开了12000公里了，其中高速差不多6000公里，整体下来能耗方面还是很优秀的，一共花了三千多，算下来一公里不到0.3元钱，比我以前油车省钱太多了。 高速用油跑不受季节影响，基冬夏季120公里的速度油耗都在7左右，100公里的速度和市区都在6以下，这个体积的车这样的油耗能和插混车型媲美了吧。 冬天的短途对增程车型来说就太痛苦了，露天停放电池冻的透透的，电都用来给车加热了，导致短途里程很低，能达到50%都算不错了。暖和了以后续航就很坚挺了，跑180没有啥难度。 其他方面优点还是不少的，车很好开，晃动少，坐车的也不容易晕车，经济模式状态下加速很柔和，带娃带家人用这个模式非常舒服，这个模式下家里人也不晕车了，好评

008的车机表现可以达到中等的水平，不是非常优秀但也算比较实用，拓展性很优秀，有一些比较实用的小功能，大部分都是中规中矩，可以进行软件优化的点还是有的，受摄像头清晰度的影响，行车记录、360全景的影像清晰度比较差很难提升了。综合下来，008的车机表现可以说是008这辆车上表现比较平淡的点了，并没有给车辆加分，也没有减分，008这辆车，现在的性价比还是很高的，是20万以内6座车型中空间、动力、底盘表现非常优异的，对与预算有限且空间需求较高的车友还是很友好的，目前我开了12000公里，也没有遇到什么问题。车机对我日常驾驶并没有什么影响，车的本质还是用于驾驶的，车机的功能稳定和全面比单纯的硬件性能要重要的多，我的看法是车机在满足基本功能的情况，尽量不要做得太过花里胡哨，给硬件增加额外的负担，大家对车机有什么看法呢，欢迎评论区讨论。

晚上出去玩到很晚，我家的008还在那里静静等候，虽然是增程版，但200公里的纯电还得可以轻松应付市区内的通行，一般每周充一次电就行了，今天来古县城来回16.4公里，电量从51降到43，车上还一直在用后排屏幕和空调，8%跑16公里，那么总里程可以达到200公里了，基本了008的cltc成绩一致了，这样的市区表现确实非常不错。 夜晚开车，灯光很关键，008的灯光效果还是不错的，晚上也能照的很清楚，虽然没有转向辅助灯，但低速行驶时会自动打开360的盲区图像，就替代了转向辅助灯的作用，还能看的更清楚。 有了008以后，我家的用车习惯变化也很多，以前油车的时候，很少在车里呆着，因为开着发动机开空调，又吵又费油，空间也不大，呆着也不咋舒服，但现在008冰箱彩电大沙发全搬到车里了，二排打开就像进了客厅，现在等娃下课就呆在车里，空二排腿托一开，空调一吹，电影一看，躺平的感觉太轻松了，可以说，008的车上时间也像给忙碌的生活按了一下暂停，虽然短暂，但确实轻松。

今天出去玩来回开了260多公里，—路是空调全开，电视全开，我家008是增程，200公里的纯电续航，电量用了84%，油用了大概5.2升，费用是 5.2*7+0.84*35*0.7=56.98元，差不多2毛一公里，但充电用的是之家换的电卡其实没花钱，实际费用也就0.14元每公里，还是挺省钱的，再外面玩的时候实在不想充电浪费时间，要不还能更省钱的。用油大概跑了80公里左右吧，油耗也就是6个，一路上限速都是80。008的空调还是挺给力的，中午远程开启空调，五分钟左右就从45度降到30度以下了。 开六座车出门确实很舒服，像008这种后排配置了娱乐屏的，孩子可以一路看电视，不闹腾，困了自己躺到三排睡觉，三排一米多一点的长度至少可以上半身躺平睡，比以前五座车坐着睡舒服太多了。

