最满意

## 惊艳设计：当颜值遇上实用 初见蔚来EC6的那一刻，我就被它**极具辨识度的溜背造型**深深吸引。作为ES6的轿跑版本，EC6采用了蔚来标志性的X-Bar家族化前脸设计，但与ES6相比，它在"Double Dash"日行灯处采用了独立的分体式造型，视觉效果更加凌厉。车尾从C柱开始平滑下坠，配合**多角度自适应调节的电动尾翼**，不仅让整车线条显得流畅动感，也实实在在优化了风阻系数——EC6的风阻系数仅为Cd=0.24，比ES6低了0.1。这款电动尾翼可以在时速超过80km/h时自动开启，也可以通过车机手动调节，提供超速档和减阻档两种角度选择。 **溜背造型对空间的影响**是许多潜在买家关心的问题。EC6的车身尺寸为4849x1995x1697mm（长x宽x高），2915mm的轴距保证了不错的腿部空间。实际体验中，我178cm的身高在后排仍有四指左右的头部空间，前排则有近三指。虽然相比传统SUV略显局促，但通过巧妙的设计，EC6成功弱化了溜背造型对实用性的影响。全景天幕没有使用电动遮阳帘，而是支持**电致变色玻璃选装**，调节速度非常快，从最高透明度到最深色只需几秒钟，直视阳光也不会觉得刺眼。 **驾驶习惯对电耗的影响**非常明显。根据车主们的反馈，EC6的平均电耗约为20.8kWh/100km。温和驾驶时，有车主在5月份开着空调（23度3档风速）的情况下，实际续航能达到标称的9折；而一旦采用较为激烈的驾驶方式，"续航掉得飞快"。重庆的一位70kWh电池组车主表示："电耗可能需要提高，续航还是有点低。我赶时间时，按电门也不客气，所以续航掉得快"。 **电池升级方案**为续航焦虑提供了解决方案。蔚来独特的换电体系让车主可以根据需要灵活选择电池容量。那位重庆车主就表示："现在100度电池慢慢铺开，打算先租个100度电池用"。选择100kWh电池版本的车主普遍对续航更满意："电耗基本符合我的预期。选择100度电池后，配合家用充电桩和蔚来的能量补充系统，完全可以释放，不用担心续航问题"。更令人期待的是，蔚来还将推出150度电池，进一步拓展出行半径。 日常使用完全足够。 * **换电体系**是蔚来的"独门绝技"，也是我最终选择EC6的重要原因。目前全国已有超过3100座换电站，部分地区甚至实现了"换电县县通"。这种补能方式仅需几分钟就能完成，彻底改变了电动车的使用体验。"换电是真的香，到现在就充过20块体验了下快充，20分钟近200km的续航。一直换电一直爽"。西安的一位车主表示："据说西安一共要30座换电站，陕西省内高速要覆盖完，这个绝了，绝对不会有电池损耗的焦虑"。

最不满意

希望续航能更抗打，冬季续航担心电池不够耐用，北方人的痛

空间

5

**空间实用性**方面，EC6虽然定位轿跑SUV，但依然保持了不错的装载能力。后排支持4/2/4比例放倒，后备箱容积在505-1402升之间。"两个大人加两个孩子，后排空间还是很OK的，后备箱也是满满的杠杠"。另一位家庭用户表示："空间是我看中这款车的最大亮点之一，满足了一家五口老人小孩出行需求，后备箱大到可以装下儿童自行车滑板车"。当然，受溜背造型影响，EC6的后备箱空间比ES6略小

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

黑色不仅耐看，而且在阳光下会呈现出迷人的金属质感。为了进一步提升回头率，我还特意贴了改色膜，效果很确实令人满意——"街上回头率说不高都是假的"。不过，也有车友认为EC6的尾部设计相对普通，不如2022年ET7上的设计大胆。

内饰

5

**NOMI智能助手**无疑是EC6车内最具特色的配置之一。这个拥有实体形象的小机器人不仅能够执行空调调节、音乐播放等常规指令，还会根据场景变换表情——空气质量不好时"戴口罩"，NOP（导航辅助驾驶）启动时"戴上一副地图模型眼镜"。"无论是我，还是我的爱人，甚至是我的孩子，他们都想要调戏一下小NOMI"，一位车主分享道，"NOMI不像一般的辅助驾驶伴侣，它有实体，整体设计非常亲民"。这种拟人化的交互设计大大提升了用车体验的情感温度。

性价比

4

智能化

4

*驾驶辅助系统**对新手特别友好。"各种驾驶辅助对新手来说比较好上手"，一位车主评价道。EC6配备了包括主动刹车在内的多项电子辅助功能，持续通过OTA升级优化体验。不过，也有技术爱好者指出："车机软件太老"，希望蔚来能更积极地响应用户需求。总体而言，EC6的智能驾驶能力虽不是行业最顶尖，但完全能满足日常使用需求。