠唠我那瑞虎8pro的OTA更新感受，真挺有意思。 前段时间车子提示有OTA更新，我这好奇心一下子就被勾起来了，赶紧找个安全地方停车，连上稳定网络，就开始更新，整个过程还挺顺利，没啥复杂操作，就跟着屏幕提示一步步来。 更新完一启动，好家伙，最明显的就是车机反应变快了。以前打开车载音乐，那得等好几秒才有动静，现在一点就播放；切换导航页面也不卡顿了，之前偶尔还会转圈圈，现在流畅得很。 再说说智能语音助手，真的像换了个“聪明脑袋”。以前我让它找附近加油站，有时候得重复好几遍，还不一定找对，现在只要正常说，一下就能识别，直接规划路线，太方便了。 不过呢，也不是十全十美。更新后有一次倒车，我发现倒车辅助线没了，吓我一跳，后来研究半天才发现是设置里的选项被重置了，重新打开就好了。还有就是升级完第一次打火，感觉发动机声音怪怪的，重启一次后又正常了。 总体来说，这次OTA更新还是利大于弊，让我的爱车又“进化”了一步，期待以后能有更多实用的更新 。

车机功能

我买的是瑞虎8 pro，开了有段时间了，就想跟大伙唠唠它的车机功能。 刚提车的时候，一坐进车里，看到那24.6英寸的寰宇星云双联屏，感觉可酷炫了，显示特别清晰，操作起来也顺滑。搭配上高通骁龙8155芯片，车机反应速度很快，不像我朋友那辆车机，点半天没反应。平常我开车，想听音乐，直接喊“我想听周杰伦的歌”，Lion 5.0 AI系统马上就能识别，播放速度超快，而且它还能识别18种方言，这点真的很贴心，像我老家方言重，它都能准确理解我的指令。 导航功能也特别实用，有北斗加GPS的双卫星定位系统，精准度超高。上次我去一个偏远的农家乐，手机导航导得晕头转向，瑞虎8 pro的车机导航却很准确，连小路都能精准规划，没让我走一点冤枉路。 不过，这台车机也不是十全十美的。有时候冷启动，车机还是会卡顿个30秒左右，这点有点影响体验。还有那个AR导航，反应有点慢，我一般都不用。但总体来说，瑞虎8 pro的车机功能还是很强大的，日常使用完全足够，瑕不掩瑜嘛。

App远程控制

提瑞虎8pro有段时间了，它APP的远程控制功能，真的给我的生活带来了不少便利。 就说冬天，外面天寒地冻的，我在出门前，提前用手机APP启动车子，打开座椅加热和暖风。等我下楼坐进车里，就跟钻进温暖的小被窝似的，一点寒意都没有。夏天也超实用，车子在太阳下暴晒后，提前用APP开空调，一上车，扑面而来的凉爽，再也不用被烫屁股、被热气包围了。 有一回我去商场，停车场特别大，逛完出来我完全不记得车停哪了。当时我就用APP的寻车功能，车子闪灯又鸣笛，很快就找到它了，这功能简直是路痴和健忘症患者的救星。 不过这APP也有点小毛病，有时候网络不好，控制指令半天没反应，还有偶尔会出现车辆状态显示错误的情况。但总体来说，瑕不掩瑜，瑞虎8pro的APP远程控制功能还是很实用的，大大提升了我的用车体验，谁用谁知道，真的香！

滤震感受

瑞虎8 PRO的滤震属于家用偏硬朗的调校，日常开着挺有特点，跟老款比明显柔和了些，但骨子里还是带着韧性。 市区里过窨井盖或小坑洼，悬挂动作特干脆，“咚咚”两声就处理完了，没有多余晃动，细碎震动也能滤掉不少，坐着挺稳当。过减速带时，初段虽有点硬，但冲击不生硬，余震化解得快，后排不会颠得弹起来，这点比很多同价位SUV做得好。 不过走连续破损的水泥路或烂路，短板就明显了。震动过滤不彻底，车身会有点颠，后排感受更清楚，偶尔还能听到底盘传来沉闷响声。要是遇到“搓板路”，车速快了颠簸感会更直接，这点得接受。 好在这种调校换来了不错的支撑性，高速过弯或并线时侧倾小，开着有信心，车速快了也不发飘。整体看，应对日常通勤、接送孩子这些场景完全够用，就是对烂路的宽容度一般，属于“城市里舒服，烂路能应付”的类型。