进入夏季以后，动辄都是30多度的天气，经过暴晒，车内的温度经常达到45度甚至更高，夏天打开车门的那一刻，一股热流喷涌而出的感觉肯定是每个老司机都难以忘怀的记忆，如何让暴晒后的车上车时候能更舒服一些，作为新能源的008确实比以前的油车体验更好。 夏季提前降温的核心功能，就是远程空调，以前的油车也是有这个功能的，但油车远程空调需要启动发动机，启动发动机就要烧油，停车怠速开空调的油耗那真是用不起，所以我以前的油车虽然有这个功能，但也很少用，换了电车就不一样了，因为空调是直接使用电池里的电量，那成本可低太多了，这个功能现在成了我夏天上车前必须使用的功能，上车前提前十分钟左右开启，就能能让车内的空气从40几度降到30多度，比起空气温度的下降，更重要的是让座椅，方向盘，扶手箱等车上接触身体的部位温度也降一降，不会烫人了。 夏天暴晒后，车内的空气质量是非常差的，以前都是打开车门等一会儿，让空气流通后再上车，但人还是要站在太阳底下罚站，008可以远程控制车窗，可以选择降一条缝或者全降窗户，上车前几十秒打开窗户，就可以完成车内换气，配合之前的提前降温，就可以坐到上车就走的状态。 008空调的风力还得可以的，制冷效果也不错，尤其是二排三排每个座位头顶都有空调出风口，凉风直接从头顶吹下来的体感是要比五座车型扶手箱出风口更凉快的，但司机和副驾驶位夏天除了高温还有一个问题就是阳光直晒的比较难受（SUV基本都这样），这个就没办法了，只能开大空调风量降低热感。 除此之外，008二排窗户还自带了隐藏式遮阳帘，进一步减少太阳直射，其实三排也应该想办法弄一个遮阳的，开长途时候遮挡一下更好，至于前排嘛，只能硬抗了

1、外观内饰大方耐看，008的外观不算是设计感突出的那种（没在外观上搞花活），但整体还是简单大方，比起其他六座车看着更年轻一些，看久了还是挺耐看的，白色外观也挺耐脏的。就是油漆的漆面有点薄了。 内饰方面比较简单了，就是新能源都差不多的样子，价格在那放着，所以就是单中控大屏，没有hud但保留了仪表盘，整体材质还可以，摸到的地方没有硬塑料，就是这条金色饰条，显得老气了一些。 2、空间宽敞，可实现满员长途出行 008最大的优点就是大空间，五米的车长，经过短车头的设计，做出了4米的成员仓，乘坐空间上我183，190斤，在二排留四指时，三排还有三值，后面两排坐孩子老妈媳妇这样的身高都宽敞无比，极端情况下拉六个大汉也问题不大。 三排座椅也是一个优点，无论是尺寸还是高度，都和二排座椅基本相当，不存在三排小板凳的问题，三排长途乘坐也会有比较舒服的体验，三排也安排了杯架，充电口，手机放置槽，头顶出风口，整体下来还是很舒服的。 后备箱也是够大，长途拉2-3个26的行李箱也可以，全家出行也够了，不用顶一个车顶箱子到处跑了。这个后背箱也是我当时看重008的一大原因。

下面来算一下总的开销吧，用车10个月的实际支出： 1、车位费:360/12*10=300 2、保险费：5100/12*10=4250 3、加油充电：3301元 4、洗车费：300元 5、车品支出:1241元 合计是9392元，平均一个月支出939元，每公里的总用车成本就是9392/12498=0.75元，这个费用大家觉得怎么样呢？全部的费用可能比一台纯油车的油费还低，我是非常满意了，养车也没有什么负担。当时在油车和008对比中选了008，还是挺明智的，假设合理，预期正确[ahl_酷]。 除了用车成本，用车的体验差异也非常大，用车十个月以后，008的舒适性比232的七座SUV还是好太多了，三排座位更厚实，二排有过道的设计进出更加方便，三排也没有那种封闭感，长途体验也刚舒适。冰箱、娱乐屏和电池驱动的空调，的让车化身客厅，车内娱乐、休息的体验都要比纯油车高一个等级，这些就不是金钱所能衡量的了。

说一下长途的油耗表现吧，这次旅行从太原出发，经过怀仁、张家口草原天路、张家口太舞小镇、河北平泉、赤峰宁城，再返回太原，全程2122公里，用时四天，一路上有高速，有国道，爬上了张家口的山地草原，经过井陉穿过太行山，一路上体验了张家口的清亮，河北的闷热，还遇到了暴雨，可以说是非常丰富了，这样综合的路况下，008的油耗表现如何呢？我做了一个比较详细的统计，给大家看一看。 从统计结果来看，全程2122公里，共用油113.55升，用电60.48度，加油充电费用共支出832.62元，每百公里耗费燃油5.35l，电2.83度，如果减掉纯电行驶约300公里，纯燃油模式下油耗百公里6.23升，平均下来0.39元/公里。 这样看油耗成绩还是挺不错的，也是因为这里面也包含了不少国道路段，比全程高速更加经济。

