新车好评

今天闲着没事，跟着朋友一起到了当地的经销商店去体验了一下风云T10 风云T10的外观有着诸多可圈可点之处。其前脸采用封闭式格栅，内部直瀑式元素结合镀铬饰条进行点缀，精致感十足，无边框的中网与两侧矩阵式LED大灯自然衔接，整体营造出较强的动感氛围。 车身侧面线条流畅且层次丰富，双腰线、悬浮式车顶、隐藏式门把手以及溜背造型等元素相互搭配，再配上双色轮毂，科技感与时尚感兼具。车尾部分，贯穿式尾灯组点亮后辨识度颇高，高位刹车灯很醒目，尽管是隐藏式排气设计，但依旧不失运动气息。整体外观大气舒展，展现出独特的风格魅力。 其次还有风云T10的CDC悬挂，配备前麦弗逊式与后E型四连杆式独立悬架组合，舒适性与操控稳定性佳。全系标配CDC电磁悬挂系统，可按行驶及路面状况调阻尼力，减少颠簸震动。还有铝合金液压悬置等，能更好隔离震动，增强底盘稳固感。

新车槽点

一是前麦弗逊悬挂无独立上控制臂且控制臂为冲压钢板，面对超2吨的车重，过弯时难以应对横向力冲击，导致精准度降低.二是CDC电磁悬挂调节速率有限，反应能力有待提升.三是后悬纵臂对空间的挤占，使第三排部分不适宜采用三座椅形式，第三排乘员在底盘垂直受力时舒适性体验欠佳.四是有车主反馈电磁减震系统存在故障问题，影响正常使用.

空间

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风云T10空间表现出色。4850mm的车长与2820mm的轴距，让车内十分宽敞，前、后排乘坐空间充裕，腿部能自由舒展。二排为独立舒享座椅，且有独立空调与B柱出风口，后排体验佳。后备箱容积也可观，日常出行及装载物品都能较好满足。

驾驶感受

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续航

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风云T10的续航能力挺不错的。它在纯电模式下，两驱车型能跑210公里左右，四驱车型也能达到200公里左右，实际使用中，平均纯电续航还能更高些呢。要是油和电都充足，整体续航里程就更长了，在电量低的时候车的动力也不受太大影响，哪怕天冷时，电量保持得也还行，出行挺省心的。

外观

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内饰

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它的颜色搭配挺好看，整体看着很舒服，有那种简约又大气的感觉。屏幕挺大，要么是24.6英寸的曲面双联屏，要么是双12.3英寸联屏，能用来听歌、看导航啥的，用着挺方便。 里面好多地方都是软乎乎的材料，摸着可舒服了。座椅的皮子也厚实，前排座椅能加热、通风，还能按摩，副驾还有腿托呢，后排的独立座椅也能调节，还能加热通风。 方向盘是真皮的，摸着顺手，上面还有专门放手指的地方，按键上写的都是中文，一看就明白。车里还有那种木质的装饰板，看着挺有档次。出风口的形状也挺特别的，有方的，还有回字形的。另外，无线充电、蓝牙钥匙、遥控启动这些方便的功能也都有呀。

价格政策

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智能化

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风云T10智能化表现挺亮眼。车机用了高性能芯片，屏幕操作流畅，还有无感上下电功能，上车操作特便捷。AR-HUD抬头显示很实用，驾驶信息能直接看。 智能驾驶辅助能帮忙减轻驾驶负担，像自适应巡航、车道保持这些都有，540度全景影像方便看清周边情况。 车机可下载不少软件，娱乐、导航都能满足，语音助手也好用，动动嘴就能控制功能。不过，在自动泊车、遥控泊车方面稍弱些，整体还是挺不错的。