自适应巡航

我每次上高速的时候都开启自适应巡航，和前车的距离可调，遇到前车减速自动减速，前车加速自动加速，然后保持车道居中非常的舒服。开车非常省心。

主动刹车

每次倒车的时候主动刹车的功能实在太强大了，背后盲区只要有车或者有人经过，特别是两边有人经过隔了10米的时候已经启动主动刹车，直接刹死安全性非常高。有时候你人没反应过来，就算你两边包括后面都观察没人，他已经帮你刹车了，你都不知道怎么回事，之后你再看到有人或者车过来。

App远程控制

天气冷了，远程App控制提前热车，上车之后特别的舒服。车辆的状况也看得非常的清楚，车门车窗的关闭情况，车辆行驶的公里数等等一些安全信息。

车道保持

车辆像有双无形的手，在车道内稳稳前行，偏离时修正及时，震动与提示音清晰，安全感满满 。

主动刹车

开ES9遇到前方突然窜出行人，主动刹车瞬间介入，力度适中不突兀，稳稳刹停，反应迅速又避免了急刹的不适感，安全感直接拉满。

App远程控制

通过传祺APP，能远程启动发动机、提前开空调，让车主上车就能享受舒适温度。还可远程开关车门锁，方便家人或朋友取放物品。同时，能查看车辆位置、车况信息，如四门两盖、车窗、车灯等是否关闭，让人安心。

自适应巡航

开启ES9自适应巡航，设定好车速与跟车距离，系统反应灵敏，加减速线性流畅，弯道也能稳稳跟随前车，跑长途时双脚轻松不少 。

车机功能

传祺ES9车机体验超棒。14.6英寸中控屏，配合8155芯片，开机仅2秒，运行丝滑不卡顿。ADiGO 4.0智驾互联生态系统功能丰富，语音指令响应快，还能分区识别，喊“你好小祺”就能控车窗、调空调 ，超便捷。

车道保持

之前跑高速可把我累坏了，精神时刻紧绷，稍不注意就可能偏离车道。入手广汽传祺ES9后，跑长途轻松多了。开启车道保持功能，它就像个可靠的伙伴，通过前挡风玻璃上的摄像头精准监测车道标线。车速高于60km/h时，一旦车子有偏离倾向，它要么轻柔调整方向盘，要么发出清晰的警报 ，让我及时反应。有次我犯困走神，车子快压线了，它迅速介入，把车拉回正轨，避免了危险，真的给我省心又安心。

自适应巡航

自适应巡航功能挺不错的。开启自适应巡航后，在高速或城市快速路上能自动跟车，设定好速度和跟车距离，它会根据前车情况自动加减速，不用自己频繁踩油门和刹车，像在堵车时能让脚歇一歇，减轻驾驶疲劳。 集成巡航在自适应巡航基础上增加了方向盘控制，能保持车辆在车道内行驶，辅助纠偏动作灵敏，遇到弯道会自动根据弧度调整方向盘，不过得双手扶着方向盘，毕竟它只是辅助驾驶。但也有不足，比如前车急刹时，刹车可能会有点突兀，乘坐体验不是特别好。

OTA更新体验

提车这么久，广汽传祺ES9的OTA更新次数一只手都数得过来，等更新等到花都谢了 。

语音交互

广汽传祺ES9的语音交互，唤醒速度挺快，指令响应也及时。可识别范围广，导航、放歌、调空调都能搞定。就是有时候方言识别不太准，要是能优化下，多适配些方言就更好了。

车机功能

开着广汽传祺，车机操作顺滑不卡顿，界面设计也简洁。可找来找去，适配的APP就那几款，想下个常用软件都没有，属实有些不方便。

自适应巡航

广汽传祺ES9的自适应驾驶功能挺不错的。开启自适应巡航后，在高速或城市快速路上能自动跟车，设定好速度和跟车距离，它会根据前车情况自动加减速，不用自己频繁踩油门和刹车，像在堵车时能让脚歇一歇，减轻驾驶疲劳。 集成巡航在自适应巡航基础上增加了方向盘控制，能保持车辆在车道内行驶，辅助纠偏动作灵敏，遇到弯道会自动根据弧度调整方向盘，不过得双手扶着方向盘，毕竟它只是辅助驾驶。但也有不足，比如前车急刹时，刹车可能会有点突兀，乘坐体验不是特别好。

App远程控制

广汽传祺ES9的自适应驾驶功能挺不错的。开启自适应巡航后，在高速或城市快速路上能自动跟车，设定好速度和跟车距离，它会根据前车情况自动加减速，不用自己频繁踩油门和刹车，像在堵车时能让脚歇一歇，减轻驾驶疲劳。 集成巡航在自适应巡航基础上增加了方向盘控制，能保持车辆在车道内行驶，辅助纠偏动作灵敏，遇到弯道会自动根据弧度调整方向盘，不过得双手扶着方向盘，毕竟它只是辅助驾驶。但也有不足，比如前车急刹时，刹车可能会有点突兀，乘坐体验不是特别好。

车道保持

广汽传祺ES9的自适应驾驶功能挺不错的。开启自适应巡航后，在高速或城市快速路上能自动跟车，设定好速度和跟车距离，它会根据前车情况自动加减速，不用自己频繁踩油门和刹车，像在堵车时能让脚歇一歇，减轻驾驶疲劳。 集成巡航在自适应巡航基础上增加了方向盘控制，能保持车辆在车道内行驶，辅助纠偏动作灵敏，遇到弯道会自动根据弧度调整方向盘，不过得双手扶着方向盘，毕竟它只是辅助驾驶。但也有不足，比如前车急刹时，刹车可能会有点突兀。

语音交互

广汽传祺ES9的语音交互，唤醒速度挺快，指令响应也及时。可识别范围广，导航、放歌、调空调都能搞定。就是有时候方言识别不太准，要是能优化下，多适配些方言就更好了。

车道保持

其车道保持功能属于L2级辅助驾驶系统。当车速在60-180公里/小时，且车道线清晰可见、摄像头视野清晰时，系统开始运作。它通过前视摄像头实时监控道路状况，当车辆有偏离车道的趋势时，系统会通过微妙的转向力调整，使车辆保持在车道内，或通过仪表盘图像、声音、方向盘震动等方式提醒驾驶者。在路况良好的高速或城市快速路上，能极大缓解驾驶疲劳。但在特殊环境如车道线消失、地面反光等情况下，系统可能不介入，驾驶员需保持警惕，不可完全依赖该功能。

自适应巡航

驾驶传祺ES9体验自适应巡航，上高速后，车速提到30km/h以上，按下方向盘上的ACC按钮，再拨动set/-设定好车速，就能轻松开启。 它能自动跟前车保持安全车距，前车减速它也跟着减速，前车加速它也加速。我只要把双手放在方向盘上，偶尔微调方向就行，超车时踩下油门，完成后松开油门，它就会回到设定车速。开长途用它，真的能大大减轻驾驶疲劳 。

App远程控制

传祺ES9的APP具备强大的远程控制功能，给我带来极大便利。你在寒冷冬日或炎热夏天，无需提前下楼热车或降温，在室内就能通过APP远程启动发动机，并开启或调节空调，上车即享舒适温度。还能远程开关车门，要是忘记锁车，通过APP就能搞定；在大型停车场找不到车时，也能利用APP远程闪灯鸣笛，快速定位车辆位置 。

语音交互

提了传祺ES9一段时间，对它的语音交互功能好感倍增。唤醒词是“你好小祺” ，喊一嗓子它就能迅速响应，方向盘上也有实体唤醒按键。它的语音识别超厉害，能精准理解自然语言，还支持打断播报。想调节空调温度、开关车窗，或是查找附近的加油站，动动嘴就行。而且它还有33项全局免唤醒功能，说“嗨起来”，就能播放音乐，行车体验感直接拉满。

传祺ES9旅行者Max半年用车全体验 入手2024版传祺ES9旅行者Max已有1年，各方面体验分享如下： 1. 纯电续航：官方标143km，日常通勤开空调、听音乐，实际能跑100 - 110km左右 ，满足市内短程出行，要是能再提升点就更好了。 2. 满油满电续航：宣传超1200km，实测综合路况下约1000km ，跑长途也没啥续航焦虑，加油充电都方便，整体表现满意。 3. 车机：8155芯片，操作顺滑不卡顿。导航定位精准，实时路况更新及时；音乐播放音质不错，就是自带应用少，不能随意下载第三方软件，希望后续能优化。 4. 车内空间：车长超5米，轴距近3米，内部空间超宽敞。6座布局，二排独立座椅可调节，三排应急也不局促，全家出行无压力，满载也不觉得挤。 5. 副驾空间：副驾腿部、头部空间充裕，座椅电动调节、通风加热按摩功能齐全，久坐不累，老婆孩子坐副驾，一路都很享受。 6. 动力：2.0T发动机加电机，综合扭矩630Nm，综合马力373 。不管市区起步，还是高速超车都动力十足，推背感强，驾驶模式多样，能随心切换。 7. 充电：支持快充，半小时能从30%充到80% ，方便快捷。家用7kW充电桩，晚上谷时电价充电，成本低。送的随车充应急也好用，充电方式灵活。 8. APP：传祺APP功能实用，能远程控制车辆，提前开空调、解锁上锁；查看车辆状态、剩余电量、续航里程；还能预约保养、查询维修记录，非常方便。 9. L2自适应巡航：高速必备，设定好速度和跟车距离，自动跟车、加减速，缓解驾驶疲劳。但遇到复杂路况，像加塞、车道线不清晰，还是得自己接管，安全第一。 10. 辅助驾驶：360全景影像加前后雷达，倒车、会车、停车轻松应对，车身大也不怕刮蹭。还有车道偏离预警、车道保持辅助，时刻提醒，安全感拉满。 11. 内饰：大量软性材质包裹，触感好；座椅仿皮材质，舒适透气；中控台设计简约，12.3英寸仪表屏加14.6英寸中控屏，科技感十足，就是新车有点异味，散了一阵才好。 12. 外观：方方正正，硬派越野风，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，很有辨识度；车身线条流畅，尾部小书包设计个性十足，开出去回头率高。 13. 后备箱：三排座椅立起，放几个行李箱没问题；放倒后秒变大床房，搬家、露营都能装，实用性满分，一家人出行的行李完全能装下。 14. 舒适性：悬挂调校舒适，过减速带、坑洼路面，震动过滤到位；车内隔音出色，高速行驶噪音小；座椅人体工程学设计合理，久坐不累，全家老小都满意。 15. 性价比：26.98万的价格，配置丰富，空间大、动力强、油耗低，对比同级别合资、进口车，性价比超高，整体很值。

优点 • 外观设计：车身造型大气硬朗，前脸独特，尾部小书包设计增添越野气息，整体颜值高，回头率高。 • 空间表现：车长超5米，轴距2920mm，6座布局宽敞舒适，前两排商务座舒适，第三排可放倒，后备箱装载空间大，能满足家庭出行和露营等需求。 • 动力性能：2.0T发动机与电动机组成的插混系统，综合扭矩630Nm，综合马力373，动力强劲，城市通勤和外出旅游都够用，还可切换多种驾驶模式。 • 配置丰富：配备L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达、抬头显示等实用配置，自适应巡航在高速上很好用。此外，还有座椅加热、通风、按摩等舒适性配置，车机芯片为8155，运行流畅，语音识别准确迅速。 • 续航能力：满油满电续航1000公里，日常市区通勤用纯电模式，能节省燃油成本，长途出行也没有续航焦虑。 缺点 • 车辆盲区：车身较大，盲区相对较大，对于驾驶经验不足或没开过大车的人来说，需要适应。 • 油耗表现：混动模式下，高速油耗不算低，百公里8L左右，馈电时发动机噪音大，且切换时可能会有抖动和奇怪声响。 • 充电效率：充电效率较慢，如果没有家用充电桩，在外面充电不太方便。 • 大灯亮度：大灯亮度不够，且没有雾灯，跑高速时遇到对向来车，会影响视线。

广汽传祺ES9，家庭出行神车 入手广汽传祺ES9有一段时间了，必须给大伙分享下我的全方位体验，真的是越开越满意！ 日常驾驶中，ES9给我的感觉就是动力强劲、响应迅速。2.0T发动机与电动机组成的插混系统，不管是城市道路的起步超车，还是高速上的加速并线，都轻松拿捏。多种驾驶模式随心切换，纯电模式下安静顺滑，混动模式动力爆发持续有力，应对各种路况都不在话下。 车机体验也不错，内置的芯片运行流畅，基本不会出现卡顿。语音识别功能非常灵敏，说一声就能快速执行导航、播放音乐、调节空调等指令，识别准确率高，极大提升了驾驶便利性，减少分心操作。 空调制冷制热速度快，温度调节精准。在炎热的夏天，开启后车内能迅速降温，而且出风柔和不直吹，避免了不适感；冬天制热也很给力，能让车内迅速温暖起来，打造舒适的驾乘环境。 空间方面，ES9的表现堪称完美。作为中大型SUV，它的车内宽敞，三排座椅布局，一家老小出行都不觉得拥挤。第二排和第三排座椅都可以灵活调整，就算是长途旅行，后排乘客也能找到舒适坐姿。 车内座椅材质柔软，填充饱满，包裹性和支撑性都很好。主副驾还配备了加热、通风和按摩功能，久坐也不会累。第二排座椅的腿部和头部空间宽敞，坐垫对大腿承托到位；第三排座椅虽然稍显紧凑，但短途乘坐也没问题。 后备箱空间足够大，日常购物、装载行李完全够用。如果把第三排座椅放倒，瞬间能形成一个超大的纯平空间，搬家、拉大件物品都轻松胜任，实用性拉满。 底盘调校扎实，悬挂对路面颠簸过滤得很到位。过减速带或者坑洼路面时，车身震动小，行驶平稳，舒适性极佳。高速行驶时，车身稳定性强，给人满满的安全感。 提速那叫一个迅猛，一脚电门下去，推背感十足，完全不像开着一辆大车。而且加速过程非常线性，没有顿挫感，驾驶体验超棒。 电耗方面也比较满意，日常市区纯电行驶，百公里电耗在合理范围。如果开启混动模式，油耗也不高，兼顾了经济性和续航能力。充电效率也不错，快充模式下，短时间就能补充不少电量，减少等待时间。 广汽传祺ES9在各方面的表现都很出色，是一款综合实力强劲的SUV，真心推荐给各位考虑购车的朋友！

深度体验！传祺ES9旅行者Max究竟怎么样？ 作为传祺ES9旅行者Max的车主，经过这段时间的使用，我对它各方面表现都有了深刻体会，现在就来给大家分享下我的真实感受。 初见传祺ES9旅行者Max，它那硬朗大气的外观就深深吸引了我。大尺寸的进气格栅搭配横幅式镀铬饰条，气场十足，两侧犀利的大灯组犹如炯炯有神的眼睛，照明效果极佳 。车身侧面线条流畅，悬浮式车顶设计搭配20寸的多辐式米其林轮毂，运动感与时尚感兼具。竖式尾灯在点亮后辨识度超高，小鸭尾和银色护板又增添了几分越野气息，开在路上回头率爆表。 坐进车内，能明显感受到它的豪华与舒适。中控台和座椅大量采用软性材质包裹，触感柔软，缝线工艺也很精致。前排座椅具备通风、加热、按摩以及电动腿托功能，副驾也不例外，就算长途驾驶也不易疲惫。第二排是独立座椅，还有座椅加热，对后排乘客十分友好。12.3英寸全尺寸液晶仪表和14.6英寸的大尺寸中控屏，显示清晰，车机搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅，各种操作轻松便捷。高清HUD抬头显示，让我不用低头就能了解车速、导航等关键信息，提升了驾驶安全性 。 动力方面，它搭载的2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插混系统十分强劲，最大功率可达274kW ，最大扭矩630N·m，日常驾驶动力随叫随到，不管是城市道路的起步、超车，还是高速上的再加速，都游刃有余。传动系统匹配的2挡DHT变速箱，换挡平顺，几乎没有顿挫感。平时市区通勤我基本用纯电模式，纯电续航143km完全能满足日常需求，还经济环保；跑长途就切换到混动模式，满油满电综合续航超1000km，毫无里程焦虑。 配置上，这车可以说是诚意满满。L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达、自动泊车、自动驾驶辅助等功能一应俱全。360全景影像在停车、会车时特别实用，能清晰看到车身周边情况，避免刮蹭；自适应巡航在跑高速时，设定好速度和跟车距离，就能轻松不少。还有电动后备厢、自动大灯、自动雨刷、自动空调等，大大提升了日常使用的便利性。它还支持对外放电，出去露营时，能给各种电器设备供电，非常实用。 不过，这车也不是十全十美的。车身比较大，停车时需要多留意，新手可能不太好驾驭；车机系统虽然流畅，但应用数量相对较少，不能安装更多第三方软件，个性化程度稍欠。但总体来说，这些小缺点并不影响我对传祺ES9旅行者Max的喜爱，它在空间、动力、配置等方面的出色表现，让它成为了家庭出行、自驾旅游的优质选择。

我的传祺ES9旅行者Max使用分享 开着广汽传祺ES9旅行者Max有段时间了，各方面表现都有切身体会，跟大家唠唠。 外观上，它的设计风格独特，大尺寸进气格栅搭配横幅式镀铬饰条，看上去霸气又不失精致。悬浮式车顶与多辐式米其林轮毂的组合，侧面线条流畅又动感。竖式LED尾灯，在夜晚点亮后辨识度超高。每次开出去，回头率都不低，朋友都说这车外观很有气场，开在路上很惹眼。 车内空间十分宽敞，5.015米的车身长度和2.92米的轴距，让驾乘都很自在。前排座椅能调到131度，“女皇躺椅”名不虚传，累了随时能躺平休息。二排独立座椅很舒适，还有老板按键方便调节。二三排座椅一键放倒后，后备箱空间从181升飙升到1859升 ，搬家、装大件物品都不在话下。一家人出游，老人小孩在车里都能活动自如，完全不会觉得拥挤。 动力上，2.0T涡轮增压发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，动力强劲。日常市区驾驶，纯电模式就足够，起步轻快，加速线性。切换到混动模式，高速超车也轻松，一脚油门下去，推背感说来就来，驾驶乐趣十足。而且还能根据不同路况，灵活切换纯电、混动、保电模式，特别实用。 配置方面，这车相当丰富。L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达，对这么大车身的车来说，简直是停车、会车神器。还有自适应巡航，跑高速时轻松不少。12.3英寸全液晶仪表和14.6英寸中控屏，显示清晰，车机搭载高通骁龙8155芯片，运行流畅，语音识别也很灵敏，能轻松控制空调、车窗等。无线充电、抬头显示、座椅通风加热按摩，各种功能一应俱全，舒适性和便利性直接拉满。 不过，它也不是十全十美。车子盲区相对较大，开车时得多留意。混动模式下，高速油耗大概8L左右，比我预期略高一些。但总体来说，这些小缺点不影响我对它的喜爱，广汽传祺ES9旅行者Max依旧是一辆性价比超高的家用SUV 。

选传祺ES9旅行者Max，不后悔！ 我提的是传祺ES9旅行者Max，落地27万左右。开了一段时间，各方面体验都挺不错，必须来分享下。 外观真的长在我的审美点上，车漆颜色特别亮眼，前脸设计独特，搭配整车线条，硬朗又大气，尾灯造型也很吸睛。开在路上，回头率超高，朋友见了都夸好看。 车内空间超宽敞，车长超5米，车宽近2米，6座布局很实用 ，前两排的商务座椅舒适感拉满，久坐也不累。第三排偶尔应急坐人也不会觉得太局促，而且还能放倒拓展装载空间。上次全家自驾游，后备箱装下了所有人的行李，还有空余放零食、杂物。 2.0T的动力完全能满足日常使用，不管是城市通勤还是跑高速，都很轻松。驾驶模式有保电、油电和纯电可以选，在市区我基本用纯电模式，安静又省钱，满电状态下日常出行完全足够。要是跑长途，油电混合模式就能派上用场，不用担心续航问题。 这车配置也很丰富，L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达等实用配置全都有。360全景影像对这么大车身的车来说太重要了，倒车、会车的时候能清楚看到车身周围情况，安全感十足。自适应巡航在跑高速时也很好用，能减轻驾驶疲劳。另外，语音识别系统很灵敏，能控制空调、车窗等，还支持无钥匙进入和远程操控，大冷天提前用手机打开空调，上车就很暖和。 不过，它也不是十全十美的。车大带来的问题就是盲区有点大，新手开可能得适应一段时间。还有车机系统，虽然日常功能都有，但对比一些新势力品牌，智能化程度稍逊一筹，希望厂家后续能升级优化。但总体来说，这些小缺点不影响我对它的喜爱，性价比还是很高的。

传祺ES9旅行者Max使用有感 入手传祺ES9旅行者Max已经有段时间了，各方面体验都相当不错，想和大家分享一下真实感受。 外观方面，它的设计简直长在我的审美点上。旅行者造型独特，线条硬朗，配上4种可选车身颜色，不管是刃影白的清新简约，还是其他颜色的沉稳大气，都彰显出与众不同的气质。多功能旅行包不仅实用，还为整车增添了几分户外越野的风格，开在路上回头率超高。 车内空间表现堪称优秀，车长超5米，车宽近2米，6座布局十分合理 。前两排配备的“女皇躺椅”，舒适感拉满，座椅的包裹性和支撑性都很好，久坐也不会觉得累。第二排独立座椅还能自由调节，方便又舒适。而且车内储物空间丰富，日常出行完全不用担心物品没处放。 2.0T的动力对于日常使用来说绰绰有余，不管是在城市道路中穿梭，还是跑高速长途旅行，都动力十足。保电、油电和纯电三种驾驶模式可以自由切换，在市区我基本用纯电模式，安静又省钱，满电状态下日常出行完全足够；跑长途时切换到油电模式，完全没有续航焦虑。 配置上，真的是诚意满满。L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达等实用配置一应俱全，让驾驶更加轻松和安全。360全景影像对这么大车身的车来说特别重要，倒车、会车的时候能清楚看到车身周围情况；自适应巡航在跑高速时也很好用，能减轻驾驶疲劳。还有语音识别系统很灵敏，能控制空调、车窗等，还支持无钥匙进入和远程操控，大冷天提前用手机打开空调，上车就很暖和。 不过，它也不是十全十美的。车机系统虽然日常功能都有，但对比一些新势力品牌，智能化程度稍逊一筹，有时候反应速度也有点跟不上，希望厂家后续能升级优化。另外，车子体积较大，在一些狭窄的地方停车、掉头不是很方便，需要多留意。 总体而言，传祺ES9旅行者Max性价比很高，满足了我对一辆家用SUV的所有期待，这些小缺点并不影响我对它的喜爱。

外观上，旅行者造型在SUV里独具一格，线条硬朗，尽显霸气，还带着越野的风格。它提供4种车身颜色，我选的刃影白，简约又大气，开在路上回头率超高。车顶的多功能旅行包不仅实用能装，还为整车增添了户外越野的氛围。 车内空间相当宽敞，车长超5米，车宽近2米，轴距达2920mm。我购置的6座版本，前两排的“女皇躺椅”舒适度堪称一流。座椅采用真皮与仿皮材质，触感柔软亲肤 ，包裹性极佳，就像一双温柔有力的手稳稳地托住身体；支撑性也很出色，久坐也不会觉得腰酸背痛。前排座椅支持14向电动调节，后排支持10向电动调节，还配备加热、通风和按摩功能，极大缓解了驾乘疲劳。第二排独立座椅可自由调节，方便又舒适，第三排空间应急坐人也没问题。而且，第二排和第三排座椅都能放倒，形成纯平的后备箱空间，搬家拉货都不在话下。 在动力方面，2.0T发动机与电机的组合，迸发出强劲动力。不管是在城市道路中灵活穿梭，还是在高速上轻松超车，都毫无压力，完全没有小马拉大车的感觉。它具备保电、油电和纯电三种驾驶模式。日常市区通勤，我基本使用纯电模式，安静又省钱，满电状态下满足日常出行绰绰有余；跑长途时切换到油电模式，综合续航能超1000公里，彻底告别续航焦虑。 在充电上，它的表现同样令人满意。快充速度较快，电量较低时，利用快充桩，半小时左右就能将电量从较低水平充至70%-80%，满足日常补能需求，跑长途中途休息时充电，也不会耽误太多行程。要是使用慢充，充满电大概需要3.5小时，夜间停车休息时慢慢充，第二天又是满电状态。 底盘采用前麦弗逊独立悬挂与后多连杆独立悬挂的组合 ，调校偏向舒适性。日常行驶中，对于路面上细碎的震动过滤得很彻底，即使经过减速带或者坑洼路段，传递到车内的颠簸感也很轻微。过弯时，悬挂也能给到车身不错的侧向支撑，侧倾控制在合理范围内，让驾驶更有信心，车内乘客也不会感觉不适。 续航能力是这台车的一大亮点。它配备了25.57kWh的电池包 ，CLTC纯电续航里程可达143公里，对于日常上下班通勤以及城市内的短途出行来说，完全可以实现纯电行驶，经济又环保。而在综合续航方面更是出色，CLTC综合续航里程高达1215公里 。即使是长途旅行，也无需频繁寻找充电桩或加油站，减少了路途上的焦虑。 配置上，这台车诚意满满。L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达等配置一应俱全，让驾驶更加轻松和安全。360全景影像对这么大车身的车来说特别实用，倒车、会车的时候能清楚看到车身周围情况，避免刮蹭；自适应巡航在跑高速时很好用，能减轻驾驶疲劳。还有语音识别系统很灵敏，能控制空调、车窗等常用功能，还支持无钥匙进入和远程操控，冬天提前用手机打开空调，上车就很暖和，特别方便。 不过，这台车也有一些小缺点。车机系统虽然日常功能都有，但对比一些新势力品牌，智能化程度稍逊一筹，有时候反应速度也有点跟不上，希望厂家后续能升级优化。另外，车子比较大，停车的时候不太方便，需要多留点心。 总体而言，传祺ES9旅行者Max性价比很高，满足了我对一辆家用SUV的所有期待，这些小缺点并不影响我对它的喜爱 ，推荐给正在考虑买车的朋友们！

