最满意

最满意的当然是动力底盘跟油耗。动力方面综合最大功率280千瓦、最大扭矩610牛米的动力勿需多言，一脚下去狂暴的动力喷涌而出，即使起步阶段动力调校的非常家用也能拥有7.9秒的零百加速，而在更适合日常使用的中后段加速方面动力更是毫不含糊，运动模式下120时速的超车也能完成得干净利落。配合上飞鱼CDC悬架，不论过坑过坎还是快速变道，减震回弹支撑到位同时韧性十足，能让驾驶员有充分的信心完成操作。油耗更是非常亮眼，实测（4.7升+3度）/100公里（零度左右开制热、三分之一高速），对于一个接近2吨的中型SUV来说，这能耗绝对相当惹眼。

最不满意

最不满意就是减配了毫米波雷达，辅助驾驶单纯地依靠摄像头视觉方案确实存在一定的隐患，对于某些环境下目标的识别能力肯定是不足的。这个必须严重差评！

空间

4

作为一台轴距2815、宽度1920的的中型SUV，驾乘空间毫无问题。前排调整合适，后排腿部依然有两拳半的空间，翘个二郎腿都可以。

乘坐空间

本人身高一米六多，所以驾驶位空间没有任何问题。但是来试驾的同事身高一米七五，调整座椅后也可以得到一个非常宽裕的驾驶环境。得益于1920mm的宽度，横向乘坐空间也是非常充裕，实测坐三个身高175厘米体重1650斤左右的中等身材成年男性不会拥挤，二排中间纯平地板对中间乘客非常友好，绝对不会有坐小马扎的憋屈感。

☆ 空间设计亮点

双层中控台储物空间足够多，下层镂空，上层杯架有盖板，拉开后双杯架有限位器且还有一个储物槽，扶手箱可以打开，内部空间足够大且具备空调吹风功能，可以制作冷暖饮料，这个功能很赞。

后备厢容积

后备箱进深足够，开口与底板没有高度差，非常平整，取放物品非常轻松。二排放倒后纯平，临时拉个大件也没问题，略显遗憾的是溜背造型导致后备箱上部空间略小，对于体积比较方正的大行李不是太友好。

驾驶感受

5

得益于1.5T发动机与165千瓦电动机的组合，动力方面日常使用绰绰有余。虽然7.9秒的零百加速在起步加速时略显平淡，但中段加速能力非常亮眼，深踩油门依然有很强的推背感。哪怕120时速需要超车，深踩油门依然有足够的加速度轻松完成超车。日常使用的是经济模式，切到标准模式可以明显感觉到动力的变化，而切到活动模式这种变化则非常明显，轻踩油门速度就会有明显的提升。

跑高速

高速非常稳，动力足够，支撑性好，隔音也不差，超车并线信心很足，实测满载5人开空调也能很轻松完成高速超车并线。

弯路/并线稳定性

瑶光这个飞鱼底盘确实很有点东西，过弯、并线信心很足，不用担心侧倾引起的车身晃动。

续航

5

提车满电不显示油续航加了486的油（66升），到第二次加油跑了1055公里，剩余151公里（其中高速500公里，剩余为城区跟国道，温度10左右，没有充电），表显续航达成率接近100%，对续航非常满意。现在充电后混动跑，回家走国道93公里，表显能耗一般4.3左右，燃油消耗在2.6--3.1，电耗则在3-5，走高速的话十天高速限速100开智能领航定速109，表显馈电油耗5.5左右。

充电时间

实测从剩余10%电量用交流慢充充满大约需要3.5小时。直流快充的话，充到80%差不多半个小时，在80%以后充电电流会逐渐降低，实测完全充满用了一个小时零几分钟。

外观

4

车身装配工艺不错，各处缝隙均匀。侧面线条很帅，略微的溜背在霸气中又带上运动气息。245/50R20的多幅大脚霸气十足。车尾的浅溜背是我最欣赏的，虽然降低了后备箱容积，但是帅！在这个看脸的时代，帅就完事了！

内饰

4

我的这款是白色内饰，方向盘、中控、座椅、顶棚均为白色为主，辅以棕色装饰，显得文雅居家。材质用料都非常考究，用的环保材料且没有异味，新车进入也只有淡淡的皮革味但不刺鼻。星途宣传内饰材料0甲醛，对于敏感型的人非常的友好。 前排座椅调节设置在门板上，触手可及。副驾还有老板键方便适时调整副驾座椅前后规划乘坐空间。 打孔的皮质座椅非常柔软，妥妥的大沙发。前排座椅包裹性很强，还支持通风、加热和按摩，同时车辆还具备PM2.5检测能力，会在需要时自动空调过滤车内超标的PM2.5，营造洁净的车内空气质量（还具备自动除雾能力，车前挡几乎不会出现雾气遮挡视线）。 车内前后排都有两个充电接口，再加上无线充电模块，最多可以同时给五部手机充电，就问你们牛不牛！

性价比

4

综合来说，瑶光CDM在这个价位来说，不论是空间、底盘、能耗、外观、内饰还是价格各方面来说都是相当不错的一款车。

智能化

3

智能化一直是奇瑞比较弱的方面，在瑶光上面也是如此，虽然车道保持和智能领航还可以，但是也只能说能用。尤其是减配毫米波雷达后，单纯的视觉方案总给人不靠谱的感觉。 APP远程控制现在经过升级操作起来还可以，基本都能一次成功。但是语音助手就只能完成一些很基本的操作，稍微有难度的就难以实现，略显遗憾。