腾势Z9GT最具性价比的豪华性能车

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版探店经销商：南京江北沿山大道腾势中心来自：汽车之家Android版

星空3302

腾势Z9GT 2024款 1100四驱Max版认证

2025-03-18 首次发表

暂无

行驶里程
36.00万

参考价格
2025-03

探店时间
南京

探店地点

新车好评

最满意的是Z9GT的易三方技术，可以圆规掉头，个人开车水平一般，用圆规调头的话，在狭窄的空间里，比较好调整方向。还有，停车的时候，泊车做的也是非常好，基本上只要能识别到车位，都可以停进去。

新车槽点

最不满意的是Z9GT的后备箱空间，感觉后备箱空间太小了，也就能放几个小的行李箱，一般出门儿回老家的话，带东西比较多，不够用。但是平时日常出行，带的东西不是太多的时候也可以。就是一家人回老家的时候，带的东西多，放不下。

空间

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GT的空间感觉还可以，人的乘坐空间还是比较好的，尤其是第一排第二排的腿部空间都是比较宽裕的，有一种劳斯莱斯的感觉。头部空间的话也还行，因为是轿跑型的车子，比较低趴，感觉不太适合个子特别高的人坐。我个人身高173，乘坐时头部还能留个一两拳的距离。不太喜欢它的那个后备箱，空间太小了，这种溜背的设计，后备箱能带的东西相对比较少，带几个小箱子还行，回老家的话，如果坐满人，感觉行李带不完。

驾驶感受

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Z9GT的驾驶感受非常棒，个人是非常满意的。嗯不管是纯电模式还是混动模式，超车、变道、加减速都是非常丝滑。底盘软硬可调，个人喜欢软一点，调的舒适模式，如果是喜欢底盘硬的话，可以调成运动模式，还有舒适控制也可以调，比如较强、适中、较弱，也可以调整它的俯仰控制，减少惯性和侧倾。纯电百公里加速3.4秒，混动3.6秒，提速非常快。开的过程中往往稍微深踩一下油门就轻松的达到了90或者100多码。高速超车变道时，因为它的麋鹿测试是93.6km/h，说是全球第一,不确定是不是第一，但高速超车变道转向时，确实是非常的丝滑稳定。驾驶模式也能调，喜欢稳着开车的可以调经济模式舒适模式，喜欢提速快的，可以选运动模式和竞速模式。当时也试了一下竞速模式，车子立马就能窜出去，推背感非常的强烈，但是舒适性就会明显变差，主要适合玩速度与激情。也试了一下它的那个圆规调头，打开圆规吊头之后，通过屏幕，把车子转一个圈，转一个角度，然后把着方向盘就可以了，车子自动转到我调到那个位置。蟹行模式的话，就是有点儿斜着开、平移着开的感觉，但是角度太小了，只有15°，感觉不是太明显，超过15°就会退出蟹行模式，用到的场景不多。

续航

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续航的话，纯电是630km，混动是1101km，混动的纯电模式能跑201km。试驾的时候试的是混动的车子，纯电的话，能跑201，当时跑了大概有个四五十公里，大部分里程用的纯电模式，空调音乐按摩通风冰箱等都开着，开的时候电续航显示有180km左右，然后开完大概四五十公里的时候，还剩个120多点，续航的话，保持率还可以，估计满电的话201km能跑个一百六七以上。油的话，加的92的汽油，油箱是53L，加满300多块钱。满油满电跑个1101，估计实际上能跑个七八百公里,毕竟是三四十万的车子，用的还是92的汽油，油耗什么的也不是特别的重要，个人觉得还可以。

外观

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Z9GT的外观，个人觉得特别的炫酷，流线型的车身，像帕拉梅拉，最喜欢它的尾翼，翘起来特别的帅，双尾翼设计既美观又实用。 Z9GT的前脸大灯设计的比较好看，叫什么卧蚕，还是比较有辨识度的。然后车身的那个Z字形的线条儿做的也是非常好。和Z9的名字相呼应，里面可以隐藏高精度的毫米波雷达。个人但不太喜欢Z9后背门的那个设计，那种往下滑的斜滑的设计,虽然有流线美，感觉把后备箱的空间给弄小了。

