关于第一批210版本T9深度试驾感受
风云T9 2024款 210 超长续航版豪华型 5座 磷酸铁锂
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3500km行驶里程
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2.6L百公里油耗
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18.0kWh冬季电耗
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160公里冬季续航
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15.00万裸车购买价
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2024-12购买时间
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合肥购买地点
最满意
能耗表现很不错,纯电模式在城区基本上够用了,而且堵车走走停停这些,车子也不会有顿挫感,纯电高速也可以提起来速度,目前环境温度普遍十度左右,能耗表现尚还满意,跑了三千多公里,加了五百的油,充了三百块不到的电,大概两三毛一公里
最不满意
前面没有雷达,车子四周有很多摄像头,但是却不是记录仪,前面没有激光雷达,还有唤醒360之后,屏幕上出来的界面并不是自己想看的界面,要去操作屏幕调整界面。
空间
4
空间的话,前排空间很大,第二排的话也够,但是我买的五座的,第二排座椅不能前后移动,空间设计上也足够出色。其车身尺寸达到了长4795mm、宽1930mm、高1738mm,轴距更是长达2770mm,这样的尺寸保证了车内空间的宽敞。二排座椅支持一键放倒功能,最大行李箱容积可高达2065升,家庭出游的行李还是自驾游的装备,都能轻松容纳。车内各处储物空间也多,分布合理,方便存放各类物品。车内座椅软硬适中,包裹感良好,并支持电动调节功能,还是不错的舒适体验。总体而言,T9的空间设计兼顾了舒适性和实用性,满足了大空间的追求。
驾驶感受
4
半个月开了三千多公里,跑过国道,高速,城区,乡村,烂路,说实话我挺担心它这个轮胎的,奇瑞风云T9的驾驶感受还是比较出色。它的动力表现优秀,发动机响应迅速,加速平顺,能够轻松应对各种路况。其次,车辆的操控性能稳定,底盘调校合理,悬挂系统对路面的过滤较为彻底,即使在复杂路况下也能保持车身稳定,路面反馈不错。车内隔音效果良好,静谧性出色,为驾驶者营造了一个舒适的驾驶环境。
续航
4
纯电续航160,基本上我都是跑130左右,剩下30公里,续航达标率很不错,只不过宣传的210我不知道怎样跑出来的,混动模式续航更出色,我从安徽跑到重庆一千三百多公里,加了四百五的油,充了六十多块钱的电,全程90%以上的高速,均速一百一十以上达到目的地之后还有一百多公里的油续航和三十多公里的电续航,保守估计满油满电能跑一千三以上。
外观
5
外观比起之前的瑞虎8.plus,感觉更圆润,颜色更深邃,更沉稳,20寸的轮毂很漂亮,大气。设计上展现出独特的魅力。前脸设计简洁而富有运动感,头灯造型锐利,与封闭式设计的前脸相得益彰,勾勒出动感的效果。LED日间行车灯、大灯高度调节、自动开闭、自适应远近光以及延时关闭等功能,不仅提升了行车安全性,也增加了车辆的科技感。车身侧面线条流畅,大尺寸厚壁的轮胎搭配凌厉的腰线,营造出一种犀利而时尚的气息。车尾部分设计简洁大方,尾灯呈现出锐利时尚的风格,与整车设计相协调。整体而言,奇瑞风云T9的外观设计兼顾了美观与实用性,无论是日常通勤还是户外出行,都能展现出其独特的魅力。其造型不仅符合现代消费者的审美需求,也彰显了奇瑞品牌在造车工艺上的精湛技艺。
内饰
5
内饰设计兼具奢华与科技感。配备了15.6英寸中控屏,搭载了高通骁龙8155芯片,画面清晰、操作流畅,支持语音助手,驾驶的便捷性和乐趣。 内饰材质方面,采用了大量软质材料包覆,配合精致的缝线工艺,营造出温馨舒适的驾乘环境。座椅采用高级皮质材料,触感细腻,乘坐舒适,主驾驶座椅还配备了10向电动调节、10点按摩以及3挡通风/加热功能,功能够用,也足够舒适。 此外,内饰还配备了全天窗、256色氛围灯、50W手机无线快充、等配置,感觉配置也足够丰富。
性价比
4
性价比的话还算好,我感觉14.59的舒适版性价比最高,全部落地估计十万十一万左右,基本上的配置都有,少的只是一些辅助性的东西,另外18.39这个性价比是有的,只是感觉不够高,虽然大了十多度的电池,和三档电机,但是比起旗舰版少了四五项配置,而且价格贵了一两万。
智能化
3
它配备了AI大模型智能语音助手,可以通过简单的语音指令控制车内的多项功能,如导航、音乐播放等,实现了真正的智能化操作。同时,车辆还搭载了15.6英寸大屏和8155高算力芯片,提供了流畅的操作体验和丰富的娱乐功能。L2+级智能驾驶辅助系统,包括AEB自动紧急制动、车道偏离辅助、并线辅助等多项功能,但是车道偏移有时候会抢方向盘,虽然作用力不大,但是有一点不舒服,感觉方向盘被抢了。还有紧急制动,今天差点撞到人了,给我整了个急刹,我还以为撞到石墩子了,制动效果很好,就是有点吓人。这些智能科技的应用不仅提升了驾驶的便捷性和安全性。我自己不满意的就是不能自主安装其他软件,只能使用特定软件,有一些功能还要开会员,车内享受大打折扣。
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