新车好评

先说总评，525Li绝对的行政级C级车标杆，开着省油惬意，这一代的5系比E级气场强比E级后排舒适。但悬挂从这代开始就软下来了，操控一言难尽，侧倾大极限不行，要不是后驱的话估计操控肯定都不如迈腾帕萨特。 这辆车的发动机跟我做过的奔驰的2.0低功率感受差不多，都是发动机声音很小。这也导致了激烈驾驶下欲望衰退。但这辆车总归是宝马吧，可以看到发动机位置偏后利于操控且可以踩到断油。而且这辆车的nvh真的很不错，风噪胎噪也很好，开着总有7系的感觉。525的动力可以实现烧胎但是比较费劲 变速箱可以实现8降2，但是似乎变速箱会有犹豫，对于不合理的手动请求会显示出一个“思考”的过程。在激烈驾驶时还是很好使的，能快速升降挡。本车激烈驾驶五万公里，降档顿挫严重后排也能感受到。 底盘就是“普通”豪华车的表现了，路感清晰但侧倾大，驾驶员的感受是更加明显的。 外观对于我一个不喜欢现款的而言，二手车简直香的离谱，前灯后灯辨识度也没得说。内饰的话用料可以，绝对的宝马，只是这一代的内饰尤其是中控部分比较显老。音响音质没得说，与原厂组里比较优秀的沃尔沃音响可以做做对比。就是过大的方向盘真的不利于操控，我一个一米九的人开着都觉得大，但好在方向盘调节角度够大，能降低些劣势吧。鸡腿档把好评，但是你作为宝马不给我换挡拨片有点太低配版了吧? 空间我一米九，第二排在保留前排坐姿下不管是头部空间，窗户视野还是腿部的承托对堪称优秀。至于视野我想是与设计有关了，整体重量的低下与高设计的车顶腰线不冲突。头枕还是很舒适的 525既然没了528 530的动力，油耗没得说，可以在市郊比较轻松的六七毛，而且发动机介入的转速也比较低。 如今，最新款的5系悬架再次变软，但也有知名车评人说后段其实还是硬的操控更好比这一代更好。这与当初宝马3系变软后的说辞太像了，那么我想问，如果前段都没有给人激烈驾驶的信心，大部分人又怎么会有推到后段驾驶的欲望呢?

新车槽点

如上↑...........................

空间

5

驾驶感受

3

油耗

5

外观

4

内饰

3

价格政策

3

配置

3