最满意

始于颜值，忠于颜值。我一直认为车不仅仅是工具，也一直认为车开得就是个情绪价值，我需要的是一台仅凭第一眼就能激发驾驶欲望的车，我需要的是一台锁车后仍能频频驻足回望的车，因此对我来说，颜值就是第一生产力。 这代马三，全车没有才用过多的线条或者镀铬条去装饰勾勒，而是利用光影在车身漆面上的明暗变化去塑造层次感，所以有人会评价其他的车可能是浓妆淡抹的美，而马三确实素颜的美。在车灯方面，马三破天荒的采用了复古的设计，天使眼日间行车灯和四眼尾灯，不得不说这样的设计不仅好看，有灵气，更照顾到了马自达车主那种独爱小众的心思，只可惜必须买到质耀及以上版本或者加装明选包才有。还有一点很多人不会提到但我很喜欢的，排气，现在有太多的车甚至不乏一些高档车用了镀铬的假排气，而我这人就独爱纯粹，要么就隐藏，要么就大方展示，好在马自达是后者，复古运动的真圆形尾喉，深得我心。

最不满意

马三最被人诟病的就是驾驶舱的后移挤占了后排的乘坐空间，而我可惜的却不是这一点，而是加长的机舱只放下了一台2.0L的发动机，其实这个空间足够放下2.5L甚至3.0L的发动机，当然对于现在的积分，排放政策以及排量税的影响下，这样的要求只是奢望。此外我也知道1.5T的高功率发动机动力都可能胜于2.5L自然吸气，但我还是愿意在有限预算下去支持更大的排量，正如我第一段所说的，车开的就是情绪价值，而我也爱纯粹。排量，排量，在我不懂车的孩子年纪，只知道排量越大，车越好，如今真到自己买车了，曾经认知的那个世界已经不复存在了，排量越来越小，动力却越来越好，动力不在由排量定义，加个涡轮，加个电机，就能化腐朽为神奇，我粗略的算了一下，随着2.5自吸的凯美瑞亚洲龙以及阿特兹的停产，2.0L的马三俨然成为如今国内在售的排量最大的自然吸气轿车了，与其说是不满意，不如说是感叹思慕，遗憾吧。

空间

5

客观评价，马三的空间是属于小的，但也要结合自己的使用情况。例如我，98%的时间后排是不要坐人的，而为了这2%的情况却要去增大那一点后排空间，使得机头变短了，那反而不是马自达了，也势必会让我这个颜值党放弃购买这款车，基于此，我依然愿意给这款车的空间表现打满分。

驾驶感受

5

油耗

5

其实每个人不同的工况导致的油耗差异比不同车的油耗差异还要大，不加电机，不加电池，那么油耗更决定于你日常行驶的路段是什么样的，比如我日常行驶堵车少，快速路占比多，且短途行车也少，那么这12000公里下来油耗相对是算低的。

外观

5

我选择的是黑色黑耀，之前我就知道“小买白，大买黑”，白色好打理，且是安全色，马自达的珍珠白是少有的不加钱的珍珠白，我选黑色属实是有点离经叛道了。刚进4S店，停着的就是一辆极夜黑黑耀的展车，勃艮第红的座椅和熏黑的轮毂吸引了我，既然选择了小众的马自达品牌，干脆在小众的路上一直走到黑。

内饰

5

马三的内饰设计是以驾驶员为中心原则，屏幕朝向驾驶者且无法触控，实体按键和旋钮结合，且选择性地给实体按键加了凸起，这使得行车中，每一个功能都是可以盲操完成的。 内饰用料方面是有点越级的，大面积的真皮以及软性包裹，不过也要注意屏幕操作台的漆面用久了非常容易产生划痕。

性价比

5

配置

4

我对配置要求非常低，其实主动刹车，倒车影像和雷达以及安全气囊这几点就足够满足我要求了，我选择至臻版也是为了主动刹车和天使眼大灯，而不是那些多余的配置，因此这一项直接满分。