用车感受

我的小5已经陪伴怎么多年，走过了在江南北，风风雨雨,从来没有把我抛下过，今天我就来说说它的优缺点。 优点： 1.小E5的外观中规在矩，在当时外观评价也还好，特别是我选的金色，在当时是很流行的颜色，大灯虽然是卤素的，但晚上行车也是够用了，当然不能像现在的激光大灯，LED大灯，那肯定亮度是差远了，但出品时代不一样，小E5前脸的重点就是几条镀铬饰条，看上去比较有神，显得层次感也高。 2.侧面线条比较饱满，看上去也有它独有的气质，当然侧面也有它的问题，我在缺点中会讲。 3.尾部看上去比较方正，有3个倒车雷达，老的奇瑞标志显得出这款车的年代了，下方的雾灯格外引人注目，特别是打开的时候，在尾部的下方正中间亮起，整个尾部造型还是蛮好看的。 4.小5的米色内饰显得很精致，整个配色也很协调，做工也不是很粗糙，座椅的包裹性也很好，谈不上太舒适但对比这样的车型肯定是不错的。 5.小5经济实用，用车成本低，维修配件都很便宜，这在日常用车中就大大减少了维修成本。

吐槽

1.侧面只有窗的下面有一条没有到C柱的镀铬饰条，这就让C柱的尾点造型变得很怪异，整车设计中最丑的败笔,从侧面来看是非常难看的，C柱就像没有过渡的角一样，非常不协调，要是有个C角就会舒服多了。 2.电扇在刚过保后就换了，然后在4S寻价过高，最后在外观的修理店更换的，后面又坏过一次，也是同样的问题，一共风扇换了2个了，不知道是何原因 3.风噪还有胎噪有点大，隔音效果很一般，在城市道路上就有声音的干扰，当速度上到80以上或者高速上的时候，声音就显得特别大，特别明显，静音性是非常不足的。 4.最原始的车载导航当时也是需要定期更新的，当然现在是用不了了，因为要升级地图，不过也不用了，现在有手机导航，也没人会再用这个老旧的车机导航了。 5.油车一样的缺点，后排中间过道隆起的地方太高了，影响中间乘客的乘坐。

用车心得

奇瑞E5 也是一款紧凑型家用车，当时可选择的车型并不多，也是看中了奇瑞这个品牌，以及当时 E 的配置，还有价格的性价比才买的这款车，现在用了这么多年的感受还可以，只不过在现在这个车市环境下已经没有任何优点，下面我就简单说一下我的感受。 外观设计：车身线条简洁，外观稳重，展现出家用车的实用风格。 动力表现：搭载1.5升自然吸气发动机，动力输出平稳，满足日常驾驶需求。 操控感受：方向盘轻盈，转向系统反应灵敏，驾驶时易于操控。 内饰与空间：内饰采用实用设计，布局合理，空间宽敞，能够满足家庭日常使用。 通过我自己的用车感受，可以说明在当时2013款奇瑞E5在外观、动力、操控、内饰和燃油经济性方面都提供了实用而均衡的表现。

用车感受

我的 奇瑞E5 1.5L的内饰简约而不失精致，空间宽敞且 内饰设计： 内饰使用了浅色调为主，搭配深色饰板，看上去是有明亮的视觉效果，中控台布局清晰，采用了易于操作的物理按键，功能区域划分明确，仪表盘采用了传统双环式设计，信息读取直观，座椅采用了布料或皮质包裹，提供了舒适的乘坐体验，前排座椅还支持多向调节，确保不同身材的驾驶者都能找到合适的坐姿。 空间表现： E5 是一款紧凑型轿车，E5的空间表现令人满意，前排驾驶位置和副驾驶位置都有充足的头部和腿部空间，即使长时间驾驶也不会感到压抑，后排座椅设计合理，腿部空间宽敞，头部空间也经过优化，确保后排乘坐的舒适性。车内储物空间丰富，车门内侧、中控台下方以及扶手箱等处都设计了储物格，方便存放日常小物品。 后备箱空间： E5的后备箱容积为450升，后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后可进一步扩大载物空间，满足日常购物或长途旅行的需求。

用车感受

我的奇瑞E5 外观还算可以的，流线型车身，简洁大气，车身尺寸为长4582毫米、宽1760毫米、高1479毫米，轴距为260。 奇瑞E5的内饰设计风格简约实用，深色内饰搭配银色装饰，显得沉稳而不失活力，中控台布局合理，功能分区明确，操作便捷，仪表盘是传统的双圆式设计，读数清晰，信息一目了然。 奇瑞E5标配了ABS防抱死制动系统和EBD电子制动力分配系统，提升了车辆的主动安全性，全系标配的ISOFIX儿童座椅固定装置，体现了对家庭用户安全的特别关注，高配车型还提供了倒车雷达和倒车影像系统，方便了驾驶操作。 我的奇瑞E5 用的是自主研发的1.5升和发动机，最大功率分别为80千瓦和，峰值扭矩分别为140牛米，提供了平顺的动力输出和良好的燃油经济性。奇瑞E5采用了前麦弗逊式独立悬挂和后扭力梁式非独立悬挂，调校偏向舒适，提供了良好的乘坐舒适性和车辆稳定性。

用车感受

我的奇瑞E5虽然很简单动力也只有 1.5L 的，但是平常用车也不失驾驶的感受，奇瑞E5 在我的用车体验感中的印象是平顺和舒适，1.5升发动机也提供了相对足够的动力，尤其在城市道路上，表现得相当从容，虽然在高速行驶时可能稍显不足，但中低速时的响应迅速，能够很好地满足日常驾驶的需求。 底盘调校方面，奇瑞E5偏向舒适，对于路面上的细小震动过滤得相当好，长途驾驶也不会感到过于疲惫。转向系统较为轻盈，适合城市中频繁的变道和转向操作。然而，高速时的稳定性略显不足，需要驾驶员保持一定的专注。 奇瑞E5的设计风格简洁明快，中控台布局合理，功能分区清晰。虽然用料以硬质塑料为主，但做工细致，接缝均匀，整体质感尚可，座椅填充物柔软，提供了良好的乘坐舒适性。 整体来说还是非常不错的家用车。

必备神器

我的小E5虽然简单，但是还是非常不错的代步车，经济实惠，任劳任怨，我也没有特别给E5配什么装饰或配件，因为基本上也都能满足日常的需要，唯一的一个必备神器就是后排放置架，这也是E5唯一的必备神器。 孩子坐后排，有时会吃点东西，喝点水，喝点饮料，也没有中间扶手，日常确实不方便，所以就找了一款后排座椅放置架，我选择的是黑色的，主副各一个，直接套在座椅上面，安排非常方便，使用时打开放置物品，不使用时就关闭上，也不会造成空间的影响和美观。 孩子们在后排的时候就方便多了，放点零食，放盒牛奶，再也不担心不地方放了，有些细小的垃圾也可以放置在里面的旁边，也不会丢到车内搞得很脏。 总得来说，放置架确实比较务实也比较好用，日常生活中是必不可少的神器。

外观造型感受

我的爱车是奇瑞E5，已经开了怎么多年还是很不错的一款代步车，虽然小问题也蛮多，但是维修成本很低，也很方便，用车成本也合适，整体E5的外观特点在当时那个时期还是算比较大众的一款车了，也就是经济实惠的紧凑型轿车，简约而大气的整体造型特色，整个前脸的进气格栅为横幅式的造型，搭配了镀铬装饰条，在整体的感观和质感上来说还是有一些提升的，前面标志性的奇瑞品牌LOGO镶嵌于中央位置，老一代的品牌LOGO现在来看确实没那么好看了，两侧大灯线条流畅，与前脸完美融合，内部结构清晰，也是提供了不错的照明效果，虽然照明的亮度和远度有限，但日常使用也勉强能满足了，比竟就是个代步车，下包围的部分也是很简洁，两侧雾灯的区域也是黑色塑料材质进行包裹，简单又实在。

告型感受

我的奇瑞E5从侧面看，整个车身还是比例协调的，线条流畅又很自然，车顶线条微微向下倾斜，也是突出了一种动感的姿态吧，整个腰线从前翼子板一直延伸至尾灯处，看上去很协调，也算是增强了车身的力量感，车门下方也是简单的折痕设计，增加了光影变化，使车身看起来更加立体，轮毂使用了 17 寸多辐式铝合金的，搭配了相对应的轮胎，宽度一般，看上去是既美观又能保证行驶稳定性。 车尾部分，总体同样注重简洁与实用，后备箱盖上带有轻微的扰流板设计，也增添了一份运动气息。尾灯组造型相对独特，红白相间的配色加上LED光源，点亮后的视觉效果非常出色，具有较高的辨识度。后保险杠部分线条圆润，两侧反光条的设计增加了夜间行车的安全性。底部护板采用了银色涂装，既美观又能有效保护车底免受石子飞溅损伤。

车身

我的奇瑞E5当时在买车时车身颜色就有很多种可选，当时看车时也有很多颜色可选，像白色的，黑色的，银色的，灰色的，还有就是琥珀金，我当时选的是金色，那时候还是很流行的，看上去就比较大气稳重，也非常耐脏，平常有点灰尘也不会显得脏，也是便于日常的清洁打理，一个月洗一次车就可以了，年限久了表面也有一些漆面掉色，还好这个颜色不太容易看得出，只有近距离看才能看得明显。 然后有一些小的功能也是比较实用的，像后福镜电动调节，车窗也有一键升降的功能，也是大大提升了日常使用的便利性； 车门把手与车身同样的颜色，整体感看上去也会更强一些，奇瑞E5还使用了无骨雨刷，倒车雷达也很实用，日常适合城市通勤以及家庭日常出行的需要，总体来说是一款性价比极高的家用轿车。

