最满意

（一）外观与空间 零跑C11的外观设计在众多新能源车中十分亮眼，采用了“数字曲面”设计语言，线条流畅自然，整体造型既有着SUV的硬朗，又不失新能源车的科技感 。封闭式的前脸搭配贯穿式大灯，简约又大气，点亮后的辨识度超高；车身侧面的线条舒展，隐藏式门把手和大尺寸轮毂，运动感十足；车尾部分，贯穿式的尾灯设计与前脸相呼应，整体造型非常协调 。每次把车停在路边，都忍不住回头多看几眼，它真的太吸睛了。 车内空间更是没得说，作为一款中型SUV，它的轴距达到了2930mm，无论是前排还是后排，空间都非常宽敞。我身高180cm，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也有一拳左右的空间，完全不会觉得压抑 。周末和家人一起出行，满载的情况下，大家都能坐得很舒服。后备箱的容积也很大，日常购物、自驾游放行李都绰绰有余，有一次帮朋友搬家，装了不少东西，它都轻松搞定 。 （二）动力与续航 动力方面，这台车给了我很大的惊喜。它搭载的是1.5L自然吸气增程器与后置单电机组成的增程式动力系统，电机最大功率200kW，峰值扭矩360N·m 。日常驾驶中，不管是在城市道路的起步，还是在高速上超车，动力都随叫随到，加速非常流畅，那种推背感让驾驶变得乐趣十足 。底盘采用前双叉臂+后五连杆独立悬挂组合，在过弯和经过颠簸路段时，车身的稳定性很好，能够有效地过滤震动，舒适性大大提高 。 续航也是它的一大优势，官方标CLTC工况下纯电续航里程为300公里，对我来说，日常上下班一周充一次电就够了 。即使偶尔跑个小长途，加上增程器，也完全没有续航焦虑 。而且，晚上11点后的快充真的很实惠，充满一次也就十几块钱，40分钟左右就能充到95% ，又快又省钱。 （三）内饰与智能配置 走进车内，内饰的质感扑面而来。大量软性材质的包裹，触感非常舒适，座椅、方向盘以及门板等部位采用了仿皮材质，看上去很显档次 。一体式座椅的设计不仅好看，而且支撑性和包裹性都不错，长时间开车也不会觉得累 。车内配备了10.25英寸的仪表屏、14.6英寸的中控屏和10.25英寸的副驾娱乐屏，三屏联动的设计科技感满满 。车机系统搭载了高通骁龙8295芯片，操作起来非常流畅，基本没有出现过卡顿的情况 。语音控制功能也很实用，导航、播放音乐、调节空调温度等，动动嘴就能完成，解放了双手，驾驶过程中更加安全 。还有自动泊车和360影像功能，对我这种停车技术不太好的人来说，简直是福音，在狭窄的停车位也能轻松入库 。

最不满意

（一）座椅舒适性欠佳 虽然车内空间宽敞，但座椅的舒适性却有待提高，尤其是后排座椅。后排靠背角度比较直，长时间乘坐容易让人感到疲惫 。而且后排座椅不能调节角度，这对于长途出行来说，体验感会大打折扣 。相比同级别其他车型，零跑C11在座椅舒适性方面确实还有提升的空间 。 （二）车机系统存在小问题 车机系统虽然整体表现不错，但还是存在一些小瑕疵。比如，有时候会出现蓝牙连接不稳定的情况，需要重新连接几次才能成功 。还有就是，导航系统偶尔会出现定位不准确的问题，有一次按照导航的路线走，结果导到了一条正在施工的路上，给出行带来了一些困扰 。另外，OTA升级的速度也比较慢，很多新功能不能及时体验到 。 （三）底盘调校偏软 底盘调校整体偏软，在过减速带或者大坑洼时，车身的晃动比较明显，车内的乘客能感觉到比较强烈的颠簸 。而且在高速行驶中，快速变道时车身的侧倾也比较大，让人缺乏信心 。虽然前双叉臂+后五连杆的悬挂组合在硬件上表现不错，但调校方面还有优化的余地 。 总的来说，24款零跑C11增程300尊享版优点和缺点都比较突出。如果你对外观、空间、动力和续航有较高的要求，同时对价格比较敏感，那么它还是一款值得考虑的车型 。但如果你更注重座椅舒适性、车机系统的稳定性以及底盘的操控性，那么在购买前可能需要多试驾体验一下 。希望零跑在后续的车型中能够改进这些问题，让C11变得更加完美 。

空间

5

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

4

智能化

4