传祺ES9旅行者Max使用体验全分享 作为一名传祺ES9旅行者Max的新车主，提车以来，它给我带来了超多惊喜，今天就来和大家分享下真实的使用感受。 霸气外观，回头率爆表 第一次在4S店看到传祺ES9旅行者Max，我就被它霸气的外观吸引了。整车线条硬朗流畅，大尺寸的车身搭配独特的前脸设计，镀铬装饰条与犀利大灯相互映衬，力量感十足。我选的是刃影白配色，阳光下格外亮眼，开在路上回头率超高，辨识度拉满。 舒适空间，全家出行无压力 选择这款车，很大一部分原因是它出色的空间表现。作为一款中大型SUV，车长超5米，轴距近3米，车内空间十分宽敞。我买的6座版本，前两排的“女皇躺椅”舒适度极高，座椅材质柔软，包裹性和支撑性都很出色，久坐不累。第二排腿部和头部空间充裕，翘起二郎腿毫无压力。第三排座椅也不是摆设，短途乘坐成年人也不会觉得局促。全家老小一起出行，每个人都能找到舒适的坐姿。而且，车内储物空间丰富，门板、扶手箱、杯架等设计合理，日常使用很方便。后备箱容积也很大，出行时能轻松装下行李和各种装备。 强劲动力，驾驶乐趣拉满 动力方面，传祺ES9旅行者Max的表现相当出色。它搭载的2.0T发动机与电动机组成的插混系统，动力输出强劲且平顺。无论是城市道路起步、超车，还是高速行驶，都动力十足，没有丝毫拖沓感。日常市区通勤，我基本用纯电模式，安静又省钱，满电状态下续航能满足日常出行。跑长途时切换到油电混合模式，综合续航超1000公里，彻底告别续航焦虑。此外，它还提供多种驾驶模式，节能、舒适、运动模式可根据不同路况和驾驶需求自由切换，驾驶乐趣满满。 丰富配置，驾驶更轻松安全 在配置上，这台车真的诚意满满。L2辅助驾驶系统非常好用，自适应巡航、车道居中保持等功能在跑高速时能大大减轻驾驶疲劳；360全景影像和前后雷达，让停车、会车变得轻松简单，即使是新手司机也能轻松驾驭；还有抬头显示功能，不用低头就能看到车速、导航等关键信息，提升了驾驶安全性。车内的语音识别系统也很灵敏，能快速准确地控制空调、车窗、音乐等功能，方便又实用。另外，无钥匙进入、远程启动等功能也为日常使用增添了不少便利，冬天提前用手机打开空调，上车就能享受温暖，太贴心了。 些许不足，仍期待更好 当然，人无完人，车无完车。这台车也有一些小缺点，比如车机系统虽然功能齐全，但和一些新势力品牌相比，智能化程度还有提升空间，偶尔会出现反应稍慢的情况；车辆盲区相对较大，对于开惯小车的人来说，刚开始需要适应一下。不过，这些小问题并不影响我对它的喜爱。 总的来说，传祺ES9旅行者Max性价比超高，满足了我对家用SUV的所有期待。如果你也在考虑一款空间大、动力强、配置丰富的插混SUV，不妨去4S店试驾一下，相信你也会被它圈粉！

霸气外观，自成焦点 传祺ES9旅行者Max的外观极具辨识度，整体线条硬朗有力，散发着浓厚的硬派越野风格。大尺寸进气格栅搭配上独特的“龙鳞”中网，气势非凡，犀利的矩阵式LED大灯组犹如一双炯炯有神的眼睛，不仅照明效果卓越，还为整车增添了强烈的科技感。车身侧面线条流畅自然，悬浮式车顶搭配20寸多辐式米其林轮毂，动感时尚又不失稳重。车尾部分，竖式LED尾灯设计感十足，点亮后辨识度极高，双边共双出的排气布局也为车辆增添了不少运动气息。每次开着它出门，总能吸引众多目光，回头率爆表。 奢适座舱，移动行宫 一打开车门，就能感受到车内宽敞舒适的空间。作为一款6座SUV，它的车内空间布局非常合理。5110mm的车长和超2米9的轴距，使得每一排的乘客都拥有充足的活动空间，即使是身材高大的乘客坐在第三排，也不会感到局促压抑。前两排配备的“女皇躺椅”，舒适度堪称一流。座椅采用真皮与仿皮材质，触感柔软亲肤，包裹性和支撑性都十分出色，久坐也不会觉得腰酸背痛。而且座椅功能丰富多样，通风、加热、按摩一应俱全，无论炎炎夏日还是寒冷冬天，都能让你享受惬意的驾乘体验。二排和三排座椅还能电动放倒，瞬间就能变幻成一张舒适的“大床房”，长途旅行疲惫时，在服务区就能舒舒服服地休息放松。 强劲动力，随叫随到 它搭载的2.0T涡轮增压发动机与电动机组成的插电式混合动力系统，动力输出相当强劲。最大功率可达274kW ，最大扭矩630N·m，无论是在城市道路中起步，还是在高速上超车，都轻松不费力，一脚油门下去，动力瞬间爆发，推背感十足，驾驶乐趣满满。日常市区通勤，我基本都使用纯电模式，安静又省钱；要是跑长途，混动模式的续航能力也完全不用担心，综合续航能轻松超过1000公里，彻底告别续航焦虑。 超低能耗，省钱能手 能耗方面，传祺ES9旅行者Max的表现堪称出色。它配备了25.57kWh的电池包，CLTC纯电续航里程可达143公里，日常上下班、接送孩子，一周充一次电就完全足够。就算没电了，混动模式下的油耗也不高，百公里综合油耗大约在6 - 7升左右，相比同级别纯燃油SUV，真的节省了不少费用。而且它还支持对外放电，周末出去露营的时候，烧水、做饭、使用各种用电设备都能轻松实现，方便又实用。 智驾辅助，轻松出行 L2级驾驶辅助功能让驾驶变得轻松又安全。全速自适应巡航、车道居中保持等功能，在高速上开启后，车辆能自动跟车、保持车距，极大地减轻了驾驶疲劳。360环影和540度透明底盘也非常实用，倒车、停车的时候，能清晰地看到车身周围和底盘下方的情况，就算是这么大尺寸的车，也能轻松驾驭，新手也能秒变老司机。还有智能语音识别系统，反应灵敏，动动嘴就能控制空调、车窗、音乐等常用功能，解放双手，驾驶更安全。 丰富配置，便捷享受 配置方面，这台车可以说是诚意满满。8155车机芯片搭配14.6英寸中控大屏，反应灵敏，操作流畅，在线导航、听歌、看视频都非常流畅。高清HUD抬头显示，不用低头就能看到车速、导航等重要信息，驾驶更安全。手机无线充电功能也很贴心，再也不用为找不到充电线而烦恼。 舒适底盘，平稳驾乘 底盘采用前麦弗逊式独立悬架和后四连杆独立悬架的组合，调校得十分出色。对于路面上细碎的震动过滤得十分彻底，即使经过减速带或者坑洼路段，传递到车内的颠簸感也很轻微。过弯的时候，悬挂能给到车身不错的侧向支撑，侧倾控制在合理范围内，让驾驶更有信心，车内乘客也不会感觉不适。 高效充电，出行无忧 充电方面，它支持快充和慢充。快充速度很快，在电量较低的时候，利用快充桩，半小时左右就能将电量从较低水平充至70%-80%，满足日常补能需求，就算是跑长途，中途休息时充电，也不会耽误太多行程 静谧空间，惬意旅途 车内的隔音效果也相当不错。前排采用了双层隔音玻璃，再加上整车出色的隔音材料和工艺，在城市道路行驶时，几乎听不到外界的噪音，高速行驶时，风噪和胎噪也控制得很好，不会对驾乘造成干扰。搭配上效果出色的音响系统，在车里就像置身于一个安静的音乐厅，享受惬意的旅途。 超大空间，装载达人 不仅乘坐空间宽敞，储物空间也十分可观。后备箱在常规状态下就能装下不少东西，满足日常购物和短途旅行的需求。如果把二排和三排座椅全部放倒，后备箱能形成一个几乎全平的空间，容积瞬间增大，搬家、拉大件物品都不在话下。而且车内还有很多小的储物空间，比如车门板、扶手箱、手套箱等，设计得很合理，方便存放各种小物品。 性价比高，物超所值 在同级别中大型SUV里，传祺ES9旅行者Max的性价比真的很高。价格相对亲民，却拥有丰富的配置、强劲的动力、宽敞的空间和优秀的能耗表现，后期的保养维修费用也不算高，整体的养车成本在可接受范围内。

传祺ES9旅行者Max，家用神车实至名归 提车传祺ES9旅行者Max已经有段时间了，作为车主，今天就来给大伙分享下我的满级使用感受。 续航：日常与远行的双重保障 官宣综合续航超1000公里，我日常市区纯电跑，续航能达到110公里左右，基本一周充一次电。跑长途时，油电混合模式很省心，满油满电跑个小一千公里没问题，没有续航焦虑。春节跑长途，一家老小加上行李，照样动力十足，油耗也才6L出头，真的很能“跑” 。 车机：智能便捷新体验 8155芯片搭配14.6英寸中控大屏，车机反应灵敏，操作超流畅。在线导航定位精准，实时路况更新及时，还能智能规划路线。语音控制功能超实用，说句话就能开关音乐、调空调，开车更安全专注。另外，还能手机互联，提前热车、开空调，太方便了。 驾驶感受：平稳与激情并存 2.0T发动机加电机，动力强劲，起步轻快，加速推背感十足。不管是市区超车，还是高速行驶，都轻松自在。底盘扎实沉稳，过弯支撑性好，安全感满满。转向精准，方向盘轻重适中，驾驶起来很顺手。 充电速度：高效省时 家里装了充电桩，晚上谷时充电，一晚上就满，成本低。公共快充也很快，半小时能从30%充到80%，应急没问题。 底盘：扎实稳健 前麦弗逊后多连杆独立悬挂，调校得很出色。过减速带、坑洼路面，震动过滤得好，颠簸感小，舒适性高。高速行驶时，底盘沉稳，没有发飘的感觉，给人很强的信心。 空间：宽敞舒适大空间 车长超5米，轴距近3米，内部空间宽敞。我180cm的身高，前排头部腿部空间充裕，后排坐三个人也不挤。六座布局很实用，二排独立座椅，舒适性好。三排座椅放倒后，后备箱秒变大空间，搬家、露营都能装。 外观：硬派大气 外观设计很有个性，硬派又不失时尚。大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，前脸很霸气。车身线条硬朗，车尾饱满，辨识度超高，开在路上回头率爆表。 内饰：豪华有质感 内饰用料讲究，大量软性材质和皮质包裹，触感好。座椅柔软舒适，还有加热、通风、按摩功能，久坐不累。细节处的缝线、镀铬装饰，提升了整体档次感。 配置：丰富又实用 L2级辅助驾驶、360环影、540度透明底盘、抬头显示等配置一应俱全。辅助驾驶在高速上很省心，透明底盘倒车、过窄路时超好用，安全感拉满。还有无线充电、电动尾门等实用配置，日常使用超方便。 性价比：物超所值 二十多万的价格，能买到配置这么丰富、空间大、性能好的中大型插混SUV，性价比很高。后期保养成本低，油耗电费也不高，养车没压力。 当然，这车也不是十全十美，比如车机应用还不够丰富。但总体来说，传祺ES9旅行者Max满足了我对一辆家用车的所有期待，我非常满意 。

广汽传祺ES9用车心得：家庭出行的理想之选 情况介绍 我入手的是广汽传祺ES9 2024款143km旅行者Max，至今已有14个月，里程数差不多47000公里。日常主要是城市通勤，每天往返路程大概40公里，周末常带上家人和宠物来一场说走就走的周边游。换车是因为之前的轿车空间小，舒适性差，一家人出行很局促，而且油耗高。考虑到家庭出行需求和经济成本，我决定换一辆空间大、能耗低的SUV。传祺ES9不仅有宽敞的6座布局，混动系统还兼顾了动力与节能，试驾后，我便毫不犹豫地选择了它。 真实感受 性能 2.0TM混动专用发动机与GMC400混合动力专用变速箱的组合，动力表现堪称优秀。在城市道路上，起步轻快，电机瞬间输出扭矩，红绿灯起步总能快人一步，低速行驶时静谧性很好，只有轻微的电流声。高速行驶切换到混动模式，发动机介入衔接流畅，即便满载爬坡，动力也源源不断，超车不费吹灰之力。不过，毕竟车身较大较重，操控灵活性和小车比有差距，转弯半径稍大，但好在360度全景影像和倒车雷达让停车、转弯变得轻松许多。 功能配置 无钥匙进入和一键启动特别方便，手上拎着东西也能轻松上车启动。全景天窗让车内格外明亮，孩子特别喜欢。座椅柔软舒适，第二排的“女皇躺椅”靠背8档调节，角度可达131度，家人坐长途也不会觉得累。AQS空气质量控制系统实时净化车内空气，对有小孩和宠物的家庭非常友好。L2级智驾辅助功能，像自适应巡航、车道居中保持等，在高速上使用，能大大减轻驾驶疲劳，开车更轻松。 车机 14.6英寸中控大屏和12.3英寸全液晶仪表，显示清晰，色彩鲜艳。高通骁龙8155芯片加持下，车机系统反应迅速，开机快，操作流畅，基本没有卡顿。语音唤醒识别率极高，导航、播放音乐、调节空调等操作，动动嘴就能完成，双手不用离开方向盘，行车更安全。还支持CarPlay和CarLife手机互联，拓展了车机功能。 能耗 城市日常通勤用纯电模式，满电续航能达到120公里左右，完全能满足我的日常出行，成本非常低，家里装了充电桩，晚上谷电充电，每公里电费几分钱。跑长途开启混动模式，综合油耗大概6.5L/100km，对于这么大的车来说，这个油耗很让人满意。而且它支持快充、慢充以及对外放电功能，快充从30%充到80%大约30分钟，外出露营时，对外放电功能可以连接各种电器，给生活增添了不少乐趣。 实际问题 目前遇到的问题主要有两个，一是车机偶尔会出现网络信号不稳定的情况，特别是在地下停车场或者偏远地区，导航加载缓慢，影响使用，希望能优化网络模块或者系统设置。二是车辆高速行驶时，风噪和胎噪比较明显，对车内驾乘体验有一定影响，建议后续改进隔音材料和轮胎选型，提升静谧性。 用车总结 这10个月来，传祺ES9给我的生活带来了很多改变。它空间宽敞，全家出行加上宠物都不拥挤；能耗经济，日常使用成本低；丰富的配置和出色的性能，无论是城市穿梭还是长途旅行都能轻松应对。虽然有一些小瑕疵，但整体表现让我非常满意。未来，我期待和它一起去更多的地方，探索更多的美景，见证生活中的每一个美好瞬间。

广汽传祺ES9用车心得：全能型家庭出行“大管家” 一、情况介绍 我的座驾是广汽传祺ES9 2024款143km旅行者max，自去年底提车至今，已行驶约4.7万公里，日常主要用于城市通勤，单程90公里，周末常带着父母、妻儿前往郊区度假，节假日还会开启跨省自驾游。此前的五座燃油SUV在全家出行时空间捉襟见肘，且长途旅行油耗偏高。考虑到家庭成员增多和用车成本，我开始寻找一款兼顾大空间、低能耗与豪华配置的车型。传祺ES9凭借2+2+2的六座布局、插混系统以及越级的智能配置，成为了我理想中的“家庭出行新伙伴”。 二、真实感受 性能 ES9搭载的混动系统带来了意想不到的驾驶体验。纯电模式下，静谧性极佳，起步平顺无声，日常通勤完全能满足。切换至混动模式后，2.0T发动机与电机协同发力，动力输出充沛。一次春节返乡途中，满载6人并装载大量行李，车辆在高速超车时依然表现稳健，深踩油门推背感明显。底盘调校兼顾舒适性与支撑性，过减速带时，悬挂能有效过滤震动，车内乘坐体验平稳。 功能配置 座椅配置堪称“豪华”，第二排独立座椅带有电动调节和腿托，父母乘坐时能随时调整到舒适姿势；第三排座椅也足够宽敞，成年人短途乘坐毫无压力。三区独立空调可分别调节温度，满足不同乘客需求。L2级智能驾驶辅助系统在长途驾驶中尤为实用，自适应巡航和车道居中功能，大幅减轻驾驶疲劳。此外，对外放电功能让露营变得更加惬意，煮火锅、用投影仪看电影都能轻松实现。 车机 14.6英寸悬浮式中控屏搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅度极高。语音助手“祺妙”响应迅速，支持连续指令，例如“打开天窗，调低温度，导航到附近的充电站”，系统能快速执行。车机自带的导航支持AR实景显示，在复杂路口再也不用担心走错路。通过手机APP还能远程查看车辆状态、提前预约充电，科技感十足。 能耗 纯电续航实测可达110公里左右，日常通勤使用纯电模式，一周只需充两次电，成本不到30元。长途旅行切换混动模式，综合油耗约6.5L/100km，相比同尺寸燃油车节省近40%。快充模式下，30分钟即可从30%充至80%，服务区短暂休息就能“满血复活”。 三、实际问题 车机在连接手机热点时偶尔会出现断连情况，影响在线音乐播放和导航更新。第三排座椅放倒后，与后备箱不能形成完全平整的平面，搬运大件物品时不太方便。此外，车辆体型较大，在狭窄街道和老旧小区停车时需要格外小心。建议优化车机网络连接稳定性，改进第三排座椅设计，同时增加自动泊车功能。 四、用车总结 这4万多公里的旅程，传祺ES9不仅是一辆车，更像是一位贴心的家庭“大管家”。它见证了孩子在车内欢笑玩耍，承载着父母对远方的向往，也让每一次出行都充满仪式感。记得第一次全家自驾露营时，ES9的大空间和对外放电功能让我们享受了一场完美的户外盛宴，那一刻真切感受到选择它的正确。未来，我期待与它继续探索更多美景，无论是草原、雪山还是海边，相信它都能安全、舒适地将我们送达，续写更多温暖的家庭故事。

广汽传祺ES9用车心得：4.8万公里的全能守护 一、情况介绍 我的广汽传祺ES9是2024款143km 旗舰版，目前行驶里程已达48000公里。作为一名旅游博主，它不仅是我日常城市出行的代步工具，更是我探索祖国大好河山的“移动工作室”。我经常驾驶它穿梭于城市街道、乡村小路，还多次开启长途自驾，最远曾从广州一路开到内蒙古。此前的燃油SUV油耗高、配置单一，难以满足我对舒适性、智能性和经济性的多重需求。而传祺ES9凭借大空间六座布局、插电混动系统和丰富的智能配置，成为我升级座驾的不二之选。 二、真实感受 性能 混动系统的表现令人惊喜，纯电模式下续航真实可靠，日常城市通勤完全够用，安静的驾驶环境让我在清晨赶路时也不会打扰家人休息。混动模式下，2.0T发动机与电机协同发力，即使满载6人并装载大量摄影设备，在高速超车、山区爬坡时也毫不费力。一次在川西高原自驾，车辆动力输出依旧稳定，没有出现明显的高原反应。底盘滤震效果出色，无论是颠簸的土路还是减速带，车内都能保持平稳舒适。 功能配置 六座布局让每一位乘客都有舒适的乘坐空间，第二排独立座椅支持多向电动调节，还配备了加热、通风功能，家人乘坐长途再也不会疲惫。三区独立空调可精准调节温度，满足不同乘客需求。L2级智能驾驶辅助系统在长途驾驶中极大减轻了疲劳感，自动跟车、车道居中功能让驾驶更加轻松安全。对外放电功能堪称“露营神器”，我在户外拍摄时，能为无人机、相机等设备随时充电，还能和朋友一起享受户外火锅。 车机 14.6英寸中控大屏搭载的智能系统反应迅速，操作流畅。语音助手“祺妙”识别精准，支持连续指令，我在驾驶时只需说出需求，就能完成导航、播放音乐、调节空调等操作。AR实景导航在复杂路口非常实用，再也不用担心走错路。通过手机APP还能远程查看车辆状态、提前开启空调，十分方便。 能耗 纯电续航实测能达到110公里左右，日常城市使用完全可以实现零油耗。长途自驾切换混动模式后，综合油耗约6L/100km，对于一台中大型SUV来说，这样的能耗表现相当出色。快充功能也很实用，30分钟就能从30%充至80%，在服务区短暂休息就能继续出发。 三、实际问题 车机在连接第三方APP时偶尔会出现兼容性问题，导致软件闪退。第三排座椅虽然乘坐空间尚可，但进出不够方便，老人和小孩上下车需要小心搀扶。此外，车辆体型较大，在狭窄街道和车位停车时需要格外小心，希望能增加自动泊车功能。 四、用车总结 这48000公里的旅程，传祺ES9不仅是一辆车，更是我生活和工作的得力助手。它陪伴我穿越草原、翻越雪山、探访古镇，记录下无数美好的瞬间。记得一次在新疆自驾，ES9强大的性能和舒适的配置让我们在长达数千公里的旅途中始终保持愉悦的心情。未来，我期待与它继续踏上更多未知的旅程，探索更美的风景，相信它将继续以可靠的表现，为我和家人带来更多的精彩与感动。

广汽传祺ES9：4.8万公里的全场景生活搭档 一、情况介绍 我的广汽传祺ES9是2024款旅行者max至今已行驶48000公里。作为一位户外运动爱好者兼二胎爸爸，它既是我工作日穿梭于城市CBD的通勤工具，也是周末全家露营、节假日跨省自驾游的“移动堡垒”。此前的五座轿车难以满足全家出行与装备装载需求，且燃油成本居高不下。传祺ES9的大六座布局、插混系统以及丰富的智能配置，完美契合我对“一车多用”的期待，试驾后便果断将其收入囊中。 二、真实感受 性能 混动系统的切换十分顺滑，纯电模式下安静平稳，市区通勤时悄无声息，即使接送孩子上下学也不会惊扰熟睡的宝宝。混动模式爆发的350N·m扭矩让人印象深刻，有次自驾川藏线，满载6人和露营装备，翻越海拔4000米的折多山时，动力输出依然稳定，没有出现明显衰减。底盘调校兼顾舒适性与操控性，过弯时车身侧倾控制得当，在非铺装路面行驶也能有效过滤颠簸。 功能配置 第三排座椅支持电动放倒，形成的纯平空间能轻松容纳两辆山地车。智能感应尾门在双手抱满露营装备时格外实用，轻轻一扫即可开启。对外放电功能更是“杀手锏”，在沙漠露营时，同时带动投影仪、电烤炉和咖啡机毫无压力，让户外生活充满仪式感。 车机 语音助手能精准识别方言指令。手机APP远程控制功能也十分贴心，冬天提前预热电池与空调，上车就能享受温暖；夏天远程开启制冷，告别暴晒后的闷热车厢。 能耗 日常通勤使用纯电模式，实测续航可达120公里，完全覆盖一周的上下班需求，电费仅需20元左右。长途自驾切换混动模式后，综合油耗约7.5L/100km，相比同级别燃油车节省30%以上。快充30分钟即可补充80%电量，在服务区短暂休息就能满血出发。 三、实际问题 车机在多任务运行时偶有卡顿，特别是同时开启导航、音乐和行车记录仪时，反应速度会变慢。第三排座椅电动调节速度偏慢，着急使用时略显不便。此外，车辆体型较大，在狭窄巷道转弯时，后视镜盲区需要反复确认，建议增加盲区监测提示功能。 四、用车总结 这48000公里的旅程中，传祺ES9早已成为家庭生活不可或缺的一部分。它陪伴我们在草原上追逐星空，在海边搭建帐篷，也在暴雨天护送孩子安全上学。记得去年国庆自驾云南，面对突发的塌方路段，它凭借高离地间隙和充沛动力顺利脱困，让全家人化险为夷。未来，我期待与这位可靠的伙伴继续探索更多未知风景，无论是穿越戈壁的冒险，还是接送孩子的日常，都将与它携手前行，书写更多温暖故事。

广汽传祺ES9旅行者Max 48500公里用车口碑 一、情况介绍 我这辆广汽传祺ES9旅行者Max购于2024年初，至今已行驶48500公里。日常主要用于城市通勤，单程大概30公里，早晚高峰的拥堵路段是常态。周末我喜欢自驾出游，周边的山川湖泊、乡村小镇都留下了我们的足迹，假期还会来一次长途旅行。换车主要是因为家庭新成员的诞生，原来的五座车空间不够用，而且考虑到油耗成本，我便打算换一辆空间宽敞、节能的车型。传祺ES9作为新能源全尺寸SUV，6座的大空间布局，能轻松满足全家出行需求，混动系统也让我不用担心续航与油耗问题，综合考量后，它成为了我的不二之选。 二、真实感受 性能 传祺ES9搭载的2.0T插电式混合动力系统动力强劲，纯电模式下，起步安静迅速，市区通勤游刃有余；混动模式更是给力，发动机与电机协作默契，跑高速时超车轻松，满载爬坡也不在话下。有一次全家自驾去山区，满载6人还装了满满一车行李，面对连续的陡坡，它动力输出稳定，没有丝毫吃力感，让我信心十足。底盘调校偏向舒适，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，车内乘坐感平稳。 功能配置 座椅功能十分丰富，前排座椅通风、加热、按摩一应俱全，久坐也不会感到疲惫；第二排独立座椅舒适感拉满，还有电动腿托，老人孩子都能惬意安坐；第三排空间也较为宽敞，应急乘坐完全没问题。L2级智能驾驶辅助系统很实用，自适应巡航和车道居中保持功能，在高速上能极大减轻驾驶疲劳。540度透明底盘在通过复杂路况时，能清晰看到底盘下方情况，避免刮擦。另外，对外放电功能让露营变得更加有趣，能满足各种电器的用电需求。 车机 14.6英寸中控大屏显示清晰，搭配高通骁龙8155芯片，操作流畅不卡顿。语音助手识别精准，反应迅速，像导航、播放音乐、调节空调这些操作，动动嘴就能完成，行车时使用非常方便。车机还支持CarPlay和CarLife手机互联，进一步拓展了功能。 能耗 日常通勤用纯电模式，满电续航大概能达到110公里左右，完全能满足一周的市内出行，成本相当低。跑长途开启混动模式，综合油耗大概在7.5L/100km，结合它的车身尺寸和动力，这样的能耗表现我很满意。它支持快充和慢充，快充从30%充到80%只需30分钟左右，非常便捷。 三、实际问题 车机偶尔会出现网络连接不稳定的情况，导致在线导航和音乐播放中断。另外，第三排进出不是特别方便，对于老人和小孩来说，需要费点力气。车辆高速行驶时，风噪和胎噪有点明显，对车内静谧性有一定影响。建议厂家优化车机网络模块，改进第三排座椅设计，同时加强车辆的隔音处理。 四、用车总结 这48500公里，传祺ES9旅行者Max就像我们家的“大管家”，无论是日常出行，还是远方旅行，它都能出色完成任务。记得有一次长途旅行，途中遇到恶劣天气，它凭借稳定的性能和舒适的驾乘体验，让全家安全又舒心地抵达目的地。未来，我相信它还会继续陪伴我们，去探索更多美好的地方，创造更多难忘的回忆 。