加装

我的小E5已经怎么多年，也配备了不少的配套用品，哪些最实用，哪些最有用，哪些最必要，肯定有很多，对于我来说有1件是必不可缺少的，那就是行车记录仪。 行车记录仪是非常重要的一件必不可少的神器，现在很多稍微上点价格的车都集成了一体式行车记录仪，用起来方便，还可以多角度多摄像头记录，但对于以前的老车来说是很少，像我的小E5的行车记录仪就是后装的，在行驶过程中也起到了作用，去年的事故就是靠行车记录仪才避免了很多扯皮，8年来一共换了2个行车记录仪，从最早期的大大的到后期小小的，APP控制实现观看，记录，下载，方便好用。 记得当时奇瑞也有所谓的原厂行车记录仪，要好几千块钱，所以就没有加装，提车当月就在网上寻找行车记录仪，当时也不太懂，看了别克原车的样式就在网上找，最终找到了一款样式差不多的，也没什么特别的品牌，就买回来了，记录是包安装，某宝上有配合的修理店，还清晰的记得第一家给我线装反了，最后又安排了一家汽配城的店才装好，这个行车记录仪用了5年。

用车成本

我的奇瑞小 E5 的用车成本和保养成本也还行，喝92号的汽油，一公里 5 毛多左右，总体相对来说也还行，油耗也达到了 7.5L/100km，我觉得算高的了，另外还有每年2次的小保养，小保养在300 块钱上下，我一直用的是半合成的机油，相对也是好机油的种类了，就是为了动力好点，对车子的保养好点，如果想要节省点可以降低机油的标准和品牌，但也省不了几个钱。 小 E5 的动力性能也还不错，1.5 的动力总成，虽然谈不上什么推背感，但只要舍得给油还是可以满足需要的，在当年也是不错了，当时跟其它相对等的油车比比还是可以的，但因为变速箱和发动机都是老一代的产物，所以有顿挫感，现在已经落伍了，更不能跟现在的电车相提并论了。

智能化

小E5的智能化程度较低，在安全性方面反而是有优势的。突然失控的车辆大多是智能化程度较高的，没有智能驾驶的小E5就不会存在这样的问题。同样很多电车在出现交通事故后电控系统失灵，导致车门无法打开，从而错过了最佳的救援时间，传统的小E5同样不会存在这样的问题。 小E5在驾驶时的舒适性、安全性和稳定性都没有问题，三大件的调教较为出色，整体的驾驶感受其实非常不错。唯一欠缺的就是配置不足，智能化程度较低，从而导致了在开车的方便性上不够。 小E5在实际驾驶中也碰到过很多的问题，首先就是这个车身确实不太方便，虽然车内的空间是大了一些，但在小区和商场等繁忙地段停车成了大问题，而且车辆也没有配备全息影像、辅助停车等功能，尤其是对我这样停车技术较差的人来说，真的是非常不方便。 小E5的轮胎问题，在高速行驶时的胎噪确实很大，会影响到驾车的舒适性。

用车感受

我的小E5还是很经开的，可能因为我一直以来开车都比较猛，起步大脚油门，加速大油门，还经常运动模式，所以驾驶习惯决定了我的油耗肯定不会低，这也说明了油耗跟车主开车有很大的联系。 总结几点省油的小方法或者说感受吧 1.起步缓慢一点，不要太猛，地板油的话肯定油耗会非常高 2.加速时也不要一下子踩到底，就算踩到底也没用，老君威根本响应不过来，只能听到发动机的声音，看不到车子跟着往前冲，只是费油，其它一点用也没有，毕竟老了也过时了 3.运动模式没有必要的时候就不要开，运动模式就是提高转速，耗油，除非是真的要超车或心情来了再用 4.空调能少开就少开，夏天一箱油我最少的时候就只能跑400多公里，所以下班前我都是开门开窗先通风，给车辆降温，冬天也是少开空调。 平常保养也要做做好，这样车辆达到了最好的状态，各方面也会更好，耗能也是其中的一项，所以我们要好好爱护自己的爱车。

加装

我的E5虽然开得少，但装备还是很齐全的，说起ETC我相信绝大部分人都有加装过，也有使用过，现在高速ETC的通道也占大部分，人工通道节假日排队也长，对于要走调整的人来讲，装一个ETC是不可缺少的，我的ETC还是7年前银行搞活动送的，记得那时候还在全面推广ETC，很多银行都是免费办理，正好公司也组织了银行ETC免费安装，办一张银行的信用一体卡就可以使用，使用时直接插信用卡，用完再还信用卡，跟购物消费是一样的。 因为这个ETC的信用卡已经年限已久，磁条已经老化，经常刷不出，而且这个可以使用ETC的信用卡无法再重新办理，经常无法使用所以只能再重新装一个ETC，所以就想再换一个不用再插卡的，可以微信或支付宝扣帐的，而且自己就可以安装的ETC ,这样自己安装方便，使用时也可以直接快捷扣款，不用再预存或者银行卡插卡代扣，让ETC的使用更方便起来。

必备神器

我的小E5也很多年，也有不少的小家装，我觉得其中一项行车记录仪是非常重要的一件必不可少的神器，现在很多稍微上点价格的车都集成了一体式行车记录仪，用起来方便，还可以多角度多摄像头记录，但对于以前的老车来说是很少，像我的君威就是后装的，在行驶过程中也起到了作用，去年的事故就是靠行车记录仪才避免了很多扯皮，8年来一共换了2个行车记录仪，从最早期的大大的到后期小小的，APP控制实现观看，记录，下载，方便好用。 记得当时奇瑞也有所谓的原厂行车记录仪，要好几千块钱，所以就没有加装，提车当月就在网上寻找行车记录仪，当时也不太懂，看了原厂的样式就在网上找，最终找到了一款样式差不多的，也没什么特别的品牌，就买回来了，记录是包安装，某宝上有配合的修理店，还清晰的记得第一家给我线装反了，最后又安排了一家汽配城的店才装好，这个行车记录仪用了5年，后面就坏了。

自驾游

开着我的奇瑞小E5去了一趟淀山湖闲玩，短距离的表现还是蛮好的。 第一站：淀山湖环湖大道-彩虹大道 环湖而行，每一步都踏在彩虹之上，仿佛走入童话世界，美到窒息 进入环湖大道 一路骑行者很多，那种向往自由的感觉真好，心情一定会很舒服 行驶的车辆都放慢了速度，跟在我的后面领略环湖的美景，傍晚时分，分外显景 第二站：湖边大草坪 一直向前很快到达一处大草坪，旁边有一个大的停车场，按时收费，我把车停在了里面的一条道路旁，正好有一处停车空位，来得早不如来得巧。 停车场对面有一家西餐厅，环境和建筑都很显档次，可以在此逛逛，有条件的可以喝一杯吃一餐，当然路边也停满了小摊位，靠近最里边的是小吃摊，大马路边上的停满了改装卖咖啡和饮品的移动店铺，很有氛围感，点上一杯，坐在马路边上的椅子上，看看前面的湖景，吹吹晚风，很适合谈恋爱的小年青们。 奇瑞 E5 最大的感受就是非常稳，给人值得信赖的驾驶感受，油门也轻，只要给油就直线向前冲，短途城市道路 油耗相对较高，像这样几十公里的自驾，跑上红绿灯，堵 车，走走停停油耗要11个油左右，还是蛮高的，但是操控性，驾驶感，底盘稳这些得了是很好的用车感受。

吐槽

我的奇瑞E5的智能化程度较低，在安全性方面反而是有优势的，突然失控的车辆大多是智能化程度较高的，没有智能驾驶的 E5 就不会存在这样的问题。同样很多电车在出现交通事故后电控系统失灵，导致车门无法打开，从而错过了最佳的救援时间，传统的君威同样不会存在这样的问题。 我的奇瑞 E5 在驾驶时的舒适性、安全性和稳定性都没有问题，三大件的调教较为出色，整体的驾驶感受其实非常不错。唯一欠缺的就是配置不足，智能化程度较低，从而导致了在开车的方便性上不够。 我的奇瑞 E5 在实际用车中也碰到过很多的问题，首先就是这个车长确实不太方便，在小区和商场等繁忙地段停车成了大问题，尤其是对我这样停车技术较差的人来说，真的是非常不方便。 E5 的轮胎问题，在高速行驶时的胎噪确实很大，会影响到驾车的舒适性。而且我这辆君威的右前轮胎，几乎每隔两个月就会提示一次胎压不足，但是每次检查却有没有问题，也算是一个隐患。

保养

奇瑞 E5 小保养 保养步骤及项目： 1. 预约到店：按照预约好的时间到达门店，售后人员很热情地出门迎接并与我确认了预约的信息，并核实车辆信息,。 2. 车辆进入工位：售后人员会在座椅上套上防护袋，然后由售后人员将车辆开进维保车间的工位上。 3. 更换机油：技师会找到位于油底壳的放油螺丝，然后用螺丝扳手将螺丝松开后让旧机油流入接油容器中，直至完全排空。 4. 更换机油滤芯：在旧机油排放完毕后，技师会拆卸旧的机油滤芯，并在安装新滤芯前，在其密封圈涂抹一层新机油，以确保良好的密封性。 5. 加注新机油：通过机油加注口加入适量的新机油，我用的是半合成的普通机油，老车了也没有必要用太好的机油，主打省钱节约，最少的保养成本来维持。

自驾游

自驾车型：奇瑞 E5 30分钟后到达阮桥镇，在镇上买了一点东西，然后开始上山，大半年没有过来了，路还是一样的熟悉，很快就找到了上山路，上山的地形大部分上上坡路和弯路，这些也需要一些熟悉的技巧，像上坡就要用运动模式，上坡又过大弯要先按喇叭，看好周边的地形，让车就要提前观察，选好周围有平台的地点，我也是来过几次了，所以都非常熟悉，不过开君威还是第一次，动力调成运动，向山项进发。 经过下坡路就快到达，这个山上的小山村只有十几户人家，但景色很美，有山有水有树林，还有在建设的旅游开发地，相信不久以后这里的旅游业会慢慢发展起来，俗话说靠山吃山靠水吃水，这里的大山养活了这个山村的几代又几代人，生活在这里真的是很美好的事情，有这样的老家可以回也是一种非常非常幸福的事。 我的小 E5 来陪我完成