座椅感受

瑞虎8pro的座椅真是长在家庭用户的舒服点上了。我这180cm的身高，坐驾驶位调好姿势，头部还能留一拳多空间，座椅是皮质的，摸着手感软乎乎的，而且填充物厚实，坐上去能明显感觉到支撑劲儿，包裹性特好，像被稳稳托住似的。 高配版的女王副驾更是加分项，家里领导坐上去总说比家里沙发还得劲。后排更不用说，膝部能有三拳半距离，跷二郎腿毫无压力，坐三个人也不挤，中间地台是平的，腿脚放着特舒展。后排三个头枕都能调高低，细节做得挺到位，老人孩子坐久了也不喊累。 跑长途时座椅的通风、加热和按摩功能简直是救星，开三四个小时高速，腰也没那么酸了，比之前开的合资车舒服太多。七座版的第三排虽说是应急用，但短途坐成年人也不憋屈，座椅面料弹性不错，不会觉得硌得慌。整体看，这座椅不管是日常代步还是全家出游，舒适性都没得挑，家用是真够用了。

高速感受

2.0T瑞虎8Pro高速感受：动力储备太够用了 开2.0T瑞虎8Pro跑高速，最爽的就是这动力，简直是随叫随到。这鲲鹏发动机踩油门就有推背感，120码以内加速特别轻快，就算跑到120再深踩，后劲依旧很足，超货车、小轿车根本不用犹豫，一脚油下去瞬间就完成超越，心里特别有底。7速湿式双离合换挡也丝滑，升挡积极，基本没顿挫感。 车身稳定性没得说，130码开着也不飘，上次遇侧风车身也就轻微晃了下，完全不慌。方向盘指向准，虚位小，高速并线时打方向特别跟手，过弯道侧倾也小，操控起来很踏实。 噪音控制比想象中好，100码以内风噪胎噪都不明显，正常聊天不用拔高声音。120码风噪会稍大些，但开点索尼音响就盖住了，发动机声音也不刺耳。 油耗真惊喜，高速巡航也就7个油左右，满载带行李也才8个多，比市区省太多。唯一小不足是减震偏硬，过接缝大的路面会有点颠。总的来说，这动力和稳定性，跑高速太让人安心了，家用选它没错。

天窗感受

我这2.0T瑞虎8PRO的全景天窗，最直观的感受就是“敞亮”！整个车顶大半都是玻璃，白天不用开车灯也特通透，后排坐人压根不觉得压抑，朋友一上车就问“这天窗真够大的”。 实用场景还不少，高速上想通风又怕风噪，开天窗比开侧窗舒服多了，抽烟时烟雾散得也快。语音喊“小奇打开天窗”特方便，遮阳帘能一键全开，手动的话是两段式开启，细节挺贴心。 但缺点也得说实在的。夏天太阳晒着是真热，原车遮阳帘有点薄，后来我加了层静电隔热帘才好点。开了一年多，走烂路时天窗偶尔会“嘎吱”响，去4S店清理轨道、涂了专用润滑油就好多了。 还有个要注意的，排水管堵头最好早点剪开，不然时间长了容易堵，三年后可能会渗水，定期检查胶条、通排水孔很重要。总的来说，颜值和通透感没话说，就是得勤保养，不然小毛病容易找上门。

近期油耗表现

开2.0T瑞虎8Pro大半年，跑了快一万公里，油耗这事儿得看路况慢慢说。平时市区通勤最有感触，早晚高峰堵得动不了，红灯一个接一个，车子刚起速就得刹住，开着空调的话，油耗基本在11-12个油，极端堵车时偶尔能到13个，不过这也是2.0T中型SUV的正常水平，不算意外 。 但上了高速简直像换了辆车！保持100-120码匀速跑，油耗能稳在6.8-7.5个，上次跑长途时速控制在90左右，居然开出过6.2个油，比有些小排量车还省，这点真挺惊喜 。 我平时市区和高速大概七三开，综合油耗表显9.8个，实测也差不多，折算下来每公里六七毛钱，普通家庭完全能承受。夏天开空调、冬天冷启动时油耗会涨个0.5-1个，但波动不大 。 总的来说，这油耗配得上它的动力，254马力超车特利索，空间又能装，作为家用车的油耗表现很实在，没让人失望 。