广汽传祺ES9旅行者Max：4.9万公里的全场景可靠伙伴 一、情况介绍 我的座驾是广汽传祺ES9旅行者Max，眨眼间它已经陪伴我走过了49000公里的路程。平时，我主要驾驶它穿梭在城市的大街小巷，应对每日繁忙的通勤，单程大概25公里，拥堵的早晚高峰是常态。一到周末和节假日，它就化身我们全家的“出游神器”，无论是周边的乡村自驾游，还是长途跨省旅行，都不在话下。换车前，我开的是一辆轿车，随着家庭成员的增加，空间明显不够用，而且轿车在复杂路况下的通过性较差。传祺ES9旅行者Max的大六座布局，让全家出行都能舒适入座；强大的混动系统既保障了动力，又兼顾了能耗；霸气的外观和丰富的配置也深深吸引了我，于是果断将它带回了家。 二、真实感受 性能 它搭载的2.0T插电式混合动力系统动力十分强劲。在城市里，纯电模式起步又快又安静，市区超车轻松自如。切换到混动模式跑高速，发动机和电机配合默契，动力源源不断。有次全家满载去山区旅行，面对连续的陡坡，它动力输出稳定，轻松应对，完全没有吃力的感觉，给足了我驾驶信心。底盘经过精心调校，过减速带和坑洼路面时，震动过滤得很好，坐在车里很平稳，舒适性和操控性都不错。 功能配置 座椅配置太赞了，前排座椅通风、加热、按摩功能齐全，久坐也不会觉得累；第三排空间也比较宽敞，短途乘坐没问题。L2级智能驾驶辅助系统，像自适应巡航和车道居中保持，在高速上使用，能有效减轻驾驶疲劳。还有540度透明底盘，在狭窄道路或停车时，能清楚看到车底和周围情况，安全感满满。对外放电功能也很实用，露营时可以带动各种电器，让户外生活更有趣。 车机 中控大屏显示清晰，操作流畅。车机搭载的系统功能丰富，语音助手识别准确率很高，导航、放音乐、调空调这些操作，直接语音控制就行，开车的时候不用分心去手动操作，安全又方便。 能耗 日常通勤用纯电模式，满电续航基本能达到110公里左右，完全能满足一周的市内出行，成本非常低。跑长途开启混动模式，综合油耗大概在7 - 8L/100km，对于这么大的车来说，这个油耗表现相当不错。它支持快充和慢充，快充从30%充到80%只需30分钟左右，在服务区短暂休息就能补充电量，很方便。 空间 车内空间非常宽敞，六座布局合理，每个座位都有足够的头部和腿部空间。第二排和第三排的座椅还能灵活放倒，放倒后能形成一个超大的纯平空间，搬家或者装载大件物品都没问题。后备箱常规容积也很大，能轻松放下几个大行李箱，全家出游时，行李都能轻松装下。 底盘 底盘质感很棒，经过国际级大师团队调校，在舒适性和操控性之间找到了很好的平衡。过弯的时候车身侧倾控制得很好，行驶稳定性高；在非铺装路面行驶时，也能有效过滤震动，坐在车内感觉很平稳。 充电 充电方式多样，支持快充、慢充。快充口和慢充口都在左侧油箱位，使用起来很方便。家里安装了慢充充电桩，晚上回家插上，第二天早上就能满电出发；在外面如果着急充电，用快充也能很快补充电量，满足不同场景的充电需求。 续航 纯电续航官方标称143km，实际使用中，在城市综合工况下能达到110km左右，完全能满足日常通勤。混动模式下综合续航能达到800多公里，长途旅行也不用担心续航问题，只要规划好加油和充电的地点，就能畅行无阻。 远程控制 通过手机APP可以实现远程控制，能远程解锁、上锁车辆，提前开启空调。夏天提前打开空调制冷，冬天提前预热，上车就能享受舒适的温度，这个功能真的太贴心了，实用性满分。 语音识别 语音识别功能很强大，语音助手反应迅速，能准确理解各种指令。无论是复杂的导航设置，还是播放特定歌手的歌曲，又或是调节空调温度、车窗升降，只要动动嘴就能完成，大大提高了驾驶的便利性和安全性 ，就算是方言，也能准确识别。 三、实际问题 车机偶尔会出现死机的情况，需要重启才能恢复正常使用，希望能优化系统，提高稳定性。另外，车辆的后备箱在满载重物时，电动尾门关闭有点吃力，建议加强尾门电机的功率。高速行驶时，车内的噪音控制还有提升空间，主要是风噪和胎噪，会对车内的静谧性有一定影响，希望后续能改进隔音措施。 四、用车总结 这49000公里，传祺ES9旅行者Max已经成为我们家庭不可或缺的一员。它见证了孩子的成长，陪伴我们度过了无数欢乐的时光。记得有一次长途自驾游，途中遇到了恶劣天气，但它凭借出色的性能和稳定的表现，带着我们安全抵达了目的地。未来，我相信它还会继续陪伴我们，去更多的地方，探索更多的美景，一起创造更多美好的回忆。

广汽传祺ES9旅行者Max 5万公里用车口碑：出行路上的全能伙伴 一、情况介绍 我的座驾是广汽传祺ES9旅行者Max，入手至今已行驶5万公里。我是一名自由职业者，日常既要频繁穿梭于城市各处与客户会面，又喜欢在闲暇时自驾游。这款车作为中大型插电混动SUV，不仅在市区拥堵路段能以纯电模式安静行驶，长途自驾时混动系统也能保证续航无忧。换车前开的轿车空间有限，动力和通过性也欠佳，传祺ES9旅行者Max的大空间、强动力和优秀的续航能力，完全满足了我的工作与生活需求。 二、车辆性能评价 动力输出 2.0T发动机搭配永磁同步电机，系统综合功率达274kW ，扭矩630N·m 。无论是市区起步，还是高速超车，动力都随叫随到。在一次满载爬山的旅途中，面对陡峭的盘山路，它毫不费力，轻松登顶。 操控手感 转向精准，方向盘握感舒适，指向清晰，回馈力度适中。驾驶它在狭窄街道掉头、转弯都非常灵活，驾驶起来轻松自在，即使长途驾驶也不易疲惫。 制动性能 刹车线性，制动效果出色。紧急制动时，车身能迅速平稳停下，给予十足的安全感。在高速行驶需要减速时，刹车的稳定性让人放心。 纯电续航 CLTC纯电续航里程为110km，日常市区通勤使用纯电模式，完全能满足一周的出行需求，经济又环保。春秋季节不开空调的情况下，续航达成率能达到90%左右。 综合续航 综合续航可达900km ，长途自驾游时，不用担心续航问题。从城市开到偏远山区，一路无需频繁寻找充电或加油站点，省心又省力。 充电速度 快充从30%充到80%只需0.36小时，在商场购物、服务区休息的间隙就能快速补充电量；慢充3.5小时充满，夜间在家也能轻松完成充电。 空间表现 采用2+2+2的六座布局，空间宽敞。第二排独立座椅舒适感十足，第三排也能满足成年人短途乘坐。车内储物空间丰富，后备箱容积可观，放倒后能形成纯平空间，搬家、装载行李都不在话下。 舒适性 座椅采用真皮+仿皮材质，柔软舒适，前排座椅通风、加热、按摩功能一应俱全。底盘调校优秀，过滤颠簸能力强，车内静谧性好，无论是城市道路还是乡村小路，都能享受安静舒适的驾乘体验。 车机智能 14.6英寸中控大屏搭配8155芯片，操作流畅。AR实景导航、智能语音交互等功能十分实用，说一声指令就能轻松实现导航、播放音乐等操作，方便又安全。 驾驶辅助 L2级驾驶辅助系统功能丰富，自适应巡航、车道居中保持、主动刹车等一应俱全。在高速上开启自适应巡航，能有效减轻驾驶疲劳，提升行车安全性。 三、实际问题与建议 第三排地台较高，长时间乘坐腿部舒适性欠佳。希望厂家能优化车机系统，优化第三排空间设计。 四、用车总结 这5万公里，传祺ES9旅行者Max陪伴我度过了许多重要时刻。记得有一次和朋友去野外露营，开着它在崎岖的山路上行驶，凭借优秀的动力和通过性，顺利抵达露营地。它不仅是我的交通工具，更是生活中的好伙伴。未来，我还想和它一起去更多的地方，探索不同的风景，相信它会继续可靠地陪伴我，创造更多美好的回忆。

广汽传祺ES9旅行者Max 50500公里用车口碑：多面手的实力验证 一、情况介绍 我的广汽传祺ES9旅行者Max，如今已行驶50500公里。我驾驶它穿梭于城市道路、山区小径多种复杂路况，日常既要满足城市通勤需求，又要承担长途旅行的重任。此前的燃油SUV不仅油耗高，空间也难以兼顾装备与乘坐舒适性。传祺ES9旅行者Max凭借6座大空间、插电混动系统以及硬朗的越野风格设计，成为我兼顾工作与生活的理想座驾。 二、车辆性能评价 动力组合 2.0T发动机与电机协同发力，混动模式下爆发力强劲。在旅程中，即便满载6人及露营装备，没有明显的动力衰减。 底盘调校 悬挂配合专业越野调校，通过性与舒适性兼备。在非铺装路面行驶时，悬挂能有效吸收震动，车内乘客几乎感受不到大幅颠簸；过弯时车身侧倾控制出色，给予驾驶者充足信心。 续航表现 CLTC纯电续航满足日常城市通勤，我市区行驶通常2-3天充一次电。混动模式下综合续航超800km，彻底消除里程焦虑。 充电效率 支持快充与慢充，快充30分钟可从30%充至80%，在服务区短暂休息就能恢复续航。慢充则可利用夜间谷电，8小时左右充满，进一步降低使用成本。 空间布局 2+2+2的六座设计十分灵活，第二排独立座椅支持多向调节，乘客能找到舒适坐姿；第三排座椅放倒后，后备箱可形成全平空间，轻松容纳户外帐篷和折叠桌椅。 智能驾驶 L2级智能驾驶辅助系统功能实用，高速行驶时开启自适应巡航和车道居中，能大幅减轻驾驶疲劳。 车机系统 中控屏搭载智能系统，操作流畅度高。语音助手能精准执行“打开座椅加热”“导航到最近充电桩”等指令，驾驶时无需分心操作。 座椅舒适性 全车座椅采用人体工学设计，填充物柔软且支撑性强。前排座椅具备通风、加热、按摩功能，连续驾驶6小时也不易感到疲惫； 越野能力 应对轻度越野不在话下。它轻松通过布满碎石的非铺装路段，让队员们惊叹不已。 隔音降噪 整车采用多层隔音玻璃与大量隔音材料，城市行驶时车内十分安静；高速巡航即便车速超过120km/h，风噪和胎噪也在可接受范围内，不影响车内正常交谈。 三、实际问题与建议 车机在连接蓝牙设备时偶发卡顿；高速行驶时，后视镜区域风噪稍大。建议优化车机设备连接稳定性，改进后视镜设计以降低风噪。 四、用车总结 这50500公里，传祺ES9旅行者Max见证了无数精彩旅程。它曾载着团队在草原上追逐日落，也在暴雨天护送队员安全返程。记得一次青海湖环湖之旅，突遇暴雪，车辆凭借稳定的性能和良好的抓地力，带领我们顺利脱困。未来，我期待与这位可靠的伙伴继续探索更多秘境，相信它都能一如既往地保驾护航，书写更多难忘的户外故事。

广汽传祺ES9旅行者Max 50800公里用车口碑：全能型出行伙伴 一、情况介绍 我的广汽传祺ES9旅行者Max已行驶50800公里，它既是我每日往返100公里通勤的座驾，也是周末全家露营、节假日跨省自驾游的“移动城堡”。日常穿梭于城市CBD的拥堵路段，周末则奔赴山区等非铺装路面。此前的燃油车难以满足全家出行及装备装载需求，且长途油耗高。传祺ES9旅行者Max凭借6座大空间、插混系统带来的低能耗，以及硬朗外观与智能配置，成为提升生活品质的理想选择。 二、车辆性能评价 动力系统 2.0T发动机与电机组成的混动系统爆发力十足，纯电模式下起步静谧顺滑，市区跟车游刃有余；混动模式下高速超车时，动力响应迅速，自驾游时，即便满载也能轻松应对连续爬坡，没有动力衰减感。 底盘调校 底盘经专业团队调校后，兼顾舒适性与通过性。行驶在乡村坑洼路时，悬挂有效过滤颠簸；高速过弯时，车身侧倾控制得当，给予驾驶者充足信心。 续航表现 纯电续航满足一周日常通勤，使用家充桩夜间补电，成本仅十几元。混动模式综合续航超800km，曾从广州自驾至长沙，中途仅需一次加油补能，彻底消除里程焦虑。 充电效率 支持快充与慢充，快充30分钟可从30%充至80%，在服务区短暂休息就能恢复续航；慢充7小时充满，适合夜间在家充电，两种模式灵活适配不同场景需求。 空间设计 2+2+2的六座布局极为实用，第二排独立座椅老人乘坐更舒适；第三排空间不局促，短途乘坐无压力。后备箱容积可观，三排座椅放倒后能形成纯平空间，可放置多个行李箱。 智能驾驶 L2级智能驾驶辅助系统功能丰富，高速开启自适应巡航和车道居中，能自动跟车、保持车距，大幅减轻驾驶疲劳；自动泊车功能精准识别车位，对新手及女司机十分友好。 车机交互 中控大屏操作流畅无卡顿。语音助手可识别方言，能精准执行“打开座椅通风”“导航至露营地”等复杂指令，还支持多任务操作，如导航同时播放音乐。 座椅舒适性 全车座椅采用真皮材质，填充物柔软且支撑性强。前排具备通风、加热等功能，长途驾驶缓解疲劳；第二排配备独立空调出风口，让每位乘客都能享受舒适温度。 越野能力 具备轻度越野能力。在草原穿越时，轻松通过泥泞路段；不过没有四驱不敢去撒野。 隔音降噪 采用双层夹胶玻璃与大面积隔音材料，车内静谧性出色。即便高速行驶，风噪、胎噪也控制得很好，播放音乐时无需调高音量，营造出安静的驾乘环境。 三、实际问题与建议 车机在同时运行导航、音乐和行车记录仪时偶有卡顿；第三排座椅电动调节速度较慢；建议优化车机系统性能，加快座椅调节速度。 四、用车总结 这50800公里，传祺ES9旅行者Max承载了无数美好回忆。它曾载着全家在草原看星空，也在暴雨天安全护送家人返程。未来，我期待与它继续探索更多未知风景，相信这位可靠伙伴将陪伴我们书写更多精彩篇章。

广汽传祺ES9旅行者Max 52000公里用车口碑：全能型出行伙伴 我的广汽传祺ES9旅行者Max入手已经有段时间，目前里程数达到了52000公里。平时主要在城市中通勤，早晚高峰穿梭在拥堵的街道，周末闲暇时，我喜欢开车去郊外露营放松，节假日更是会来一场跨省自驾游，去探索不同的风景。换车的原因很简单，之前的车空间小，一家人出行总是略显局促，而且油耗较高。在对比了多款车型后，传祺ES9旅行者Max凭借其大空间、插混系统带来的低能耗以及丰富的智能配置，成功吸引了我。 车辆性能评价 1. 动力系统：由2.0T发动机与电机组成的混动系统动力强劲，纯电模式下起步安静顺滑，在市区跟车轻松自如。混动模式在高速超车时动力响应迅速，自驾游满载爬坡也毫无压力，没有动力衰减的情况。 2. 底盘调校：专业调校的底盘兼顾了舒适性与通过性。在乡村的坑洼道路上，悬挂能有效过滤颠簸；高速过弯时，车身侧倾控制良好，给驾驶者十足的信心。 3. 续航表现：日常一周的通勤用纯电续航就能满足，晚上用家充桩补电，成本也就十几元。混动模式下综合续航超800km，有次从广州自驾到长沙，中途只需加一次油，完全没有里程焦虑。 4. 充电效率：支持快充和慢充。快充30分钟能从30%充至80%，在服务区短暂休息就能补充续航；慢充7小时充满，适合夜间在家充电，两种模式能灵活适应不同场景。 5. 空间设计：2+2+2的六座布局非常实用，第二排独立座椅让老人乘坐更舒适，第三排空间短途乘坐也不会觉得局促 。 6. 智能驾驶：L2级智能驾驶辅助系统功能丰富，高速上开启自适应巡航和车道居中，能自动跟车、保持车距，大大减轻驾驶疲劳。自动泊车功能对新手和女司机很友好，能精准识别车位。 7. 车机交互：中控大屏操作流畅，语音助手能识别方言，像“打开座椅通风”“导航至露营地”等复杂指令都能精准执行，还支持多任务操作，比如导航时同时播放音乐。 8. 座椅舒适性：全车采用真皮座椅，填充物柔软且支撑性强。前排有通风、加热等功能，长途驾驶也不易疲劳。第二排有独立空调出风口，让每位乘客都能享受舒适的温度。 9. 隔音降噪：采用双层夹胶玻璃和大面积隔音材料，车内静谧性出色。高速行驶时，风噪、胎噪都控制得很好，播放音乐不用调高音量，能营造安静的驾乘环境。 10. 外观设计：整体造型硬朗大气，独特的前脸设计搭配车尾的工具背包，不仅辨识度高，还增添了几分越野气质，回头率很高。 实际问题与建议 在使用过程中，车机在同时运行导航、音乐和行车记录仪时偶尔会出现卡顿；第三排座椅电动调节速度较慢。希望厂家能优化车机系统性能，提升运行速度，同时加快座椅调节速度，提升用户体验。 用车总结 这52000公里，传祺ES9旅行者Max承载了我太多的回忆。它陪着我在工作日高效通勤，也载着全家在假期去看山川湖海，在暴雨中安全护送家人，在野外为我们提供舒适的休息空间。未来，我相信它还会继续陪伴我，奔赴更多美好的旅程，探索更多未知的风景 ，它早已成为我生活中不可或缺的伙伴。

作为广汽传祺ES9旅行者Max车主，这辆车陪伴我走过了城市与山野的四季。我的用车场景较为多元，日常穿梭于珠三角的城市快速路、接送孩子、通勤办公，周末常带着摄影装备前往山区或海边采风，节假日还会开启上千公里的长途自驾之旅。换车时，我希望找到一款既能满足家庭出行舒适性，又能应对非铺装路面，传祺ES9旅行者Max凭借其硬派外观、插混技术以及灵活大空间，成功进入我的视野。 车辆性能评价 1. 越野通过性：它具备了超越城市SUV的通过能力。在粤北山区的碎石路上，即使遇到炮弹坑和陡坡，车辆也能稳健通过，应对自驾游途中的复杂路况游刃有余。 2. 能耗经济性：纯电续航110km的表现，完全满足我一周的市内通勤需求，百公里电耗仅18度左右。长途自驾切换混动模式，综合油耗能控制在3L以内，相比同级别燃油车，用车成本节省显著。 3. 动力平顺性：电机与发动机的衔接几乎无感，无论是低速蠕行还是急加速超车，动力输出都非常线性。在城市频繁启停路段，不会出现顿挫感，乘坐舒适性极佳。 4. 储物灵活性：后备箱常规状态下就能轻松容纳露营装备，将第三排座椅放倒后，瞬间形成全平空间，铺上气垫床就能变成移动的休息舱，野外拍摄累了可以直接躺下休息。 5. 安全配置：辅助驾驶功能十分实用。有一次在高速上，前方车辆突然急刹，主动刹车系统及时介入，避免了一场追尾事故，安全感十足。 6. 灯光系统：LED大灯亮度高、照射范围广，夜间在没有路灯的山路行驶时，能清晰照亮前方道路，自动远光灯功能还能避免对向车辆眩目，提升夜间行车安全性。 7. 悬挂滤震：对路面颠簸的过滤效果出色。经过减速带时，车身不会出现多余晃动，车内水杯中的水都几乎不会洒出。 8. 音响效果：音质层次分明，高中低音表现均衡。在车内听音乐就像置身小型音乐厅，自驾游时播放着喜欢的歌曲，氛围感拉满。 9. 系统升级：ota比较少 10. 空调制冷：三区独立空调制冷速度快，即使在广东炎热的夏天，上车几分钟就能让全车降温。而且空调出风柔和，不会直吹人体导致不适。 实际问题与建议 使用过程中发现，车辆在快充时偶尔会出现充电功率不稳定的情况；另外，车机地图的实时路况更新有时不够及时。建议厂家优化充电管理系统，提升充电稳定性，并加强与地图供应商合作，提高路况信息的准确性。 用车总结 传祺ES9旅行者Max早已成为我生活中的可靠伙伴。它不仅是一辆交通工具，更是承载家庭欢乐与个人梦想的移动空间。那些与家人共度的温馨旅程，与朋友探索的小众美景，都离不开它的默默守护。未来，我期待与它继续踏上更多未知的旅途，在不同的风景中，书写属于我们的精彩故事。

广汽传祺ES9旅行者Max 52000公里真实口碑：兼顾实用与乐趣的出行神器 作为广汽传祺ES9旅行者Max 52000公里的车主，我的用车场景涵盖了城市通勤、城际商务出行以及带宠物自驾游。此前的轿车难以满足我对装载能力和通过性的需求，经过多方对比，传祺ES9旅行者Max以其硬朗的外观、超大空间和节能的混动系统脱颖而出，成为我的理想之选。 车辆性能评价 1. 动力响应：混动系统带来强劲的爆发力，起步时电机的瞬间扭矩输出，让车辆在红绿灯前总能一马当先。高速超车时，发动机与电机协同工作，动力源源不断，驾驶体验酣畅淋漓。 2. 操控稳定性：精准的转向系统搭配扎实的底盘，即使在高速变道或雨天湿滑路面行驶，车身姿态也能保持稳定，给予驾驶者充足的信心。 3. 乘坐舒适性：座椅人体工学设计出色，长时间驾驶腰部也不会感到疲劳。车内采用大量软性材质包裹，触感细腻，营造出温馨的驾乘氛围。 4. 智能互联：车机系统支持手机互联和多种应用，导航、娱乐功能一应俱全。语音助手反应迅速，能准确识别指令，实现“能动口绝不动手”。 5. 安全防护：丰富的主动安全配置如车道偏离预警、后方碰撞预警等，时刻守护行车安全。有一次倒车时，后方碰撞预警及时提醒，避免了与突然出现的电动车发生碰撞。 6. 空间扩展性：车内空间灵活多变，不仅能轻松坐下6人，将座椅放倒后，还能形成一个超大的储物空间，搬家时连冰箱都能装下，实用性满分。 7. 静音效果：优秀的隔音处理，有效隔绝了外界噪音。即使在高速行驶时，车内交谈也无需提高音量，营造出静谧的驾乘环境。 8. 充电便利性：支持多种充电方式，兼容市面上大部分充电桩。快充模式下，电量从20%充至80%仅需半小时，大大节省了等待时间。 9. 燃油经济性：混动模式下，油耗表现十分出色。在长途旅行中，相比同级别燃油车，能节省不少油费，降低了出行成本。 10. 外观颜值：硬派的外观设计极具辨识度，车身线条硬朗流畅，搭配独特的轮毂造型，无论是穿梭在城市街道还是行驶在郊外，都能吸引众人目光。 实际问题与建议 在使用过程中，发现车机偶尔会出现黑屏重启的情况，影响使用体验；后备箱感应开启功能不太灵敏，希望厂家能够优化车机系统稳定性，并改进感应装置，提升使用便利性。 用车总结 这52000公里的旅程中，传祺ES9旅行者Max见证了我生活中的点点滴滴。它陪伴我穿梭于城市的大街小巷，也带我领略了祖国的大好河山。无论是商务出行的体面，还是家庭出游的温馨，它都能完美胜任。未来，我期待与它继续携手，开启更多精彩的旅程，创造更多美好的回忆。