配置

我的奇瑞E5是中低端市场的紧凑型轿车，还是手动档的，手动档开起来还是挺有乐趣的，操控感十足。 从外观上看，奇瑞E5手动车型采用了流线型车身设计，整车线条流畅，动感十足。前脸采用了大面积镀铬中网，搭配犀利的前大灯和简洁的车尾设计，使整车看起来更加时尚大气。 内饰方面奇瑞E5以灰色为主色调，整体布局简洁合理，操作方便，车内采用了高品质的软性材质，手感舒适，正常的这个档位的车型 没有什么高级感可言。 动力方面，奇瑞E5搭载了1.5L发动机，最大功率为109马力，最大扭矩为142牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是5速手动变速箱，换挡顺畅，动力输出平稳。 配置方面还算可以吧在那时候，奇瑞配备了ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、倒车雷达、多功能方向盘、中控锁等实用配置。 奇瑞E5配备了主副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、前后贯穿式侧安全气帘等，为乘员提供了全方位的安全保护。

洗车美容

周末给我的奇瑞E5做个大美容，最近天气开始暖和起来，这个周未大太阳温度飚升到了25度，爱车好久没有自己去清洁美容了，在外面洗车店洗得也不是很干净，从上次洗车到现在已经 3 个月了，表面有点暗淡没有了光泽，还有一些小的树胶和虫胶的小点点在前头，正好这周未有时间天气也好，决定亲手给我的奇瑞 E5 做个全面大美容，仔仔细细认认真真打理一次，让其再次焕发光彩，美观度再如新车。 清洁和美容用品 1.洗车场地：要想完成精洗美容，场地是最重要的，找一处自助洗车店就可以了。 2.虫胶卫士：车上日积月累造成的难清理的虫尸和树胶，光用水清洗擦拭是去不掉的，这时候就需要这个来清理。 3.纳米镀膜剂：洗车后要想表面更加光泽亮丽，镀膜少不了，可以全车镀膜，耐水洗，自己也可以操作。 4.精洗工具：洗车海绵，洗车抹布，擦车抹布

自驾游

自驾车型：奇瑞 E5 30分钟后到达高领镇，在镇上买了一点东西，然后开始上山，大半年没有过来了，路还是一样的熟悉，很快就找到了上山路，上山的地形大部分上上坡路和弯路，这些也需要一些熟悉的技巧，像上坡就要用运动模式，上坡又过大弯要先按喇叭，看好周边的地形，让车就要提前观察，选好周围有平台的地点，我也是来过几次了，所以都非常熟悉，不过开君威还是第一次，动力调成运动，向山项进发。 经过下坡路就快到达，这个山上的小山村只有十几户人家，但景色很美，有山有水有树林，还有在建设的旅游开发地，相信不久以后这里的旅游业会慢慢发展起来，俗话说靠山吃山靠水吃水，这里的大山养活了这个山村的几代又几代人，生活在这里真的是很美好的事情，有这样的老家可以回也是一种非常非常幸福的事。 我的 E5 表现还是蛮好的。

自驾游

自驾车辆：奇瑞E5 目的地：苏州甪直古镇 这个周未计划在周边玩玩，周边的古镇有千灯古镇，锦溪古镇，周庄古镇，这几个地方已经去了好多次，只有甪直古镇一直还没有去，正好上次买的吴中旅游年卡上也有甪直古镇的大部分收费的景点可以进，所以开启了甪直古镇的游玩，自驾过去26公里，50分钟左右就可到达。 跟着导航出发，一路畅通无阻，我的小E5虽然怎么多年，但开起来还是不错的，开在路上也很稳，就是隔音不怎么好，风噪和胎噪的声音比较大，但代步和周边出行是完全没有问题的。 经过50分钟的车程，顺利到达甪直古镇大门前的地面停车场，地面停车场较小，要排队进出，很幸运正好有一辆车出来，到了就马上进入了停车场，其实甪直古镇路边及周边有很多停车场和免费的地方，如果想省停车费的可以停在外面。

我的奇瑞E5开了怎么多年，我最直接的感受就是“实在”，1.5L的发动机虽然不算猛，但市区里代个步、跑跑高架完全够用，起步轻快，油门踩下去动力来得挺跟脚，就是上了高速超车得提前多踩点，毕竟排量摆在那儿，方向盘转向手感偏轻，掉头停车不费劲，不过速度起来之后会稍微变沉，开起来挺稳当。 底盘调校属于偏舒适的类型，过个减速带或者小坑洼能感觉悬架在努力吸收震动，但遇到大点的沟坎还是得慢点，不然后排容易颠。 隔音方面嘛，中规中矩，发动机声音在急加速的时候会明显传进车里，但正常开的话风噪胎噪都还能接受。 配置上虽然没啥高科技，但像倒车雷达、电动后视镜这些实用功能都有，后视镜加热在雨天特别管用。 总的来说，这车就是皮实耐造，保养便宜，特别适合刚拿驾照的新手或者预算有限的家用，要追求推背感或者豪华感可能差点意思，但踏踏实实代个步绝对称职。

自驾游

自驾车辆：奇瑞E5 目的地：苏州太湖 旅途风景和用车感受 上午10点出发，跟着导航一路前行，一家四口对于奇瑞E5来说是最好的用车环境，后排坐2个孩子 正好，空间也宽大，也很舒适，就是动力有点弱，反正我也不开快车，总体代步或者周边跑跑还是蛮好的。 到达第一个景点：启园，俗称席家花园，1933年席氏为纪念其上祖在此迎候康熙皇帝而兴建，1984年被国务院批准列为太湖风景名胜区主要景点之一，园内藏山纳湖，步移景易，即融苏州园林小巧玲珑，又具脉接七十二峰，柳毅井、康熙皇帝御码头，花径曲桥，散落其间，与天然山水浑然一体。 继启园后再次行程，大概2公里会到达岱心湾大桥，这里可以停车在路边，欣赏太湖美景，也是看日出日落和夕阳的地方之一，我的出镜照就是在此拍的，还有一个绝美地就是丰圻大桥，后面因为吃饭后走了居民小路体验，因为道路太窄无法再返回，就没有再到丰圻大桥，回程太晚也错过了日落和夕阳。

底盘操控

我的奇瑞E5的底盘操控都还蛮精准的，开起来方向盘也很轻巧，在市区里拐弯抹角或者倒车入库的时候，也能轻松拿捏，不过上了高速或者快速路，方向盘的反馈就有点模糊了，得稍微多用点劲儿才能保持车道，底盘调校明显是往舒适方向走的，过个减速带或者坑洼路面，车里不会颠得人难受，但要是遇到连续烂路，后悬挂的弹跳感还是有点明显，后排乘客可能会觉得不够干脆。 过弯时候侧倾控制一般，速度稍微快点就能感觉到车身往外甩，所以还是得悠着点开。刹车脚感倒是挺线性的，前半段偏软，后半段制动力来得实在，属于典型家用车的设定。 隔音方面胎噪和风噪都不小，尤其是跑高速的时候得把音乐声调大点盖过去。 总体来说家用还是能胜任的，虽然说舒适性一般，但作为省钱家用算可以的。

外观和座椅

我的奇瑞E5 1.5L在外观上属于比较耐看的类型吧，车头部分用了横条镀铬中网，搭配方正的大灯造型，整体显得稳重大气，虽然没什么特别抢眼的地方，但胜在简洁协调，车身侧面线条平直，就是C柱的地方不好看特别丑，这是一大设计败笔，车尾造型圆润，尾灯面积挺大，晚上亮起来辨识度不错，不过轮毂尺寸偏小，要是能再大一号可能更精神。 座椅的软硬程度适中，靠背和坐垫的填充物不算特别厚实，但支撑性还可以，短途驾驶不会觉得累，不过开久了腰可能会有点酸，前排座椅的包裹性一般，过弯时身体容易晃，要是侧向支撑能加强点就更好了，后排座椅的靠背角度有点直，坐垫长度也偏短，对大腿的承托不太够，不过空间还算宽敞，坐三个成年人问题不大，就是中间的位置的突台比较高，坐中间的人会很不舒服。

我的奇瑞E5 1.5L是个非常经济实用的家用代步车，1.5升自吸发动机配手动或CVT变速箱，动力虽然不算猛但胜在平顺省油，市区代步完全够用，配置上给得挺实在，主副驾安全气囊、ABS+EBD这些基础安全都有，高配还带倒车雷达和影像，对新手挺友好。 车内空间在同级里也算宽敞的，后排坐三个成年人也不挤，后备箱能装下大件行李，家用拉东西没问题。中控设计简单明了，高配车型有液晶大屏支持导航和蓝牙，空调是手动的但制冷效果不错。 座椅是织物材质，软硬适中长时间开不累腰，方向盘只能上下调节，不过这个价位也不能要求太多，外观看着比较沉稳，没啥花哨的设计但耐看，卤素大灯晚上亮度一般但后期换个LED也不贵。 油耗表现一般般吧，百公里综合下来7个多油左右，保养成本低，配件也好找。