冬季用车感受

北方冬天开瑞虎8pro，整体还算省心，没掉过链子。早上零下几度出门，不用原地傻等热车，打火后系个安全带的功夫，转速降到1200转左右就能走，刚开始慢点开个三五分钟，水温上来就顺畅了 。 座椅加热是刚需，坐进去开一会儿就暖和了，可惜没有方向盘加热，早上摸着凉飕飕的 。前挡风结霜也不怕，开除霜键加外循环，几分钟就化了，语音喊“小奇”也能操作，特方便 。 我稳稳就过去了 。就是冬天油耗比平时高了点，市区堵车加开暖风，大概11个油左右，但喝92号油，不算费钱 。 胎压得勤看着，天冷胎压掉得快，我一般打到2.5，抓地力够还省油 。总的来说，冬天开它出门，暖和又稳当，除了缺个方向盘加热，没啥可挑的。

瑞虎8pro胎压控制

胎压控制这块特省心，车机里能实时看四个轮胎的压力和温度，按方向盘切换键就能调出来，数值准得很，漏气或温度高了还会报警提醒 。日常打多少有讲究，冷车2.3最合适，跑起来摩擦升温后能到2.6，既舒服又省油；夏天别打太高，不然高速上容易慌，冬天可以稍调到2.5 。要是胎压超标，过减速带会特颠，抓地力也下降，刹车距离都变长 。 驾驶感受很讨喜，起步一点不肉，给油就有劲儿。底盘看着偏硬，但高速过弯特稳，没有晃悠悠的“开船感”，细碎震动过滤得挺干净 。隔音是惊喜，时速100以下风噪、胎噪都不明显，跟人聊天不用扯着嗓子喊 。标准模式开着最顺手，动力响应均匀，不像经济模式那样要么不走要么窜，长途开着座椅也不硌得慌，后排空间也够用 。

冬天油耗表现

瑞虎8 PRO 2.0T配8AT的冬天油耗，说白了比夏天得高小两三个油，但具体多少全看咋开、在哪开。 市区通勤是油耗大头，尤其北方零下的天，早晚高峰堵着走，平均时速就20来公里，再加上开暖风、发动机暖机费油，油耗能到12-13升/百公里 。要是短途代步，刚热起来就到地方，油耗还得往上飘点，有车主说200块油冬天比夏天少跑50公里左右 。 跑高速就友好多了，120公里时速巡航，冬天油耗大概8-9升/百公里，比市区省不少，匀速100公里时能降到7升上下 。两驱版比四驱版能省小半升，毕竟车重轻一点，动力负担没那么大。 其实这油耗很正常，冬天机油稠、发动机热得慢，8AT变速箱在低速跟车时频繁换挡也会多烧点油 。要是启动后慢慢开、水温上来再开暖风，油耗能降点，总体看这么大的SUV，冬天这表现算合理的。

驾驶感受

冬天开这台车首先没让人犯愁，远程启动提前开暖风，上车时座舱已经暖烘烘的，座椅加热也来得快，北方零下几度坐进去不冻屁股 。2.0T动力在冬天没缩水，起步轻踩油门就走，不像有些车冷车发蔫，高速超车时深踩一点，推背感立马就来，底气很足 。 8AT变速箱冬天表现挺稳，低温下换挡没发涩，虽说2升3挡偶尔有轻微顿挫，但给油柔一点就不明显，比很多双离合冬天的表现舒服多了 。要是赶上雪天，切换到雪地模式，动力输出变得平缓，起步不打滑，走冰雪路面车身很稳，安全感挺强 。 底盘对雪地的小颠簸过滤得不错，过坑洼时不会很颠，但胎噪会比平时明显点 。冷启动时转速会稍高，声音有点大，等个一两分钟转速降下来就安静了。就是冬天市区油耗比平时高些，基本得10个往上，但换来了暖乎和有劲，还是能接受的 。

