最满意

从看了比亚迪N9技术发布会后就对这款车充满了期待，上市后第一时间下定，提车那天去重庆提车，开了五个多小时高速回来，当时下着暴雨，给我的感受就是车非常的稳，舒适度也非常的好，再雨天情况下无论是加速还是变道给人一种很稳很安全体验。以下来说说它的优缺点：优点：一、米白色内饰给人一种感觉感、非常的豪华，坐进去第一感觉就是豪车即视感，腾势N9内饰用料上乘，座椅采用乳胶填充，舒适度高。副驾座椅前后半段、腿托均可单独调节，坐姿能调至最高。二排座椅可放倒成大床，方便长途旅行，主驾两侧气囊在急加速或颠簸时会自动充气比亚迪车的内饰终于好看了。二、驾驶感受非常的好，甚至不输X5，优秀的操控和提速的同时还兼顾了乘坐的舒适性，我记得试驾时候感觉整车路感很强很硬，结果交付车又是另一种很舒适感受，这点让我匪夷所思，难道试驾车属于工程车吗？三、我个人挺喜欢这个款车外观，我买的黑色，整体看着很大气。四、这个车子坐姿可以很高，开起来真的给人感觉太帅气了，那么大。比我那台理想坐姿还要高，方向盘对于我的其他车来说，很轻很轻，这点我非常喜欢。五、转弯，对的，就是转弯半径小，真的太好用了，这个必须点赞，就像开一台小车，灵活多变。五、刹车很灵敏这点我非常喜欢，带给我足够的安全感，看到有人吐槽说刹车太灵活，灵活不好吗？安全啊，而且刹车是可以调的，可以调为舒适，就不会那么灵活了。六、屏幕大小我估摸着跟笔记本差不多了，看视频也非常的舒服，行驶途中跟我的理想一样都可以观看，这点是非常好评的，后排显示屏，画质分辨率和亮度都很不错，相反对比问界m9的投影其实很鸡肋，白天不管再怎么遮挡光源，还是看着很不清楚，还是电视好。N9的座椅很舒服且可以调整坐垫长度，对我这种霸王龙体型友好，而且椅背还有小桌板，总结下来腾势N9的优点就是：底盘扎实稳重，悬挂滤震效果好，后轮转向功能极大缩小了转弯半径，掉头便捷，座椅厚实舒适，用料扎实，油耗极低，以前开大车转弯像在画圈圈，现在这台5米2的“庞然大物”居然能一把过弯！后轮双电机独立转向技术，让D级车秒变A0级灵活。隔壁大爷看我的眼神像看外星科技！混动系统：省油是基本操作，带劲才是王道 2.0T+三电机组合，零百加速3秒级，推背感直接冲到脑瓜顶。周末自驾游完全不用带充电宝。最绝的是馈电油耗6.3L/100km，吃粗粮还能这么造，N9的帝瓦雷音响整体感受好于另外两个9，但还是有一定上升空间，比如自定义音效设置，缺一个网友大佬来分享经验。至于智驾这一块，我并没有深度使用，暂时无法评价。下面来说说缺点：1、存在低频共振问题，走烂路有时候耳边能感受嗡嗡声音，开窗或听歌可以解决，等厂家ota改进2、 顶配车重过大电池太小仅47度，城里纯电只能跑150，2天一充个人觉得频率过高，相对来说比较麻烦，3、一定要说的话副驾屏有点小，虽然豪华度高，而且指纹不明显，但是不如理想和问界的副驾屏看着舒服，车机这一块时好时坏，希望后续能让车机体验更好，app界面较为整洁清晰，但部分功能不好用，比如直线召唤需要车主对着手机画圈，有时候还会失败，这点我很不喜欢。电动门逻辑也存在问题，门把手弹出来情况下按一下竟然是锁门，而不是开门？这不是反人类吗？怎么想的。大总结：目前开了十多天了，有1000公里，我开过理想开过问界，对比下来我个人觉得三台9各自都有自己优势，如果喜欢驾驶，喜欢体验操控并且不丢弃舒适性一定去要选择N9，它真的很强大，如果只喜欢智能驾驶这一方面可以考虑问界了，但我相信比亚迪可以通过大数据在智驾这一块上和问界持平，甚至超越都有可能，我也是第一次买比亚迪的车，结果给我那么大的惊喜，后续我可能还会继续去购买腾势的下一款车。

最不满意

电动门逻辑不对，不够人性化，开锁状态下是锁门

空间

4

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5