我的奇瑞E5 1.5L这车挺适合家用的，1.5升自然吸气发动机动力平顺，手动挡和CVT自动挡都有得选，自动挡开起来省心还省油。车子空间够大，轴距有2米6，后排坐仨人也不挤，后备箱能装下全家出行的行李。安全方面给得挺实在，ABS防抱死、EBD制动力分配这些基础配置都有，还配了双安全气囊，带着家人出门更放心。内饰是实用风格，中控台布局简单好操作，高配版有真皮座椅和电动天窗，坐着挺舒服。方向盘带多功能按键，开车时调个音乐、接电话都方便。空调制冷效果快，夏天不遭罪。外观设计比较大气，前脸镀铬条和大灯组合看着精神，车尾造型也耐看。油耗方面挺经济，百公里综合油耗6到7个油，日常代步养车压力不大，价格在当年算亲民，性价比不错。

我的奇瑞E5 1.5L在安全配置上算是比较实在的，首先它用了高刚性笼式车身，关键部位都做了加强处理，碰撞时能更好地保护车内人，主副驾驶都配了安全气囊，遇到紧急情况能及时弹开缓冲冲击力。刹车系统有防抱死功能，急刹时车轮不会锁死，打方向还能控制车辆，再加上电子制动力分配，刹车力度能根据载重自动调节，雨雪天开起来更稳当。后门还有儿童安全锁，带小孩出门能防止误开门。全车三点式安全带、可溃缩转向柱这些细节设计也考虑到了日常安全，后风窗电加热除雾功能在雨雪天特别实用，视野更清楚。虽然和现在的新车比少了些高科技配置，但作为十多年前的家用车，这些基础安全装备已经能满足日常代步需求了，皮实耐用的特点也让它成为不少家庭的第一台车选择。

我的奇瑞E5 1.5L作为一款经济实用的家用轿车，整体配置以实用性和性价比为主打，动力方面搭载了1.5L自然吸气发动机，匹配5速手动或CVT无级变速箱，动力输出平顺够用，日常代步和家庭出行完全没问题，综合油耗表现也比较亲民，适合注重经济性的用户。外观设计简洁大气，前脸采用家族式格栅，车身线条流畅，属于耐看型。内饰布局规整，虽然材质以硬塑料为主，但做工扎实，配备四门电动车窗、电动调节后视镜、手动空调等基础配置，高配车型还有皮质座椅和多功能方向盘，舒适性在同价位里算是不错。安全方面标配ABS+EBD和双安全气囊，后倒车雷达的加入让停车更省心。空间表现是亮点，前后排乘坐空间宽敞，后备箱容积也足够日常使用。虽然科技配置不算丰富，但像CD音响、USB接口这些实用功能都有配备，作为家庭第一台车或者日常通勤工具都是挺实在的选择。

我的 2012款奇瑞E5 1.5L，家用小能手，在车内空间和后备箱空间的表现还是很出色的，我1米75的个头坐驾驶位，头顶还有一拳多，后排坐三个成年人也不挤，最夸张的一次拉过七个亲戚，虽然都是胖子但都能塞下。后备箱平时装两个大行李箱没问题，要是把后排座椅放倒，拉个大件家具或者露营装备都能应付。储物格设计得挺顺手，门板槽能塞四瓶水，中控台底下还有隐藏的储物盒，手机钱包随手放特别方便。不过后排中间地台有点凸起，坐中间的人腿得岔开放，长时间可能会有点累。座椅支撑性不错，开长途腰不酸，就是后排靠背角度不能调，要是能往后躺点就更舒服了，而且后排可以比例放倒，如果有时要载物的时候就可以用得上，总的来说，这价位里空间算宽敞，家用代步完全够用，拉人载货都没掉过链子。

我的2012款奇瑞E5 1.5L作为一款经济型家用轿车，动力和操控表现以实用为主。它搭载的1.5升自然吸气发动机最大功率80千瓦，匹配5速手动或CVT变速箱，日常城市代步完全够用，起步平顺，中低速加速轻快，高速超车时稍显吃力但也能满足基本需求。油耗表现比较友好，综合路况百公里7升左右，适合家庭用户精打细算的用车需求。底盘采用前麦弗逊后扭力梁结构，调校偏向舒适性，过减速带和坑洼路面时滤震效果不错，但快速过弯时侧倾较明显，属于典型家用车设定。方向盘转向力度轻盈，指向性中规中矩，女性驾驶者也能轻松掌控。刹车脚感偏软，需要提前预判路况。整体来说，这款车动力够用、底盘舒适、操控简单易上手，虽然缺乏运动感，但皮实耐用的特性加上维修保养成本低，作为代步工具非常称职。

我的奇瑞E5 1.5L的外观设计走的是简洁实用路线，整体造型圆润饱满，看起来挺有亲和力的，前脸部分最显眼的是那个倒梯形的进气格栅，中间横着三根镀铬条，搭配上左右两边微微上扬的大灯组，让车头显得比较精神，大灯虽然用的是传统卤素光源，但造型挺耐看，雾灯区域还加了黑色装饰框，给前脸增加了一点层次感。 车身侧面线条比较平直，车顶从B柱开始有个小溜背的弧度，既保证了后排头部空间，又让车子看起来没那么呆板。后视镜上集成了转向灯，这个设计在当时算挺贴心的。 车尾设计相对简单，尾灯造型和头灯呼应，中间用了一根宽幅的镀铬饰条连接，底下还有两个反光板，晚上开车安全性更好些。车漆颜色有几种选择，像是常见的银色、黑色和红色，都挺耐脏的。轮毂是15寸的钢圈配塑料罩，样式比较普通，但换轮胎的时候能省点钱。

我的奇瑞E5 1.5L作为当年国产紧凑型家轿的代表，配置主打经济实用，动力方面搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，匹配5速手动变速箱，日常代步完全够用，油耗表现也比较亲民。安全配置有ABS防抱死和EBD制动力分配，主副驾驶双安全气囊，高配车型还带倒车雷达，不过没有现在常见的车身稳定系统。 舒适性方面，织物座椅坐感偏硬但支撑性不错，手动空调制冷效果还行，中控台是硬塑料材质但做工还算扎实，娱乐系统比较基础，单碟CD支持MP3，带USB和AUX接口，高配版有7英寸触控屏导航。前后电动车窗、电动调节后视镜这些实用功能都有，后备厢空间挺大能装东西。 方向盘只能上下调节，座椅也是手动调节的，用起来稍微费点劲。后轮还是鼓刹，现在看确实有点过时了。不过作为练手车或者预算有限的家用代步，皮实耐造维修便宜是它的优势。

我的奇瑞E5内饰走的是实用路线，整体设计简单大方，中控台布局规整，虽然材质以硬塑料为主，但做工还算细致，接缝处理得挺均匀，方向盘握感适中，仪表盘是传统的双圆盘设计，中间有个小屏幕能显示油耗和里程，信息一目了然。 中控区域物理按键排布合理，开车时盲操挺顺手，空调旋钮的阻尼感也不错，就是新车刚提回来的时候塑料味有点大，得散几天。座椅方面，仿皮材质的表面纹路挺细腻，填充物软硬适中，坐上去不会塌陷，跑长途腰不酸。 主驾驶位支持手动六向调节，能找到比较舒服的坐姿，不过侧向包裹性一般，过弯时身子容易晃，后排座椅坐垫长度够，对大腿承托到位，靠背角度稍微直了点，但坐两个成年人绰绰有余，中间地台凸起不高，临时挤个小朋友也没问题。空间表现算是这车的亮点，身高一米七五的人坐前排，头顶还能有一拳多，后排腿部空间接近两拳。

我的奇瑞E5 1.5L这车开起来挺省心，1.5L自然吸气发动机配手动挡，起步虽然不算特别有劲，但日常代步够用了，市区里超个车只要舍得给油还是能跟上节奏。方向盘的转向手感偏轻，就是高速上会感觉有点飘，得握紧点。 底盘调校偏硬朗，过减速带的时候震动明显，不过支撑性不错，转弯侧倾控制得可以。油耗是这车的一大亮点，市区跑的话百公里7到8个油，高速能降到6个左右，加200块钱油能跑个400多公里，对于工薪家庭来说挺划算的。 座椅虽然不是什么真皮材质，但织物面料冬不凉夏不烫，跑长途也不会觉得腰酸背痛。空间方面，后排坐三个成年人有点挤，但两个人就挺宽松，后备箱特别能装，平时拉个年货或者婴儿车都不在话下。小毛病确实有，比如车窗升降偶尔卡顿，中控异响啥的，不过不影响正常使用，配件便宜修起来也不心疼。保养也便宜，小保养两三百块钱就能搞定。

我的奇瑞E5 1.5L的配置在当年来说挺实在的，1.5升自然吸气发动机配的是5速手动变速箱，开起来动力平顺，市区代步完全够用。安全方面有ABS防抱死和EBD制动力分配，前排双安全气囊也是标配，后门还有儿童安全锁，带小孩出门更放心。车外后视镜能电动调节，下雨天也不用伸手去掰，大灯高度可以自己调，晚上开车视野更好些。车内配置比较实用，手动空调制冷效果不错，夏天凉得快，中控台有CD机，能插U盘听歌，方向盘上还带音响控制键，开车时切歌不用分心。前后电动车窗用起来方便，主驾驶位能一键降下，锁车后车窗没关的话长按钥匙能自动升窗。高配车型有倒车雷达，对新手停车挺友好，仪表盘中间有块小屏幕能显示油耗和里程信息。座椅是织物的，夏天不烫冬天不凉，主驾驶位可以调高低，不过得手动拧。后备厢有遥控开启功能，手里拿东西时不用找钥匙孔。