冬季用车技巧

作为2.0T瑞虎8PRO车主，冬天用车摸出不少实用门道！北方零下十几度，这车2.0T鲲鹏动力真给劲，爬坡、走雪路都不软，四驱版抓地力更稳。冬季油耗确实比平时高1个多，市区通勤大概10个油左右，高速跑80-90码最省油，能控制在8个内。 热车别犯傻，原地等1-2分钟就行，或者远程启动5分钟，上车直接缓行，转速别超2000转，水温上来再正常开，不然变速箱容易有冲击感。暖风一定要关AC键！等水温到中间位置再开，24-26℃就够，吹脚和前挡，内循环为主，偶尔换外循环通风，又暖又省油。 胎压得盯紧，冬天会降0.2-0.4bar，打到2.5bar刚好，太低费油还影响操控。冰雪路必须换雪地胎，开雪地模式，油门刹车都轻踩，车距比平时拉大一倍。另外入冬就换零下40℃的玻璃水，备个雪挡和除雪铲，停室外也不怕结冰，洗完车记得冲下底盘，防除雪剂腐蚀。

冬季油耗表现

我是2023年10月提的瑞虎8pro 2.0T，这是第二个冬天开它，油耗表现比我预想的实在多了。北方冬天零下十几度是常事，我每天出门前都习惯用远程启动暖机3分钟，上车时方向盘和座椅都是热的，本以为这操作会让油耗飙升，结果实际跑下来，市区通勤表显也就9.5个油左右，比夏天也就多了不到1个油，这台2.0T的胃口算是很克制了。 上周跑了趟高速加市区的混合路，全程开着暖风，油耗居然才8.7个，把我媳妇都惊着了，直说“喝92的油干2.0T的活，这性价比没谁了”。不过要是遇上早高峰堵车，油耗会稍微涨点，怠速开暖风的话能到10个油，但对比我朋友那台同级别合资SUV，他冬天油耗直接干到11个，咱这瑞虎8pro算是赢麻了。 我还发现个省油小技巧，冬天把胎压调到2.5bar，比原厂建议的高0.1，不仅开着更稳，油耗还能再降0.3个左右。总的来说，这么大一台SUV，2.0T的动力冬天超车不肉，油耗还能压在10个以内，作为家用车，我是真的挺满意，再也不用看着油表心疼了。

作为2024款瑞虎8pro 2.0T车主，北方冬天零下十几度的天气，这车的暖机节奏我摸得透透的，分享点实打实的心得，都是自己踩过坑总结的。 一开始我跟老司机学，原地怠速等个三五分钟，结果转速半天降不下来，积碳还越堆越多，油耗也跟着涨。后来才发现，这台鲲鹏2.0T发动机根本不用这么伺候，打火后等30秒，系个安全带的功夫，转速跌到1200转就可以挂挡走了。刚开始轻踩油门，保持2000转以内开个两三分钟，水温表一到60度，就能正常踩油门了，暖机快还不伤发动机。 远程启动是冬天的神功能！我一般下楼前5分钟用手机APP点火，顺便打开座椅加热，上车时方向盘不冰手，空调也出暖风了，再也不用在车里哆哆嗦嗦等升温。试过最冷的一次零下20度，远程启动后发动机也没出现抖动，怠速很稳，这一点比我朋友的合资SUV强多了。 另外发现个小技巧，晚上停车前把车窗降下来通3分钟风，让车内温度和外界持平，第二天玻璃基本不结霜，省得早上除冰耽误时间。暖机时顺便看一眼胎压，冬天我都调到2.5bar，比标准值高0.2，起步时轮胎抓地力更稳，也能减少发动机的负荷。 总的来说，这台2.0T的暖机没那么多讲究，别原地傻等，活用远程启动，开起来温柔点，冬天用车就能顺顺当当的。

OTA更新体验

作为2024款瑞虎8 Pro 2.0T车主，前阵子收到OTA升级推送，最期待的就是新增的CarLink功能，今儿就跟车友们唠唠实际体验。 升级过程比想象中简单，把车停在车库连上车机WiFi，不踩刹车按两下启动键，跟着提示点确认就行，全程十来分钟，中间车机重启了一次，也没出现故障灯乱跳的情况，还算省心。 重点说CarLink，我用的小米手机，插上线秒连，比之前用蓝牙连音乐方便多了。手机导航直接投到车机大屏上，车道级指引和红绿灯读秒都能显示，跑高速再也不用低头看手机小屏了，安全感拉满。不过也不是没毛病，偶尔上车不会自动连，得手动点一下CarLink图标；而且连上车机后手机容易发烫，音量还忽大忽小，有次听歌突然没声儿，吓我一跳。另外如果手机开了热点，CarLink就会频繁断连，这点确实挺烦人的。 整体来说，这次升级还是挺香的，CarLink虽然有小瑕疵，但好歹解决了国产手机互联的痛点，希望奇瑞后续能通过OTA把这些小毛病优化掉，那就更完美了。