广汽传祺ES9旅行者Max 53000公里用车实录：从工具到生活伙伴的蜕变 作为行驶里程达53000公里的传祺ES9旅行者Max车主，我的用车轨迹覆盖了川藏线自驾游、江浙沪商务奔波，以及日常接送孩子上下学。此前的SUV因续航焦虑和智能配置不足难以满足需求，而传祺ES9旅行者Max凭借插混系统的经济性、L2+级智能驾驶辅助，以及可拓展的大空间，成为我升级座驾的不二之选。 车辆性能评价 1. 极端环境适应性：在暴雨季节混动系统动力输出依旧稳定，电池续航衰减控制良好。原厂配备的全地形轮胎抓地力强，碎石路都能从容应对。 2. 智能座舱生态：车机与手机实现无感互联，可远程提前开启空调，让钢筋车的家人，不用再受闷热的煎熬。 3. 座椅功能性：前排座椅支持8向电动调节与按摩功能，长途驾驶时腰部支撑模式有效缓解疲劳。第二排座椅前后滑动范围非常广，方便根据载人载物需求灵活调整。 4. 越野辅助功能：透明底盘功能在复杂路况下堪称“上帝视角”，能清晰观察车轮位置，避免托底风险。陡坡缓降功能在下长坡时自动控制车速，减轻驾驶负担。 5. 能耗经济性实测：城市纯电模式下，实测续航可达100km，完全覆盖一周通勤。混动模式长途驾驶油耗6.8L/100km，相比同级燃油车节省30%左右成本。 6. 智能交互：你好，小琪能够用于大多数用车的环境，开启车窗座椅通风座椅加热音量调节，解放双手非常方便。 7. 储物细节设计：车内储物空间非常多。中央扶手箱深度可容纳保温壶，门板储物格能放下1.5L饮料瓶。后备箱隐藏式储物格可分类收纳户外工具。 8. 底盘滤震表现：悬挂在不同路况下表现很好，通过减速带时能柔和化解震动，在山路连续颠簸路段也能保持车身平稳。 9. 音响声场调校：音响支持多种声场模式，开启环绕声后仿佛置身演唱会现场。露营时连接外接电源，秒变户外音乐派对中心。 10. 充电兼容性：支持直流快充，在第三方充电桩兼容性表现良好。配备的对外放电功能，功率达3.3kW，野外烹饪、投影仪供电都能轻松实现。 实际问题与建议 使用中发现车机在高温暴晒后偶发反应迟缓，无线充电区域散热不足导致手机发热。建议优化车机散热设计，增加无线充电区域的风冷功能；同时希望后期OTA能增加更多个性化驾驶模式自定义选项。 用车总结 这53000公里，传祺ES9旅行者Max不仅是代步工具，更成为生活的重要伙伴。它陪伴孩子度过无数上学路，见证商务合作的顺利达成，还带我完成了人生首次进藏挑战。未来，期待与它继续探索祖国边疆，解锁更多未知风景，让每一程都充满惊喜与安心。

广汽传祺ES9旅行者Max 53200公里用车全记录：超越期待的全能座驾 作为行驶里程达到53200公里的广汽传祺ES9旅行者Max车主，我的用车场景极为丰富，涵盖了城市早晚高峰通勤、跨省长距离自驾游，以及频繁的乡村探亲之旅。此前的车辆在空间、能耗和智能配置方面难以满足需求，而传祺ES9旅行者Max凭借大六座布局、插电混动系统以及丰富的科技配置，成功成为我的理想之选。 车辆性能评价 1. 混动系统智能性：智能混动系统能精准根据驾驶场景切换动力模式。在城市拥堵路段，纯电模式安静顺滑；高速巡航时，发动机直驱高效节能，整套系统的动力衔接几乎无感，驾驶体验十分流畅。 2. 空间装载能力：2+2+2的六座布局实用性极强，日常五座状态下，后备箱能轻松装下两辆儿童自行车和露营装备。全家出行时，第三排座椅也能为成年人提供较为舒适的乘坐空间。 3. 智能驾驶辅助：高速领航辅助功能表现出色，能自动根据导航规划进出匝道，在车流量较大的高速路段，自动跟车和车道保持功能极大减轻了驾驶疲劳，让长途驾驶变得轻松惬意。 4. 底盘舒适性：前麦弗逊后多连杆独立悬挂搭配液压衬套，对路面颠簸的过滤非常彻底。即使在乡村破损严重的道路上行驶，车内也不会有明显的晃动和冲击感，乘坐舒适性堪比豪华轿车。 5. 车机娱乐功能：内置的腾讯生态系统，集合了丰富的音乐、视频资源。孩子坐在后排可以通过语音点播动画片，内置的K歌功能，还能在露营时变身移动KTV，增添旅途乐趣。 6. 座椅材质与工艺：采用真皮包裹的座椅，触感细腻柔软，透气性极佳。前排座椅的加热、通风功能在不同季节都能带来舒适体验，座椅的缝线工艺精致，彰显豪华质感。 7. 静音技术水平：优秀的车身密封工艺，即使车速达到120km/h，车内正常交谈也无需提高音量，营造出静谧的驾乘环境。 8. 安全防护体系：除了常规的安全气囊，还配备了主动式安全带、开门预警等先进安全配置。有一次停车后，后排乘客准备开门，系统及时预警后方来车，避免了意外发生。 9. 灯光科技配置：智能矩阵大灯具备自动防眩目功能，遇到对向车辆时能自动规避照射，同时还支持转向辅助照明，在夜间过弯时提供更好的视野，提升行车安全性。 10. 充电便捷体验：快充从30%充至80%仅需35分钟。在高速服务区短暂休息就能补充电量，而且兼容市面上大部分充电桩，充电便捷性很高。 实际问题与建议 在使用过程中，车机系统在同时运行多个程序时偶尔会出现轻微卡顿。希望厂家能优化座椅控制程序，简化操作流程，并进一步提升车机系统的运行流畅度。 用车总结 这53200公里的相伴，传祺ES9旅行者Max给我带来了无数美好的回忆。它是日常通勤的得力助手，是家庭出游的欢乐载体，更是探索远方的可靠伙伴。未来，我相信它还会继续陪伴我和家人，开启更多精彩的旅程，去领略更多的诗和远方，创造更多难忘的瞬间。

广汽传祺ES9旅行者Max 53500公里深度口碑：从“够用”到“超预期”的全能进化 作为行驶里程突破53500公里的广汽传祺ES9旅行者Max车主，我的用车场景横跨城市、高速与越野。日常穿梭于长三角的城市高架接送客户，周末化身“户外达人”前往皖南川藏线露营，节假日则开启上千公里的家庭跨省游。换车时，我急需一台既能满足商务接待体面需求，又能兼顾户外探索的多面手，而传祺ES9旅行者Max凭借“可城可野”的特性，成功击中我的需求痛点。 车辆性能评价 1. 全地形通过性：离地间隙可以，在非铺装山道上，面对连续坑洼路段轻松应对，彻底颠覆我对混动SUV通过性的认知。 2. 商务接待适配性：第二排独立扶手，座椅支持前后调节，多次获得合作方“越级舒适”的称赞。 3. 能耗惊喜表现：混动模式下从上海至厦门全程1000km，综合能耗折合每公里0.3元，比同级燃油车节省近40%成本，长途自驾经济性拉满。 4. 智能交互生态：语音控制功能，即可切换音乐、调节音量，驾驶时无需分心操作，安全性与科技感兼具。 5. 应急救援能力：3.3kW对外放电功能多次派上用场，曾在户外救援抛锚车辆时，充当临时电源启动应急设备；露营时还能同时驱动电烤炉、投影仪，满足全场景用电需求。 6. 高速行驶时车内噪音控制在58分贝以内，即使后排熟睡的孩子也不会因风噪、胎噪惊醒。 7. 座椅柔软舒适，长途乘坐时也能保持舒适与便利。 实际问题与建议 使用中发现，快充状态下车辆启动速度较慢，影响临时挪车效率；第三排座椅折叠后与后备箱存在微小高度差。建议优化充电与启动的逻辑顺序，同时改进座椅折叠结构，进一步提升空间平整度。 用车总结 这53500公里，传祺ES9旅行者Max不仅是交通工具，更是生活方式的拓展者。它载着客户见证商务合作的成功，陪着家人创造温馨的旅行回忆，还带

广汽传祺ES9旅行者Max 53800公里用车口碑：跨越山海的可靠伙伴 拥有广汽传祺ES9旅行者Max至今，行驶里程已达53800公里。用车场景十分多元：平日里需要频繁往返于市区的工作室与各类合作场地，周末常自驾带家人去周边古镇游玩，每年还会规划一两次长达数千公里的长途旅行，走遍祖国大好河山。之前的车辆在空间、续航以及智能配置上难以满足需求，而传祺ES9旅行者Max凭借宽敞的座舱、高效的混动系统以及丰富的科技配置，成为我换车的首选。 车辆性能评价 1. 动力爆发力：2.0T发动机与电动机协同工作，迸发出强大的动力。在高速上想要超车时，深踩油门，动力瞬间响应，推背感十足，轻松完成超越前车的动作，驾驶激情满满。 2. 转向精准度：方向盘的转向力度适中，指向精准，无论是在狭窄的小巷中穿梭，还是在山路连续弯道行驶，都能做到指哪打哪，让驾驶充满信心。 3. 车机：系统界面简洁直观，操作流畅。内置的导航系统不仅定位准确，还能实时更新路况，规划最优路线。 4. 乘坐舒适性：长时间乘坐也不会感到疲惫。车内的隔音效果出色，行驶过程中几乎听不到外界的嘈杂声，营造出安静舒适的乘坐环境。 5. 空间灵活性：车内的大空间是一大亮点，座位布局能满足全家出行需求。座椅还可以灵活放倒，形成一个超大空间，搬家运货、放置大件行李都毫无压力。 6. 安全配置：配备了车道保持一系列丰富的主动安全配置。在一次雨天行驶中守护了行车安全。 7. 悬挂调校：悬挂系统对路面颠簸的过滤恰到好处，通过减速带或者坑洼路面时，车身的晃动很小，能有效减少车内乘客的颠簸感，提升乘坐舒适性。 8. 续航表现：纯电续航能满足日常城市通勤，长途出行，油电综合续航轻松超过800公里，完全没有续航焦虑，让我可以放心地去远方探索。 9. 充电便利性：支持快充和慢充两种模式，快充模式下，短时间就能补充大量电量，在服务区稍作休息就能继续出发，极大地节省了等待时间。 10. 外观辨识度：独特的外观设计极具辨识度，硬朗的车身线条搭配霸气的前脸造型，让它无论停在哪里都能成为焦点。 实际问题与建议 在使用过程中，车辆的后备箱开启高度对于身材较矮的人来说有些偏高，使用起来不太方便。 用车总结 这53800公里的行程中，广汽传祺ES9旅行者Max陪我走过了无数的城市与乡村，经历了各种复杂路况的考验。它见证了我工作中的忙碌，也承载了我与家人旅行中的欢声笑语。未来，我期待与它继续相伴，去探索更多未知的风景，创造更多美好的回忆，它早已成为我生活中不可或缺的重要伙伴。

广汽传祺ES9旅行者Max 53900公里用车报告：多面手的极致诠释 作为广汽传祺ES9旅行者Max 53900公里的车主，我的用车生活交织着城市的快节奏与自然的慢时光。工作日，它是我穿梭于写字楼与客户公司间的高效通勤工具；周末，摇身一变成为装载露营装备、奔赴山野的户外利器；节假日，更是全家人长途旅行的移动堡垒。此前的车辆因空间局限、能耗较高难以满足需求，而传祺ES9旅行者Max凭借灵活大空间、高效混动系统和硬核越野配置，成功脱颖而出。 车辆性能评价 1. 混动节能黑科技：采用混动模式时，智能能量管理系统会根据路况自动分配动力，实测百公里综合油耗低至6.9L。在油价不断波动的当下，相比同级燃油车，每年能节省数千元油费，经济性令人惊喜。 2. 越野硬核实力：虽然是一款混动SUV，但越野性能不容小觑。面山间小道也能应对，配合较高的离地间隙，轻松应对复杂地形，让我尽情探索小众美景。 4. 超大空间魔法：车内6座布局宽敞舒适，即使满载出行，每位乘客都能拥有充裕的头部和腿部空间。将座椅放倒后，瞬间形成一个平整的“大床”，在野外露营时，直接化身舒适的休息舱。 5. 智能语音交互：语音助手反应灵敏，支持多种方言识别，即使说话带着口音，也能准确执行指令。无论是调节空调温度、切换音乐，还是查询目的地，动动嘴就能轻松完成，驾驶过程更加安全便捷。 6. 舒适驾乘体验：座椅采用了高级的透气材质，透气性极佳，长时间乘坐也不会感到闷热。悬挂系统对路面颠簸的处理非常细腻，即使行驶在破损严重的道路上，车内依然平稳舒适。 7. 灯光：LED大灯不仅亮度高，提前照亮盲区，大大提升了夜间行车的安全性。 8. 充电高效便捷：快充模式下，30分钟就能将电量从20%充至80%。而且，车辆对充电桩的兼容性很强，在不同品牌的第三方充电桩上都能顺利充电，彻底解决了充电焦虑。 9. 安全防护盔甲：车身采用高强度钢材打造，搭配多个安全气囊和主动安全系统，为驾乘人员提供全方位的安全防护。紧急制动辅助功能在关键时刻能有效缩短刹车距离，避免事故发生。 实际问题与建议 使用过程中发现，车辆的无线充电区域散热效果欠佳，长时间充电手机容易发热；此外，第三排座椅的视野相对受限，长途乘坐时后排乘客可能会感到压抑。希望厂家能改进无线充电区域的散热设计，同时优化第三排的车窗设计，提升乘坐体验。 用车总结 53900公里的相伴，传祺ES9旅行者Max早已超越了一辆车的简单定义。它是我工作中的得力助手，生活中的可靠伙伴，更是探索世界的亲密战友。每一次出发，它都以出色的表现带来安心与舒适；每一段旅程，都因它而变得更加精彩。未来，期待与它继续驰骋四方，解锁更多未知的精彩，书写属于我们的新故事。

54000公里，广汽传祺ES9旅行者Max版真实口碑 入手广汽传祺ES9旅行者Max版也有段时间了，跑了54000公里，各方面都摸得透透的，今天就跟大伙唠唠这车到底咋样。 先聊聊外观，当时在4S店一眼就相中它了。硬朗的线条，前脸的设计很独特，加上车尾那个实用又个性的小书包，开在路上辨识度超高，回头率也不错，亲戚朋友见了都说这车看着大气，很有越野车的范儿。 车内空间大，一家老小出行毫无压力。6座布局，第二排两个独立座椅，坐起来宽敞又舒服，爸妈坐在后面都说像坐家里的大沙发，一点不憋屈。第三排偶尔应急也没问题，小孩坐完全够，成年人短途坐坐也还行。而且座椅能灵活放倒，拉个大件物品啥的都不在话下，上次帮朋友搬家，放倒座椅后，轻松装下不少东西。 再讲讲动力，2.0T发动机和电机组成的混动系统，那动力是杠杠的。市区开纯电模式，起步安静又顺滑，等个红绿灯后一脚电门，轻松超过旁边的车。混动模式下，高速超车也轻轻松松，有次跑高速，想超前面的大货车，一脚油门下去，动力立马就来，嗖的一下就超过去了，没有一点拖泥带水。 续航方面，日常市区通勤，纯电续航基本能满足我的需求，我每天上下班来回大概30公里，充一次电可以用个三四天，晚上回家插上充电桩，第二天又是满电复活，用家充桩算下来，跑一天也就几块钱，非常划算。混动模式综合续航超800km，上次全家自驾游，从我们这儿开到隔壁城市，全程高速，中途只加了一次油，完全没有里程焦虑。 配置方面，L2级智能驾驶辅助系统真的太好用了，高速上开启自适应巡航和车道居中，车子就能自动跟车、保持车距，我只要把手轻轻搭在方向盘上就行，开几个小时都不觉得累。360全景影像对我这种停车技术不太好的人来说，也是个大救星，倒车、会车的时候，车身周围的情况一目了然，再也不用担心刮到车了。还有语音助手，识别挺灵敏的，我经常用它来控制空调、播放音乐，直接喊一嗓子就行，开车的时候不用分心去操作中控屏，安全又方便。 当然，这车也不是十全十美的。车机有时候会有点小脾气，比如说同时开着导航、音乐和行车记录仪，偶尔会出现卡顿的情况，虽然不是经常发生，但遇到的时候还是挺影响心情的。还有就是第三排座椅电动调节速度有点慢，要是着急用第三排，得等好一会儿。另外，混动模式下，高速油耗大概在8L左右，相比纯电，这个油耗不算低，不过想想这么大的车，也还能接受。 总体来说，广汽传祺ES9旅行者Max版给我的生活带来了很多便利和快乐，虽然有些小缺点，但优点也非常突出。如果你也在考虑一款空间大、动力强、油耗低的插混SUV，不妨去试驾一下，说不定你也会爱上它。

家人们，今天来给大伙分享下我这台广汽传祺ES9用车感受，目前已经跑了54200公里，整体感觉挺不错，当然也有些小问题，下面给大家唠唠。 先说说外观，当时买车就是被它这独特的造型吸引。车头硬派越野风格，看着就很霸气，车尾那个工具背包，不仅实用，还增添了几分野性，开在路上回头率挺高。车漆质量也不错，这几年风吹日晒，洗干净后依旧锃亮。 空间表现我相当满意，毕竟是中大型SUV。车内6座布局很合理，前两排的商务座，坐上去宽敞又舒服，就像家里的大沙发，久坐也不累。第三排虽然比不上前两排，但应急完全没问题，平时把它放倒，后备箱空间超大，上次全家出去露营，帐篷、烧烤架、食物啥的一股脑全塞进去，还有不少空余。 动力方面，2.0T发动机加上电机，动力强劲，不管是市区超车，还是高速跑120码，都轻轻松松，毫无压力。驾驶模式也挺多，纯电模式市区通勤足够了，安静又省钱；油电模式综合性能好，适合各种路况；保电模式能保持电量，以备不时之需，这点在长途出行时特别实用。 再讲讲配置，这车上该有的配置基本都有，像L2辅助驾驶，跑高速的时候打开，设定好速度和车距，车子就能自动跟车、保持车道，省心省力。360全景影像对于这么大的车来说太重要了，倒车、停车的时候，车身周围的情况一目了然，再也不用担心刮刮蹭蹭。还有座椅加热、通风、按摩功能，冬天不冷，夏天不热，开车累了还能按摩放松下，太享受了。 智能化这块，语音识别挺好用，喊一声“你好小祺”，就能控制空调、车窗、导航、音乐等，识别速度快，准确率也高。还支持远程操控，大夏天提前用手机打开空调，上车就能享受清凉，简直不要太爽。 不过这台车也有一些不足的地方。首先是纯电续航，官方标143km ，实际开下来也就100km左右，要是能再高些就好了。另外，车机软件有点少，应用商店里没啥可下载的，可玩性不高。还有就是车子盲区比较大，刚开始开的时候不太习惯，得多注意观察。 总体来说，这台广汽传祺ES9旅行者Max版优点大于缺点，空间大、动力强、配置丰富，满足了我日常家用和偶尔出游的需求，性价比还是挺高的，推荐给各位想买车的朋友 。

开了54400公里，广汽传祺ES9旅行者Max版到底咋样？ 不知不觉，我的广汽传祺ES9旅行者Max版已经陪我跑了54400公里，是时候和大伙唠唠这台车的真实使用感受了，都是些大白话，主打一个真实。 先说说动力，2.0T发动机搭配电机，这动力组合真挺猛。平时在市区超车，轻轻踩下油门，速度就“唰”地上去了，一点不拖泥带水。跑高速的时候也很给力，120km/h往上再加速，依旧有很强的推背感，完全不用担心动力不足。而且电机和发动机的衔接特别顺滑，几乎感觉不到切换时的顿挫，开起来特别舒服。 再讲讲能耗，这也是我比较满意的一点。平常在市区上下班，纯电续航110km完全够我用，一周充个一两次电就行，百公里电耗大概18度左右，成本比加油低太多了。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，百公里也就6 - 7升油，综合算下来，用车成本真的挺低，完全没有续航焦虑，这一点对我这种经常要出远门的人来说太友好了。 舒适性方面，这车的空间真的大。一家人出去自驾游，满载也不会觉得拥挤。第二排的座椅角度调节范围大，家里老人小孩坐着都能轻松找到舒适的姿势。第三排也不是摆设，短途坐成年人完全没问题。车内的隔音效果也相当不错，跑高速的时候，关上车窗，车内很安静，风噪和胎噪都控制得很好，再打开音响，音质清晰，层次分明，就像在小型音乐厅一样，旅途都变得更惬意了。另外，三区独立空调制冷速度快，不管坐在哪个位置都能快速享受到舒适的温度，而且空调出风柔和，不会直吹得人难受。 配置上，该有的基本都有。360全景影像和透明底盘对这么大的车来说太实用了，停车、过窄路的时候能清楚看到周围的情况，安全感满满。L2辅助驾驶在跑高速的时候特别省心，开启车道居中保持和自适应巡航，车子能自动跟车、保持车道，减轻了不少驾驶疲劳。抬头显示也很好用，不用低头就能看到时速、导航等重要信息，驾驶的时候更专注、更安全。 不过，这车也不是十全十美的。车机系统是我最想吐槽的一点，虽然操作流畅度还可以，但能下载的软件太少了，功能比较单一，希望厂家能尽快优化，多增加一些实用的软件。还有就是车子太大，停车不太方便，有些比较小的停车位停进去很费劲。而且洗车也贵，普通洗车店洗一次得五六十块，比我以前的小车贵了快一倍。另外，后悬架在过一些坑洼路面的时候感觉有点硬，颠簸感过滤得不是特别好，影响了一点舒适性。 总的来说，广汽传祺ES9旅行者Max版优点还是挺多的，动力强、能耗低、空间大、配置丰富，很适合家庭使用。虽然有一些小缺点，但在我看来都还能接受。如果你也在考虑一款中大型插混SUV，不妨去试驾一下，说不定它就是你一直在找的那台车。

开了5万多公里的传祺9旅行者Max版，聊聊真实用车感受 家人们，我这广汽传祺9旅行者Max版，已经跑了54800公里啦，今儿就唠唠这车的使用体验，从咱图里这些功能说起，全是大实话！ 先夸夸那些好用的功能。车道保持和主动刹车真的帮大忙了！有回我在高速上有点走神，车子悄咪咪就把我往车道中间拽，给我吓得一激灵，后来才反应过来是车道保持在干活。主动刹车也触发过，前车突然急刹，我还没反应过来，车子自己“哐当”一下就刹住了，虽说有点猛，但确实保命，从那以后我对这俩功能安全感拉满。自适应巡航跑高速更是神器，设定好速度和跟车距离，脚能歇一歇，长途驾驶轻松不少，不过得注意别依赖过头，毕竟路况复杂，还是得自己盯着点。 车机这块也挺有意思。App远程控制太方便啦，夏天出门前，提前用手机把空调打开，上车就享受清凉，冬天同理，暖烘烘的超舒服。OTA更新也有过几次，每次更新完，感觉车机反应更灵敏了，还能解锁点小功能，像新的语音交互指令啥的，有种车子越开越新的感觉。语音交互我常用，导航、放音乐、查天气，喊一嗓子就搞定，特别是语音连续识别，唠唠叨叨说一堆指令，它都能听懂，比如“导航到公司，然后找个附近的咖啡店，再播放我喜欢的歌单” ，一口气说完，它也不懵，顺顺当当执行，“可见即可说” 更绝，屏幕上显示的功能，直接喊就能操作，不用手动点，开车的时候特方便，减少分心。车机功能丰富，但偶尔也有点小脾气，加载慢点，不过整体还行。 娱乐方面，车载KTV我和朋友出去玩的时候没少用，在车里扯着嗓子唱歌，虽然音质没法和专业KTV比，但氛围感拉满，快乐这不就来了嘛！自定义功能也不错，能把常用的功能、喜欢的界面布局设置成自己顺手的，像我就把导航和音乐界面放最显眼的地方，用着得劲。 不过，也不是没缺点。这些智能功能有时候太敏感，车道保持在弯道大的时候，偶尔会有点 “抽风”，猛一下修正方向，吓我一跳；主动刹车在下雨天或者傍晚光线不好的时候，也误触发过，“哐” 一下自己刹车，后面车要是跟得近，容易被误会，挺尴尬。车机呢，虽说能OTA，但偶尔还是会有小卡顿，特别是同时开着导航、音乐，又用语音交互的时候，反应会慢半拍，希望以后更新能优化优化。 5万多公里开下来，传祺9旅行者Max版这些智能功能确实让开车更轻松、有趣，虽说有点小毛病，但整体我挺满意。不管是日常通勤，还是周末带家人出去玩，它都没掉链子，那些智能辅助驾驶功能保障安全，车机和娱乐功能增添乐趣，缺点嘛，希望厂家后续能通过OTA改善，要是你喜欢智能配置丰富、能折腾点新鲜玩法的车，这车可以考虑！