我的奇瑞E5 1.5L的金色车身看起来挺耐看的，车头设计得比较圆润，中网是三条横向的镀铬条，中间嵌着奇瑞的logo，大灯造型方中带圆，里面还有一圈淡蓝色的装饰环，跟金色车漆配起来显得挺协调。 侧面看过去车身线条比较简洁，腰线从车头一直拉到尾灯，门把手和车窗下沿都用了镀铬装饰，轮毂是五辐式的设计，虽然尺寸不算大但造型挺利落。 车尾部分有点上翘的感觉，尾灯面积挺大的，红白相间的配色在晚上点亮后辨识度不错，后保险杠底下还有两个反光条，整体看起来比较厚实。 这车的金色不是那种特别扎眼的亮金，而是偏香槟色的质感，太阳底下会泛出淡淡的金属光泽，阴天看起来又有点偏银灰，属于比较低调耐脏的颜色。 车顶的天线是短小的鲨鱼鳍造型，后视镜带转向灯功能，门把手和油箱盖都做了和车身同色的处理，细节上没什么花哨的地方，但接缝处理得挺均匀，钣金工艺在当时的国产车里算中规中矩。

我的奇瑞E5 1.5L的座椅和空间设计主打实用性和家用需求，座椅方面，都是织布的座椅，但看起来还挺有档次，不过前排座椅偏硬，长时间开车可能会觉得腰酸背痛，后排座椅倒是挺软乎，坐感接近沙发，但支撑力一般，坐久了容易累，而且透气性不太好，夏天可能会闷热。 空间表现是这车的亮点，车身尺寸在同级别里算大的，轴距够宽，后排坐三个成年人也不会太挤，腿部空间比较充裕，不过车顶有点溜背造型，高个子坐直了可能会蹭头发。后备箱特别能装，拉四个人的行李绰绰有余，甚至夸张点说躺两三个人都没问题，储物空间也够用，随身物品基本都能找到地方放。但细节上有些小遗憾，比如后排没有中央扶手和全尺寸头枕，长时间坐的话舒适性打折扣。总体来说这车适合预算有限又需要大空间的家用场景，短途出行没问题，长途的话后排乘客可能会有点遭罪。

我的奇瑞E5 1.5L的动力和操控表现可以用“够用但别期待太多”来概括吧，先说动力，1.5L自然吸气发动机搭配手动变速箱，日常代步没问题，但起步和爬坡时确实有点“肉”，不过速度上来后三四档超车还算利索，高速上跑到100公里/小时以上再加速就有点吃力了，毕竟排量摆在这儿。操控方面，方向盘比较轻，转向还算灵活，但底盘调校偏软，过弯时侧倾明显，快速变道会让人心里没底。离合器踏板偏硬，新手可能需要时间适应，换挡偶尔会卡顿，尤其是倒挡和二档降一档时不太顺畅。刹车倒是挺灵敏，轻轻一踩就有反应，这点值得点赞，所以总的来说，这车适合预算有限、追求实用性的家庭用户，日常通勤和短途出行能应付，但激烈驾驶或复杂路况下会显得力不从心。

我的奇瑞E5 1.5L的实际用车感受可以用“经济实用但细节欠佳”来概括，这车最大的亮点是性价比，空间表现很能打，后排坐三个成年人也不挤，后备箱大到能躺人，拉行李或日常家用完全够用，不过动力确实有点肉，1.5L自吸发动机低转速时踩油门光吼不走，一档起步稍快就熄火，爬坡得靠低档位硬扛，高速超车也得提前预判。 操控方面方向盘轻巧但手感单薄，底盘过坑洼时动静大，改了短弹簧会稍微好点，但整体还是偏松散，油耗市区开基本7-8个油，跑高速能降到6个左右，属于能接受的范围。 座椅前排偏硬，腰部支撑不足，开长途容易累，后排反而软乎但支撑性一般，外观大气耐看，C柱设计被吐槽像“驼背”，小毛病比如挂倒挡费劲、异响问题偶有发生，不过售后服务态度不错，4S店休息室干净服务也快。

我的奇瑞E5 1.5L的内饰空间设计以实用为主，整体表现符合家用代步车的定位，车内空间在紧凑型车里算得上宽敞，轴距够宽，后排坐三个成年人也不会太挤，头部和腿部空间对于身高1.8米以下的人来说足够用，不过溜背造型导致车顶偏低，高个子坐直可能会蹭头发，后备箱容量很大，日常拉行李、装渔具甚至偶尔搬运大件物品都没问题，后排座椅放倒后还能进一步扩展储物空间，实用性很强。储物格设计比较人性化，车门、中控等位置都有顺手放东西的地方，用起来挺方便。内饰材质方面，中控台和门板塑料感比较明显，但真皮方向盘和仿皮座椅（部分车型）看着挺有档次，不过座椅填充物偏硬，前排长时间驾驶可能会腰酸，后排座椅虽然软乎但支撑性一般，长途乘坐容易累。配置上，行车电脑、导航仪这些功能挺实用，但音响效果一般，新车异味也比较大，需要散味一段时间。细节上，后排没有中央扶手和全尺寸头枕，座椅调节功能也比较基础。

我的奇瑞E5 1.5L的底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，这种悬挂配置在当时的紧凑型车里比较常见，能让车子在行驶时更好地应对各种路况，过弯的时候车身能比较稳，不会晃得太厉害，遇到坑洼路面也能较好地过滤震动，驾驶质感还不错。动力方面，它搭载了一台1.5L自然吸气发动机，最大马力109Ps，最大功率80kW，最大扭矩140N·m，匹配5挡手动变速箱。日常在城市道路开，动力基本够用，起步不会太肉，中低速加速也比较顺畅，要是舍得给油，超车也能比较轻松。不过它毕竟是小排量发动机，满载或者爬坡的时候，动力会有点吃紧，但作为一辆价格亲民的家用车，它的动力表现对于日常通勤和一般的家庭出行来说，还是能够满足需求的。

我的奇瑞E51.5L，外观颜色是金色的，当初选金色，就是觉着它大气，开出去不丢面儿，而且这个颜色耐脏，平常忙起来没时间经常洗车，也看不出来多脏。前脸几条镀铬饰条，让车显得特别精神，大灯虽然是卤素的，晚上照明效果马马虎虎，但看着挺犀利。侧面中规中矩，我自己加装了镀铬饰条，让C柱看着没那么怪。车尾比较方正，有3个倒车雷达，日常倒车啥的够用。 再说说空间，那是真的宽敞，我身高 174，体重 65 分斤，坐在驾驶位，调整好座椅，头部和腿部都有挺大空间，一点不觉得压抑。后排坐三个人轻轻松松，要是坐四个人，稍微有点挤，但短途也能接受。后备箱空间也够大，上次全家出去玩，带了好几个大行李箱，都能轻松装下。车内的储物空间也挺丰富，前后车门都有储物槽，放个水瓶、手机啥的没问题，中控台还有不少小格子，可以放零钱、卡片，手套箱也能装不少东西 ，平常买点小东西随手就能放进去，很方便。

咱这辆奇瑞E5 1.5L金色的，外观上看，前脸挺简洁，没有那种花里胡哨的中网，分体式大灯挺有特点，上面是日行灯连着奇瑞英文标，下面是大灯组，看着还挺精神。车身侧面线条流畅，双色车身加上一条腰线，有点动感，车窗下边沿设计得有点不一样，轮毂是五辐式的，看着挺个性。车尾部分，小扰流板加上贯穿式熏黑尾灯，还有分叉造型，晚上点亮了挺好看。再说说内饰，一进去，黑米配色看着挺温馨。方向盘是双色的，还有触碰式按键，有点小高级。仪表盘是双盘式，中间有个液晶显示屏，能显示各种行车信息。中控面板上，要是高配车型就有个大屏，能导航、看视频啥的，用起来很方便。座椅是真皮的，坐着挺舒服，就是包裹性一般般。车内的储物格和杯架也不少，日常放个东西啥的挺方便。

我的奇瑞E5 1.5L，当时买它，主要是价格合适，性价比高。这车是4门5座的三厢车，一家老小出门也不挤。它是前置前驱，变速箱有5挡手动和CVT无级变速两种，我买的是手动挡，开着有操控感，而且油耗也不高，百公里也就7L左右，养车成本低。 车内空间宽敞，我1米75的个子，坐在驾驶位，头部和腿部都有足够的空间，一点不觉得压抑。后排坐三个人也不显得特别挤。内饰用料虽然不是那种特别高档的，但做工还挺精细，没啥异味。座椅是织物的，透气性不错，就是不太耐脏。 配置方面，像ABS防抱死、制动力分配这些基本的安全配置都有，开着心里踏实点。还有倒车影像，对我这种倒车技术不太好的人来说太实用了，停车的时候能清楚看到后面的情况。我这款还有多功能方向盘，接打电话、调节音量啥的在方向盘上就能操作，开车的时候不用分心去摸中控，方便又安全。另外，它还有个小天窗，打开之后车内采光更好，感觉更通透了。

我买的是奇瑞E5 1.5L金色，开了一段时间，对它的座椅空间这些感受挺深的。先说座椅，前排座椅是四向手动调节，对我来说调起来还挺方便的。座椅是真皮材质，特别柔软，坐上去感觉挺舒服，就是座椅两侧的支撑有点软，包裹性一般，不过我平时开车也不追求激烈驾驶，这对我影响不大。前排头枕软得过分了，我一只手就能把它弄弯，感觉不太实用，就像个摆设。 这车的储物空间倒是挺丰富的，有20多处呢。前门门板有3个独立储物格，放些常用的小东西很方便；中控面板那儿也有好多储物空间，驾驶室中央扶手部位还有个宽大的隐藏空间，平时放个文件、钱包啥的很合适；前手套箱特别大，能装不少东西。后备箱开口大，内部空间很规整，日常放东西很方便，后排座椅还能整体放倒，要是需要搬运大件物品，把座椅放倒就行，就是放倒的时候不太方便，而且只能整排放倒，要是能按比例放倒就更好了 。