冬天胎压调整

作为瑞虎8 Pro 2.0T的车主，开了快两年，冬天胎压这事儿我算摸透了，今儿就跟大伙唠唠实际感受，别再瞎打胎压了。 首先说数值，厂家标注的冷车胎压是2.35~2.6bar，我冬天一般冷车打到2.5bar，这个数是真的香。之前试过打2.3bar，早上开车过减速带是软和，但跑起来明显感觉车“发沉”，油耗也涨了半个油，后来加到2.5bar，油门一下子就轻快了，油耗又回到平时的8个多，而且方向盘也不飘，高速120码稳稳的。 要是跑长途或者满载家人，我会把后胎压再调高0.1bar，到2.6bar，毕竟后备箱塞满年货、后排坐三个人，轮胎受力大，稍高一点的胎压能避免轮胎过度磨损。不过东北的车友要是经常走冰雪路，别打太高，2.4bar就够了，胎压稍低胎面接触地面更多，抓地力更好，不容易打滑。 还有个关键，一定要冷车测胎压！我有次早上热车后补到2.5bar，结果跑了二十公里，胎压显示2.7bar，热胀冷缩太明显了。我买了个无线充气泵，每周看一眼胎压，气温降10度胎压就掉0.1bar，及时补上就行，不用跑4S店，自己动手贼方便。 总之，瑞虎8 Pro 2.0T冬天胎压别低于2.3bar也别超2.6bar，日常开2.5bar是黄金数值，兼顾省油和舒适性，根据路况微调就行，这都是我踩过坑总结的经验，大伙可以直接抄作业。

冬季空调感受

瑞虎8 Pro 2.0T冬季空调用车感受 我是2023年提的瑞虎8 Pro 2.0T，这转眼到冬天，空调的表现真让我觉得选这车没选错，咱就说点实在的车主感受。 早上出门零下十来度，我一般提前用手机远程启动，等坐进车里，方向盘和座椅都带点温乎气儿，空调出风虽然一开始是凉的，但也就三五分钟，水温上来后热风就呼呼的，前排很快就暖透了，就连后排的爸妈都说比之前的老车热得快多了。最让我惊喜的是前挡风除霜，前几天下雪后玻璃结了层薄冰，按一下除霜键，也就两分钟，冰碴子直接化了，再也不用站在楼下搓着手刮玻璃，这功能冬天简直是救星。 不过也有小瑕疵，主驾脚下的暖风风量稍微有点小，跑长途的时候脚脖子偶尔会觉得凉，得把风向调一下才舒服。另外开暖风后油耗确实比平时高了点，市区里跑表显9个油出头，比夏天多了不到1个，对于2.0T的SUV来说，这油耗我觉得能接受。 还有三温区控制挺实用的，我开26度，媳妇在副驾调24度，后排孩子单独调温，一家人都能找到舒服的温度。整体来说，这空调在冬天的表现够实在，除了脚下暖风这点小问题，其余的都挺合心意，北方冬天开车能这么舒坦，真的挺知足。

冬季油耗表现

作为2.0T两驱瑞虎8PRO车主，这大半个冬天开下来，油耗表现比我预期的实在多了，纯大白话跟大家唠唠真实感受。咱这车自重1.7吨出头，2.0T鲲鹏发动机动力够猛，本来以为冬天得是“油老虎”，实际开着挺省心。 我在北方，冬天日常零下十几度，早上不用长时间热车，启动后转速1200转左右，一分钟就降到怠速，省了不少油。市区通勤是主力场景，早晚高峰平均时速30来公里，频繁启停加全程开暖风，油耗基本稳定在9.5-11个。要是短途跑个10公里内，油耗会冲到12个左右，毕竟低温下发动机没跑热就到地方了，这也是所有油车的通病。 跑高速就舒服了，120码巡航开暖风，油耗也就8-8.5个，最惊喜的是暖风不怎么费油，靠发动机余热供暖，比夏天空调省劲儿多了。我一直把冷胎胎压维持在2.4-2.5bar，不然胎压低了更费油。 这车喝92号“粗粮”就行，不用加贵的95号，日常用车成本不高。满箱油市区能跑550公里左右，高速能到600多，表显剩余里程也实在，不会突然掉续航让人慌。这么大的SUV，2.0T动力冬天超车、爬坡不肉，油耗还能控制在这个水平，真心挺知足，完全在可接受范围内。