5.46万公里广汽传祺ES9旅行者Max版长测报告，优缺点唠透！ 家人们，我的广汽传祺ES9旅行者Max版已经跑了54600公里，今天把用车细节拆碎了唠！从智能功能到油耗、空间这些实用项，优缺点全抖搂出来，给想了解这车的朋友指指路。 一、智能辅助驾驶：好用但得留点心 车道保持和主动刹车组合，高速上帮我纠正过走神偏移，城区跟车时，前车急刹它也能秒触发避险。但有俩小毛病：窄路会车，旁边电动车晃悠，主动刹车容易“神经质”猛刹，得赶紧踩油门解除；暴雨天车道保持识别车道线变弱，得手动多盯。自适应巡航跑长途香，解放右脚，但加塞多的路段，它刹车、加速没手动顺滑，得随时准备接管。 二、车机与交互：有趣但偶尔“小卡” App远程控制超实用！夏天提前开空调，上车直接享清凉；还能查胎压、电量（混动优势），有次轮胎慢撒气，提前发现省大事。OTA更新让车机越用越顺，最近更新后，语音交互响应更快，“可见即可说”识别准确率高，导航、调音量喊一嗓子就成。语音连续识别特适合唠嗑式下指令，比如“导航到商场+避开路+放歌+开窗”，它分步执行。但同时开导航、音乐、KTV，偶尔小卡顿，重启车机能解决。车载KTV是“社牛”福音，自驾游停车开唱，氛围感拉满，可惜麦克风用久了（3万公里后），偶尔有电流声，得重连。自定义功能好玩，我改了语音唤醒词，朋友喊没反应，我一喊就应答，互动感拉满！ 三、油耗：混动表现够实在 作为混动车型，日常城区通勤，平均油耗大概7 - 8L/百公里（看路况，堵车厉害也会到9L）；高速巡航更省，稳定在6 - 7L。5万多公里算下来，油费比同级别纯油车省不少，混动系统靠谱，没出现亏电、油耗异常飙升的情况，对家庭用车来说，加油压力小很多。 四、空间：家用、出游都能装 车身尺寸摆在这，车内空间真宽敞！前排调整好驾驶位，后排翘二郎腿没压力，家人说长途坐着不憋屈。后备厢更绝，自驾游装帐篷、露营椅、一堆行李，还能塞下孩子的滑板车，甚至试过临时拉点小家具，把后排座椅放倒，空间直接“秒变”小货车，实用性拉满。 五、底盘与操控：稳但少点“激情” 底盘调校偏舒适，过减速带、坑洼路，减震过滤得不错，家人坐后排不容易被颠醒。高速过弯时，车身侧倾控制在合理范围，不会让人没信心。但要说操控多“运动”，倒也没有，转向精准度够日常开，激烈驾驶的话，能感觉到它更偏向“稳当”，适合家用代步、长途巡航，想玩“贴地飞行”的车友可能得失望。 六、制冷与隔音：制冷快，隔音有提升空间 制冷必须夸！远程启动开空调，几分钟就能把车内温度降下来，大夏天上车不用“蒸桑拿”。隔音方面，高速上120km/h巡航，胎噪、风噪会有点明显，得把音乐音量调大些盖一盖；城区低速行驶，隔音表现不错，关窗后基本能隔绝路人嘈杂声。要是厂家能优化下轮胎静音，高速体验能更上一层楼。 七、保养与成本：常规保养不贵，混动省心 到目前为止，按厂家要求做常规保养，换机油、机滤这些，一次大概500 - 700块（看4S店活动），比某些合资品牌同级车便宜。混动系统没啥特殊保养项，不用额外花大钱，5万多公里下来，保养成本没给我造成负担，后期大保养还没做，希望也别太贵，持续观望。 总结：家用好伙伴，小毛病能接受 5.46万公里开下来，传祺ES9旅行者Max版是个称职的“家用伙伴”：智能功能丰富有趣，混动省油，空间能装，底盘舒适。缺点是智能辅助驾驶极端场景有点“抽风”，车机偶尔卡顿，高速隔音、操控激情不足。适合看重实用性、想体验智能配置，预算有限又追求性价比的家庭用户，要是你追求极致完美、纯运动操控，它可能不是最优解，但日常家用，这些小毛病瑕不掩瑜，值得考虑！

开了54700公里，广汽传祺ES9旅行者Max版到底咋样？ 不知不觉，我的广汽传祺ES9旅行者Max版已经陪我跑了54700公里，是时候说说真实使用感受了，都是些大白话，主打一个真实。 先说说动力，2.0T发动机搭配电机，这动力组合真挺猛。平时在市区超车，轻轻踩下油门，速度就“唰”地上去了，一点不拖泥带水。跑高速的时候也很给力，120km/h往上再加速，依旧有很强的推背感，完全不用担心动力不足。开起来特别舒服。 再讲讲能耗，这也是我比较满意的一点。平常在市区上下班，纯电续航110km完全够我用，一周充个一两次电就行，百公里电耗大概18度左右，成本比加油低太多了。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，百公里也就6 - 7升油，综合算下来，用车成本真的挺低。 舒适性方面，这车的空间真的大。一家人出去自驾游，满载也不会觉得拥挤。第二排的女皇躺椅特别舒服，角度调节范围大，家里老人小孩坐着都能轻松找到舒适的姿势。第三排也不是摆设，短途坐成年人完全没问题。车内的隔音效果也相当不错，跑高速的时候，关上车窗，车内很安静，风噪和胎噪都控制得很好，再打开音响，音质清晰，层次分明，就像在小型音乐厅一样，旅途都变得更惬意了。 配置上，该有的基本都有。360全景影像和透明底盘对这么大的车来说太实用了，停车、过窄路的时候能清楚看到周围的情况，安全感满满。L2辅助驾驶在跑高速的时候特别省心，开启车道居中保持和自适应巡航，车子能自动跟车、保持车道，减轻了不少驾驶疲劳。抬头显示也很好用，不用低头就能看到时速、导航等重要信息，驾驶的时候更专注、更安全。 不过，这车也不是十全十美的。车机系统是我最想吐槽的一点，虽然操作流畅度还可以，但能下载的软件太少了，功能比较单一，希望厂家能尽快优化，多增加一些实用的软件。还有就是车子太大，停车不太方便，有些比较小的停车位停进去很费劲。而且洗车也贵，普通洗车店洗一次得五六十块，比我以前的小车贵了快一倍。 总的来说，广汽传祺ES9旅行者Max版优点还是挺多的，动力强、能耗低、空间大、配置丰富，很适合家庭使用。虽然有一些小缺点，但在我看来都还能接受。如果你也在考虑一款中大型插混SUV，不妨去试驾一下，说不定它就是你一直在找的那台车。

开了5万多公里传祺9旅行者Max版，聊聊这些实用配置 我这台广汽传祺9旅行者Max版，跑了54400公里啦，日常通勤、带家人自驾都靠它。今儿专门唠唠车上这些配置，用过这么久，优缺点都摸得透透的！ 先说说驾驶辅助那套——车道保持、主动刹车、自适应巡航，高速上简直是“懒人福音”。跑长途，自适应巡航一开，设定好跟车距离和速度，脚不用一直踩油门，跟着前车自动加减速，轻松不少！不过车道保持得吐槽下，遇到标线不清楚的路段，就有点“犯迷糊”，方向会轻微晃，得自己盯紧点。主动刹车倒是救过我一回，有次前车突然急刹，我还没反应过来，车“嗖”一下自己刹停了，吓一跳但也确实保命，城区跟车近的时候，这功能心里踏实。 再唠智能交互这些。App远程控制太适合夏天了！下楼前用手机把空调打开，上车直接享受凉快，再也不用坐“蒸笼车”。最近一次OTA更新也有意思，感觉车越开越新，这点比以前老车强太多。 语音交互这块，算是惊喜！语音识别、连续识别、可见即可说，日常用太顺手。比如开车时想导航，喊“你好小祺，导航到XX商场”，立马就设好；中途想换歌，接着说“换首周杰伦的”，不用停停顿顿，连续指令也能识别，跟聊天似的。车机功能还能自定义，我把常用的导航、音乐App放最显眼位置，老人小孩用起来也方便，真·“私人订制”。 车载KTV必须单独夸！周末带家人去郊外，找个风景好的地儿，把KTV打开，连上麦克风，爸妈唱歌、孩子瞎吼，热闹得像移动包厢！音质不算专业级，但胜在氛围好，出去玩多了个乐子。不过也有小遗憾，语音识别偶尔在嘈杂环境（比如高速风声大）会“听错话”，得重复指令，但城区或者安静路段，准确率还是很高的。 车机功能整体流畅度不错，用了两年多没怎么卡过，就是应用商店里App不算多，要是能多装点第三方软件就更完美了。另外，可见即可说确实方便，屏幕上显示的功能，喊一嗓子就能操作，不用低头找按钮，安全又省事，家里老人一开始不会用触控屏，靠语音也能玩转车机，这点特别贴心。 总结下，这5万多公里开下来，这些配置真把“便利”和“乐趣”拉满了！驾驶辅助让长途没那么累，智能交互把日常用车变得轻松，车载KTV还能搞家庭团建 。虽然有些小瑕疵（比如车道保持对标线要求高、语音识别偶尔抽风），但整体体验真心不错，家庭用车选它，这些配置绝对加分！下次换车，还得看看传祺的新科技，真被圈粉啦～

家人们！我那台广汽传祺ES9旅行者Max版，里程表干到54400公里啦！从日常上下班堵成“停车场”的早高峰，到带全家跨省自驾的长途之旅，车上这些配置，把我生活里的“用车需求”摸得门儿清，挨个唠唠，全是大实话！ 先甩个“保命三件套”——车道保持、主动刹车、自适应巡航 。高速开自适应巡航，“解放右脚”神器！设定好跟车距离和速度，车自己跟车跑，遇慢车还能自动减速，偶尔能腾手给副驾递水。主动刹车救过我，倒车时有电车刚好经过，我还没反应，车自己刹停，事后想想安全感拉满。 App远程控制，夏天“救星”！下楼前5分钟，手机点开开空调，上车直接享“冰爽结界”，再也不坐“人肉蒸笼”。刚刚的OTA更新有意思，更新导航红绿灯地图，出门更放心。 语音识别开车基本不用动手。早通勤喊“小祺，导航到公司”，中间听歌喊“来首陈奕迅《浮夸》”，觉得这天闷了，喊“你好小琪打开窗透透气”就可以搞定，解放双手。 周末带爸妈、孩子郊区露营，车停草坪，连麦开唱，爸唱《滚滚长江东逝水》，妈唱《青藏高原》，孩子吼《孤勇者》，车内秒变“移动练歌房”，虽然只能在车位，但也很快乐。 缺点是车机应用商店App少，车道保持遇雨夜标线反光，容易退出必须手动接管。 再说说空间适配性。这5万多公里，载过装修材料、宠物狗、露营装备……二排三排灵活放倒，装得下全家“折腾”的物件。有次搬新家，沙发腿拆了塞进去，跟货车似的，实用性拉满，旅行车属性真没白叫。 座椅柔软度非常舒服，前排还带按摩功能，奶奶坐副驾说太享受了，和去超市花钱去按摩一样的享受。 油耗表现也得提。混动系统市区堵车不费油，高速巡航也省，5万多公里算下来，比同级别燃油车省不少油钱。加一次油跑长途，中途不用频繁找加油站，续航焦虑少很多，钱包和行程都友好。 售后服务也有感受 。保养时4S店响应快，客服解答耐心。预约到店处理，效率挺高，没耽误用车，这点对上班族太重要，省心售后加分。 总结一下 ，这5万多公里，传祺9旅行者Max版配置把“实用”“好玩”焊死在生活里！长途靠驾驶辅助省劲儿，省事省油非常好。

广汽传祺ES9跑了54000公里，说点实在的感受，想到哪儿说到哪儿。 外观：惊艳且耐看，大尺寸车身挺有气场，小区里停着辨识度很高。车漆厚度很实在，小剐小蹭没那么容易露底，就是黑色车高端大气上档次，不过容易沾灰，需要经常细心的打理和呵护。 空间：这是强项。三排座都坐成年人也不挤，第三排腿能伸直。后备箱平时放俩行李箱没问题，第三排放倒后，拉过儿童床和自行车，家用够够的。 动力：插混系统挺灵活，市区用电安静又省钱，高速用油动力说到就到，超车时深踩油门，动力来猛且很平顺，不会有顿挫感，家人坐着舒服。 油耗：用电为主的话，百公里电费也就十来块，比油车省太多。跑长途馈电状态，油耗大概7个多，对于这么大的车，这个表现非常的不错！ 内饰：用料看着挺实在，软包地方不少，摸着手感很好！就显得很高级！是20几万车应该有的样子，绝不偷工减料！ 智能系统：导航反应挺快，语音控制能管空调、车窗，开车时用着方便。想开天窗想开车窗，想听什么歌，直接跟小琪说就行了。百度非常的高。 舒适性：座椅包裹性很好填充物软，长途坐着不累。悬挂偏舒适，过减速带时颠簸不明显，就是快速过弯也非常的稳定！ 隔音：低速用电时特别安静，根本都听不出来行车的声音。就算是发动机启动的时候也特别大安静，隔音玻璃不是吹的电控系统和发动机系统的调教也是非常得好。再加上米其林静音轮胎，所以静音隔音效果非常好。 操控：方向盘不算沉，女生开也轻松，指向非常的精准指哪打哪。5米长的车身转换半径非常的小掉头路段也非常的顺手。 质量：目前没出过大问题，保养时检查的非常细心。 性价比：同级别里，这个配置和空间，算是性价比最高的了。对比过其他品牌，觉得ES9在空间和混动系统上，性价比挺突出。 售后服务：保养预约方便，到店不用等太久。有次周末车胎扎了，联系售后很快就安排了救援，这点挺让人放心。 总的来说，这54000公里开下来，ES9没掉过链子，家用代步、长途出游都能胜任，小毛病有但不影响大局，算是辆省心的车。

开传祺ES9旅行者max跑了54500公里，说真的，这台车是越开越顺手。 空间是真没话说，第三排坐成年人也不挤，后备箱塞两个行李箱还有空。周末带全家出游，小孩在后排闹腾都不觉得局促。 动力很给劲，油电切换几乎没感觉，高速超车一脚油就有，市区堵车也不会肉。满载爬坡的时候，动力储备照样够用。 油耗得夸夸，平时市区开也就7个多，跑高速更省，加一箱油能跑小一千公里，比我之前那台油车省太多。 舒适性不错，座椅软硬度刚好，长途开车腰不酸。隔音做得也行，高速上说话不用扯着嗓子。 操控挺灵活，这么大的车，掉头停车都不费劲，方向盘轻重合适，女生开也没压力。 外观我越看越喜欢，大气又不张扬，前脸设计挺有辨识度，停在停车场一眼就能找到。 内饰用料扎实，摸得到的地方都是软的，配色也舒服，不廉价。屏幕反应挺快，操作起来顺手。 智能配置很实用，语音控制能调空调、切歌，导航还能实时更新路况，省了不少事。 储物空间到处都是小格子，手机、水杯、纸巾随便放，中控台下那个大储物格能塞不少东西。 越野能力虽然平时用得少，但偶尔走烂路，四驱模式一开，稳得很，比两驱车踏实多了。 性价比真心高，这个配置这个空间，同价位里很难找到对手，买了不后悔。 要说不足，就是车机偶尔会卡顿一下，不过重启就好，不影响大局。总的来说，这5万多公里开下来，ES9旅行者max真是台让人省心的好车。

传祺ES9旅行者max版真实口碑，54800公里使用分享 不知不觉，我的传祺ES9旅行者max版已经陪我跑了54800公里，各方面表现都很合我心意，分享下真实使用感受。 外观：霸气又独特 这台车的外观很有辨识度，犀利大灯，侧身线条流畅。我选的旅行者版本，车头越野风设计，车尾还有背包，轻度越野气质一下就有了，开在路上回头率超高 。 内饰：舒适又有科技感 内饰的配色很温馨，用料扎实，摸起来舒服。仪表屏和中控屏，显示清晰，操作流畅。还有抬头显示，开车时不用低头看仪表盘，方便又安全 。 空间：宽敞又灵活 车长超5米，空间相当宽敞。前两排的座椅很舒服，第一排还有电动调节和加热通风按摩功能。第三排短途坐成年人没问题，平时放倒当大五座用，装东西很方便。三排座椅还能一键放倒，后备箱搬家、拉货、露营装备随便装 。 动力：强劲又平稳 2.0T发动机搭配电机动力相当充沛。平时在市区超车很轻松，高速上120km/h后再加速也不费劲，推背感十足。有纯电、油电、保电三种模式，能根据不同路况和需求切换 。 操控：轻松又精准 方向盘转向很轻盈，指向精准，开起来不像开大车。底盘调校得也不错，过弯很稳，没有明显侧倾。还有360全景影像和透明底盘，停车、过窄路都很方便 。 舒适性：安静又惬意 车内的隔音效果相当好，跑高速时关上窗，风噪和胎噪都很小。座椅柔软舒适，包裹性强，第二排还有女皇躺椅，角度调节范围大，长途乘坐也不累。空调制冷制热都很快，还有三区独立恒温功能，照顾到每个座位的乘客 。 续航能耗：经济又省心 官方纯电续航143km，我日常上下班开，实际能跑100km左右，一周充一两次电就够。家充谷电便宜，一公里成本很低。跑长途用混动模式，油耗百公里6 - 7升，比纯油车省太多 。 智能化：便捷又有趣 语音识别很灵敏，说句话就能控制空调、车窗、导航。还支持远程操控，手机就能提前开空调、解锁车辆。车机系统流畅，虽然能下载的软件不多，但基本功能都很实用 。 配置：丰富又实用 像L2辅助驾驶、360全景影像、前后雷达、自适应巡航这些配置都有，日常驾驶很方便。座椅通风加热、氛围灯、无线充电也提升了不少舒适性和便利性 。 性价比：超高 二十几万的价格，能买到配置这么丰富、空间大、性能好的插混SUV，性价比相当高，比同级别合资车划算太多 。 安全性：靠谱 车身结构坚固，安全气囊多，还有主动刹车、车道偏离预警等安全配置，开着很安心 。 保养成本：适中 保养费用和同级别SUV差不多，没有特别高，在可接受范围内 。 越野能力：够用 虽然不是专业越野车，但通过性不错，一般的烂路、土路都能轻松应对 。 装载能力：超强 前面提到的大后备箱空间，不管是日常购物还是长途旅行装行李，都完全不用担心不够用 。 不足之处：车机软件少 车机系统里能下载的应用软件比较有限，希望后续厂家能升级优化，增加更多软件 。 总体来说，传祺ES9旅行者max版各方面表现都很出色，满足了我日常通勤和家庭出行的各种需求，是一辆值得入手的好车。

广汽传祺ES9旅行者max版用车口碑 外观 外观是真的长在我审美上，硬朗又带点时尚感。大尺寸格栅看着特大气，车身线条流畅不臃肿，平时停在小区里，总有人回头多看两眼。 空间 空间是max版的灵魂啊！三排座椅都宽敞，第三排坐2成年人也不挤。后备箱更不用说，三排座位放倒后，周末带娃出门，婴儿车、行李箱、玩具堆进去还有剩，家庭用太合适了。 动力 动力挺足的，不管是市区超车还是高速提速，踩油门就有反应。混动系统很平顺，没什么顿挫感，开着舒服。 油耗 混动油耗真惊喜，市区开大概7个多油，高速也才8点几，比我之前的燃油车省多了，一个月油钱能省不少。如果是纯电就更不用说了，一毛一公里真的是爽歪歪！ 内饰 内饰用料摸着挺高级，软包地方多，翻毛皮多，做工也精细。颜色搭配不沉闷，看着清爽，坐进去心情都好。 智能系统 中控屏反应快，语音控制挺灵的，说“打开空调”“导航去超市”，基本都能秒响应，开车时不用手忙脚乱操作了。 舒适性 座椅包裹性不错，软硬适中，长途开车腰不酸。隔音也可以，高速上说话不用扯着嗓子，家里老人小孩坐车都不闹。 操控 方向盘轻重合适，转向精准，转弯、停车都很顺手。车身看着大，但开着不笨重，女生开也没压力。 配置 配置很丰富，360度全景影像、自适应巡航、前排座椅按摩、通风加热这些实用功能都有，尤其是全景影像，窄路会车、停车太方便了。 续航 满油满电跑个800公里没问题，周末全家出游，来回不用半路加油，省去不少麻烦。 性价比 这个价位能买到这么大空间、高配置的混动SUV，感觉挺值的，对比了同级别几款车，传祺这款性价比很突出。 保养 保养费用不算高，一次小保养几百块，4S店服务也还行，预约方便，不用等太久。 安全性 安全配置给得足，气囊多，还有主动刹车、车道保持这些，开车心里踏实，尤其带家人出门，安全第一嘛。 储物空间 车内小储物格多，手机、钥匙、水杯都有地方放，中控台下的储物盒能塞不少东西，乱七八糟的小物件不用到处扔。 细节设计 细节很贴心，比如后排有独立空调出风口、USB充电口，车顶有大天窗，后排乘客也能享受，还能看星星。 不足之处 要说小缺点，就是车机偶尔会卡顿一下，不过不影响使用，希望后续升级系统能优化。 总体来说，ES9旅行者max版真的是款很适合家庭的车，空间、动力、油耗都兼顾到了，用了半年多，越开越喜欢，没选错！

广汽传祺ES9旅行者max用车口碑 入手传祺ES9旅行者max有段时间了，和大伙说下真实感受。 外观 整体是硬派越野风，车身线条硬朗，越野范十足。前脸独特，大灯很有神，晚上照明效果超棒，辨识度极高，开在路上回头率不低。 空间 车长超5米，内部空间宽敞。2+2+2的6座布局很实用，二排过道宽敞，方便进出第三排。全家出行时，每个人都有舒适的伸展空间，满载也不觉得挤。 内饰 内饰走轻奢科技风，中控台用大面积软包材质触感好，看上去也显档次。座椅是真皮包裹，宽大柔软，前排还有加热、通风和按摩功能，长时间开车也不累。 动力 2.0T发动机搭配电机，动力强劲。市区超车轻松，高速上120km/h后再加速，推背感也很明显。保电、油电、纯电三种模式随意切换，日常通勤用纯电，经济环保；长途出行切油电混合，完全没有续航焦虑。 能耗 市区纯电续航大概110km，满足日常上下班需求，一周充一两次电就行。长途混动模式下，百公里油耗6 - 7升，对比同级别车型，这个能耗表现相当出色。 舒适性 第二排女皇躺椅角度调节范围大，老人小孩都能找到舒服姿势。车内隔音好，高速行驶时关上车窗，风噪和胎噪很小。搭配阿尔派音响，音质清晰，像在小型音乐厅。 配置 360全景影像和透明底盘，停车、过窄路时特别实用，能清楚看到周围情况。L2辅助驾驶在高速上很省心，开启后自动跟车、保持车道，减轻驾驶疲劳。抬头显示也好用，不用低头就能看到时速、导航等信息。 车机智能 语音助手“小祺”反应灵敏，能精准识别指令，开关天窗、调节空调温度，动动嘴就行。手机车联功能也很方便，远程控制车辆提前热车、开空调，冬天夏天都不怕。 驾驶体验 方向盘转向精准，指哪打哪。底盘调校得很扎实，过减速带、坑洼路面时，颠簸感过滤得很好，行驶平稳。 充电 支持快充，半小时能从10%充到80%，应急时很方便；也能用随车充，在家慢充一夜，第二天又是满电复活。 后备箱 常规状态下能装两个行李箱，如果放倒第三排，空间瞬间变大，搬家、装露营装备都没问题。 座椅 座椅材质柔软，支撑性好，久坐不累。头枕、腰靠都能调节，贴合人体曲线，对腰部不好的人很友好。 性价比 二十几万的价格，有这样的配置和性能，对比同级别合资车，性价比超高，很适合家庭用户。 安全性 车身结构坚固，气囊配备齐全。主动刹车、车道偏离预警等安全配置也很实用，给行车安全加了多重保障。 不足 车机目前可用的APP有点少，不能自行安装软件，希望厂家后续能升级优化 。不过对我来说，常用的导航和音乐软件都有，也不影响日常使用。总体来说，传祺ES9旅行者max是一款很靠谱的车，各方面表现均衡，推荐给大家！

开了传祺ES9旅行者max一段时间，来给大伙分享下使用感受。 外观上，它的大尺寸格栅很吸睛，看着特别大气，车身线条流畅自然，一点也不显得臃肿。平时把车停在小区，经常有人路过的时候多看几眼。 车内空间绝对是亮点，尤其是三排座位的设计，每个位置都很宽敞。就算第三排坐两个成年人，也不会觉得拥挤。后备箱的空间也很能装，放倒第三排座椅后周末带娃出门，婴儿车、行李箱还有各种玩具，随便放都还有剩余空间，对家庭用户来说太友好了。 动力方面，不管是在市区超车，还是高速上提速，只要踩下油门，动力响应都很及时。混动系统运行起来特别平顺，基本感受不到顿挫感，驾驶体验很棒。 油耗也给了我惊喜，市区开百公里油耗大概7个多，高速上也就8个多 ，比我之前的燃油车省太多了，每个月能省下不少油钱。要是纯电行驶，成本就更低了。 内饰的用料很讲究，摸起来质感满满，软包和翻毛皮的地方很多，做工精细。颜色搭配也很舒服，看着一点也不沉闷。 智能系统也很给力，中控屏反应灵敏，语音控制特别好用。说一声“打开空调”或者“导航去超市”，立马就能执行指令，开车的时候再也不用手忙脚乱地操作了。 座椅的包裹性很好，软硬适中，就算开长途也不容易腰酸背痛。而且隔音效果不错，高速行驶的时候，正常说话交流完全没问题，老人小孩坐在车里也不闹腾。 方向盘轻重正合适，转向精准，别看车身大，但是开起来一点也不笨重，女生开也没什么压力。 配置相当丰富，360度全景影像、自适应巡航、前排座椅按摩和通风加热这些实用的功能全都有。特别是全景影像，在窄路会车或者停车的时候，真的太方便了。 续航方面也不用担心，满油满电跑个800公里没啥问题。周末全家出游，来回都不用中途加油，真的省心。 以这个价格能买到空间大、配置又高的混动SUV，性价比相当突出。对比同级别其他车型，优势明显。 保养费用也不算高，一次小保养几百块钱就行。4S店的服务也不错，提前预约好，不用等太久。 安全配置很齐全，气囊数量充足，还有主动刹车、车道保持等功能，开车的时候安全感满满，尤其是带着家人出门，安全绝对是第一位的。 车内的小储物格很多，手机、钥匙、水杯都有专门的地方放。中控台下的储物盒空间也很大，可以塞不少零碎物品。 细节设计很贴心，像后排有独立的空调出风口和USB充电口，车顶还有大天窗，坐在后排的人也能有很好的体验，晚上还能看星星。 当然，它也不是十全十美的，车机偶尔会出现卡顿的情况，不过还好不影响正常使用，希望后续升级系统能解决这个小问题。总体来说，传祺ES9旅行者max真的是一款很适合家庭使用的车，各方面表现都很出色 ，我越开越喜欢。

