买铂智 3X 前，这些优缺点你必须知道！

铂智3X 2025款 520 Pro 购车经销商：广汽丰田骏龙天河店来自：汽车之家iPhone版

铂智3x车主

铂智3X 2025款 520 Pro认证

2025-04-10 首次发表

706km

行驶里程
12.0kWh

春秋电耗
410公里

春秋续航
12.50万

裸车购买价
2025-03

购买时间
广州

购买地点

最满意

最满意：L2辅助驾驶 + 空间双杀，家用刚需全拿捏作为家里第一台纯电 SUV，铂智 3X Pro 最戳我的就是「把钱花在刀刃上」的精准定位。先说L2辅助驾驶，提车半个月跑了两次高速，开启辅助驾驶后，自动跟车、车道居中、甚至能提前预判隔壁车道大车的距离并主动拉开间距，彻底解放右脚；城市里遇到加塞车辆也不慌，减速逻辑自然不突兀，比我老司机的「人工驾驶」还稳。空间更是惊喜，2765mm 轴距妥妥越级，1 米 8 的表弟坐后排翘二郎腿毫无压力，后备箱塞下 2 个 28 寸行李箱 + 婴儿车还有富余。最绝的是前排座椅能完全放平，周末带娃去露营，直接变身「移动午休舱」，孩子在上面翻滚玩耍，老母亲终于能躺着刷手机了 —— 这才是家庭用车该有的样子！

最不满意

最不满意：悬挂偏硬 + 电池「盲盒」，细节控需纠结悬挂调校偏运动，路过减速带或坑洼路面时，后排颠簸感明显，尤其满载时震感更直接，老人坐后排会忍不住皱眉吐槽「像坐轿子」。另外提车时发现电池供应商是「盲盒」，有两款电池。一款是中创，一款是正力。我的车是中创的，虽然官方说性能一致，但心里多少有点膈应，毕竟花钱买个「未知」不太爽，建议厂家后续明确电池选项，给用户知情权。

空间

5

空间：小身板大肚量，全家出行无压力横向对比同价位 SUV，铂智 3X 的空间利用率堪称「偷空间大师」。前排储物格丰富，中央扶手箱能塞下 6 瓶矿泉水；后排地板纯平，中间乘客也能舒展双腿。B 柱上的身高刻度线简直是宝妈福音，每次带娃坐车都能直观记录成长，这种「润物细无声」的细节设计，比花里胡哨的大屏更戳心。

驾驶感受

4

驾驶感受：平顺好开，家用定位清晰 150kW 电机虽然不算暴躁，但起步轻快，城市超车毫无压力，运动模式下也能体验到轻微推背感。转向手感轻盈，女司机单手打方向不费劲，隔音表现超出预期，60km/h 以内几乎听不到胎噪，高速风噪略明显但在可接受范围。悬挂偏硬的问题前文提过，不过好处是弯道侧倾控制不错，底盘质感比同价位新势力更扎实，开起来「很丰田」。

续航

4

续航：扎实够用，北方用户需谨慎选的 520km 续航版本，目前春季常温下，城市通勤续航打 8 折（约 410km），高速 120km/h 巡航打 7 折（约 360km），每周充一次电足够家用（日均通勤 50km）。快充从 30% 到 80% 约 40 分钟，慢充 8 小时充满。电池寿命宣称 60 万公里剩 70% 容量，虽然暂时没法验证，但丰田的三电可靠性让人心里踏实，唯一担心冬天续航衰减问题，准备等到零下再实测。性价比：13 万级智驾平权，合资里的「卷王」

外观

5

外观：沉稳大气不浮夸，细节藏巧思黑色车身配银色行李架，妥妥的「奶爸专属」，既不像新势力那样激进，也没传统 SUV 的笨重感。前脸的贯穿式灯带和立体腰线提升了精致度，18 寸轮毂造型动感，洗车时被邻居追问「是不是 20 万 + 的车」。车尾贯穿式尾灯点亮后辨识度很高，唯一遗憾是后备箱只能手动开启，要是能加个电尾门就完美了。

内饰

5

内饰：实用主义至上，舒适感拉满上深下浅的配色营造出温馨氛围，座椅填充软硬适中，腰部支撑到位，连续开 3 小时腰不酸。前排「一键躺平」功能简直是通勤神器，中午在公司楼下躺着午休，比办公室折叠床舒服百倍；缺点是塑料方向盘手感一般，冬天摸起来有点凉，建议厂家标配皮质包裹或至少预留选装项。

性价比

5

对比同配置新势力，带L2辅助驾驶车型普遍 15万 +，铂智 3X Pro 落地 13.5 万左右，直接便宜 2 万 +，相当于「花自主的钱，买合资的品质 + L2辅助驾驶」。虽然细节配置有取舍（比如天窗、后备箱手动），但核心三电和科技系统拉满，对于预算有限、看重可靠性的家庭用户来说，性价比无敌。提车后身边好几个朋友看了实车，都在犹豫要不要退订某新势力，这就是丰田的「降维打击」吧。总结：铂智 3X Pro 像个「务实的家庭管家」，没有花里胡哨的噱头，但把空间、智驾、可靠性这些家庭刚需做到了 90 分，适合追求「稳稳的幸福」的用户。如果你是科技发烧友或极致续航党，可能会觉得不够激进，但对我这种「上有老下有小」的普通家庭来说，它就是 13 万级纯电 SUV 的「最优解」。

智能化

4

智能化：智驾是王炸，车机偏保守智驾系统绝对是同价位「降维打击」，L2辅助驾驶携手高通骁龙8155芯片，打造超凡的智能驾驭新境界。L2辅助驾驶如同经验丰富的“隐形搭档”，精准实现自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警等功能，时刻守护行车安全，减轻驾驶负担，让长途旅程亦能从容应对。而高通骁龙8155芯片，则以强大的算力构建智能座舱“最强大脑”，令车机系统响应迅捷无卡顿，高清大屏操作丝滑流畅，无论是导航、多媒体娱乐还是多任务处理，皆能轻松驾驭，快速响应每一个指令。二者珠联璧合，不仅让出行更安全、高效，更以智能科技赋予驾驶沉浸式的未来感，重新定义人车交互新体验，让每一段旅程都成为对科技与便捷的完美诠释。但车机系统就比较「丰田」了，UI 界面中规中矩，应用商店只有基础软件，没有第三方小程序，好在语音交互支持四音区，喊「打开副驾窗户」也能精准响应，日常用足够，但别指望玩出花来。