最满意

安全性能好。全车大量使用高强度热成型钢，前后防撞钢梁都是1800兆帕的热成型钢，车门一体成型，汽车A柱粗壮，对乘员保护较好。同档次车中安全冠军。 没有颗粒捕捉器。马自达CX-5搭载的是创驰蓝天发动机，该发动机采用了高压缩比等先进技术，能够使燃油充分燃烧，从而在源头上减少颗粒物的产生。其2.0L和2.5L发动机均通过优化燃烧室设计、精确控制燃油喷射等手段，提高了燃烧效率，降低了尾气中的颗粒物排放。马自达CX-5的排放已经达到国六B标准。国六B标准是中国目前最严格的汽车尾气排放标准之一，对颗粒物等污染物的排放限值要求较高。由于创驰蓝天发动机的出色表现，马自达CX-5无需再加装颗粒捕捉器就能满足这一标准。 好开。方向盘手感扎实，转向力道适中且指向精准，即使急打方向盘车子也能控制住，过弯时车身姿态稳定，侧倾感很小，给人一种人车一体的感觉，驾驶者能够轻松掌控车辆，享受驾驶的乐趣。底盘使用了前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的结构组合，减震行程长，软硬适中，在拥有舒适度的同时保证了支撑性能，无论是走烂路还是上路牙，都能处理得很好，行驶过程中底盘感觉厚重很整。这车提回来以后，开起来感觉比较轻松，方向指向准确，有种指哪打哪的感觉，方向也比较轻，开车的时候仿佛一切尽在掌握。车子动力比以前的车丰田卡罗拉好，虽然排量只大了一点点，这车2.0，丰田卡罗拉1.8，但是这车油门响应更快，踩下去发动机马上轰鸣声，很容易就4000转5000转，提速也更快，特别是超车的时候，油门踩下去车子猛烈提速的时候，有比较强的推背感。听说踩下鸡血开关发动机直接6000转，可惜我没有试过。座椅很舒服椅面很宽，包裹性比较强，屁股和大腿能得到很好的支撑，长时间开车也不会觉得很累。

最不满意

车子内饰一般，新车提回来就一直味道比较重，每次开车都要开窗通风

空间

4

这车的空间还是挺不错的，我直接把主驾座椅调到最高，我头顶还有一拳的空间。后排空间不会太宽，但是够用，成年人坐后排不会觉得很挤。之所以看起来空间不大，我估计是因为马自达为了让乘客坐的更舒服，座椅做得比较宽，显得空间小，如果椅面做窄5公分，空间一下就大好多了。这车座椅还有一个特点，那就是比较高，人坐在上面，小腿和大腿可以大于九十度，这样会比较舒服，可能跟这车比较高有关系。空间表现不够好的地方，是后排中间有个地台，如果后排坐三个人的话，中间的座位坐着不舒服。

☆ 空间设计亮点

车子储物空间不太多，车门储物盒比较浅，放不了什么东西。倒是中控台下面留了一个储物槽，可以放手机或者车钥匙之类的小东西，还是挺不错的。档位后面留了两个水杯架。

驾驶感受

5

我比较喜欢定速巡航这个功能。高速就不说了，在国道上我喜欢开定速巡航，速度定在65码，不用频繁踩油门踩刹车，比较省心。关键是不怕有时候没注意超速。

油耗

4

我10月份提的车，80多天，跑到现在总共跑了2300多公里，算下来综合油耗百公里8升油。市区油耗不低，高速其实也不低，最省油的应该是省道和国道跑60-80码，没专门测过，不过我估计在6-7升油。总体油耗还是不错的，毕竟这么大的suv。

外观

5

魂动设计的马自达外观很帅气，极有辨识度的前脸硬朗飘逸，进气格栅配上波浪线条极为生动，大眼睛灯光炯炯有神。整体高大威猛，屁股圆润

内饰

3

在4s店看展车的时候就觉得味道比较重。销售说新车都这样，也就没太留意。买回来之后，每次打开车门上车，都能感觉到一股浓浓的像是塑料的味道直冲鼻腔，我对这些味道非常敏感，时间一长就头晕。现在我每次开车第一件事都是打开车窗通风。后来在论坛了解到可能是内饰用料不够环保。好像说法系车的内饰用料比较环保，新车也没味道。唉，这一点是我比较不满意的。

性价比

5

我觉得性价比比较高。不到十五万，买自然吸气没有颗粒捕捉器的油车，创驰蓝天技术发动机和变速箱，底盘都非常不错

配置

5

我买的是智尚版本，带前雷达，并线提醒，定速巡航等比较实用的功能。有点后悔没上pro版本。当时试驾看到360不太清晰，就没上，现在想到有个主动刹车功能其实很有用。