传祺ES9旅行者MAX版用车口碑，15个角度 颜值：这台车往路边一杵，那气场直接拉满。大格栅配溜背，硬朗里带点小性感，每次停车都忍不住回头瞅两眼，朋友见了都说“这钱花得值”。 空间：三排座跟玩魔术似的，调整好二排位置，我180斤坐第三排都不憋屈。周末全家出游，三排放倒后行李塞得满满当当，连娃的平衡车都能横着放，空间魔术师实锤了。 动力：油电混动贼带劲，红绿灯起步经常第一个窜出去。高速上超车，深踩油门动力立马就来，推背感一点不输纯油车。 油耗：市区开也就6个油出头，比我之前的SUV省一半。一箱油跑个800公里轻轻松松，加油站都快成陌生地方了。 智能：语音助手比我家那位还听话，“开空调”“放首歌”秒响应。导航还能自动避开拥堵，连我妈这种小白都能用明白。 舒适：座椅跟大沙发似的，长途坐车腰不酸腿不疼。隔音做得也到位，高速上说话不用扯着嗓子，娃在后排睡觉特安稳。 操控：方向盘轻重刚刚好，掉头停车一把就过。转弯侧倾小，雨天开着也稳当，老婆开了都说比之前的车好驾驭。 配置：全景天窗、电动尾门、座椅通风加热全配齐了，该有的都有，不该有的也没多花冤枉钱，性价比这块拿捏得死死的。 越野：偶尔去郊区撒个野，烂路轻松过，没想到家用车还藏着点“野性子”。 充电：纯电模式能跑百八十公里，日常上下班不用油。充电也方便，家用插座就能充，一晚上满血复活，电费比奶茶还便宜。 设计：内饰用料摸着就高级，旋钮换挡特有科技感。储物格设计得特贴心，手机、钥匙、水杯各有各的地方，不乱七八糟。 安全：主动刹车救过我一次，跟车太近直接给我停下了。气囊多，车身看着就结实，开着心里踏实，安全感爆棚。 售后：4S店服务挺周到，保养提醒及时。师傅干活麻利，不像有的店磨磨蹭蹭，全程图文直播，这点必须点赞。 不足：要说小缺点，就是车机偶尔反应慢半拍，不过重启下就好，瑕不掩瑜。整体来看，这台车家用商用都合适，买了不后悔，谁用谁知道香！

外观：一眼心动，回头率爆表 这外形真不是盖的，硬朗中带点灵动，车身线条像健身教练的肌肉，流畅又有力量。停车场里一停，隔壁车都显得没精神，每次锁车都忍不住多看两眼。 空间：搬家都够，谁用谁知道 第二排跷二郎腿，第三排也不憋屈，周末带全家出游，爽！ 动力：红绿灯起步，稳准狠 低速用电安静，高速踩油门速度噌噌上，超车一点不费劲。满载爬坡也不肉，开着就俩字：得劲！ 油耗： 平时上下班纯电模式够了，周末跑长途混动模式也省。目前综合下来，比我之前的油车省一半，钱包终于不用天天瘦身了。 智能：语音控制，比对象听话 说句“你好小琪开空调”“导航去超市”，反应比我喊老公还快。屏幕清晰度高，操作流畅不卡顿，连我那不太会用科技产品的老爸都能上手。 舒适性：像坐大沙发，长途不累 座椅软硬度刚好，长途开车腰不酸。隔音做得不错，高速上说话不用扯着嗓子，音乐开小点也听得清。 操控：方向盘顺手，转弯不飘 方向盘轻重合适，女生开也不费劲。转弯半径小，小区里掉头一次搞定。 底盘：过减速带，颠簸感很轻 走烂路或者过减速带，过滤得比较柔和，就算是后排乘客也比较舒适起来，比我朋友的SUV舒服多了。 配置：该有的都有，性价比拉满 全景天窗、透明底盘、前排座椅通风加热、该有的配置一个不少，同价位里很难找到这么全乎的，买得值！ 外观细节：小设计加分，越看越喜欢 前脸霸气，尾灯点亮后辨识度高。轮毂造型运动，黑色车身颜值高，每次洗车都忍不住多擦两下。 充电：家用充电桩，晚上充早上满 家里装个充电桩，睡前插上，早上起来就是满电，比去充电站排队方便多了。快充也支持，应急补电半小时能到80%。 售后服务：4S店态度好，保养省心 4S店保养，工作人员热情，保养速度快，还免费洗车，保养全程直播带讲解，多余配件油料都给你自己带走，全程透明。 不足：车有点宽，老小区停车得小心 车身宽度比一般SUV略长略宽，老小区停车位窄的话好看技术了。不过习惯了也还好，毕竟空间大了，这点小问题能接受。 总的来说，ES9旅行者MAX版就是那种“买了不后悔”的车，家用商用都合适，开着舒服还省心，选它准没错！

广汽传祺ES9旅行者Max版用车口碑：家用神车实锤了！ 越开越觉得这钱花得值！作为家用车天花板级选手，必须好好夸夸它的十八般武艺。 外观：硬朗又时髦 方方正正的造型超有气场，家族式格栅霸气又不张扬，LED大灯亮得像白天，晚上开车安全感拉满。车身线条利落，停在小区里回头率比隔壁老王的新车还高。 空间：装下整个世界 三排座椅布局太懂家庭了！第二排跷二郎腿无压力，第三排坐成年人也不憋屈。后备箱更绝，放倒第三排座椅后能塞下婴儿车+行李箱+露营装备，周末出游啥都能带。 动力：平顺又有劲 插混系统真没话说，市区用电安静省钱，高速提速超车一脚油门就走，完全感受不到顿挫。满油满电跑长途，加油站都不用多看两眼。 油耗：钱包偷着乐 纯电模式上下班一周充一次够了，混动模式跑高速百公里才6个多油，能省不少，每月油钱能多买两箱尿不湿。 智能：像带了个助理 语音控制贼灵敏，说句“打开空调”“导航回家”秒响应，不用手忙脚乱调按钮。车机系统流畅，联网听歌导航都顺手。 操控：好开不费力 方向盘轻重刚好，掉头停车轻松打方向，女生开也不费劲。底盘调校舒服，过减速带颠簸小，急转弯车身也稳，新手老婆开着也敢上高架了。 舒适：移动小沙发 座椅填充软乎乎的，像家里的沙发一样舒服，长途坐车腰不酸背痛。空调制冷快，后排还有独立出风口，夏天全车都凉快。 隔音：安静享时光 关上窗户世界都清净了，高速上说话不用扯嗓子，孩子在后排睡觉也不被吵醒，终于能和老公安静聊聊天了。 安全：全家守护神 满配安全气囊+主动刹车，有次车子自己就提前减速了，安全感爆棚。 充电：方便不麻烦 家用充电桩一晚充满，外面快充半小时就能补满电，支持220V家用插座应急充，出门在外不怕没电趴窝。 细节：藏着小心思 车门储物格能放下大水杯+雨伞，后排有USB充电口，中控还有无线充电板，这些小设计用着太方便了。 续航：告别里程焦虑 纯电续航100多公里够日常通勤，综合续航能跑800多公里，跨省自驾游中途不用特意找加油站，一路开到底超省心。 性价比：物超所值 配置拉满价格却很实在，对比同级别车型，这配置这空间，感觉捡到宝了，家用车选它真不亏。 服务：售后暖心 提车时销售讲解细致，首保预约方便，4S店还送了充电枪和保养券，有问题咨询响应也快，买车后省心。 小缺点：瑕不掩瑜 车机偶尔会抽风网速慢，车身有点大，老小区狭窄路段得多打两把方向，总体完全不影响我爱它！ ES9旅行者Max版真是家用车的理想型，空间、油耗、智能全在线，有娃家庭选它准没错，谁开谁知道香！

价格 这个价格在同级别插混SUV里，配置和空间都很能打，性价比超高，感觉每一分钱都花在了刀刃上。 外观 车身线条硬朗，前脸霸气，搭配大尺寸轮毂，整车看上去特别有力量感，开在路上回头率超高，很有辨识度。 内饰 车内大量软质材料包裹，触感舒服。座椅宽大厚实，满满的高级感。中控台布局合理，操作顺手。 空间 不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。第二排还能前后调节，一点不挤。第三排应急也完全没问题，全家出行无压力。第三排放倒后后备箱也够大，日常购物、长途旅行放行李都绰绰有余。 动力 2.0T发动机搭配电机，混动模式下动力强劲，不管是市区超车还是高速行驶，都轻松拿捏，一脚油门推背感就来了。 操控 方向盘转向精准，没有虚位，指哪打哪。底盘扎实，过弯的时候侧倾小，开起来很稳，安全感十足。 舒适性 座椅柔软，前排还有通风、加热等功能，久坐不累。全车隔音效果好，关上车窗，外界的嘈杂声基本都被隔绝了。过减速带的时候，减震也能很好地过滤颠簸，舒适性直接拉满。 续航 纯电续航能达到100多km，日常上下班完全可以当纯电车开，省钱又环保。要是跑长途，混动模式下续航超900km，完全没有续航焦虑。 油耗 在混动模式下，百公里油耗也就6L左右，对于这么大一台SUV来说，这个油耗表现相当优秀了，完全不用担心油费太贵。 智能配置 车机系统反应快，操作流畅，还有智能语音助手，导航、放音乐这些，直接语音控制就行，解放双手。L2级辅助驾驶也很实用，特别是跑高速的时候，能减轻不少驾驶压力。 充电 支持快充，30分钟就能从30%充到80%，就算临时要用车，也不用等太久，很方便。 安全性 标配多个安全气囊，还有车身稳定系统、主动刹车这些安全配置，给行车安全上了多重保险。 性价比 对比同价位的其他车型，传祺ES9空间、配置、动力等方面都更有优势，花同样的钱，能买到配置更高、体验更好的车，性价比真的没话说。 可靠性 广汽传祺也是老品牌了，质量有保障，身边有朋友开这个品牌的车，开了好多年都没啥大问题，用起来很省心。 不足之处 车机系统里可下载的应用比较少，希望后续能更新升级，增加更多应用，满足不同人的个性化需求。

价格 咬咬牙拿下了，不过配置丰富，还有置换补贴和市补，算下来性价比挺高。买车嘛，自己喜欢最重要！ 外观 传祺ES9旅行者max外观超霸气，线条硬朗，车身宽大。前脸独特，大灯犀利有神，车身侧面流畅，车顶很时尚，车尾设计也很有层次感，辨识度超高。 内饰 内饰温馨又显高级，中控大屏操作方便，抬头显实用又酷炫，还有阿尔派音响，音质超棒。座椅是真皮材质，柔软舒适，前排还有通风、加热和按摩功能，舒服极了！ 空间 6座布局太实用了，一家老小出行毫无压力。座椅宽敞，腿部和头部空间充足，一点不觉得挤。第三排还能放倒，后备箱瞬间变大，放行李、露营装备都轻松。 动力 2.0T发动机搭配电动机，动力强劲。混动模式下，起步快，加速迅猛，超车毫无压力，开起来超爽。 续航 纯电日常上下班完全够用，还省钱。跑长途就切换到混动模式，满油满电续航超1000公里，完全没有里程焦虑。 操控 方向盘转向精准，轻重合适，开起来很轻松。底盘扎实，过弯稳，悬挂调校得也不错，过滤颠簸效果好，驾驶体验超棒。 舒适性 座椅舒适，包裹性好，久坐不累。车内噪音小，隔音效果出色，减震也不错，过减速带、坑洼路面都很平稳，舒适性没话说。 油耗 平时市区纯电行驶，基本不费油。混动模式下，油耗也不高，这么大的车，这个油耗很让人满意。 电耗 百公里电耗19kWh左右，和官方数据差不多，在同级别车型里表现不错，使用成本低。 智能化 车机系统流畅，“你好小祺”语音控制超方便，导航、播放音乐动动嘴就行。还有L2驾驶辅助，自适应巡航、车道居中，高速驾驶轻松又安全。 安全性 各种安全配置齐全，多个安全气囊、主动刹车、并线辅助、车道保持等，给行车安全提供全方位保障，开着超安心。 性价比 配置丰富，空间大，动力强，价格也比较合理，还有各种补贴，性价比很高，在同级别车型里优势明显。 储物空间 车内储物空间设计合理，扶手箱、手套箱、门板储物格都很大，放东西方便。后备箱容积也大，日常出行、自驾游都能满足。 不足之处 要说不足，就是车机的APP有点少，希望厂家后续能升级优化一下，增加更多实用的APP。

外观：霸气又独特 传祺ES9旅行者max的外观超霸气，车身线条硬朗，前脸大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，辨识度超高，回头率爆表，每次开出去都觉得特有面儿。 内饰：精致又舒适 内饰搭配中控大屏、抬头显，科技感满满。座椅是真皮材质，触感柔软，前排座椅还有通风、加热和按摩功能，开车变成了一种享受。 空间：宽敞到没朋友 6座布局超实用，每一排空间都很宽敞，腿部和头部空间充足，就算身材高大的朋友坐进去也不觉得挤。第三排座椅还能放倒，瞬间变身超大后备箱，装行李、放露营装备都不在话下。 动力：强劲随叫随到 2.0T发动机搭配电动机，动力强得没话说，加速推背感十足，超车轻轻松松。混动模式下，既省油又环保，纯电续航也能满足日常通勤，简直完美。 操控：灵活又稳定 方向盘转向精准，手感轻盈，开起来完全不像一台大车。底盘调校扎实，过弯稳定，减震效果也不错，即使走颠簸路段也很平稳，舒适性拉满。 油耗：低到超乎想象 在混动模式下，油耗真的很低，日常上下班、周末出去玩，完全不用担心油费。而且纯电模式下还能零油耗行驶，省钱又省心。 续航：完全没有焦虑 满油满电综合续航超给力，日常通勤用纯电，长途出行用油电混合，不管是城市穿梭还是自驾出游，都不用担心续航问题。 舒适性：宛如移动的家 座椅的包裹性和支撑性都很好，久坐不累。车内隔音效果也很棒，关上车窗，外界的喧嚣瞬间被隔绝，再配上阿尔派音响，享受一场车内音乐会不是梦。 智能化：科技感爆棚 车机系统流畅，“你好小祺”语音控制超方便，导航、播放音乐、调节空调，动动嘴就能搞定。还有L2驾驶辅助功能，自适应巡航、车道居中，高速驾驶轻松又安全。 性价比：超值之选 二十多万的价格，能买到配置这么丰富、空间这么大、性能还这么强的车，性价比真的超高。相比同级别其他车型，它的优势太明显了。 安全性：全方位守护 配备了多个安全气囊，还有主动刹车、车身稳定系统等一系列安全配置，时刻守护行车安全。每次开车上路，心里都特别踏实。 后备箱：超大储物空间 后备箱空间超大，而且第三排座椅放倒后能形成一个几乎全平的空间，放大件物品毫无压力。搬家、拉货都不在话下，实用性满分。 座椅：舒适的头等舱 座椅设计很贴心，不仅有通风、加热、按摩功能，而且调节角度很多，能轻松找到最舒服坐姿。 车机：流畅又智能 车机反应速度快，操作界面简洁易懂，还能下载一些常用的APP。虽然目前APP数量不算多，但基本功能都很实用，日常使用完全没问题。 不足：美中不足 非要挑个小毛病的话，就是车机的APP数量要是能再多些就更好了，希望厂家后续能增加更多实用的应用，让车机更丰富。

价格 我买的广汽传祺ES9旅行者max，在同级别、同配置的车型里对比一圈，性价比那是杠杠的。该有的配置一个不少，价格还很亲民，入手不亏！ 外观 这车外观设计很独特，车身线条流畅又硬朗，时尚又大气。前脸大尺寸进气格栅，搭配犀利大灯，辨识度超高。竖式尾灯设计，晚上点亮后超酷炫，开在路上回头率爆表！ 内饰 内饰满满的高级感，温馨又舒适，中控台一块大尺寸中控屏，操作方便又有科技感。座椅材质触感柔软，前排座椅还有加热、通风功能，坐上去就像坐在家里的沙发上，太享受了。 空间 空间大得没话说！我180的身高，坐在驾驶位，头部和腿部空间都很充裕。第二排腿部空间有两拳多，跷二郎腿轻轻松松。第三排也不局促，坐两个成年人短途出行没问题。平时第三排放倒，后备箱空间超大，露营装备、行李箱随便装。 动力 2.0T涡轮增压发动机搭配电动机，这动力太强劲了！起步快，加速有推背感，超车轻轻松松。混动模式下，动力输出平稳，无论是市区穿梭还是高速行驶，都游刃有余。 操控 方向盘转向精准，指哪打哪，开起来很顺手。刹车灵敏，给人满满的安全感。还有L2驾驶辅助功能，高速上打开自适应巡航和车道居中，开车轻松不少，像有个小助手在帮忙。 续航 日常上下班纯电模式，基本能满足日常的通勤需求，电耗也不高。要是跑长途，混动模式续航超给力，完全没有续航焦虑，加油充电都方便。 舒适性 座椅的包裹性和支撑性很好，久坐也不累。车内隔音效果不错，关上车窗，外界的嘈杂声基本被隔绝。过减速带或者坑洼路面时，减震系统过滤得很到位，颠簸感很小，舒适性拉满。 智能化 车机系统操作流畅，语音控制功能超实用，一句“你好小祺”，就能实现导航、播放音乐、调节空调等操作，解放双手，开车更安全。 安全性 安全配置丰富，多个安全气囊全方位保护。还有车道偏离预警等功能，能及时提醒和避免危险。停车、倒车的时候能清楚看到周围情况，新手也能轻松驾驭。 性价比 综合价格、配置、性能各方面来看，性价比超高。同价位的车，很少有能在空间、动力、配置上都和它媲美的。花同样的钱，能买到配置更丰富、体验更好的车，谁不心动？ 储物空间 车内储物空间设计很贴心，大储物格，可以放包包、鞋子等物品。扶手箱和手套箱空间也不小，日常杂物都能轻松收纳。第三排座椅可以一键放倒，拉大件物品也没问题。 音响效果 品牌音响，音质超棒，高中低音层次分明。开车的时候放一首喜欢的歌，就像置身于小型音乐会现场，沉浸式享受音乐带来的快乐。 充电便利性 支持快充和慢充，快充半个小时左右就能充不少电，应急的时候很方便。现在充电桩越来越多，不管是在市区还是高速服务区，找充电桩都不难，完全不用担心充电问题。 不足之处 非要说个小缺点，就是车机系统目前可下载的应用软件有点少，希望厂家后续能增加一些实用的APP，让车机功能更丰富。

外观 传祺ES9旅行者max这外观，开在路上回头率超高！大尺寸进气格栅，搭配犀利大灯，整车线条流畅，悬浮式车顶很有设计感，再加上大轮毂，看着就霸气，颜值这方面，完全拿捏！ 空间 空间真的大！近3米轴距不是盖的。三排6座布局，一家老小出行不拥挤。第二排舒适，第三排也不局促，成年人短途乘坐没问题。而且，把后两排座椅放倒，直接变成超大后备箱，搬家、拉货都不在话下。 内饰 内饰质感很棒，大面积软性材质包裹，触感舒服。中控大屏，显示清晰，操作流畅。水晶挡把精致，还有无线充电、全景天窗，氛围感直接拉满，豪华感十足。 动力 2.0T发动机加电机组成的插混系统，动力强劲！起步快，加速超车轻松，深踩油门推背感说来就来，不管是城市道路还是高速，都能轻松应对，驾驶乐趣满满。 油耗 油耗很惊喜！平时市区上下班，纯电续航完全够用，基本不费油。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，综合算下来，比同级别燃油车省太多，养车没压力。 续航 满油满电完全没有续航焦虑。就算纯电模式下续航对于日常通勤也足够了，偶尔周边游也没问题，不用担心电量不够。 操控 方向盘转向精准，指哪打哪，没有虚位。底盘调校扎实，过弯侧倾小，开起来很稳。别看车大，但操控起来很灵活，停车、掉头都不难，新手也能轻松驾驭。 舒适性 座椅舒服，材质柔软，包裹性好，还有加热、通风等功能。车内空间宽敞，坐姿舒展，长途驾驶也不累。车内很安静，舒适性真的没得说。 配置 配置丰富到超乎想象！安全配置齐全；还有360全景影像、自适应巡航，驾驶更轻松； 车机系统 车机系统反应灵敏，语音识别精准，导航、听歌、开空调，动动嘴就能搞定，解放双手。还能和手机互联，用起来很方便，就是APP数量要是能再多些就更好了。 性价比 二十来万的价格，能买到配置这么丰富、空间大、动力强的混动SUV，性价比超高。和同级别车型比起来，优势明显，花小钱办大事，值了！ 充电 支持快充和慢充，快充速度挺快，半个小时左右就能充不少电，应急很方便。家里要是有充电桩，晚上慢充，第二天又是满电状态，使用成本低。 音响 品牌音响效果超赞，音质清晰，立体感强。开车时放首喜欢的音乐，就像在小型音乐厅，沉浸式享受，旅途不再枯燥。 灯光 大灯造型独特，辨识度高，照明效果也好，晚上开车视野很清晰，仪式感满满，细节方面很到位。 不足之处 要说小缺点的话，就是新车刚提回来的时候，车内稍微有点异味，不过通风散了几天就好多了，不影响使用。

1. 购车经历 之前那车开好些年了，毛病越来越多。一咬牙，换！看了好几款，最后被传祺ES9旅行者max的颜值和配置拿下，试驾完当场拍板，交钱提车，一气呵成！ 2. 外观造型 这颜值，简直逆天！硬朗的线条，霸气的前脸，还有那独特的“小书包”，开在路上，回头率爆表，朋友见了都问这是什么豪车，虚荣心小小满足了下，哈哈。 3. 内饰质感 坐进车里，满满的高级感。座椅的皮质柔软又细腻，缝线都整得一丝不苟。中控台的设计简洁又大气，大屏看着就舒服，摸着也有质感，档次一下就上去了。 4. 空间表现 空间真不是盖的！我180的个头，坐驾驶位宽敞得很。二排二郎腿随便跷，三排应急坐人也不憋屈。全家老小出门，一点不挤，还能装下不少行李。 5. 驾乘体验 座椅跟量身定制似的，包裹性特别好，久坐不累。过减速带、坑洼路，减震很稳，加上安静的车内环境，放点音乐，惬意得很。 6. 储物空间 车内到处都是储物格，手机、水杯、杂物都有地儿放。后备箱也够大，平时购物、自驾游，装备随便装，完全不用担心不够用。 7. 动力性能 2.0T混动，动力强劲。起步快，超车轻松，一脚油门，推背感就来了。高速上也不肉，源源不断的劲儿，开着超爽。 8. 操控感受 方向盘轻重刚刚好，转向精准，指哪打哪。别看车大，开起来很灵活，掉头、停车都不难，上手特别容易。 9. 续航能力 满油满电，跑个800多公里没问题，完全没续航焦虑。平时市区用电，省钱；跑长途用油，方便。偶尔自驾游，也不用担心半路没电没油。 10. 充电时间 快充速度挺快，吃顿饭的功夫，就能充不少电。慢充一晚上也能充满，不耽误第二天用车，安排得明明白白。 11. 油耗水平 在混动模式下，油耗真心低。市区百公里也就几个油，比我之前的油车省太多，钱包压力小多了。 12. 性价比 二十来万的价格，能买到这配置和性能的车，值！对比同级别车型，它的优势太明显，性价比超高，买到就是赚到。 13. 智能化配置 车机反应灵敏，语音控制超方便，说句话就能导航、放音乐、开空调。还有各种驾驶辅助功能，像自适应巡航，跑高速轻松多了。 14. 安全性配置 安全配置满满当当，气囊多，还有车身稳定系统、主动刹车。开着它，安全感十足，家人坐里面也放心。 15. 不足之处 要说缺点，车机的APP数量有点少，希望厂家后续能多增加一些，那就更完美了。

价格 26.98万的指导价，确实不算便宜。不过想想它的配置和性能，还有这么大的空间，感觉性价比还挺高，花这钱我乐意。 外观 白色车身配上独特的造型，从侧面看，线条流畅又硬朗，小书包的设计很有个性，回头率超高，开在路上我就是最靓的仔。 内饰 内饰很温馨，中控大屏操作方便，抬头显实用又酷炫。座椅的材质舒服，手感好，车内的氛围感直接拉满。 空间 作为大型SUV，空间那叫一个宽敞。我1米8的个子，驾驶位毫无压力。第二排坐三个人不挤，第三排应急也没问题。全家出行，行李随便放。 动力 2.0T发动机搭配混动系统，动力强劲。不管是城市超车，还是高速行驶，都很轻松。三种驾驶模式随意切换，满足不同路况需求。 操控 方向盘转向精准，指哪打哪。刹车灵敏，给人满满的安全感。底盘扎实，过弯稳，开起来很顺手。 油耗 平时市区纯电跑，基本不费油。偶尔长途用油，油耗也不高，完全没续航焦虑，省钱又省心。 舒适性 座椅通风加热，久坐不累。空调制冷制热快，噪音控制得好，关上窗很安静，享受惬意的驾驶时光。 配置 座椅通风加热、360°影像、L2辅助驾驶等，配置丰富。自适应巡航在高速很实用，抬头显随时看信息，开车更安全。 续航 官方纯电续航143km ，日常通勤足够。加上燃油，综合续航超800km，出远门也不怕。 智能 “小祺”语音助手超好用，反应快，能控制很多功能。手机车联远程控制，提前制冷，找车都方便。 音响 音响效果不错，音质清晰，重低音震撼。开车时放首喜欢的歌，沉浸式享受。 后备箱 后备箱空间大，第三排放倒后能装很多东西。露营装备、行李箱随便放，实用性拉满。 性价比 对比同级别车型，配置高、空间大、价格合理，性价比突出，买它不亏。 不足之处 车大盲区相对大些，开车得更小心，要是能有个更高级的辅助系统解决盲区问题就更好啦