我这台奇瑞E5 1.5L金色，整体造型稳重大气，虽说不是那种特别惊艳的，但越看越顺眼，车身线条流畅，比例协调，开出去不会掉面子。前脸设计得很有层次感，中网搭配上大灯，看着时尚又精神，走在路上辨识度挺高。车身长度有4580mm，宽度1760mm，高度1483mm，轴距达到2600mm ，整体车身显大，车内空间也宽敞。车屁股的设计比较简洁，虽说有人觉得能再精致些就好了，但我觉得还不错，很耐看。搭配的15寸铝合金轮毂，样式简单大方，日常使用完全没问题。 配置上，该有的基本都有，多功能方向盘，接打电话、调节音量啥的，手不用离开方向盘就能操作，开车的时候方便又安全，中控台的设计简单明了，各种按键布局合理，操作起来很顺手，它有一个单天窗，天气好的时候打开，车里立马亮堂起来，感觉特别惬意，虽然车子没有那些花里胡哨的高科技配置，但这些实用的功能已经完全能满足我的日常需求了。

我开的奇瑞E5 1.5L金色，先说说空间，我身高175cm，坐在驾驶座，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。调整好驾驶座后，后排腿部空间也还可以，坐三个成年人短途出行没啥问题，就是后排头部空间稍微有点局促，个子高的人可能会有点顶头。后备箱空间中规中矩，平时买点菜、放个行李箱啥的完全够用，就是后排座椅不能4/6按比例放倒，要是搬运大件物品就不太方便。 再讲讲内饰，整体是上深下浅的配色，看着挺温馨，比较适合家用。中控台是T型布局 ，操作起来顺手，就是硬塑料材质居多，手感偏硬，塑料感有点强，方向盘是三幅式多功能的，握着手感还行。 车内储物空间还算丰富，前排各种小格子，放个手机、钱包、水杯啥的都很方便；后排就只有车门上有个小储物格，稍微有点少。总体来说，这辆车虽然有些小缺点，但这个价位能有这样的空间和配置，我觉得性价比挺高的，日常家用完全能胜任。

我的奇瑞E5 1.5L，内饰虽说大部分用的是硬塑料，不过做工挺细致的，没有出现翘边、接缝不齐这些毛病。中控台样子中规中矩，不算特别好看，但好在功能布局很合理，操作起来很方便。皮质座椅坐着舒服，而且打理起来也轻松；多功能方向盘的按键反馈很清晰，开车的时候盲操作也没问题，像接打电话、调节音量这些操作，手不用离开方向盘就能搞定，安全又方便。 再说说空间，我身高174cm，体重65kg，坐在驾驶位，把座椅调到舒服的位置后，头部还有一拳多的空间，腿部也能自由伸展，开车的时候一点也不觉得局促。后排空间也很宽敞，就算前排座椅位置比较靠后，后排乘客的膝部也还有一拳半左右的空间，坐三个成年人完全没问题，不会觉得太挤。后备箱容积也够大，平常买点东西，或者出去自驾游放行李，都绰绰有余，上次我搬家，后排放倒之后，连洗衣机都能放得下。车内的储物空间也很多，设计得很贴心，像门板上、中控面板上都有专门放东西的地方，平常放个水杯、手机、钱包啥的，随手就能拿到，特别方便。

我的奇瑞E5 1.5L 是 1.5L发动机，虽说不是那种一脚油门就飞出去的猛劲儿，但日常开完全够用。像我平时上下班，路上车多，起步、加速都挺灵敏，只要踩下油门，发动机立马就有反应，不会让你干着急。就算满载，动力也没觉得有多肉，爬坡什么的也不费劲。 操控这块，我觉得它挺容易上手的。方向盘转向很精准，指哪打哪，液压助力让转向很轻盈，单手打方向都不费劲，新手开也没压力。5速手动变速箱和离合器配合得相当默契，换挡的时候特别顺滑，就跟行云流水似的，基本不会出现顿挫感。就算偶尔开快了，高速行驶的时候，车子也很稳，不会飘。这得归功于它的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，过个减速带或者坑洼路面，颠簸感都很小，舒适性挺不错。就是换挡的时候，1档和倒档有时候不太好挂，得稍微注意一下，其他真没啥毛病，整体开起来很舒服。

我这台奇瑞E5 1.5L金色，金色车漆看着就大气，耐脏又显档次，走在路上辨识度也高。车身整体线条流畅，前脸设计得很有层次感，大灯犀利有神，晚上照明效果也不错。虽然是紧凑型车，但空间一点不局促。车长4580mm，宽1760mm，高1483mm ，轴距达到2600mm 。我身高175，坐在驾驶位，头部和腿部都有充足空间，调整好坐姿后，后排坐人也不觉得挤，跷个二郎腿都没问题。后备箱空间也够大，有485升，平时出门采购、放几个行李箱都轻轻松松，后排座椅还能整体放倒，拉些大件物品也不在话下。 有时候周末和朋友出去玩，满载也不觉得压抑，整体来说，这车外观好看，空间宽敞，性价比很高，零件配件也便宜，家用代步还是很合适的。

我的奇瑞E5 1.5L 虽然是老车了，但用常代步都是可以的，动力对日常家用来说足够了，起步虽说不算特别猛，但舍得给油也不肉，等速度起来后，跑城市快速路或者高速，超车啥的也还算轻松。发动机是奇瑞自主研发的ACTECO 1.5L，技术成熟，稳定性不用担心 ，平时小毛病很少。 操控方面，手动挡的变速箱挡位还算清晰，就是换挡行程有点长，不过开习惯就好，离合结合点也比较好找，新手也能快速上手。转向手感轻盈，日常在市区里转弯、掉头都很轻松，就是高速上感觉有点过于轻了，心里不太踏实。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬挂，过减速带或者坑洼路面的时候，滤震效果还不错，舒适性挺好，就是高速过弯的时候侧倾有点明显，不敢开太快，总的来说，奇瑞E5 1.5L好开又省心，性价比很高。

我开奇瑞E5有好些年了，虽然不是那种特别惊艳的类型，但胜在耐看，大灯是卤素的，晚上照明效果一般，不过日常也够用，空间上，我觉得挺宽敞，前排调好座位后，后排腿部空间很充裕，坐三个人也不会觉得特别挤，后备箱也能装不少东西，一家人出门旅行放行李啥的都没问题。 动力的话，我买的是1.5L的，日常上下班、在市区里开完全足够，就是起步的时候稍微有点肉，想要超车得提前规划一下。油耗还算中规中矩，市区里开大概7.5个油左右，如果堵车厉害可能会到8.5个油 ，跑高速的话就比较省油，6.5个油左右。 配置上，多功能方向盘、倒车雷达这些都有，日常使用很方便。不过车无完车，它也有些小毛病，比如隔音不太好，速度一上80，风噪和胎噪就比较明显，还有就是车机系统有点落后，现在基本都是用手机导航了。

我的奇瑞E5大灯是卤素的，晚上照明效果一般，不过前脸几条镀铬饰条看着还挺精神，提升了些层次感，侧面中规中矩，就是C柱那儿看着有点怪，我自己加装了镀铬饰条，车尾比较方正，有3个倒车雷达，日常倒车啥的够用。 空间方面真不错，前排调好舒服的坐姿后，后排活动也很自如，就是中间台阶有点影响中间位置的乘坐体验，坐4个人最舒服，5个人就有点挤。 配置在当年算一般，有多功能方向盘、ABS防抱死、制动力分配、前后倒车雷达、倒车影像这些。中控屏我基本就用收音机，导航太麻烦，还是手机导航方便。 油耗中规中矩，1.5L的发动机，城区一般7.5个油左右 ，要是红绿灯多加上堵车，能上8.5个油。小毛病也有，像主驾驶车窗升降器老是出问题，风噪和胎噪也比较大，速度上了80就更明显。但它毕竟是我的第一辆车，这么多年勤勤恳恳，我对它还是很有感情的。

我的奇瑞E5 1.5L，这车空间挺宽敞，我1米75的个头，坐进去不觉得挤，后排也能轻松坐下三个成年人，平时一家人出去玩，空间完全够用。 配置上，多功能方向盘、倒车影像、倒车雷达这些都有，对新手很友好，日常驾驶方便又实用。1.5L的发动机，动力日常市区代步没问题，就是起步的时候有点肉，要是想超车得提前规划好。 油耗方面，我主要在市区开，平均下来百公里油耗大概7.5到8升左右，我觉得还能接受，毕竟是家用车，不追求速度激情。而且保养也不贵，每次小保养换机油机滤，也就两百来块钱，很省钱。 唯一不太满意的就是隔音不太好，速度一快，风噪和胎噪就挺明显，影响车内的安静氛围。不过这个价格，能买到这样的车，性价比还是挺高的，总体来说，我对我的奇瑞E5还是挺满意的。

我的奇瑞E5 1.5L 这车空间挺宽敞的，我175的个子，坐驾驶位不觉得挤，后排腿部空间也够，平时一家人出门不憋屈，后备箱也能装不少东西。动力日常代步够用，市区里开，超个车啥的也不费劲，就是起步的时候稍微有点肉。油耗方面，我基本在市区跑，平均百公里7.5个油左右，感觉还能接受。配置挺实用，多功能方向盘操作方便，倒车雷达和影像对我这种停车不太在行的人来说太友好了。不过这车也有点小缺点，隔音不太好，高速上跑起来，风噪和胎噪有点明显。座椅舒适性一般，长时间开，腰会有点累，还有就是 C 柱那个地方不好看，没有过渡的形状，太难看了，但总体来说，这个价位能买到这样的车，性价比还是挺高的，日常家用完全没问题。

我开的是12款奇瑞E5 1.5L，到现在快十年了，说实在的，动力不算猛，但市区代步足够用。夏天开空调爬坡会有点肉，得提前给油，高速跑100码稳稳的，再快就有点飘了，毕竟排量在这。油耗是真省心，现在加92号油，市区堵车也就7个多油，跑高速能降到6个，一箱油跑五百公里妥妥的。 空间是个惊喜，我1米8的个子，坐前排头顶还有一拳多，后排坐三个成年人不挤，后备箱也能装，上次搬家塞了两个大行李箱加一堆杂物。 小毛病肯定有，比如中控偶尔会响，得垫块海绵才安静；玻璃升降偶尔卡壳，喷点润滑剂就好。但大问题真没有，十年就换过一次电瓶和刹车片，其他都是正常保养，配件便宜，路边店就能修，一次保养才两百多。 底盘有点硬，过减速带得慢点开，不然颠得慌。隔音一般，高速上胎噪风噪挺明显，得开大点音乐盖一盖。

