最满意

买蔚来ES6，最关键的就是蔚来的换电服务体系！选择电车的时候就比较担心电池衰减和长途排队的问题，蔚来换电完美地解决了这两个问题。仅需几分钟，就能让我的车能量满格，这种高效补能服务，瞬间把出行的续航焦虑一扫而空。日常在市区穿梭，家里充电就挺方便；但计划长途旅行时，换电的便捷性更是展露无遗。现在自己开着ES6，遇到电量告急直接导航到最近的换电站，就跟去便利店买瓶水似的，进去抽根烟的功夫就换好电了。有次跨省自驾游，沿途换了三次电，它不仅节省时间，而且对电池的维护很贴心，有保障。在新能源车企中，这一优势无人能及。 还有一点就是外观。独创的外观设计摆脱了老旧SUV固有的设计理念，也没有与一些市场上或豪华或畅销的SUV车型出现外观上的雷同，运动年轻的直接感受一下子就让我坚定了购入的决心。

最不满意

在所有有关蔚来这款车的指标中，个人使用下来比较直接的觉得不满意还可以改进的就是续航的问题，由于双电机的设计，相较于其他单电机或者增程的车子来说续航确实会差些。在实际使用的过程中，实际续航的里程会随着速度的提升、环境的变化、气温的变化、空调的使用等多种因素而变化。冬天续航确实有点"打骨折"，特别是开暖风的时候。有次零下5度跑高速，表显续航直接掉得比实际里程快两成。不过好在换电站够多，反正我都是随用随换，倒也没真被撂在半路过。

空间

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蔚来ES6的空间对于我来说，前排后排腿部空间都比较大。后排还能翘个二郎腿，小孩更加不用说了。后备箱的空间也不小，可以放一些露营的用具，爱好垂钓的，可以放整套渔具，包括椅子、箱子这些。打开后备箱垫，底部还有隐藏式空间，可以放一些维修工具等小工具。一家三口出去旅游可以把后排放倒，连着后备箱的空间，完全可以当床，三个人躺着刚好。除了这些，中控台下、门上都预留了一些储物空间，整体来说，空间还是比较足的。

驾驶感受

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从燃油车过渡到蔚来ES6，驾驶体验有了质的飞跃。起步时，轻点油门，动力瞬间响应，加速轻快又流畅，推背感十足，在城市道路上超车轻松自如。刹车也很灵敏，制动效果出色，给人满满的安全感。开空调会消耗一些电量，但是总体用下来感觉消耗的并没有想象中那么多，甚至感觉可以忽略不计的那种。跑高速的时候真的非常舒服了，踏板点一下就轻松超车，高速的情况下车子总体也非常平稳，也可以证明车子的用量足，没有那种轻飘飘的感觉。车子在过弯道的时候也是平稳过弯，没有出现偏移或者感觉不稳的情况。开车途中想调节空调温度、切换音乐，直接喊一声 “nomi”，它就能迅速响应帮忙操作，语音交互系统特别智能，极大提升了驾驶的便利性与趣味性。

续航

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续航这块，冬天确实是个挑战。低温环境下，电池活性下降，再加上开暖风、激烈驾驶等因素，实际续航里程会有所缩水。不过，好在蔚来有强大的换电网络作为后盾。即便续航不足，只要附近有换电站，3分钟就能换上满电的电池，继续畅快出行。而且，日常使用中，合理规划行程，避免急加速、急刹车，保持经济时速行驶，续航表现还是挺不错的。再结合家充桩夜间低谷电价充电，使用成本也能控制得很好。

外观

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蔚来的外观设计无疑是车群中最亮眼的那个仔，独具一格的创新设计，看似方正沉稳的外表下又彰显出年轻运动的特质，可以说是老少咸宜了。作为一款走中高端路线的车，蔚来的外观设计无疑是符合其市场定位的。流畅的外形曲线，流线型的尾灯，动感十足的大灯都是可圈可点的。车身上有很多个摄像头，但是每一个都设计的非常巧妙，没有那种为了装而装的那种突兀感，而是融入或者隐藏在车身的各个角落，在提供科技感的同时也与车身本身的设计相融合，美学方面是有做过严谨考虑的。

内饰

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内饰的用量我想用“简单而不简约”来形容。整体内饰简洁清爽，不像有些车型的内饰、要么按键太多，要么前台比较夸张，相比更喜欢蔚来ES6的设计，高端大气简洁。不简约之处在于没处的用料都是很讲究的。皮质座椅➕反绒皮内包➕金属出风区，给人一种简约的精致美。选装的时候座椅通风和座椅按摩一定要选装，真的特别实用，开车累了会经常打开按摩让自己放松一下，进入夏季以后座椅通风是必须的呀，从此摆脱了开车后备闷热潮湿的痛楚啦。空调的效果也很好，不会过冷或者过热，多种风速的调节总能让人得到最舒适的驾驶环境。至于二排的舒适性，家人都给出了一致的好评，两个字“舒服”就足以道明一切了。

性价比

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当初选车时，对比了许多品牌的配置、性能、价格后，发现 ES6 在性价比方面更胜一筹。购车时，赶上品牌推出的优惠活动，再加上政府补贴，落地价格相当划算。而且，蔚来提供的售后服务堪称业界典范，专属的 NIO App 不仅能实时查看车辆状态、远程控制车辆，还能享受一键维保、代客加电等贴心服务。遍布全国的蔚来中心，也为车主提供了一个优质的社交空间，定期举办的各类车主活动，让用车生活变得丰富多彩，从购车到用车，全方位感受到了品牌的诚意与关怀。

智能化

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