外观 广汽传祺ES9旅行者max，那外观简直绝了！前脸硬派又大气，大尺寸进气格栅搭配犀利大灯，气场十足。车身线条流畅，超大轮毂，看着就很有力量感。车尾独特的小书包设计，不仅实用还增加了辨识度，开在路上回头率超高。 内饰 一坐进车里，就能感受到满满的豪华感。大量软性材质包裹，触感超棒。大尺寸中控屏，科技感拉满。座椅是高级真皮材质，柔软又舒适，还有加热、通风、按摩功能，就像家里的大沙发，久坐也不累。 空间 这空间真的没得说！不管是前排还是后排，头部和腿部空间都很充裕。第二排座椅还能大幅度调节，跷二郎腿轻轻松松。第三排也不局促，坐成年人短途完全没问题。平时把第三排座椅放倒，后备箱秒变大储物间，露营装备、行李啥的随便装。 动力 2.0T发动机搭配电动机，动力强劲得很！起步轻快，加速超车一气呵成，推背感十足。不管是在市区穿梭，还是在高速上驰骋，都能轻松应对。有纯电、智电、保电等多种模式可以选，能满足不同的驾驶需求。 续航 纯电续航有143km，日常上下班、买菜完全够用，一周充个一两次电就行。而且还有燃油发动机兜底，满油满电综合续航超800km，完全没有续航焦虑，长途旅行也不怕。 油耗 在油耗方面，它的表现很出色。日常市区通勤，如果纯电行驶，基本不费油；要是混动模式，比很多同级别燃油车省多了。 操控 方向盘转向很精准，指哪打哪，没有虚位。别看车大，但开起来很灵活。底盘调校得也不错，过弯的时候侧倾控制得很好，很稳。还有多种驾驶模式可以选择，舒适模式下开车很轻松，运动模式下又能体验到驾驶的激情。 舒适性 座椅舒适，隔音也很好。关上车窗，外界的噪音基本都被隔绝了，在车里很安静。过减速带或者坑洼路面时，底盘能很好地过滤震动，坐在车里感觉很平稳，不会有明显的颠簸感。 智能配置 智能配置丰富，像L2级辅助驾驶功能很实用。高速上开启自适应巡航和车道保持，开车轻松多了，能缓解驾驶疲劳。还有360全景影像，倒车、停车的时候，周围情况看得一清二楚，新手也能轻松驾驭。 车机系统 车机系统反应挺快，操作流畅，基本没有卡顿。语音控制也很灵敏，说句话就能控制导航、音乐、空调等，很方便。不过就是自带的软件有点少，希望以后能增加更多应用。 音响效果 配备的音响音质超棒，高音清晰，低音浑厚，坐在车里就像在小型音乐厅一样，听歌、听广播都特别享受。 灯光设计 大灯很亮，晚上开车视线很好。LED日间行车灯和贯穿式尾灯，不仅好看，还能提高行车安全性，辨识度超高。 性价比 二十来万的价格，能买到这么大空间、配置又丰富的混动SUV，性价比真的很高。和同级别其他车型比起来，优势明显。 保养维护 目前保养费用还能接受，首保没花多少钱。而且传祺的4S店挺多，保养、维修都很方便，配件价格也不算贵。 不足之处 非要说不足的话，就是车比较大，停车的时候需要多注意一下，对新手来说可能有一点点挑战，不过习惯就好啦。

1. 外观 传祺ES9旅行者max的外观真的太酷了！硬朗的线条，大尺寸的进气格栅，搭配犀利大灯，前脸气场十，侧面看动感又时尚。车尾的竖式LED尾灯，晚上点亮超有辨识度，再加上那个小书包，越野风满满，每次开出去都感觉自己超帅。 2. 内饰 内饰整体很有质感，大量软性材质包裹，触感不错。中控屏，科技感拉满，操作也流畅。座椅前排有电动、通风、按摩，主驾还有座椅记忆，副驾有老板键，坐着太舒服啦，就像坐在豪华大沙发上。 3. 空间 空间真的是它的一大亮点！车身超宽敞，轴距也长。我1米8的个子，坐前排头部和腿部空间都很充裕。第二排座椅能大幅度调节，坐上去跷二郎腿轻轻松松。第三排短途坐成年人也没问题，平时放倒还能装超多东西，周末去露营，帐篷、烧烤架啥的随便塞。 4. 动力 2.0T发动机加上电动机的组合，动力那叫一个强劲！平时在市区，纯电模式起步又快又安静。切换到混动，不管是超车还是爬坡，都不费吹灰之力，推背感十足，开起来超带劲。 5. 操控 别看车大，操控起来一点不费劲。方向盘转向很轻盈，指向精准，指哪打哪。刹车也很灵敏，给人满满的安全感。底盘也很扎实，过弯的时候侧倾很小，开着特别稳。 6. 舒适性 座椅舒服不说，车内的隔音也相当好。关上车窗，外面的嘈杂声基本听不见。还有全景天窗，采光特别好。再加上自动空调，温度调节很精准，坐在车里别提多惬意了，就算开长途也不会觉得累。 7. 油耗 我平时上下班纯电模式完全够用，几天才充一次电，超省钱。要是跑长途，混动模式下油耗也不高，官方数据还是挺靠谱的。家里装了充电桩，谷电充电超便宜，算下来比坐公交还划算。 8. 续航 官方纯电续航实际开下来也差不太多，日常通勤足够了。满油满电的话，跑个小长途完全没问题，不用担心续航焦虑，这点真的太赞了。 9. 智能化 车机反应很快，语音识别超灵敏，说一声“你好小祺”，就能轻松控制导航、音乐、车窗这些，特别方便。还有30寸的AR - HUD抬头显示，开车的时候不用低头看仪表盘，安全又实用。 10. 配置 配置相当丰富，L2辅助驾驶、360全景影像这些都有。全景影像在停车和过窄路的时候太有用了，能清楚看到周围情况。还有座椅通风加热按摩、无线充电，该有的基本都有，性价比超高。 11. 音响效果 车上配的阿尔派音箱，音质特别棒。不管是听流行还是古典，都能带来沉浸式的音乐体验，开车的时候听着喜欢的歌，心情都格外好。 12. 后备箱空间 后备箱常规状态下空间就不小，要是把第三排座椅放倒，直接变成一个超大的储物空间，搬家拉个大件都没问题。而且还有电动尾门，开关很轻松。 13. 座椅功能 前面说了座椅舒服，功能还特别多。除了前面提到的，后排座椅还能加热，冬天也不怕冷。第三排座椅还能电动调节，对后排乘客太友好了。 14. 性价比 二十多万的价格，能买到配置这么高、空间这么大的插混SUV，真的很值。和同价位的车比起来，它各方面都不逊色，甚至很多地方还更优秀，买到就是赚到。 15. 不足之处 要说不足的话，车机系统虽然流畅，但目前可下载的应用软件还是有点少，希望厂家后续能多增加一些，让车机可玩性更高。

广汽传祺ES9旅行者Max用车口碑 外观 这车外观真的长在审美上，硬朗线条透着股野性，前脸造型很别致，车尾的小背包设计更是点睛之笔，停在路边回头率挺高的。 空间 空间绝对是杀手锏，不管是前排还是二排都很宽裕，第三排也不挤，大长腿坐进去毫无压力。二三排放倒秒变大床，露营躺平太舒服了。 座椅 座椅舒适性拉满，主副驾支撑有力，久坐也不累。二排的独立座椅跟“女皇座”似的，角度调节灵活，怎么坐都舒展。 动力 混动动力响应特别快，加速时推背感很明显，超车毫不费力。切换模式时平顺得很，基本察觉不到发动机介入。 操控 别看车挺大，操控却很灵活，转向精准不发飘。开起来有种“人车合一”的感觉，过弯变道都稳得很，新手也能轻松驾驭。 隔音 隔音效果是真惊喜，堪称“移动会议厅”。不管是低速代步还是高速行驶，车内都很安静，和家人聊天完全不用扯着嗓子。 车机 车机系统特别流畅，开机速度飞快。语音控制超灵敏，喊一声“你好小祺”，导航、放歌都能搞定，完全不用动手。 音响 阿尔派音响名不虚传，音质细腻有层次感，环绕效果拉满。不管是流行歌还是轻音乐，听起来都跟在音乐厅似的。 续航 可油可电太省心了，纯电模式满足日常通勤，满油满电能跑超远。完全没有里程焦虑，周末跨省出游说走就走。 智能化 智能辅助功能超实用，高速上开自适应巡航能省不少力。车道居中功能很靠谱，长途驾驶没那么累了。 内饰 内饰质感很高级，用料扎实又环保。大屏和仪表的组合很亮眼，整体布局简洁大方，看着就舒服。 充电 充电很方便，家用桩就能搞定，补能速度也不慢。平时主要用纯电，不光省钱还环保，用车成本低到惊喜。 配置 配置简直是“满配套餐”，座椅加热、通风、无线充电全都有。电动尾门、全景天窗这些实用配置也没落下。 空调 空调是“等娃神器”，纯电模式下能一直保持恒温。夏天降温、冬天取暖都特别快，车内永远是舒服的温度。 性价比 这个价位能有这么多配置和空间，性价比绝了。不管是家用代步还是全家出游都适配，买完一点不后悔。 希望改进的地方 要是车机里能多加点可下载的应用软件就更完美了。另外刚上手时觉得盲区有点大，要是能优化下就更贴心啦。

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑 外观 旅行者版的“小书包”太漂亮了了，方方正正的造型又硬气又耐看，车漆在阳光下质感很足，停在路边回头率挺高。 空间 这车简直是“空间魔术师”，前两排跷二郎腿毫无压力，第三排短途坐成年人也不挤。后备箱放倒后，露营装备随便塞，还能秒变大床房。 动力 2.0T加电机的组合太给力，起步轻快不拖沓，高速超车一脚油下去特有底气，纯电混动驱动模式切换也很丝滑。 操控 别看车挺大，方向盘却很轻盈，掉头、挪车都灵活。“影子车手”模式超好玩，开起来有种被专业司机加持的感觉。 底盘 底盘名不虚传，过减速带时颠簸过滤得很柔和，高速开起来稳稳当当，有种百万级豪车的扎实感。 续航 纯电模式通勤太香了，一周充一次电完全够用。长途开混动模式，再也不用频繁进服务区加油，彻底告别里程焦虑。 智能化 AR-HUD太酷炫，导航指示直接投在前方，开车看路不分心。语音控制特灵敏，喊一声就能调空调、开窗户。 内饰 中控大屏看着就高级，座椅材质摸着扎实又舒服。整个车内做工很细致，用料也显得很有诚意。 静谧性 隔音效果超出预期，高速上开着音乐，跟家人聊天完全不费劲，堪称“移动静音舱”。 安全 540°透明底盘太实用，能看清车底状况，再也不怕蹭底盘。车身安全设计让人踏实，全家出行很放心。 音响 阿尔派音响音质绝了，放首喜欢的歌，整个车厢都像音乐厅，旅途瞬间不无聊。 充电 支持对外放电太香了，露营时煮火锅、充设备全靠它，堪称“移动充电宝”。家用充电桩充电也很方便。 细节 智能上下电超省心，开门就上电，锁车就断电，不用来回按按键。车内储物空间设计得也很贴心。 性价比 这个价位能买到这么大的插混SUV，配置还这么全，不管家用还是露营都够用，性价比真的没话说。 希望改进的地方 车机可选的APP不算多，要是能多加点娱乐应用就更完美了。另外车漆要是能再厚实一点，日常小剐蹭也能更省心些。

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑 外观：这台车的颜值真的长在审美点上！线条硬朗又流畅，前脸的大灯设计很有辨识度，大轮毂配上硬朗车身，霸气感直接拉满。车尾的“小书包”更是点睛之笔，不仅好看还实用，回头率绝对在线。 空间：空间表现堪称“移动城堡”！我178的身高坐第三排都不憋屈，六座布局让全家出行互不打扰。后备箱平时够用，放倒第三排后装露营装备、大件行李都不在话下，上次拉了一堆柚子都轻松hold住。 动力：2.0T插混动力真的丝滑！起步轻快，高速超车也毫不费力，完全不像这么大的车。油电切换特别平顺，不看仪表都察觉不到发动机介入，日常代步和长途自驾都够用。 油耗：能耗表现太惊喜了！市区通勤基本靠纯电，一周充两次电就够，电费比油费省太多。就算馈电跑高速，油耗也比预期低不少，长途出行完全没有续航焦虑。 底盘：底盘调校真的懂国人！细碎颠簸过滤得很彻底，过减速带也很温柔，同时又不失扎实感，转弯时车身很稳，不会有忽悠的感觉，“韧、顺、稳”三个字形容太贴切了。 隔音：静谧性超出预期！高速行驶时风噪、胎噪都控制得很好，发动机启动后声音也很小，关着音响聊天完全不用扯嗓子，舒适性直接拉满。 内饰：内饰质感很有家的味道！黑棕配色经典耐脏，用料扎实，摸得到的地方都很舒服。做工精细，细节处理到位，自己清洁打理也很方便。 车机：车机系统实用性拉满！大屏幕显示清晰，操作流畅，语音控制响应及时，导航、放音乐都很方便。虽然不是最顶尖的，但日常用起来足够顺手，辅助驾驶也很实用。 座椅：座椅舒适性没话说！支撑性和包裹性都很好，长途坐车也不会累。顶配还有加热、通风功能，冬天夏天都舒服，电动调节也很贴心。 配置：配置诚意满满！全景天窗、电动后备箱、无线充电这些都有，还有540度全景影像，新手开车也很安心。Alpine音响音质不错，日常听歌氛围感很足。 操控：这么大的车居然很好开！转向手感适中，回馈清晰，车头响应灵敏，不会有“开大船”的笨重感。“影子车手”功能很实用，复杂路况也能轻松应对。 补能：可油可电太方便了！市区用电成本低，出门找个充电桩就能补能；长途用油不用等，加油和普通燃油车一样快捷，彻底告别补能焦虑。 性价比：这个价位能买到这样的车太值了！对比同级别车型，空间、配置、动力都很能打，还有置换补贴，无论是家用还是旅行，性价比都没得说。 实用性：“旅行者”定位名不虚传！车尾“小书包”能放清洁用品，出游时还能当小桌板。电动踏板、6座布局都特别贴合家庭需求，露营、通勤、长途都能hold住。 品牌：传祺的品质让人放心！身边不少人开传祺，口碑都不错。这台车开下来没出过小毛病，日常使用很省心，不愧是国民品牌的旗舰车型。 希望改进的地方 要是车机App能再优化得流畅些，OTA升级节奏快一点就更完美了。另外要是能多几个物理按键，有些功能操作会更顺手，不过这些都是小细节，不影响整体的优秀表现。

传祺ES9旅行者MAX用车口碑 外观：旅行者造型太对胃口了！方方正正的车身自带硬朗气场，车尾的“小书包”更是点睛之笔，出门回头率直接拉满，停在路边都有人来问型号。 空间：这空间简直是“移动城堡”！三排座位都不挤，我这大长腿坐第三排也能舒展，二三排放倒秒变双人大床，露营装备随便塞，实用性拉满。 动力：2.0T插混组合太给力了！起步轻快又安静，高速超车一脚油门就有劲儿，三种驱动模式随便切，市区用电长途用油，啥场景都hold住。 油耗：作为大家伙真挺省油的！市区纯电通勤成本超低，一周充一次电花不了多少钱，长途馈电开也不费油，完全没有里程焦虑。 底盘：底盘质感绝了！过减速带时震动过滤得很舒服，高速开着稳稳当当，就算走烂路也不颠，不愧是大师调校的，坐着特踏实。 座椅：座椅舒服得像大沙发！主驾调节角度超多，二排“女皇座”能放倒休息，一二排还能拼成午睡床，长途开车再也不怕累了。 智能驾驶：辅助驾驶太省心了！高速开着车道保持和巡航功能，脚都能歇会儿，超大车身调头、停车有360影像帮忙，新手也不怕剐蹭。 车机系统：语音控制超灵敏！喊一声就能调空调、开窗户，AR-HUD导航直接投在前挡风上，开车看路线特方便，不用低头找屏幕。 充电：充电简直太灵活了！家充桩充得快，还能支持对外放电，露营时煮火锅、开照明全靠它，妥妥的移动“充电宝”。 安全性：安全感直接拉满！车身看着就扎实，电池经过严苛测试，碰撞安全也是高等级设计，带着家人出门心里特踏实。 细节配置：小配置特别贴心！智能上下电超方便，开门就通电锁车就断电，还有离车看护功能，夏天等娃再也不怕热了。 内饰质感：内饰看着很高级！大屏设计科技感十足，用料摸着扎实，做工也精细，朋友坐进来都夸不像这个价位的车。 隔音效果：隔音做得真不错！市区用电开基本没噪音，高速跑起来风噪也不大，听着阿尔派音响，简直是移动音乐厅。 灯光：灯光设计又亮又好看！LED大灯晚上照明范围超广，眼神儿特精神，辨识度拉满，晚上开车安全感都多了几分。 轮毂：20寸轮毂太霸气了！造型粗犷有力量感，搭配大车身特别协调，开出去既有户外范儿，又不失豪华感，越看越喜欢。 希望改进的地方 整体已经很满意了，如果车机能多装几个常用APP，后排再加上独立空调出风口，夏天降温能更快点，那就更完美啦！

传祺ES9旅行者MAX用车口碑 1. 外观：这“小书包”后背箱也太戳人了！硬朗线条配上大尺寸轮毂，停在路边回头率直接拉满，每次解锁都觉得自己的车最靓仔。 2. 内饰：软质材料摸着手感超舒服，棕黑配色很有家的温馨感。中控大屏看着清爽，翻毛皮细节还显档次，打理起来也不麻烦。 3. 前排空间：主驾座椅怎么调都舒服，横向空间宽敞，胳膊放着完全不局促。储物格设计得特顺手，手机钥匙随手就能塞。 4. 第二排空间：“女皇躺椅”名不虚传！调个舒服角度能直接瘫着，中间过道也宽，进出第三排毫不费劲。 5. 第三排空间：完全不是“小板凳”！成年人坐进去腿不憋屈，还有杯架能用，全家出行也没人抱怨挤。 6. 后备箱：日常放俩行李箱轻松拿捏，放倒二三排直接变“大床房”，露营或者拉大件都没在怕的。 7. 动力：2.0T混动发力特线性，起步轻快，超车时踩油门底气超足，推背感说来就来，完全不像两吨多的大车。 8. 操控：方向盘手感刚好，指向准得很，指哪打哪。这么大的车调头、停车都灵活，女司机也能轻松驾驭。 9. 油耗：用电通勤成本低到惊喜，充电一次能跑好几天。长途开混动也省油，加次油能跑超久，完全没里程焦虑。 10. 隔音：高速上说话不用扯嗓子，风噪胎噪都控制得很好，关上车门就是安静小世界。 11. 底盘：过减速带或者烂路时，震动过滤得特舒服，车身不晃，坐着跟坐船似的稳当。 12. 智能化：AR-HUD太实用了，导航直接投在眼前，不用低头看屏。智能驾驶辅助开高速特省心，能帮着稳住方向。 13. 音响：阿尔派音响效果绝了，放首喜欢的歌，音质浑厚，开车路上直接变移动音乐厅。 14. 外放电功能：露营神器实锤！接个电烤炉、咖啡机毫无压力，堪称移动“充电宝”，户外用电自由轻松实现。 15. 安全性：弹匣电池听着就安心，车身也扎实。还有540°透明底盘，过坑洼路能看清底下，不怕刮底盘。 要是说小遗憾，就是车机能装的APP有点少，要是能多加点娱乐应用，长途坐车就更惬意了。不过整体已经超满意，这台车是真的懂家用也懂生活！

传祺ES9旅行者MAX用车口碑 外观 这颜值真的长在审美点上！后侧45°看过去，小书包特别耐看，漆面打理起来省心，方正造型透着股扎实劲儿，停在路边回头率可不低。 空间 空间绝对是王牌！我一米八多坐驾驶位毫无局促，二排过道纯平，老人小孩走动特方便，第三排坐成年人也不憋屈。放倒座椅后，露营装备、行李箱随便塞，全家出行妥妥够用。 动力 2.0T插混组合真给力！纯电、保电、油电三种模式随心切，市区通勤用电轻快安静，高速超车踩油门力道很足，120码跑着也稳当，完全没动力焦虑。 操控 不同模式下方向盘手感差别特贴心，节能模式轻盈好挪车，运动模式变厚重更稳当。底盘扎实，满载跑高速遇大风天也不飘，过减速带滤震挺舒服。 续航 满油满电跑长途太安心了，小一千公里的续航完全够用，市区日常纯电代步，加油充电都不用频繁跑，对经常出门的人太友好了。 内饰 内饰看着清爽，中控大屏画质清晰，抬头显能直接看时速和导航，不用老低头。座椅材质扎实，打孔设计透气，摸着手感就很舒服。 座椅 主副驾座椅带加热、通风和按摩，跑长途开按摩功能能缓解疲惫，坐垫宽大还有腿托，支撑性刚好。二排头枕特舒服，还能和前排放平当躺椅休息。 智能配置 语音控制超灵敏，喊一声就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。L2辅助驾驶在高速上太香了，能自动居中跟车，大大减轻驾驶负担。 车机 虽然应用不算多，但导航、听歌这些基础需求完全能满足，操作流畅不卡顿。手机车联能远程控车，夏天提前开空调，上车就是舒服温度。 视野 驾驶位视野特别开阔，坐进去感觉视线通透。360°影像太实用了，过窄路或停车时，车身周围情况看得一清二楚，新手也能轻松驾驭。 充电便利性 随车充用着方便，家用插座就能充，市区纯电续航日常够用。服务区充电速度也不错，长途补能不用等太久，很省心。 细节设计 车内USB接口给得特足，前后排都能充电，还有无线充电板。离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小细节太人性化了。 外放电功能 露营时这功能就是神器！接个卡式炉、咖啡机毫无压力，朋友们都羡慕，真正把“旅行者”的名号用到位了，户外聚餐超方便。 隔音 隔音效果超出预期，纯电模式下几乎没噪音，高速上风噪和胎噪控制得很好，听歌、聊天不用刻意大声说话。 性价比 作为顶配车型，配置给得很实在，座椅舒适功能、智能辅助、大空间全占了。虽然价格不算便宜，但结合实用性和配置，觉得很值。 希望改进的地方 要是能有四驱版本就更完美了，复杂路况能更有底气。车机要是能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好，另外漆面再厚实点就更省心啦。

传祺ES9旅行者MAX用车口碑 外观设计 这外观真的长在审美点上！硬朗的机甲线条特显精神，车尾的“小书包”更是点睛之笔，一看就带着股探索劲儿，开在路上回头率超高，每次停车都忍不住多瞅两眼。 内饰质感 内饰用料超出预期，软乎乎的材质摸着手感很棒，12.3英寸仪表屏配14.6英寸中控屏，科技感直接拉满，看着就高级，完全不像这个价位的水准。 空间表现 2920毫米轴距不是盖的！平时当大五座用，后备箱随便塞露营装备；全家出行调7座，第三排坐成年人短途也不挤，二三排放倒还能当床，太能装了。 座椅舒适 主副驾座椅又宽又厚实，还有加热、通风和按摩功能，长途开着也不累。二排女王座能调到131度，休息时伸开腿，简直是移动的“沙发”。 动力性能 2.0T加电机的组合太猛了！起步轻轻踩油门就窜出去，红绿灯经常甩别人一截，急加速时发动机也不吵，动力输出特别平顺。 驾驶操控 别看车大，方向盘特轻盈，小女生也能轻松开。指向特别准，指哪打哪，过弯时车身很稳，完全没有笨重感，倒车有360影像也不怕刮蹭。 底盘滤震 底盘调校得很舒服，走乡间小道或过减速带时，颠簸感都被过滤得很好，坐在车里不会颠得慌，全家出行都能坐得安稳。 隔音效果 前排双层隔音玻璃太管用了！100时速在车里聊天都不用大声喊，电机驱动时几乎没噪音，就算发动机介入，动静也很小，静谧性绝了。 续航表现 纯电续航日常通勤完全够用，我上下班往返30公里，三天充一次电就行。满油满电能跑大几百公里，长途出行根本没有续航焦虑。 能耗成本 家充一次才花十几块，通勤成本比坐地铁还便宜。就算亏电开，油耗也不高，折算下来每公里成本很低，养车压力小太多了。 智能配置 L2级辅助驾驶太省心了，高速开巡航能解放不少精力。抬头显示把车速这些信息投在眼前，不用低头看仪表，安全又方便。 车机功能 语音识别很灵敏，喊一声就能调空调、开车窗。还有无线充电，手机放上去就自动充，出门再也不用带充电线了。 实用配置 外放电功能必须夸！露营时煮火锅、烤烧烤全靠它，简直是“移动电站”。二三排还有独立空调出风口，降温很快，全家都能吹到冷风。 补能便利 支持快充和慢充，家里装了充电桩，慢充3小时就能充满。外面快充半小时能充大半电，不管是日常通勤还是长途，补能都不费劲。 性价比 这个价位能买到大6座插混，配置还这么全，有加热座椅、360影像、辅助驾驶这些，比同级别合资车划算太多，太值了。 希望改进 要是车机能多装些APP就更好了，现在可选的应用有点少。另外要是能配备蓝牙钥匙，不用总带车钥匙出门，就更方便啦。

