语音识别

语音识别90分，原车你好哈弗唤醒语音识别唤醒准确率99%，改名字后再喊识别反应率81%，综合评分90分，唤醒后说普通话几乎100%识别，方言就差一些。

车机功能

车机90分，本来车机功能就不多，目前主要用的手机、车机高德互联导航，映射方便；蓝牙音乐ok，音质无损，反应灵敏；Usb音乐ok，MP3格式识别无问题，下载高清无损音质的文件，音质不错；收音机正常收音机功能，收音机信号和奔驰、大众无差别；360环影影像，低车速随时自动、手动启动，图像清晰度和分辨率可以接受，毕竟只有十几万的车子。

底盘扎实，四驱能力强

带大梁的底盘，主流拼接焊接大梁，横梁纵梁强度高，底盘驾驶感受整体度高，底盘离地间隙高，接近离去角日常使用相当ok，出去玩一般的雪地、泥地、沙地都能应对，专业出去越野还是要升高，而且轴距太长了，纵向通过角相对就很拉胯了。差速器相当好用，因为半年冬季，冰雪覆地，后驱经常一脚油伊顿锁就锁止了。联系:底盘护板一定要装，一定要装，嘎嘎好用，可以帮车子抗下成吨伤害。

加油加尿素

气温低于零下5℃建议—10#，低于零下10℃建议—20#，我这基本基本零下15-20℃，一直-35#，当然如果在家停地库，出门回来还是地库，0#也可以，已亲测2次-10--20℃，加0#只要中途不熄火，回油有温度，没有任何问题。就是油站一般柴油加油枪有大有小，大枪给卡车加的，给这车加只能手持，容易漏，然后弄脏车子，很烦人，油箱容积大概79-85L。尿素口也很小，只要用正规厂家，32.5%标准的尿素，没有任何问题尿素箱容积大概12-15L。

关于选装

远程启动:仁者见仁，智者见智，各有优劣（优:提前远程热车，开空调。劣:电瓶耗电快，车子亏电情况下可能……特别柴油机；极偶尔逻辑混乱，开不了或者关不掉） 差速器锁:就像核弹，个人认为，越野车你可以不用但不能没有，有时候用一次，3000块就值了。开始不习惯会很突兀，喜欢就好。 后视镜加热:北方必须，北方必须，这样不用每天套耳朵。 侧气帘:多多益善。 踏板: 优:挡住溅进车门缝隙的泥水；防一部分开门杀；上下车方便；防蹭； 劣:容易蹭裤腿泥巴；影响通过性；出去掏坏的快。 美观性:仁者见仁，智者见智。 黑色套件/银色套件:看个人审美。 AT胎:强于公路胎，有一定越野性能，噪音稍大，排水性能稍差，跟专业越野胎还是有差距。 轮毂尺寸:17寸+60，轮胎型号通用性高，便宜好买；18寸+65，大轮毂可能更美观。后面改装轮胎轮毂早晚都得换。 ETC:选装后装都一样。 颜色:白色:耐脏，夏天凉的快，但白色显大，这个车太大，白色就显憨；黑色:相对协调，黑化好看有气场，冬天太阳下雪化的快，夏天就热，不耐脏；灰色/紫色:化雪和夏天空调温度介于黑白之间，灰色耐看，紫色多有库存，库存给降价就拿紫色，少钱很香。

驾驶感受

底盘:轴距长，整备2吨+，高速很稳；轴距长，纵向通过角很差；前双叉臂独立悬挂，后多连杆整体桥，底盘感觉很整很硬，路面反馈很直接；自动挡+四驱+差速锁，雪花沙漠戈壁滩非常爽，上马路牙子也是当仁不让。柴油机起步慢，真的慢，40以后才爽，70以后动力和提速随叫随到！要起步快提速快的建议买汽油。360摄像头很好用，车子太长了，没开习惯的话就很不习惯。

车身细节

这个车子有空腔注腊工艺，抠开看了，厚厚一层蜡；前杠留了充裕空间装绞盘无忧，后杠可以装拖车钩但是要垫，日常拖车没问题，高强度后拖车要么换杠要么用原车大梁拖车钩。风躁很大，隔音很差，但可以接受，追求完美的话回来马上做全车止震隔音；因为造型原因，挡泥板回来建议自己一定要装，不然底板和门子都是水、冰、泥巴，挡泥板内衬薄薄一层塑料，没有防飞溅层，石头打了声音很大，准备5月开春了自己喷底盘装甲降轮毂内衬噪音；内饰就那样，廉价塑料。