座椅加热感受

作为瑞虎8 Pro车主，冬天最离不开的就是座椅加热，这功能简直是北方人的“续命神器”！之前开旧车没这配置，冬天上车跟坐冰窖似的，裹着羽绒服也得冻半天，现在换了这车，彻底告别了“冻屁股”的日子。 它的座椅加热有三档可调，操作特别简单，按一下中控上的按键就行，不用瞎琢磨。我在东北，冬天室外零下十几度，上车先开三档，也就两三分钟，屁股和大腿底下就传来暖意，不是那种烤得慌的燥热，是慢慢渗进骨子里的舒服劲儿 。等水温上来，换成二档刚好，长时间开也不闷汗，要是短途通勤，开一档保温就足够了。 最贴心的是能远程控制，早上出门前用手机APP提前十分钟打开，坐进车里时座椅暖乎乎的，连带着方向盘都不冰手，幸福感直接拉满 。我买的豪华版，主副驾都有加热，带家人出门时，爸妈坐前排也能舒舒服服的，再也不用念叨“坐车冻得慌”。 座椅是仿皮材质，导热还挺均匀，不像有些车只有局部发热，它从坐垫到大腿两侧都能暖到，久坐也不会觉得腰凉 。唯一小遗憾就是后排没有加热，但前排这体验已经够顶了。真心说，十万级的车能有这配置太良心了，冬天用车有它在，每次出发都是暖乎乎的，再也不用硬扛着严寒开车了，这才是家用车该有的贴心劲儿！

8AT发动机感受

提车两年多，瑞虎8pro这套孚祯8AT变速箱跑了三万公里，从市区通勤到高速自驾，算是摸透了它的脾气！日常开最直观的感受就是顺，跟2.0T发动机搭得特别默契，市区堵车时走走停停，换挡基本没存在感，油门踩多少动力来多少，跟脚得很，新手也能轻松驾驭。 高速是它的强项，120码巡航时转速才2000转出头，稳得一批，深踩油门超车时降档特干脆，动力说来就来，推背感明显，超车完全不费劲。三种驾驶模式各有侧重，市区用经济模式省油，国道切标准模式换挡积极，跑山路换运动模式，档位逻辑清晰，爬坡不随便升档，动力续得上。 油耗也挺惊喜，综合下来才8.7L左右，高速跑100-120码也就7L多，市区堵车最多11L，作为中型SUV真不算高。不过也有小瑕疵，低速时2档升3档偶尔有点顿挫，松油门再加速会轻微闯动，升级变速箱程序后好多了。 三万公里下来没出现渗油之类的问题，按时保养就行，稳定性靠谱。整体来看，这个价位能有这样的AT变速箱表现，日常代步加偶尔撒欢完全够用，家用刚需党真心可以冲，性价比没话说！

App远程控制

作为瑞虎8pro车主，必须夸夸这APP远程控制，简直是提升用车幸福感的神器！最香的就是冬夏提前开空调，夏天车子晒半天跟蒸笼似的，提前10分钟手机一点，下楼拉开车门凉丝丝的，方向盘不烫手、座椅不焐屁股，再也不用硬扛着高温开两公里降温。冬天更绝，在被窝里就能远程启动开暖风，连座椅加热都能同步打开，上车直接暖乎乎的，不用在寒风里等车升温。 平时忘锁车也不用慌，逛着街突然想起，掏出手机点一下就锁好，还能查看车门、车窗状态，避免淋雨或丢东西。上次双手拎满超市购物袋，没法找钥匙，远程解锁后直接开门放东西，别提多方便了。APP还能看车辆位置和续航，去大型停车场找车时，远程让车子闪灯鸣笛，顺着声音很快就能找到，再也不用瞎转悠。 不过也有小遗憾，没有蓝牙钥匙功能，不带实体钥匙还是开不走，这点挺可惜。偶尔信号不好的时候，指令会延迟甚至失败，还有次APP误显示发动机在运行，虚惊一场。但整体来说瑕不掩瑜，这功能真的用了就回不去，日常通勤、全家出行都能省不少事，实用性拉满，妥妥的用车刚需配置！