第一次尝试电车，希望给大家真实评价

小鹏P7+ 2024款超长续航 Max 购车经销商：小鹏｜广州龙溪大道来自：汽车之家iPhone版

Step2

小鹏P7+ 2024款超长续航 Max认证

2025-02-27 首次发表

500km

行驶里程
14.0kWh

春秋电耗
530公里

春秋续航
500公里

冬季续航
20.40万

裸车购买价
2025-02

购买时间
广州

购买地点

最满意

从打算换车开始到买下来，不到两周，主打一个冲动。网上把 20 万级别的国产品牌和外资的都看过几遍了，都是有好有坏的评价，也不知道真假，谁是水军谁是真实，看多了都不敢换车了😂。所以为了可以方便后续朋友换车考虑，决定写详细的自己感受给大家好好参考一下，毕竟二三十万大家也不是大风刮来的。希望可以给买电车计划的朋友有用的参考看太多品牌会累，各有各的好。就像智驾好与不好不单是技术，其实要对比需要相同路段，足够复杂，同一辆车多次行驶去比较，不然都是打嘴炮。反正个人喜好，我最后锁定在特斯拉，小米和小鹏，减少选择烦恼。简单来说，如果考虑驾驶感，后排不要求，肯定特斯拉 M3，开起来感觉最好，而且最少音箱的做到了最好的音质。并且简陋的材料因为设计让你觉得不嫌弃，目前还优惠不少。MY 才准备上，等优惠后半年甚至一年，遥远的事不考虑。小米，操控也是很可以，但我自己认为，虽然小米给了一种又想要外观，又想要操控，又想要空间，其实它是兼顾不了的，外观如果能更独特味道肯定最好，5 米多的车如果想要维持操控感，拖着这个车场必须影响和牺牲很多方面，而且如果不是每天都那么惦记操控，开久了会反而觉得难受。后排座位也不是很舒服。但小米配置是够够的，我看的是中配长续航版本，就是贵和没有免息。小鹏其实是最后才决定去看，几乎就和特斯拉网上下定了，朋友推荐的，就是去试试了。小鹏是我们本土企业，其实公司其他部门也有一些合作，也侧面打听了一下，但也没什么很实质的说法，没有不好就当他好了。SUV 不太喜欢。经常要跑高速，直接看 P7+，这车大家都说减配了，电池用的是亿纬，个人有认识亿纬的一些团队，觉得还是不错的一家公司，虽然不能说就很好。还是没有感觉不好就当好了最后试驾都开到高速上去试了，为的就是一个感受深刻，那综合对比下来，拍板了！

最不满意

1. 内饰没有设计感，那氛围灯就是感觉房子了要装灯，薄那就接一条线装一条灯管。没有人能把那 200 多颜色都给你玩一边，但设计，体现一种态度，作为买家。我觉得需要这种态度。 2. 我觉得屏幕的固定还是有一定程度影响操作，能像极氪那样少角度转向会更好。我猜测到需要高效节省成本，但没有和车交流最多就是这块屏幕。不要说电动，物理角度调节都没有。方向盘的椭圆设计不好开，没真实人去测试 10 万公里方向盘不建议轻易改这种标新立异的，安全，顺手才正确。想有个性化，圆盘也足够设计案例了。 3 方向盘感觉比较沉，开起来需要用力，长途开会有点累手。 4 音箱音质和大家说的类似，20 个喇叭，但音效低于期望，其实总体是可以的，但大家是期待更高的，也的确这个价位是可以再提升一步。主要低音效果和整个空间效果不足，尤其和特斯拉比较。如果和小米比较，我感觉是相差不大。

空间

5

空间顶级，考虑家庭需求的肯定 P7+，后排小桌板和 10° 座椅调节就是设计非常好，实用功能！空间在这车上已经没什么可以挑剔了。前后排座椅也有加热和通风以及按摩，这辆车就是坐的人比开的人舒服多的。

