捷途自由者用车体验

捷途自由者 2025款 2.0TD XWD征服购车经销商：营口明鸿捷途汽车

王小代

捷途自由者 2025款 2.0TD XWD征服认证

2025-04-12 首次发表

768km

行驶里程
11.0L

百公里油耗
13.29万

裸车购买价
2025-04

购买时间
营口

购买地点

最满意

1、外观没得说，方盒子造型，四叶草大灯，获得德国红点设计大奖。2、非隐藏式门把手、中控大屏、实体按键、全车双层玻璃。3、HIV做的很不错，静音效果可以。4、油耗可以接受，四驱市内油耗11个，很不多，综合油耗10个左右。5、空间完全可以，我1.83的身高前排座椅调整舒适，后配座椅还有一圈空间，个子矮点的更没问题。6、后排地台纯平，三个人坐很舒服。

最不满意

1、前排座椅靠背没有加热功能，后排座椅不能选装加热。2、后排座椅可调角度小，坐时间长不是很舒服，好在腿部空间够用。3、缺少hud抬头显示，不过也无所谓。4、轮胎稍微窄了点，如果是245的会更好些。5、官方数据车辆最大载重375kg，行业最低标准，不过也不是问题，白车身扭转刚度20600，真的是很低了，我十年前的车都比这个数据高。6、音响是索尼的，效果一般。

空间

5

乘坐空间宽敞：轴距达2810mm，我身高183cm，前排调整为舒适，后排空间约剩10厘米，个子矮些的会更舒服，后排地台纯平，后排坐三个人的时候很舒服，而且车宽度1967mm，坐三个人也不很挤，后排座椅可向前放到，可形成1.6m的床，拉丝床垫加持，可以达到1.9m，没有官方说的2m大床房，能满足户外露营休息需求。

驾驶感受

4

前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架的组合，只能说是标准配置，路感比较明显。在城市道路行驶时，过减速带或坑洼路面，感觉明显，没有轿车舒服；没有越野需求，越野感受不做评价。80公里快速变道感觉后轮离地的感觉，连续急转弯时，方向盘回馈力度不够线性，方向盘有三种模式可调，运动模式更有力度。高速120公里行驶很稳，大风的时候车晃动，毕竟体积在那。

油耗

4

在油耗方面毕竟1.8吨的车重和2.0t 8at的动力组合，加上人和货，估计要2吨了，城市综合下（标准模式，经济模式台肉，运动模式费油），百公里油耗11L左右，表现的还不错；高速路况120公里时速，油耗9个左右，也是标准模式，感觉有点高，如果驾驶习惯比较好，还能更低一些。经济模式下，油耗会有一定程度降低，日常使用成本不算太高，首保以后可能会更低一些。两箱油用小熊油耗记录的，可以看截图。

外观

5

捷途自由者采用方盒子造型，线条硬朗，整体气场十足。前脸矩阵式四叶草大灯组搭配贯穿式镀铬饰条与“JETOUR”标识，既展现出越野车的粗犷感，棱角圆润又不失城市SUV气息，很有辨识度。车身侧面，塑料轮拱、车顶行李架营造出强烈的越野氛围，1967mm的车宽和2810mm的轴距，让整车看起来十分敦实，车身比例协调，不像奇瑞有些车型，后面看都是瘦高的感觉。相比一些竞品车型，如大狗、二代大狗、BJ30，自有者的外观还是很得人心的，毕竟获得了红点设计奖，也不是空有虚名，它的外观设计可能少了一些个性化的独特元素，车尾贯穿式设计，但没有贯穿尾灯，是个败笔。

内饰

5

坐进车内，大面积软性材质与金属镀铬装饰，营造出轻奢的氛围，整体质感不错，一排实体键真的很实用，开车过程中可以盲按，比语音喊好多了。15.6英寸中控屏搭载8155芯片，操作流畅，还支持CarPlay/Hicar互联与四音区语音控制，不过对其它品牌手机来说不是很友好。主副驾座椅支持加热、通风、记忆功能，吐槽一下，座椅加热只有坐垫加热，靠背没有，这点不良心啊，副驾座椅配备了腿拖，长途出行，LED化妆镜带有冷暖光调节，对女性用户很友好。主驾座椅腰部支撑不足，长途驾驶容易腰酸；高速行驶时A柱风噪也较为明显，一定程度上影响了驾乘体验，比2025款吉利星越L四驱版的座椅差太多了，尤其是后排座椅角度，虽然自由者后排座椅角度可以两档调节，不过可调角度太小，而且座椅不是很舒适。

性价比

4

和哈弗大狗和二代大狗相比，性价比不是很高，贵在好看，价格也已接受。

配置

4

官方宣传，采用80%高强度钢材笼式车身，关键部位55%超高强度钢应用，配合激光钎焊工艺和“六横四纵”网状地板结构，车身抗拉伸强度达1500MPa，安全有保障，实际上我们是看不到的，不过车身扭转刚度20600nm/deg，这是行业较低水平了，我十年前的奇瑞车都是26000nm/deg，我都不想说什么了，大家自己去科普，还有就是最大载重量，按总质量减去核定载质量是375KG，也是国标最低标准，不过我觉得个问题不太大。主动安全方面，支持L2级辅助驾驶，自适应巡航、车道保持、主动刹车、540°底盘功能等配备的还可以，没有HUD令人失望。