我这台12款奇瑞E51.5L开了十来年了，说实在的，就是台踏踏实实的家用车。 动力不算猛，但市区代步够使。夏天开空调爬坡会有点肉，得提前给油，高速跑100码稳当，再快风噪就明显了。最满意的是油耗，加200块油能跑四百多公里，市区堵车也才七个多油，过日子开着不心疼。 空间是真够用，后排坐三个大人不挤，后备箱塞俩行李箱还有富余。就是内饰塑料感重，时间长了有些地方会响，自己塞点海绵就好多了。 十年跑了十二万公里，除了正常保养，就换过一次电瓶和轮胎，三大件从没掉过链子。要说缺点，隔音一般，高速上得大声说话，不过这个价位也不能要求太多。 总的来说，这台车就像个实在的伙计，不花哨但靠谱，拉人拉货都不含糊，家用代步挺值的。

我的奇瑞E5 1.5L，当初买这车，主要是图性价比高，价格实惠，配置在同级别车里也还算丰富。外观虽说不算特别惊艳，但也比较大气耐看，开出去不丢面儿。 空间方面真挺让我满意，不管是前排还是后排，坐进去都不觉得挤，一家人出门也不局促。后备箱空间也很大，平时买点大件东西，或者出去自驾游装点行李，都完全没问题。 动力上，1.5L的排量日常家用是够了，在市区开，起步和超车都还比较顺畅。不过上了高速，速度超过100码后，再想加速就有点肉了，发动机声音也会变大。 操控感还行，方向盘转向挺精准，指哪打哪，新手也容易上手。就是换挡的时候，偶尔会有点顿挫感，需要适应一下。 内饰大部分都是硬塑料，质感一般，而且新车味道有点大，散了好一段时间才没味。不过好在座椅舒适度还不错，久坐也不累。

我这台12款奇瑞E5 1.5L开了快十年，说真的，就俩字：实在。 当初图便宜买的二手，到手时跑了七万公里，现在已经快二十万了，1.5L的发动机谈不上多有劲，市区代步够使，高速上超个大货车得提前给油，但胜在皮实，除了换过正时皮带和电瓶，核心部件从没掉过链子。 这车油耗还是高了点，市区堵车八个油出头，空间也得夸夸，后排坐三个成年人不挤，后备箱塞俩行李箱还有富余，周末带家人周边游够用。 缺点也明显，隔音差，跑高速风噪胎噪嗡嗡响，得把音乐开大点盖过去；内饰塑料感重，夏天晒久了还会有点味儿。悬挂偏硬，过减速带必须减速，不然能颠得人跳起来。 总的来说，这车就像个踏实的老伙计，不花哨但靠谱，维修保养便宜，配件也好找，街边修理厂都能修，要是预算有限，就想找个遮风挡雨、皮实耐用的代步车，它真挺合适。

我的奇瑞E5 1.5L手动挡，内饰说实话就是家用车的实在样，没什么花里胡哨的。中控台是硬塑料，摸着手感一般，但胜在耐造，平时放东西蹭到也不怕刮花。仪表盘是传统指针式的，转速、速度看得清清楚楚，晚上开灯后字也够亮，不费眼。 空调按钮是旋钮式的，转起来有明显的档位感，操作简单，我爸妈上车看一遍就会用。座椅是织物的，夏天坐不闷，冬天也不凉，就是时间长了容易沾灰，得常打理。空间挺够用的，我180cm的个子坐主驾，头顶还能留一拳空隙，后排坐三个成年人也不挤，周末带家人去周边玩很舒服。 开起来的话，手动挡换挡很顺，离合器结合点好找，新手也容易上手。1.5L的动力平时在市区开完全够，起步给点油就走，超车时降个档，动力也能跟得上。油耗挺省的，市区堵车也就7个油左右，跑高速能降到6个，加一箱油能跑小六百公里，养车没什么压力。唯一不太满意的是隔音，跑高速时风噪有点大，得把音乐开大点盖一盖，总体来说，这台车就是经济实用的家用好帮手。

我的奇瑞E5 1.5L手动档，先说说内饰，整体是上深下浅的配色，看着比较温馨，不过基本都是硬塑料材质，手感不太好，细节做工也有点粗糙，缝隙比较大，中控台的设计很简单，按键布局清晰，操作起来很方便，就是空调制冷效果太猛了，夏天开1档就足够，要是开高了还冷得慌，它还带有USB外接接口，能插U盘听歌，这一点挺实用。 再聊聊这几年的用车感受。我觉得这车性价比真挺高的，当时落地没花多少钱，对我这种普通上班族来说压力不大，空间也够宽敞，周末带上家人出去玩，后排坐三个人也不觉得挤，后备箱也能装不少东西，平常在市区开，动力完全够用，换挡也比较顺畅。就是跑高速的时候，超过100码，噪音有点大，风噪和胎噪都比较明显，油耗方面，我开下来百公里大概7-8个油，还算能接受。另外，小毛病也有一些，比如车窗升降器出过问题，有时候升不上去，但好在不影响正常使用。

我这辆2012款奇瑞E5 1.5L金色，外观上，当时就是一眼相中了这个金色，在阳光下特别亮眼，车型也大气，开出去不丢面儿，车身整体线条流畅，就是C柱的设计我觉得有点不太协调，不过也不影响整体美观。 空间对我来说完全够用，平时一家人出门，后排坐三个人也不觉得挤。后备箱容积也挺大，上次回老家带了好多东西都轻松装下。 动力方面，1.5L的排量对于日常城市通勤来说还行，就是起步的时候有点肉，爬坡或者满载的时候能明显感觉到动力不足。不过咱也不是追求速度与激情，能满足日常需求就行。 油耗有点偏高，市区开的话，百公里大概8个油左右，可能跟我开车习惯也有点关系，内饰的话，大部分都是硬塑料，手感不太好，这个价格的当时都是这样的。

我这台金色奇瑞E5，最满意的还是空间，我1米74的个子，坐前排调整好座椅，头顶还能留两拳空隙，腿也不憋屈；后排坐三个成年人不挤，中间乘客脚能正常放，不像有的小车得岔着腿。后备箱也能装，逛超市买两大袋东西，再塞个婴儿车都没问题，过年串亲戚带礼品也够放。 配置上别指望多高端，但实用的都有，手动挡挂挡还算顺，就是一档起步得给点油才不容易抖；有个中控屏，虽然分辨率一般，但连蓝牙放歌、导航够用，夏天开空调制冷也快，三五分钟就能凉快下来，方向盘有点沉，女生开可能得费点劲，但跑高速稳，不会发飘。 平时就上下班开，偶尔周末带家人周边游，1.5L的排量市区代步够了，油耗也不高，加两百块油能跑四百多公里。这么多年除了正常保养，没出过啥大毛病，就是隔音一般，跑高速时风噪有点大，得把音乐开大点盖一盖。

我的2012款奇瑞E5用车记，十年前入手的2012款奇瑞E5 1.5L金色款，至今只开了6万公里，算是老伙计了，当年就是看中它琥珀金的颜色大气，不懂车的朋友还以为得十万往上，特有面儿。 空间是真够用，后排坐三个成年人不挤，后备箱装五个人的行李也轻松，周末全家出游从不含糊。1.5L手动挡代步刚好，市区开着灵活，高速跑120也稳，就是低转速时有点肉，新手容易熄火。油耗不算高，综合下来七八个油，工薪族能接受。 小毛病肯定有，车窗升降器换过一次，速度上80后风噪胎噪挺明显，内饰硬塑料多，刚买车那阵味儿也大。但胜在耐造，这么多年发动机变速箱没拆修过，配件和保养都便宜，磕磕碰碰修起来不心疼。 总的来说，这车没什么亮眼的地方，但性价比高、皮实耐用，作为家用代步车，它是真的够用了。

我这台2012款奇瑞E5，1.5L金色款，开了十年了，越开越有感情，金色不算扎眼，但耐脏，平时洗车不勤也看不出灰，车身线条中规中矩，没有花里胡哨的设计，就是个踏实的家用车模样，前脸的进气格栅现在看虽有点老气，但辨识度挺高，停在老小区里一眼就能找到。 内饰就别追求豪华了，当年这价位就是硬塑料居多，不过我自己加了个布艺座套，摸着手感舒服，也耐造中控就简单的收音机和空调旋钮，按键反馈清晰，这么多年没坏过，就是晚上背光有点暗。仪表盘信息很全，转速、油量看得明明白白，日常用足够。 用车感受最想说的是省心，1.5L的动力市区开够使，起步不算肉，超车时多给点油也没问题，高速跑100码也稳。油耗是真低，平时上下班堵车7个多油，跑高速能降到6个多，这么多年除了正常保养，没出过啥大毛病。

我这台2012款奇瑞E5 1.5L金色款，开了十年了，算是家里的老伙计了。动力是1.5L自然吸气发动机配5挡手动，109马力日常代步够用，起步给油有推背感，高速开140也轻松，就是100以上噪音有点大。不过夏天开空调会肉点，光吼不走的情况偶尔有，倒挡也不太好挂。 配置在当年算实在，真皮座椅、多功能方向盘都有，还有后驻车雷达和倒车影像，新手停车也不愁。最惊喜的是大灯反光碗，换个疝气灯比不少新车还亮。485L的后备厢特别能装，露营装备塞进去毫无压力，后排空间也宽敞，家人坐着不挤。 这车最大优点是抗造，十年就换过老化的三元催化，从没扔过我在路上，电瓶亏电几小时还能打着，油耗不算高，每公里六毛左右，保养也便宜。缺点就是隔音差，风噪明显，内饰偶尔有异响，但作为家用代步车，还是可以的。