进入六月，夏季来临，随之而来的就是高温天气，夏日用车最痛苦的就是汽车暴晒后，车内难以忍受的高温，以前的油车虽然也有远程空调，但按现在的油价，是真不舍得提前二十分钟开远程启动空调，但电车就不一样了，启用远程空调，使用动力电池的电力进行驱动，开一个小时也就花一两块钱，完全没有压力，像008这样的车，远程控制的内容也更多了，不仅能控制空调，还能控制远程开关车窗，提前启动冰箱制冷等功能，夏天用车，再也不用像以前那样，打开车门苦等车内温度降低再走了。 今年的夏天除了热，雨水也特别多，雨天行车对于008这样的后驱车，要更加谨慎，尤其是现在使用的马牌静音胎，干地抓地力很不错，但湿地的抓地力拉胯的很，下雨天过环形匝道时候，过那种铁制的连接面时候，速度快一点会明显感觉到车辆打滑，群里车友也出现了高速暴雨天100公里压过水面打滑失控的事故，这里还是要给大家提个醒，后驱车雨天还是要慢一点，夏天高速大暴雨，按照80左右的速度开是没有问题的，还有一点很重要，就是大雨天或暴雨天要关闭动能回收，防止压到水面后轮没有抓离地时，电机反转会带来更大的失控。 这个夏天还有一个惊喜就是车机的大版本升级，终于有了qq音乐和哨兵模式这两个大家期待已久的功能，还增加了云游戏等不少鱼类的软件，车机的软件终于丰富起来了，除此之物还增加了空调干燥、自动换气，app上传壁纸等功能，对比刚开始买车的1.0版本车机，现在的车机可以说是提高非常大了，但还是有一些反向升级和bug，比如云游戏只能用前排屏幕游玩，打转向灯后变成盲区画面，没有以前完整360好用，用手机地图给车机推送地址会偶尔出现地图无法使用的bug，还需要继续oat来解决这些问题，在线催更。

008很多在油耗上的特性，下面总结一下: 1、008的油耗和速度的关系非常大，国道的油耗比高速要低1个油左右 2、馈电工况下，油耗会比正常油耗高1个油左右，100公里额外发3-4度电，多消耗1-1.5升油 3、连续上坡路段油耗会超过7.5，同时会允许使用更多的电量降低油耗，就表现在爬坡路段中，电池电量会低于保电值10% 4、综合高速油耗6.5左右，油耗表现和同级别SUV相比并不高，做到这一点主要是三个原因，1.5t增程器性能不错，兼顾了功率和省油；只有后驱，车重控制的不错；低风阻设计，有利于省油省电。 5、高速电耗20左右，如果高速电价超过2元，充电跑和加油跑成本差不多 6、剩余里程的参考意义不大，可以简单的将剩余里程看做剩余百分比，表现600公里就等于剩余油量60% 7、油里程不显示以后，还有5升左右燃油，虽然还能跑，但还是尽快加油，以防万一。

进入夏季以后，动辄都是30多度的天气，经过暴晒，车内的温度经常达到45度甚至更高，夏天打开车门的那一刻，一股热流喷涌而出的感觉肯定是每个老司机都难以忘怀的记忆，如何让暴晒后的车上车时候能更舒服一些，作为新能源的008确实比以前的油车体验更好。 夏季提前降温的核心功能，就是远程空调，以前的油车也是有这个功能的，但油车远程空调需要启动发动机，启动发动机就要烧油，停车怠速开空调的油耗那真是用不起，所以我以前的油车虽然有这个功能，但也很少用，换了电车就不一样了，因为空调是直接使用电池里的电量，那成本可低太多了，这个功能现在成了我夏天上车前必须使用的功能，上车前提前十分钟左右开启，就能能让车内的空气从40几度降到30多度，比起空气温度的下降，更重要的是让座椅，方向盘，扶手箱等车上接触身体的部位温度也降一降，不会烫人了。 夏天暴晒后，车内的空气质量是非常差的，以前都是打开车门等一会儿，让空气流通后再上车，但人还是要站在太阳底下罚站，008可以远程控制车窗，可以选择降一条缝或者全降窗户，上车前几十秒打开窗户，就可以完成车内换气，配合之前的提前降温，就可以坐到上车就走的状态。 008空调的风力还得可以的，制冷效果也不错，尤其是二排三排每个座位头顶都有空调出风口，凉风直接从头顶吹下来的体感是要比五座车型扶手箱出风口更凉快的，但司机和副驾驶位夏天除了高温还有一个问题就是阳光直晒的比较难受（SUV基本都这样），这个就没办法了，只能开大空调风量降低热感。 除此之外，008二排窗户还自带了隐藏式遮阳帘，进一步减少太阳直射，其实三排也应该想办法弄一个遮阳的，开长途时候遮挡一下更好，至于前排嘛，只能硬抗了，现在有一次半遮挡的前排窗户遮阳板，实在是影响开车观察，不建议使用。 一二排的座椅都带有座椅通风功能，但都是坐垫通风，实际使用下来，通风时屁股感觉还是挺明显的，就是通风的噪声比较明显尤其是开到高档位，后背不能通风我看了问题不太大，因为我以前的车也有通风功能但靠背的通风电机头枕下方部位，通风开久了那个地方巨热，基本把背部那点可怜的通风给抵消掉了，所以如果靠背通风没设计好，装上了效果也不一定好。008也采用了不可开启的天幕设计，因为车内纵向空间充足，传统的遮阳帘也没有缺席，物理的遮阳帘比那些高科技的什么变色呀隔绝紫外线的天幕玻璃还是好太多了，谁能想到在现在一辆车有遮阳帘还是个优点能拿出来说一说[ahl_偷笑]。现在还有那种直接吸顶的隔热垫可以自己加装，效果继续提高。

