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提车一个月后的用车感受
极氪001 2025款 WE版 100kWh 后驱
2024-12-30 首次发表
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750km行驶里程
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18.0kWh冬季电耗
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540公里冬季续航
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26.90万裸车购买价
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2024-11购买时间
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杭州购买地点
最满意
这辆车最让我满意的就是底盘的稳定性，车开起来很舒适，提速也很快，总体来说很好开，内饰也在我的审美点上，后排空间大，长辈坐着很舒服。
最不满意
车有点宽，对于一些狭窄的路段来说不太方便
空间
5
这辆车一个较大的特点是后排和后背箱的空间巨大，后排坐着舒服，后备箱也能装载大量的物品。
驾驶感受
4
续航
4
电池方面，我在家中车库安装了一个充电桩，我一般用到20就开始充电，充到90，一般从20-90度电充个11个小时左右，实际续航呢能开个450左右，如果电用完500多公里随便开开，因此在市区或者周边游没有什么问题。跑高速的话耗电量相对要高一点，能跑个500公里左右。
外观
5
首先对于整体外观来说，这辆车颜值那肯定是没的说，符合我的审美，低趴的造型，尾灯如同钢琴键一般，很有特色
内饰
5
内饰设计很简约大方，也不失科技感，碳板和皮面包裹还有走线看起来都挺高级的，车内氛围灯也是十分炫酷，颜色也能根据自身喜好进行调节
性价比
4
智能化
3
对于自动驾驶我也是在高速路上尝试了一下，因此总结了NZP高速自主领航辅助系统优点： 1.复杂车况路段几乎不用接管，车辆会主动减速等待并跟车。 2. 超车蛮激进，达不到速度可超车不会犹豫。 3. 能顶着限速绝对会顶着限速，对于保守开车的人开车时长会减短，还比自己开省电不晕车 但是也有一些缺点比如过于单一的超车逻辑：每次即将超车时，都会与前车固定完全相同的速度而没达到目标速度后，进行超车，在碰到速度过慢的大车，速度会骤降下来到与大车同速后再选择超车，显得不是很“丝滑”。左侧优先原则过重：几乎行驶全程占据超车道，超车行为几乎右侧超车居多，但是总体来说还是不错的。
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