驾驶感受

4

新车长 5 米有多，重 2 吨有多，313 马力我认为是最起码要有的。提速效果还是不错的，只要愿意给电门就行，舒适模式电门会比较软，标准模式我认为日常开还是最适合，的确均衡响应和舒适，运动模式感觉也不会太耗电，但是这车操控乐趣最接近的体验了。能量回收的高低我觉得不一定就真的有省电高低之分，看个人习惯，而且城市，拥堵，高速我觉得都需要更改一下，但主要我也是低模式。方向盘还是感觉有点沉，会令你明显感受这辆车的体积和重量，这点如果可以优化更好。底盘的调教肯定是偏舒适的，但这也是对比，你天天开之后那种对比感就不明显了。过减速带的过滤效果还是不错的，毕竟我们国家的路没有那么好，舒适底盘其实还是适合大多数使用情况。隔音效果中规中矩，20 寸轮毂带来的的胎噪肯定会大一点，不过我觉得特斯拉的就更明显，因为更薄的胎。想更好就肯定得加钱，谁不想可以有更好的隔音效果呢。总体来说这车本身就不是玩操控，好操控的车轴距肯定不能太长。家用的舒适感是这车的特点。

续航

5

第一次充满电的续航是 567，实际大概 530 左右的感觉。目前是广州的春天，温度算是最适合磷酸铁锂电池的温度了。个人认为只有在广东才是最适合电车，最适合磷酸铁锂的电池，这样买电车才不会太多焦虑。经历完冬季夏季再给大家补充更新。本人有周边的出差需求，所以理论续航低于 700 的都不考虑，要兼顾后续衰减，寒冷和高温的能耗考虑。目前平均能耗都是在 13-15 之间，可以接受。高速 120 以内，也基本这个数，市区也是这个数，唯一发现能耗能最低是时速 40 走顺畅的道路。

外观

5

外观我认为还是非常好看有特色的，前脸大家都说失去了圆滑，那因为是被生活磨平棱角了😂，这种分段式颜色是 P7+最成功的设计，市面改色都是全车，会庸俗，这样分段式上黑下紫的效果，更佳，溜背设计也带来了线条的美化，而且也实用一点，前脸看久了也不会觉得不好看。个人强烈建议上 20 寸轮毂，整个感觉都不一样，驾驶感也会稍微多一点乐趣，比 18 寸硬朗一点。

内饰

4

内饰就有点中规中矩了。感觉不走心，虽然是全皮包围，但感觉不是高级的皮质，而且内饰颜色随车身颜色固定，选的是气宇灰，实在不耐脏。氛围灯脚部位置没有，虽然颜色有 200 多种，但设计感太一般，特斯拉的就用设计去弥补用料。而且对于屏幕的字体，架构都觉得比较一般，就像手机品牌不同的系统页面设计吧，可能个人对于设计感追求比较强，会很看重不同品牌的设计效果，希望小鹏也可以像 BBA 那些有一个鲜明的设计，一看仪表盘就知道是小鹏。总体来说就是内饰不功不过，会由于成本去用了很多塑料在非直观面上，偷感明显，但总体可以接受。

性价比

4

性价比这个东西还是因人而异，市场的内卷程度太高，今天有性价比，过两个月可能就没有了。电车更新换代太快，目前入手车价是毫无优惠，但再等等优惠的时候又有新款上了。电车都成快消品了，所以看自己需求喜欢就好，性价比这个问题现在都是很短保质期的。但小鹏的服务还是不错的，工程师也会不断收集用户的意见去更新优化，包括王凤英的加入，我认为车企的高层性价，风格，对于研发的领导力都是对于汽车未来发展的体现。总的来说，如果不差钱，直接特斯拉，如果想讲一点性价比，小鹏还是不错。小米个人建议等 2 代，第一代的孤勇者都是值得敬佩的。

智能化

5

智能化这个目前的整体体验还是满意。对于一个十几年的司机来说。不会太依赖智驾，会真的当做一种辅助，而且没有深入去试过很多品牌的智驾体验，小米的从试驾中感觉也差不多，特斯拉也是，但需要加价升级，这个比较劝退。如果相对要说缺点，就是安全度比较谨慎。一些绕行和变道时机还是太谨慎，遇到障碍降速有点快，并非太复杂的路口就需要人为接管。自动泊车和出车是真的方便，新手都不用担心泊车，唯一不足就是对于划线不是很明显的车位会识别不足，但总体不影响日常使用。哨兵模式平均每小时掉一公里，而且只有有人在车旁驻留就会双闪开启提醒，也是一种警示效果。而车内的智能控制基本没什么问题。哪怕普通话不标准，只要会讲都能做到。而且全车位置都可以语音召唤使用。 APP 的控制也是足够丰富，需要看到的信息和功能也齐全。这个价位的智能化配备个认为是充足的。如果对于智能要求特别高的，可以多再试试其他品牌。