一、费用清单 1、加油和充电 2025年到现在为止行驶了10030公里，高速市区基本一半一半。 充电方面，我家没有固定车位，只能在外面的充电站充电，我们这充电站还是挺多的，充电费用相对比较低，一般谷电0.5-0.6元，平电0.6-0.8元，峰电0.9-1.2元不等，我一般都是下午一点到五点的平电时间去充电，所以成本也不算太高，统计了一下1月份到11月份用电的费用，一共支出 496元，如果按5000公里来算的话，一公里的成本是0.1 元，这个费用可以比肩家充了，是因为我发现了终极省钱大法，就是在汽车之家发帖，用心分享汽车生活，赢取汽车币，可以兑换电卡，已经帮我省了几百块钱的电费了[ahl_酷]，如果没这些，那么总共的充电费就是948元，一公里成本就变成了0.19元了。 再说说加油，我一般是跑长途都会直接用油跑，春节老家往返2000公里，八月自驾草原天路加回老家往返2100公里，加上省内的一些高速里程，前段时间还用油在市区通勤了一段时间，总共也有5000公里左右，加油的费用一共是1510元，平均每公里0.3元，这里面也有400的用券抵扣，不算优惠的话平均每公里就是0.38元了。 这一万公里加油充电费用合计 2006元，折合每公里加油充电费用是0.2元/公里，用汽车币给我省了800多块钱，如果没有这些油耗，每公里就是0.28元，对于这么大一辆车来说已经算很低了，我以前的燃油轿车还接近0.5元/公里呢。 顺便说一下这辆车的电耗油耗表现，cltc纯电里程200公里，35度的电池包，在天气暖和的情况下，市区跑180公里也能实现，冬季气温降低以后，纯电续航里程掉的就非常快了。

同价位的插混车型一般电池都比较小，一般纯电续航里程都在100公里左右，008的电池有35度，再配合单电机和低风阻设计，在夏季市区的纯电里程可以达到180公里左右，对比插混，可以做到市区通勤完全纯电行驶，较长的纯电里程也不需要特别频繁的充电。而插混车型因为纯电里程短，日常还是烧油的情况比较多。而到了高速路上，反而成了一般增程车的弱项，尤其是增程奶爸车，体型大风阻大，一般油耗都要比油车高，但008算一个另类，一方面是1.5t增程器效率高功率大，另一方面还是0.268的低风阻，可以在120限速的高速路段做到7个油的油耗，基本能和同价位插混标杆打个平手了，这里也要说说选增程车一个很重要的因素-增程器，很多20万以下的增程车配的1.5l增程器，不到100匹的动力输出会导致车辆在高负荷状态下油耗暴增，同时带来更大噪音振动，尤其是车辆体型大的，还用1.5l增程器，体验就很差了。 由于增程车大电带来的体验更接近于电车，电量充足，可以让人放心的在车内吹空调和使用更多的娱乐和舒适配置，像008就标配了冰箱彩电大沙发，电量充足完全可以对付上班午休，露营外放电等场景，体验已经很接近电车，而同价位的插混车型就很难这么随意的应对高强度用电的场景。