江铃老车主试驾江铃羿

羿 2025款标准续航pro 探店经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

白秋宇

羿 2025款标准续航pro认证

2025-02-13 首次发表

暂无

行驶里程
13.60万

参考价格
2025-02

探店时间
宜春

探店地点

新车好评

动力操控 - 响应迅速：电动机的特性使得江铃羿在踩下加速踏板后，动力响应几乎没有延迟，车辆能够立刻做出反应，驾驶起来十分畅快。 - 输出平顺：动力输出过程非常平顺，没有传统燃油车换挡时的顿挫感，无论是低速行驶还是高速巡航，都能提供稳定的动力支持。操控精准：采用前麦弗逊式、后多连杆的四轮独立悬架，底盘调校融合了运动性与稳定性，方向指向精准，过弯侧倾抑制到位，轮胎抓地力强，高速过弯也能给驾驶者足够信心相对于我的老车来说，相差太大了，搞的我想直接提一辆回去了。

新车槽点

- 悬挂偏硬：悬挂调校偏硬，经过减速带或不平整路面时，车内颠簸感明显，后排乘客震感更强。 - 静音效果差：车内静音效果不好，高速行驶时胎噪等较为明显，影响驾乘舒适性。 - 配置缺失：部分车型没有电动座椅、天窗、电动尾门等舒适性配置，影响使用便利性。设计无新意：后备箱我打开的时候，感觉像是开出租车后备箱一样，没有质感。内饰设计的也不如EV3来的好。还是传统老油车的感觉。

空间

5

- 前排空间：车身高度为1480mm，对于身高180cm的乘客，头部仍有4指空间；座椅设计较高，方向盘支持四向调节，可轻松找到舒适坐姿。 - 后排空间：轴距达2750mm，身高180cm的乘客，腿部空间有2拳3指，头部空间有3指；地台接近全平，后排中间乘客的腿部空间得到较好保障。后备箱空间：后备箱进深1020mm，宽度990-1400mm，高度520mm，尾门开口较大，内部高度充足、纵深不错，拉杆箱可竖直放置；后排座椅放倒后，最大进深1960mm，能满足搬运大件物品的需求。整体的空间还是很好的，特别是后备箱空间，净深度很高，感觉可以放两个一米八的成年人了。

驾驶感受

5

- 转向精准：方向盘手感好，转向几乎无虚位，指向精准，驾驶时能准确按照驾驶者意图转向。 - 底盘扎实：前麦弗逊式、后多连杆独立悬架组合，调校偏运动，过弯时侧倾小，高速行驶稳定，经过井盖、减速带或高速并线时也能保持良好的行驶稳定性。 - 驾驶轻松：方向盘轻便，转弯半径小，掉头方便，驾驶起来比较轻松。 - 静音良好：启动时车内静谧性好，纯电驱动无发动机噪音，高速行驶时车内噪音控制整体不错。 - 滤震出色：悬架能有效过滤大部分颠簸，经过不平整路面或减速带时，车内颠簸感不明显。

续航

4

就试驾的十公里而言，因为是国道。平均时速也就六十码左右。续航大概在七折的样子。不过现在是冬季，气温低，这个折扣还是可以的。

外观

5

- 封闭式格栅：采用当下新能源车型流行的封闭式前格栅设计，简洁流畅，符合新能源汽车的设计潮流，同时也有助于降低风阻。 - 分体式大灯组：犀利的大灯组采用分体式布局，LED日间行车灯样式较为犀利，一字型排开的四颗LED灯组提供了良好的照明效果，整体造型独特，增强了前脸的辨识度。侧面造型 - 溜背式线条：B柱巧妙地延伸至车尾，形成了溜背式的线条，营造出强烈的运动感，使车身侧面看起来更加修长、流畅。 - 隐藏式门把手：采用隐藏式车门把手设计，不仅提升了车辆的整体美观度，使其外观更加简洁、高端，还能有效降低风阻，减少能耗。 - 独特腰线：腰线从车头贯穿到车尾，几乎平行于地面，增加了不少运动感，车门中部略微凹陷，下方微微凸起且配有金色饰条，增添了少许贵族气息与辨识度。车尾设计 - T字形尾灯：T字形的尾灯设计与前大灯组形成巧妙的呼应，细长的灯带在点亮后具有极高的辨识度，进一步提升了车辆的美感。 - 小鸭尾设计：微微上翘的小鸭尾设计，为车尾增添了一抹灵动与活泼的气息，同时也在一定程度上起到了扰流的作用，提升了车辆的行驶稳定性。