广汽传祺ES9旅行者Max用车口碑：15个维度花式夸爆！ 外观真的长在审美点上！方正硬朗的造型透着股扎实劲儿，后侧45°看过去的“小书包”太戳人，停在路边回头率直接拉满，每次下车都忍不住多看两眼，虚荣心狠狠满足。 空间必须是王牌亮点！五米多长的车身可不是盖的，前排驾驶位视野开阔不压抑，二排过道纯平，老人小孩走动超方便，第三排坐成年人也不憋屈，三娃家庭出行毫无压力。 乘坐舒适性直接拉满！座椅材质柔软又透气，像家里的大沙发，主副驾还有加热、通风和按摩功能，跑长途开着按摩，腰一点都不酸，二排还能一键放倒当躺椅，休息时不要太惬意。 动力表现相当给力！2.0T插混组合爆发力十足，纯电、保电、油电三种模式随便切，市区通勤用电轻快安静，高速超车踩油门就有劲儿，完全没有动力焦虑。 操控手感出乎意料的好！看着是台大车，方向盘却很轻盈，指向精准不跑偏，节能模式好挪车，运动模式更稳重，女司机也能轻松驾驭，过减速带的滤震效果也很舒服。 续航能力太让人安心了！满油满电跑长途完全不用慌，日常市区纯电代步，充电一次能用好几天，加油充电都不用频繁跑，彻底告别续航焦虑。 智能配置诚意满满！L2级辅助驾驶在高速上太香了，能自动居中跟车，大大减轻驾驶负担，语音控制超灵敏，喊一声就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。 车机用着很顺手！中控大屏画质清晰，导航、听歌这些基础需求全满足，操作流畅不卡顿，手机车联还能远程控车，夏天提前开空调，上车就是舒服温度。 视野通透性绝了！驾驶位视线开阔无遮挡，360°影像简直是新手福音，过窄路或停车时，车身周围情况看得一清二楚，再也不用让人帮忙指挥了。 充电便利性直接拉满！随车充插家用插座就能充，日常市区通勤完全够用，服务区补能速度也不慢，长途出行不用长时间等充电，省心又省力。 外放电功能是露营神器！这才是“旅行者”该有的样子，接个卡式炉、咖啡机毫无压力，朋友聚会时大家都羡慕，户外聚餐氛围感直接拉满。 隔音效果超出预期！纯电模式下几乎没噪音，高速行驶时风噪和胎噪控制得很好，车内聊天、听歌完全不用刻意大声，静谧性堪比豪华车。 储物空间设计超贴心！车内USB接口给得超足，前后排都能充电，还有无线充电板，中控、门板、座椅后面全是储物格，水杯、零食、孩子的玩具都能找到归宿。 细节设计充满人性化！离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小功能用着太省心，后备箱还能灵活组合，露营装备、行李箱随便塞，逢年过节买的大件也能轻松装下。 性价比真的没话说！作为顶配车型，大空间、舒适座椅、智能配置全占了，还有置换补贴加持，落地价格很实在，结合实用性和配置，觉得物超所值。 希望改进的小地方：要是车机能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好；如果能出四驱版本，复杂路况会更有底气，另外漆面再厚实一点，日常打理也能更省心～

广汽传祺ES9旅行者Max用车口碑：全家出行的快乐搭子 外观真的长在审美点上！旅行者造型自带硬朗气场，车尾的“小书包”越看越耐看，方正轮廓透着股扎实劲儿，停在路边回头率拉满。大灯亮起来超有精神，大轮毂带着户外探索范儿，不管是市区通勤还是自驾露营，都自带“主角光环”。 空间绝对是王牌中的王牌！全尺寸车身可不是吹的，六座布局坐满全家也不挤。我一米八的个头坐驾驶位毫无局促，第三排坐成年人也不憋屈。最惊喜的是放倒座椅秒变双人大床，露营装备、行李箱随便塞，过年逛花市买的花盆能一车拉走。 动力输出太讨喜了！2.0T插混组合底气十足，纯电、混动、保电三种模式随心切。市区通勤用电开，安静又轻快，起步丝滑无顿挫；高速超车踩油门就有劲儿，跑高速稳得很，完全没有动力焦虑，超车变道都自信满满。 操控手感超出预期！别看车挺大，方向盘轻重刚好，节能模式轻盈好挪车，运动模式变厚重更稳当。底盘调校得很扎实，过减速带滤震舒服，满载跑高速遇点侧风也不飘，新手开着也能轻松hold住。 续航表现太让人安心了！满油满电跑长途完全不用慌，日常市区纯电代步，一周充一次电足够用。不用频繁跑加油站、充电站，彻底告别续航焦虑。 内饰质感很在线！用料摸着扎实，座椅手感细腻，整体风格清爽不杂乱。中控大屏看着大气，操作流畅不卡顿，搭配全液晶仪表盘，科技感拉满，日常用着既顺手又有面儿。 座椅舒适性直接拉满！主副驾带加热、通风还能按摩，跑长途开按摩功能太解压了。一二排还能拼成午睡空间，等娃、午休简直是神器。坐垫宽大又有支撑性，久坐也不腰酸背痛。 智能配置用着超省心！语音控制反应超快，喊一声“你好，小祺”就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。L2级辅助驾驶在高速上太香了，自动居中跟车，大大减轻驾驶负担，长途开车没那么累了。 车机系统够实用够流畅！导航、听歌这些基础需求完全满足，操作逻辑简单，家里老人也能轻松上手。手机远程控车超方便，夏天提前开空调，上车就是舒服温度，再也不用遭“蒸桑拿”的罪。 视野开阔到惊喜！驾驶位坐姿高，视线通透无遮挡，前方路况看得一清二楚。360°影像+透明底盘简直是新手福音，过窄路、停车时，车身周围情况一目了然，再大的车也能轻松驾驭，再也不用让人帮忙指挥了。 充电便利性拉满！随车充插家用插座就能充，市区纯电续航完全够用。服务区充电速度也不慢，长途补能不用等太久，不管是家用还是外出，充电都省心省力，没有补能烦恼。 外放电功能是露营神器！对外放电太实用了，露营时接个咖啡机、卡式炉毫无压力，朋友们都羡慕坏了。相当于带了个移动大充电宝，户外聚餐、照明都够用，把“旅行者”的名号用得明明白白。 隔音效果超出预期！纯电模式下几乎听不到噪音，高速行驶时风噪和胎噪控制得很好。再加上双层隔音玻璃和全车多处隔音设计，车内聊天、听歌不用刻意大声说话，阿尔派音响一开，简直是移动音乐厅。 细节设计超人性化！车内USB接口给得超足，前后排都能随时充电，再也不用抢充电器了。离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小功能看着不起眼，用起来却超方便，日常用车幸福感拉满。 性价比真的没话说！作为顶配车型，该有的配置全给到位了，大空间、强动力、智能配置、舒适座椅一网打尽。结合它的实用性和配置水平，觉得特别值，家用代步、全家出游都能hold住，买了不后悔。 最后说点小期待：要是能出四驱版本就更完美了，复杂路况能更有底气；车机要是能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好。不过这些都是小遗憾，丝毫不影响它成为我心中的家用神车，整体用下来满意度超高！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：全家出行的全能搭档 外观设计 硬派机甲风真的长在审美上！棱角分明的线条带着满满的肌肉感，宽体轮眉加上大轮毂，户外探索范儿直接拉满。LED大灯亮起来超有辨识度，走到哪都像移动的焦点，朋友见了都夸“这台车气场绝了”。 车内空间 全尺寸大六座名不虚传！前排横向空间超宽裕，后排不管是第二排的“女皇座”还是第三排，成年人坐进去都不挤腿。二三排一放倒，秒变超大双人床，露营或者长途午休简直美滋滋，全家出行再也不用抢座位啦。 储物能力 储物空间多到惊喜！四门储物格、中控下方、扶手箱都超大，随手的手机、水杯、零食都有地方放。车尾的多功能休旅背包颜值高还能装，露营装备、孩子玩具通通收纳，逛花市买的花盆都能一车拉走，实用性拉满。 动力表现 2.0T插混动力超给力！起步平稳又安静，纯电模式下开着特别丝滑，超车时电机和发动机无缝配合，动力随叫随到，高速上提速也毫不费劲，这么大的车开着完全不笨重。 续航能力 续航焦虑？不存在的！纯电模式够日常通勤跑几天，长途开混动模式，满油满电能跑超远，过年跨省自驾都不用频繁加油充电。还有保电功能，户外露营时就是移动充电宝，安全感直接拉满。 油耗经济性 用车成本低到偷笑！平时市区开纯电，成本省到离谱，就算混动模式跑长途，油耗也很友好。开了大几千公里才加几箱油，折算下来每公里成本超划算，养家糊口党表示太香了。 驾驶操控 别看车大，操控却很灵活！转向手感轻盈，掉头、过弯都不费劲，就算是拥堵路况也能轻松驾驭。钜星底盘调校得很舒服，过坑洼路面时颠簸过滤得很好，全家坐车上都觉得稳当。 座椅舒适性 座椅简直是移动大沙发！真皮材质摸起来细腻，软硬适中支撑性超棒，长途坐车也不腰酸背痛。主副驾能多向调节，二排还能调大角度，累了躺平休息，简直是长途神器。 隔音效果 静谧性真的超出预期！纯电模式下几乎没噪音，高速上开着风噪胎噪也控制得很好，跟家人聊天、听音乐都不用大声喊，车内安安静静超惬意。 智能配置 智能辅助功能太省心了！L2级驾驶辅助在高速上超好用，车道居中、跟车行驶都很稳，长时间开车没那么累。AR-HUD特别实用，导航信息直接投在前挡风，不用低头看屏幕，安全又方便。 车机系统 车机用着流畅不卡顿！高德导航、手机互联都很好用，常用的音乐、视频APP也都有，语音控制反应快，想开空调、换歌曲动动嘴就行，开车时不用分心操作。 安全性能 安全感直接拉满！按照五星安全标准设计，还有高安全电池，不管是碰撞防护还是电池安全都让人放心。540°透明底盘能看清下方路况，避免剐蹭，新手也能安心开。 空调系统 空调效果又快又好！纯电空调静音又省电，夏天降温、冬天升温都超迅速。离车看护功能太实用了，等娃或者午休时，车内能一直保持舒适温度，简直是移动恒温室。 对外放电 露营爱好者狂喜！3.3KW对外放电功能太香了，煮火锅、用投影仪、给电器充电都没问题，户外露营再也不用凑活，随时随地开启精致露营模式。 性价比 作为顶配车型，配置给得超实在！大空间、强动力、高智能、全安全配置全都有，对比同级别车型，不管是家用还是户外都能打，花这个钱买到这么全能的车，真的很值。 最后说点小期待：要是车机后续能多增加点实用APP就更完美了，另外如果能出个四驱版本，面对复杂路况会更从容。不过整体来说，ES9旅行者MAX已经是台超靠谱的全家出行伙伴，选它绝对不后悔！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：15个维度花式夸爆！ 外观绝对是吸睛王！方正造型透着股扎实劲儿，后侧小书包越看越耐看，漆面打理起来省心，停在路边回头率直接拉满，出门自带焦点buff。 空间必须封神！不管是前排驾驶位还是二排、三排，坐进去都毫无局促感，二排纯平过道太良心，老人小孩走动超方便。放倒座椅后，露营装备、行李箱随便塞，全家出行妥妥够用。 动力输出超给力！2.0T插混组合贼带劲，纯电、保电、油电三种模式随心切，市区通勤用电轻快安静，高速超车踩油门力道十足，跑起来稳当又从容。 操控手感超贴心！不同模式下方向盘轻重刚好，节能模式轻盈好挪车，运动模式变厚重更稳当。这么大的车开着却不笨重，过减速带滤震舒服，满载跑高速遇大风也不飘。 续航完全没焦虑！满油满电跑长途太安心，日常市区纯电代步，充电加油都不用频繁跑，对经常出门的人来说简直是福音，再也不用为续航抠抠搜搜。 内饰实用又清爽！中控大屏画质清晰，抬头显能直接看时速和导航，不用老低头。用料扎实摸着手感好，没有花里胡哨的设计，看着顺眼用着顺手。 座椅舒适感拉满！主副驾带加热、通风和按摩，跑长途开按摩功能能缓解疲惫，坐垫宽大还有腿托，支撑性刚好。二排头枕也舒服，还能和前排放平当躺椅休息。 智能配置超省心！语音控制超灵敏，喊一声就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。L2辅助驾驶在高速上太香了，自动居中跟车，大大减轻驾驶负担。 车机用着很顺手！虽然应用不算多，但导航、听歌这些基础需求完全能满足，操作流畅不卡顿。手机远程控车超实用，夏天提前开空调，上车就是舒服温度。 驾驶视野超开阔！坐进驾驶位感觉视线通透无遮挡，搭配360°影像，过窄路或停车时，车身周围情况看得一清二楚，新手也能轻松驾驭，再也不怕剐蹭。 充电便利性拉满！随车充用着方便，家用插座就能充，市区纯电续航日常完全够用。服务区充电速度也不错，长途补能不用等太久，省心又省时。 细节设计超人性化！车内USB接口给得特足，前后排都能充电，还有无线充电板。离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小细节太懂车主需求了。 外放电功能是神器！露营时接个卡式炉、咖啡机毫无压力，直接把“旅行者”的名号焊死，户外聚餐、煮茶聊天超方便，朋友们都羡慕不已。 隔音效果超出预期！纯电模式下几乎没噪音，高速上风噪和胎噪控制得很好，车内听歌、聊天不用刻意大声说话，静谧性堪比越级车型。 性价比真心能打！作为顶配车型，大空间、舒适座椅、智能辅助这些实用配置全拉满。虽然价格不算便宜，但结合实用性和配置表现，买得值当不亏。 最后说点小期待：要是能出四驱版本，复杂路况会更有底气；车机要是能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好；漆面再厚实一点，日常小刮小蹭也能更省心～ 整体来说，这台车就是家用出行、户外露营的全能选手，越开越爱！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：家用露营全能选手！ 外观是真的吸睛！方正造型透着股扎实劲儿，后侧小书包越看越耐看，漆面亮堂还好打理，停在路边回头率直接拉满，出门自带焦点buff，宜家宜商的气质拿捏得死死的。 空间必须封神！不管前排、二排还是三排，坐进去都毫无局促感，二排纯平过道太良心，老人小孩走动超方便。放倒座椅后，露营装备、行李箱随便塞，全家出行妥妥够用，储物能力堪比移动小仓库。 动力输出超给力！2.0T插混组合贼带劲，纯电、保电、油电三种模式随心切，市区通勤用电轻快安静，高速超车踩油门力道十足，跑起来稳当又从容，红灯起步经常把旁边车甩后面。 操控手感超贴心！不同模式下方向盘轻重刚好，节能模式轻盈好挪车，运动模式变厚重更稳当。这么大的车开着却不笨重，过减速带滤震舒服，满载跑高速遇大风也不飘，新手也能快速上手。 续航完全没焦虑！满油满电跑长途太安心，日常市区纯电代步，充电加油都不用频繁跑。家充谷电才三毛多一度，充满一次花不了多少钱，比坐地铁还便宜，彻底告别续航焦虑。 内饰实用又清爽！中控大屏画质清晰，抬头显能直接看时速和导航，不用老低头。用料扎实摸着手感好，没有花里胡哨的设计，看着顺眼用着顺手，简约又不失质感。 座椅舒适感拉满！主副驾带加热、通风和按摩，跑长途开按摩功能能缓解疲惫，坐垫宽大还有腿托，支撑性刚好。二排头枕也舒服，还能和前排放平当躺椅休息，久坐不累太香了。 智能配置超省心！语音控制超灵敏，喊一声就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。L2辅助驾驶在高速上太实用，自动居中跟车，大大减轻驾驶负担，长途开车没那么累了。 车机用着很顺手！虽然应用不算多，但导航、听歌这些基础需求完全能满足，操作流畅不卡顿。手机远程控车超实用，夏天提前开空调，上车就是舒服温度，幸福感直接拉满。 驾驶视野超开阔！坐进驾驶位感觉视线通透无遮挡，搭配360°全景影像，过窄路或停车时，车身周围情况看得一清二楚，再也不怕剐蹭，新手也能轻松驾驭这个大家伙。 充电便利性拉满！随车充用着方便，家用插座就能充，市区纯电续航日常完全够用。服务区充电速度也不错，长途补能不用等太久，省心又省时，补能体验超顺畅。 细节设计超人性化！车内USB接口给得特足，前后排都能充电，还有无线充电板。离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小细节太懂车主需求了，日常用车更便捷。 外放电功能是神器！露营时接个卡式炉、咖啡机毫无压力，直接把“旅行者”的名号焊死。户外聚餐、煮茶聊天超方便，朋友们都羡慕不已，露营幸福感直接翻倍。 隔音效果超出预期！纯电模式下几乎没噪音，高速上风噪和胎噪控制得很好，车内听歌、聊天不用刻意大声说话，静谧性堪比越级车型，车内氛围特别安静。 性价比真心能打！作为顶配车型，大空间、舒适座椅、智能辅助这些实用配置全拉满。虽然价格不算便宜，但结合实用性和配置表现，买得值当不亏，家用车首选之一。 最后说点小期待：要是能出四驱版本，复杂路况会更有底气；车机要是能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好；漆面再厚实一点，日常小刮小蹭也能更省心。整体来说，这台车就是家用出行、户外露营的全能选手，越开越爱！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：家用露营全能王！ 外观真的长在审美上！方正造型透着股扎实劲儿，后侧“小书包”越看越耐看，漆面亮堂还好打理。停在路边自带焦点buff，不管是家用通勤还是户外露营，宜家宜商的气质都拿捏得死死的，回头率直接拉满。 空间必须封神级表现！满座六人也毫无局促感，二排纯平过道太良心，老人小孩走动超方便。二三排一放倒，瞬间变身移动大仓库，露营装备、行李箱随便塞，甚至能秒变双人大床，全家出行的储物需求全满足。 动力输出贼带劲！2.0T插混组合爆发力在线，纯电、保电、油电三种模式随心切。市区通勤用电轻快又安静，高速超车踩油门力道十足，红灯起步经常把旁边车甩后面，开着又爽又从容。 操控手感超贴心！这么大的车开着却不笨重，方向盘轻重刚好，节能模式轻盈好挪车，运动模式变厚重更稳当。过减速带滤震舒服，满载跑高速遇大风也不飘，新手也能快速上手拿捏。 续航彻底告别焦虑！满油满电跑长途太安心，不用频繁找加油站、充电桩。日常市区纯电代步，两三天充一次电足够用，家充成本低到离谱，比坐地铁还划算，通勤成本直接打骨折。 内饰实用又清爽！用料扎实摸着手感好，没有花里胡哨的设计，看着顺眼用着顺手。中控大屏画质清晰，抬头显能直接看时速和导航，不用老低头，简约又不失质感。 座椅舒适感拉满！主副驾带加热、通风和按摩，跑长途开按摩功能能缓解疲惫。坐垫宽大支撑性刚好，二排头枕也舒服，还能和前排放平当躺椅，久坐不累太香了。 智能配置超省心！语音控制超灵敏，喊一声就能调空调、开天窗，识别精准不卡顿。L2辅助驾驶在高速上就是救星，自动居中跟车，大大减轻驾驶负担，长途开车没那么累。 车机用着很顺手！导航、听歌这些基础需求完全能满足，操作流畅不卡顿。手机远程控车太实用，夏天提前开空调，上车就是舒服温度，冬天还能预热，幸福感直接拉满。 驾驶视野超开阔！坐进驾驶位视线通透无遮挡，搭配全景影像，过窄路或停车时，车身周围情况看得一清二楚。再也不怕剐蹭，就算是新手也能轻松驾驭这个大家伙。 充电便利性直接拉满！随车充用着方便，家用插座就能充，不用额外装充电桩。服务区快充速度也不错，长途补能不用等太久，省心又省时，补能体验超顺畅。 细节设计超人性化！车内USB接口给得特足，前后排都能随时充电，离车自动锁车、主驾座椅自动调节，这些小细节太懂车主需求，日常用车更便捷。 外放电功能是露营神器！3.3KW对外放电功率，接个卡式炉、咖啡机毫无压力，直接把“旅行者”的名号焊死。户外聚餐、煮茶聊天超方便，朋友们都羡慕不已，露营幸福感直接翻倍。 隔音效果超出预期！纯电模式下几乎没噪音，高速上风噪和胎噪控制得很好。车内听歌、聊天不用刻意大声说话，静谧性堪比越级车型，车内氛围特别安静舒适。 性价比真心能打！作为顶配车型，大空间、舒适座椅、智能辅助这些实用配置全拉满。虽然价格不算便宜，但结合实用性和配置表现，买得值当不亏，家用车首选之一。 最后说点小期待：要是能出四驱版本，面对复杂路况会更有底气；车机要是能支持安装更多第三方应用，个性化体验会更好；漆面再厚实一点，日常小刮小蹭也能更省心。整体来说，这台车就是家用出行、户外露营的全能选手，越开越爱！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：15个维度花式夸爆！ 外观绝对是吸睛王者！旅行者造型自带磅礴气势，设计又透着科技感，大轮毂粗犷有力量，出门停车总被路人问链接，妥妥的移动风景线。 空间表现直接封神！超5米的全尺寸车身，六座布局一点不挤，第三排坐成年人也舒展，二三排放倒秒变双人大床，露营、拉货全能拿捏，得房率高到离谱。 动力输出超惊喜！2.0T插混起步轻快无顿挫，超车时动力随叫随到，纯电模式安静平顺，混动模式动力强劲，全场景驾驶都从容。 操控手感出乎意料的好！这么大的车，转向却精准灵活，掉头、过弯都不费劲，钜星底盘调校得很舒服，跑高速稳如泰山，女生开也没压力。 续航能力彻底告别焦虑！纯电通勤完全够用，混动模式能跑超远，周末全家自驾游不用规划充电桩，还能当移动充电宝对外放电，露营用电自由get。 油耗表现太良心了！插混系统真不是盖的，日常通勤纯电成本超低，长途混动也省油，开了这么久没觉得加油肉疼，家用车性价比直接拉满。 舒适性直接拉满级！主副驾调节自由度超高，女皇座能调多种角度，久坐不累，座椅支撑力刚好，跑长途下来腰不酸背不痛，跟坐沙发似的。 智能驾驶辅助超实用！高速巡航、拥堵跟车都靠谱，透明底盘能避开坑洼，导航直观清晰，新手也能轻松开。 车机操作丝滑不卡顿，喊着顺口又有趣，基础功能一应俱全，日常用车完全够用。 音响效果堪比移动音乐厅！阿尔派豪华音响音质绝了，低音扎实、高音清亮，不管是听流行歌还是轻音乐，都有身临其境的感觉，旅途一点不无聊。 安全性让人超放心！电池安全感拉满，车身按高安全标准打造，各种安全配置给得足，带着全家出行，每一次都踏实又安心。 灯光设计又酷又实用！大灯辨识度超高，夜间照明超给力，内饰氛围灯还能调亮度，晚上开车氛围感直接拉满。 多功能休旅背包太加分了！颜值高还超能装，露营装备、孩子玩具都能塞进去，实用性拉满，出门游玩不用纠结带什么，轻松装下所有快乐。 上下车体验超友好！车门开合角度舒服，老人小孩上下车不费劲，开门上电、锁车断电，省去不少麻烦事。 保养成本真心亲民！首保免费，后续小保养费用不高，长期开下来经济压力小，用车没后顾之忧。 最后提个小期待：要是车机应用能再丰富一点，多兼容几个常用APP就更完美啦！不过整体来看，传祺ES9旅行者MAX就是家用出行、户外露营的全能选手，买了绝不后悔！

广汽传祺ES9旅行者MAX用车口碑：全家出行的全能快乐车 外观设计真的长在审美点上！硬派机甲风带着满满的肌肉感，棱角分明的线条超有范儿，宽体轮眉加大轮毂，户外探索气息直接拉满。LED大灯亮起来辨识度超高，走到哪都像移动焦点，朋友见了必夸“这气场绝了”。 车内空间是重头戏！全尺寸大六座名不虚传，前排横向空间超宽裕，第二排“女皇座”坐着舒坦，第三排成年人也不挤腿。全家出行再也不用抢座位，妥妥的“移动大家庭”。 储物能力惊喜拉满！四门储物格、中控下方、扶手箱都超大，手机、水杯、零食随手就能放。车尾多功能休旅背包颜值高还能装，露营装备、孩子玩具通通收纳，逛花市买的花盆都能一车拉走。 动力表现超给力！2.0T插混起步平稳又安静，纯电模式开着丝滑，超车时电机和发动机无缝配合，动力随叫随到。这么大的车开着完全不笨重，高速提速也毫不费劲。 续航能力告别焦虑！纯电模式够日常通勤跑好几天，长途开混动模式，满油满电能跑超远，跨省自驾不用频繁加油充电。还有保电功能，户外露营就是移动充电宝，安全感爆棚。 油耗经济性太香了！市区开纯电成本省到离谱，混动模式跑长途油耗也友好。开了大几千公里才加几箱油，折算下来每公里成本超划算，养家糊口党表示爱了。 驾驶操控很灵活！转向手感轻盈，掉头、过弯不费劲，拥堵路况也能轻松驾驭。钜星底盘调校得舒服，过坑洼路面颠簸过滤得好，全家坐车都觉得稳当。 座椅舒适性堪比移动大沙发！真皮材质细腻，软硬适中支撑性棒，长途坐车不腰酸背痛。主副驾多向调节，二排还能调大角度，累了躺平休息，长途神器实锤。 隔音效果超出预期！纯电模式几乎没噪音，高速上风噪胎噪控制得好，跟家人聊天、听音乐不用大声喊，车内安安静静超惬意。 智能配置太省心了！L2级驾驶辅助在高速上超好用，车道居中、跟车行驶都稳，长时间开车没那么累。实用又安全，导航信息投在前挡风，不用低头看屏幕。 车机系统流畅不卡顿！高德导航、手机互联很好用，常用的音乐、视频APP都有。语音控制反应快，开空调、换歌曲动动嘴就行，开车不分心。 安全性能拉满！按五星安全标准设计，高安全电池让人放心。透明底盘能看清下方路况，避免剐蹭，新手也能安心开。 空调系统又快又好！纯电空调静音省电，夏天降温、冬天升温超迅速。离车看护功能实用，等娃或午休时，车内能一直保持舒适温度，堪称移动恒温室。 对外放电是露营神器！3.3KW对外放电功能太香了，煮火锅、用投影仪、给电器充电都没问题，户外露营不用凑活，随时随地开启精致露营。 性价比超高！作为顶配车型，大空间、强动力、高智能、全安全配置全都有。对比同级别车型，家用、户外都能打，花这个钱买到这么全能的车，真的很值。 最后说点小期待：要是车机后续能多增加点实用APP就更完美了，另外如果能出个四驱版本，面对复杂路况会更从容。不过整体来说，ES9旅行者MAX已是超靠谱的全家出行伙伴，选它绝对不后悔！