我的是2012款奇瑞E5 1.5L手动挡，金色车漆特别耐造又很亮，当时选择金色就是有点高级感，现在表面已经有色变，总体还可以。 动力是1.5L自然吸气发动机，109马力配5挡手动，市区代步足够用，半坡起步不用给油都能起来，高速跑120也不飘，就是二挡换三挡偶尔有轻微哨声，开音乐基本盖住了。 配置不算花哨但实用，有双气囊、倒车雷达，后来自己加了大屏导航和倒车影像，皮革座椅坐着还行，最意外的是后门有逃生开关，安全考虑挺周全。 用车这些年没出过大问题，就换过玻璃升降器和雨刮，油耗现在综合7.5L，这车缺点就是隔音一般，80以上风噪胎噪明显，避震偏硬，过烂路有点颠，但作为家用代步车，性价比确实高，踏实又省心。

我的2012款奇瑞E5是金色的，这颜色特耐脏，平时懒点不洗车也不显得旧。外观看着挺大气，鹰眼大灯带透镜，晚上照明够亮，就是C柱设计有点突兀，算是个小遗憾。车身线条还算流畅，当年停在路边，不少人以为得十万出头，挺有面儿。 内饰是上深下浅的配色，典型的家用风格。中控台是硬塑料材质，摸着手感一般，但按键布局直观，空调旋钮操作很顺手。后排空间是亮点，坐三个成年人也不挤，后备箱能塞下五个人的行李，周末出游特实用。不过细节有点糙，比如我这台车点烟器面板松动，后来自己上了螺丝才稳住。 1.5L动力家用刚好，起步肉点但转速上来后够用，手动挡换挡还算清晰。市区油耗大概7.5L/100km，不算费油。缺点也明显，速度上80后风噪胎噪挺大，过减速带时减震有点硬。开了快十万公里，发动机没出过毛病，配件便宜保养也不贵，小毛病有但不耽误用，作为家用代步车性价比真挺高。

我这台2012款奇瑞E5 1.5L金色手动挡，当年落地七万多，开了十几年依然靠谱。金色漆面很耐用，早年被电动车刮过前杠，擦干净一点痕迹都没有，至今看着还挺精神。 配置在当年算实在，仿皮座椅、多功能方向盘日常用着顺手，后排还有ISOFIX儿童座椅接口，对家庭用户很友好，倒车影像和后雷达是新手福音，中控屏能导航，空调降温也快，夏天用车很舒服。安全配置上，主副驾气囊、ABS和EBD都配齐了，后门还有逃生开关，这点挺贴心。 操控是手动挡的乐趣，1.5L发动机起步平稳，半坡起步不用给油也能走，高速跑到120也不飘。 油耗很亲民，高速或县道跑下来一公里五毛多，市区堵车大概八九个油。小问题有过，换过玻璃升降器。

当年选车一眼相中这台琥珀金的奇瑞E5，金色车身阳光下特显质感，大气的造型至今看着也还不算过时。 空间是它的一大亮点，我174cm的身高坐驾驶位毫无局促感，后排挤三个成年人也不挤，后备箱尤其能装，周末全家出游，两个大行李箱加一堆杂物轻松放下，实用性没话说。 内饰就很一般了，到处都是硬塑料，摸着手感生硬。新车味特别大，前两年每次上车都得先开门透透气，这点挺让人糟心。 1.5L动力家用够使，就是起步稍肉，爬坡得给足油。后独立悬挂很舒服，过减速带不生硬，但速度上80后风噪、胎噪挺明显。 开了这些年，保养便宜还耐造，油耗稳定在7个多，虽说细节糙点，但作为家用代步车，性价比是真高。

我这台2012款奇瑞E5 1.5L金色手动挡，总体来说家用还是不错的，动力就是家用代步水平，1.5L发动机配手动挡，市区起步得给点油，低转速时有点肉，新手容易熄火。跑高速到120km/h没问题，转速三千多，再往上加速就费劲了，不过日常通勤完全够用，奇瑞这发动机确实耐造，这么多年没出过毛病。 操控挺顺手的，机械液压助力方向盘不沉，指向也准，新手很快能适应。底盘是前后独立悬挂，过减速带比不少同价位车舒服，但走烂路时减震有点硬，颠簸感明显。刹车很灵，就是换挡偶尔生涩，倒挡得挂两次才能进去。 用车这些年，最满意性价比，配件便宜保养不贵。缺点也明显，80km/h以上风噪胎噪特别大，内饰硬塑料味散了好久，不过作为家用代步车，皮实耐用还省油，平均百公里7.5个油，这表现很实在了。

奇瑞E5 1.5L手动智悦版 我的小5已经陪伴怎么多年，走过了在江南北，风风雨雨,从来没有把我抛下过，今天我就来说一下我的感受。 1.小E5的外观中规在矩，在当时外观评价也还好，特别是我选的金色，在当时是很流行的颜色，大灯虽然是卤素的，但晚上行车也是够用了，当然不能像现在的激光大灯，LED大灯，那肯定亮度是差远了，但出品时代不一样，小E5前脸的重点就是几条镀铬饰条，看上去比较有神，显得层次感也高。 2.侧面线条比较饱满，看上去也有它独有的气质，当然侧面也有它的问题，我在缺点中会讲。 3.尾部看上去比较方正，有3个倒车雷达，老的奇瑞标志显得出这款车的年代了，下方的雾灯格外引人注目，特别是打开的时候，在尾部的下方正中间亮起，整个尾部造型还是蛮好看的。 4.小5的米色内饰显得很精致，整个配色也很协调，做工也不是很粗糙，座椅的包裹性也很好，谈不上太舒适但对比这样的车型肯定是不错的。 5.小5经济实用，用车成本低，维修配件都很便宜，这在日常用车中就大大减少了维修成本。

我的小5已经陪伴怎么多年，走过了在江南北，风风雨雨,从来没有把我抛下过，当时因为刚买房没有钱买车，所以每天坐公交上下班，起早贪黑的上下班生活，当时选择了这台2014款 E5 1.5L手动智悦版，行驶了58000公里 ，平常也就是上下班代步使用，都是镇区地面道路，不拥堵，总体开得也少，今天我就来说说它的缺点。 缺点： 1.侧面只有窗的下面有一条没有到C柱的镀铬饰条，这就让C柱的尾点造型变得很怪异，整车设计中最丑的败笔。 2.风扇换了2个了，不知道是何原因 3.风噪还有胎噪有点大，速度上到80以上或者高速上，声音就显得特别大。 4.车载导航现在用不了了，因为要升级地图，不过也不用了，现在有手机导航 5.油车一样的缺点，后排中间过道隆起的地方太高了，影响中间乘客的乘坐。 总体上小5代代步还是可以的，经济实惠省心

我的小E5的外观在当时也算蛮好看的，大灯是卤素大灯，在黑夜中的照明只能说马马虎虎，不像现在动不动就是激光大灯，LED大灯，前脸的重点就是几条镀铬饰条，看上去比较有神，显得层次感更高。侧面中规中矩，没有太多的景点，门窗只有下面有一条没有到C柱的镀铬饰条，让整个C柱的造型变得很怪异，所以我自己加装了上方的镀铬饰条，还是我自己动手加装的，转向灯在A柱的前方，卤素的显示灯没有那么耀眼也没有那么好看。 尾部看上去比较方正，有3个倒车雷达，日常够用，老的奇瑞标志显得出这款车的年代了，下方的雾灯格外引人注目，特别是打开的时候，在尾部的下方正中间亮起。 小E5这个油耗，中规中矩，还算可以，1.5L的发动机已经没有什么加速性，但油耗还是在那的，一般城区7.5左右，有时候红绿灯多点再加上堵车，上8.5也算正常，反正开得也不多。

E5的配置在当时算一般吧，多功能方向盘，ABS防抱死，制动力分配，前后倒车雷达，倒车影像，卫星导航，大灯高度可调这些基本的配置，在安全性上面也没有太多的配置，但一般使用对于老司机来说也是可以的，就像中控屏我用得最多的就是收音机，调频103.7，哈哈，导航很麻烦的已经多年不用，手机导航更为方便。 E5已经是多年的产物，要不是还有其它用途的打算，早就不留了，虽然 开得少但小问题还是蛮多的，就主要讲几点吧。 1.主架车窗升降器总是出问题，有时下降不了，几年前已经换过一次，现在已经不想再换，就这样开吧。 2.不论是风噪还是胎噪都是蛮大的，特别是速度上到80以上以及高速上，各声音就有点大。 3.广播接收效果不佳，有时会断断续续，只要是信号稍微有点偏的地方，杂音就出来了，我还加了个天线。 4.C柱是最大的外观败笔，太丑了

我这台奇瑞E5是1.5L金色款，当初我选金色就是觉得耐脏还显精神，看上去也大气高档，这么多年风吹日晒，车身除了小划痕没掉漆，原厂车漆质感还是可以的。 1.5L的发动机日常代步完全够用，起步不算猛但油门踩深点也有劲儿，高速上跑100码很稳，到 120 有点飘，但也那能控制住。 内饰是简单的塑料件，看着朴素但特别皮实，方向盘磨出了包浆却从没掉过皮，中控台按键至今灵敏。空间也够实在，后排坐三个成年人不挤，后备箱放两个行李箱加一堆杂物没问题，当初带家人周边游全靠它装行李。 这么多年除了换过轮胎、风扇，电瓶这些易损件，从没出过大毛病，奇瑞的品质是真靠谱，现在这车虽然不值钱，但是在小城市代代步，遮风挡雨，还是蛮好的。