OTA更新体验

我没有更新过，不知道。

语音交互

普通话都听得懂，喊他他就在，一般般。

语音连续识别

没那么无聊，没测试，不评价。 有优有劣，尽管内饰垃圾、细节配置不足，但是价格便宜，带大梁、自动挡、分时四驱、差速器锁、超大空间，顶配才卖16.08万，还有空腔注腊防腐，这个性价比给个5星吧！

交叉轴，泥地，河流表现不错，四驱能力不用怀疑，轴距长刮蹭护板不能算缺点，因为要大空间总的有牺牲。

稳定性

目前15000公里，4儿子保养两次，整车基本没出现任何问题。

这是一辆越野车，OTa、语音交互、语音识别、语音连续识别这些跟车不太相关的功能不再评价。目前南北方、公路、雪山、戈壁、河沟、上下山、搓板路、沙漠路况都跑过，救援、牵引大小车也都好几个，公路胎、雪地胎、AT都用了，15000公里，烧了10000多油，近50kg尿素，应该有发言权和参考性。 上图

车机功能

有一个BUG，启动360影像的时候键盘调音量等是不受控的。

轮胎

原车朝阳公路胎只能家里蹲做个乖宝宝，跑公路，省油、安静，戈壁滩雪地还是差点意思，装车大概200公里，4条全新800元直接卖了，底挂备胎方便省力，体力很重要。

轱辘

17.18寸轱辘，外观仁者见仁，18的风格更适合城市，个人喜欢17的那个样式，目前主流改装是换坦克300的17轱辘，孔距一样，ET值小，可以无损265/65/R17，原车轱辘装265/65/R17就需要动一下小平衡杆

4驱（分时四驱）

2H 柴油机起步慢，扭矩大，稍微脚大点原地磨几下胎，虽然后驱，开车不太快，冬至今未甩尾，正常后驱就不赘述 前后轴无差速，保证脱困的可靠，50:50动力分配，因此铺装路面不能使用该四驱 4H 因分时四驱，机械链接，基本保持轴速一致，可以在低速行进中使用，一半冰雪、大坡、泥巴路、沙漠、攀山很好，这个电控4H介入时间大概0.2-0.5″，够用，但还是建议提前开，后面有案例 4L 低速4驱，拖拽模式，扭矩放大多少呗不知道，但是很好很强大的上爬山、平路拖半挂、下陡坡非常好用。

伊顿锁

优:简单耐用，很多时候不用挂四驱，沟沟坎坎自锁就上去了 劣:不能提前预挂，冰雪等摩擦力稀烂路面锁止瞬间和所有锁一样有轻微位移，但是手动锁知道什么时候位移，这个锁就要凭经验了

变速箱

这个采埃孚的8AT总体很平顺，耐用性不用说比那个9AT不是一点半点 1、一次上平坡渐变陡坡上面一小段可能25-35°，牧民农家乐铺的路边上山水泥路，D挡，2H新前面比较平，柴油机习惯了一点点油门上呢，最后一段突然变陡变速箱没降档转速上不去，车子没劲，我赶紧切了4H上去了 2、翻山去雪山的气候冲一个约6米的坡，类似沙漠刀锋吧，上顶怕飞出去，D挡，4H小油门，快到顶时候也是转速上不去，一大脚油才降档 目前这两次，不知是调教不完美，还是我对变速箱要求太高， 经验之谈:该开4驱开4驱，复杂路况用M，别像我一样懒，自动的终究是自动的

油耗

整体油耗下降，原来在10-12L，因为全程用的AT胎，且经常去复杂路况，这个综合油耗还是比较满意的

综合油耗9.26L/100KM

高速路段表现

一般纯平直铺装高速公路时速120KM/H，匀速100左右，油耗在9个左右

一般纯平直铺装高速公路时速120KM/H，匀速100左右，油耗在9个左右。

过道路段表现

一般铺装国道，带上下坡、弯道、小部分堵车路况，匀速60-80的国道

可以降到8个多油

越野路段表现

山地低速四驱攀爬，沙地隔壁长坡高速四驱攀爬，沙漠高速四驱冲沙

越野场景，爬山攀爬油耗15起步，沙漠高速四驱冲沙最高29.9爆表

保养

目前均更换机油、机滤、空滤、汽滤、柴滤等常规保养，到4万左右要换前后桥分动箱油了

底盘检查无漏油漏液松动

保养单

保养单

故障

这个螺丝好像大部分车都会掉，建议大家用螺丝胶再拧上，4S给处理了

后尾门里面有一颗螺丝。

就是这个位置的。

底挂全尺寸备胎非常好用，省时省力，比后背和内置全尺寸备胎方便多了。

吐槽

强光的时候反光，右后视镜看不清，无解。

自驾游

又跑了和静县218过道，独库公路南段和静巴音布鲁克、大小龙池一直到库车

218过道天山修理风景

与飞机同框拍一张

巴音布鲁克，