内饰

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Z9GT的内饰个人是非常满意的，全车都是真皮座椅，真皮包裹，真木饰板，绒面顶棚，豪华度是给拉满的，车内用的都是帝瓦雷的音响，法国潮奢品牌，标配20个帝瓦音响，顶配是26个帝瓦雷音响，包括头枕音响，低音非常棒。水晶档把做的也是比较漂亮，还有双冰箱，零下6度到50度，零下没试，但加热确实很不错，冰箱里的水加热后都有些烫手了。副驾动力座椅、副驾娱乐屏，抬头显示，流媒体后视镜等，新能源车上比较重要的一些配置，GT基本上是全有。车内基本都是软包，不管是座椅乘坐还是门板摸着，感觉都是非常柔软舒服。后排的座椅也有通风加热按摩腿托，6cm的象鼻式腿托，可以根据自己的感觉来调整座椅的角度，让人更舒服些。可惜GT没有怀挡，如果有怀档就更好了。

价格政策

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价格方面，混动有三个价格，334800，364800，384800。纯电的话有354800和384800。差价主要是差在豪华度和舒适性上。入门款没有空气悬架而且是双腔空簧，也没有抬头显示、流媒体后视镜、后排按摩等，主要是豪华度舒适性等方面有点差别。价格方面，没有现金优惠，但个人置换的话，有厂家置换补贴和政府补贴。如果名下有车子考虑过户或者卖掉，厂家会额外有一个6000或者1万的补贴，比亚迪旗下的车子是1万，其他品牌的车子都是6000。现在江苏有置换补贴最高1万5，能不能拿到一万五看开票价，买GT都能拿到一万五，报废的话，国补是2万。目前应该还有个区补，一两千，两三千左右的区补。贷款的话，Z9系列新增了2年的免息政策，3成首付，两年免息，首付三成，剩下的2年还完，没有利息，没有手续费，这个比较好。也可以做中信银行的高返，大概和两年免息差不多。贷五年，满两年提前还没有违约金，和2年免息差不多。要是还5年的话，那就要付几万块钱的利息了。具体利息看贷多少钱，贷几年。感觉车子有点儿偏贵，但是看配置又觉得也挺合理的。毕竟是三电机，三电机的车子三四十万也不算贵，而且配置也确实很高豪华感十足，用材用料、舒适性也都是拉满的，而且技术方面还是比较厉害的，什么93.6的麋鹿测试全球第一，后轮转向全球第一，还有发动机热效率量产第一，还有百公里刹停同级最短距离，转弯半径同级最短，还有140码爆胎稳定控制，好像还有几个说是非常领先的技术在车上。 GT车确实是非常不错，就是有点贵了，如果能再便宜个三四万，五六万的话，估计会非常的抢手。

智能化

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Z9GT的智能化做的是非常棒，在车内试智能语音，说你好腾势就行，发布各种命令，它的响应速度非常的快而且准。我发布了三四个命令，它依次执行，车内常用的功能基本上都可以语音控制，不管是座椅的通风加热按摩按摩，还是车窗，遮阳帘，视频、音乐、空调、冰箱等都可以语音控制，比较适合我这种懒人。 Z9GT的智驾做的也很好，试驾的时候从店里出发到目的地，全程基本上没有接管。中间试驾的时候，自动避让大车、超车、跟车、变道等，都非常丝滑流畅。汇流的时候，可以和旁边的车辆进行动态博弈，行驶的时候保持车道居中，自主超车变道或者被超车，车距车速保持的都非常的稳，也没有画龙。一路上试驾还是相对比较轻松的。不满意的是，它不能直接开到车位上，还需要我到车位附近，选择自动泊车或者代客泊车，才能停进车位，这一点还是要提升一下。腾势的自动泊车和代客泊车做的也是非常的好，虽然它不能直接自己开到车位，但只要选择了车位，它都停进去了，当时试了好多次都没有遇到失败的情况，而且我选的车位儿往往都是比较复杂的，旁边是车辆，后面还有柱子，还有断头路泊车都试了，都成功了。代客泊车也试了一下。代客泊车的话，人下来，然后车子自己停进车位儿，中间要是拿东西的话，也可以随时中断它，然后锁车之后会继续泊车，如果有人靠近的话，它还会刹停让行。