最满意

最满意的是这台车的动力和操控，动力这一块可以说是相当给力，不管是起步还是后半段的提速都很猛，平时我都是用的高能模式，这个模式虽然把底盘降低了一点，但是四驱全开，操控性非常到位。

最不满意

最不满意的是这台车降价太快了，我是首发盲定车主，在2023年的十二月就提了车，当时就优惠了6000块钱，提车过后几个月这台车的优惠就相当大。第二个就是车机给我的感觉并不是特别的智能和开放。第三个就是后排座位中间位置的舒适度比较一般。

空间

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空间这一块儿没得说，我前面坐一个1米8的大汉然后我坐在他的后排，依然能够翘着二郎腿。

后备厢容积

后备箱的开口很大，但是实际能装的东西如果排的整齐的话还比较多。如果排列的不是很整齐的话可能一下子就满了，可能是因为这个后备箱的高度并不是很高，它在后备箱的垫子下面还有一些电子设备。

☆ 空间设计亮点

在空间方面有一个设计亮点，我觉得就是它的这个中控扶手箱虽然是轿车，但是可以看到这个中控扶手箱第一个它的深度非常深，可以放很多很多，然后这个扶手箱的开口也很大，不管是拿物品还是放物品都很方便，然后里面还有一个空调出风口的开关，打开之后这个扶手箱就具有一定的制冷或者制热作用。

第二排空间

第二排空间左右座椅都很完美。值得吐槽的就是中间的这个扶手，可以看到这个扶手在抬起来之后，中间这个座位靠背的角度和两边的座位靠背角度不在一个平面上，它会更靠前一些，而且它比较硬，这就造成了第二排中间的座位舒适度不咋地。

驾驶感受

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驾驶感受是我对这台车最满意的地方，不同的驾驶模式有着不一样的体验，这就很符合我这种驾驶爱好者的口味。在经济模式下，这台车的动力输出主要是后驱，过弯时指向性很好。在舒适模式下这台车的动力输出变成了智能四驱，整体感觉驾驶体验会偏软一点，高能模式是最舒服的，特别是跑高速再打个高能模式之后，它的这个底盘会自动降低然后四驱性能全开，提速嗖嗖的。

弯路/并线稳定性

经济模式和高能模式的过弯体验都非常好，舒适模式的体验则会略差一点点。

方向盘轻重

方向盘多少是有点重了，在城区道路行驶特别是掉头的时候感觉方向盘有点重。

续航

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续航的整体表现我还是比较满意的，不知道是不是因为我用的都是慢充，感觉我的电量很扎实，电池很耐用。 在春秋季节武汉的环线上，我最远可以跑到250+公里，如果是冬季的话就会在180公里左右，夏季的话开空调也能够跑到210公里。

表显续航准确性

燃油能耗的表显准确性不咋地，在加满油后显示的数字跟实际续航有一些偏差。

外观

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外观上还是非常惹眼的，开在路上回头率特别高。

车头造型

车头的中网造型非常犀利，搭配贯穿日行灯很给力，但是这个大灯的照射效果在夜间感觉一般般，近光灯还比较亮，远光灯不咋地。

车尾造型

车尾有一个竖条的组合灯带相当吸人眼球，但是在行驶的过程中这一条竖条灯是不会点亮的，在晚上驻车后才会点亮。

内饰

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内饰我觉得是这个车比较吸引人眼球的地方，设计的比较好，没有不和谐的地方，整体看上去第一眼就是非常有设计感，像是服装里的设计师款。

内饰用料

拿车门门板举例。门板的上部和中间都是仿皮革的软材料，然后在门把手下面是大面积的翻毛皮材料，然后到了门板的最下面的储物区域外也是仿皮革的软质环保材料，确实用料不错。

座椅加热

前排和后排各有两个座椅支持座椅加热，通风还有按摩，在这一点上可以说是诚意给的比较满。但是这个座椅按摩的力度我觉得还能够再加强一点点，使的劲儿有点小，整体按摩的力度比free还有梦想家都要轻一些。。

性价比

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我觉得这台车的性价比主要体现在内饰上方方面面的用料还有高配置，确实看起来这套内饰很高级，还有他的这一套四驱系统，现在20万出头的新能源车带四驱的确实不多，燃油车那更是没有。

购车优惠

购车优惠太少了，我当时就优惠了6000块钱，也没有送什么东西。

售后服务

我常去的是汉阳的武汉全功能用户中心，有一说一，门店里面工作人员的服务态度确实可以，不管是售前还是售后，之前车辆有两个小地方有点问题，去了门店检查后二话不说直接走质保进行更换， 这一点还是让人觉得非常给力的。

智能化

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智能化这一块儿有好有坏，好的是它的各种主动安全配置还有被动安全配置都拉的比较满，像紧急碰撞辅助和开门预警辅助这些都有给到，不好的地方是车机这一块并不是特别的开放和好用，包括语音助手。

车道保持

车道保持作用的还可以，可以自动的来纠正车道，可以选择是震动提醒还是声音提醒。

循迹倒车

巡机倒车的实用性还不错，最远的距离支持30m，用了好多次还没有发生过剐蹭。

OTA更新体验

去年一整年的ota更新体验还不错，还比较频繁。但是最近这半年感觉ota更新有一点点滞后了，推送的频率不是很频繁。