最满意

颜值即正义！最满意的就是212的外观设计了！方头方脑的造型必须给212的设计师点个赞！一拱二圆三横四纵，最上头的就是这前脸了，引擎盖上四条筋线和四个跟打了玻尿酸似的向外鼓的轮眉把肌肉感体系得淋漓尽致！刚提回来的时候连公司的设计老总都夸这车方中带圆的设计好看！没有啥花里胡哨的的设计，很沉稳耐看。毕竟是从咱老一辈人那继承下来的设计了哈哈！复古情怀拉满！ 硬桥底盘，是厂家给越野玩家的一封“直男情书”没有甜言蜜语，只有钢筋铁骨。不会讨好公路党，却能在泥地里交叉轴上把你宠成孩子。发动机动力这快也很满意！看网上车友们冲坡玩沙至少不弱！嗷嗷的，甚至还有点大马力机增的猫叫声。

最不满意

咱就是说，212T01的配置表像极了我大学时的选修课——该选的不选，不该省的瞎省。夏天没座椅通风，座椅秒变“铁板烧”不过好在空调效果给力。 后视镜方方正正跟车身设计相呼应，挺好，就是有点视野有点窄了，可气的是还没有变道辅助！我恨不得把头拧成360°。后来买个小圆镜粘上面就解决这个隐患了。不过还是建议厂家后期出厂的车得加上。 再就是后排座椅放倒不能纯平这个问题，需要加魔盒才能实现纯平，但是那样就牺牲了头部空间，希望后市场改装能出方案解决。

空间

5

作为纵置发动机的紧凑型SUV，空间属于“越野够用，家用将就” 乘坐空间：174cm身高调正驾驶位，后排腿部空间两拳，最值得夸的就是后排座椅能往后仰到“半躺追剧”角度，长途坐车不至于腰酸。这后排长途乘坐体验比起一些小轿车还是要舒适很多的。 后备箱：进深差不多70cm宽120cm,算比较小了，好在高度足够，竖着放3个24寸行李箱没问题。

驾驶感受

5

公路驾驶：开在马路上一览众山小，甚至能看到大多SUV的车顶，这视野不要太爽。方向盘手感比起现在电子助力小轿车要偏重一点，回正速度较慢，需要手带点力回正。需要习惯一下，毕竟这是抗造的循环球结构。发动机动力完全够用，嗷嗷呜呜的。变速箱经过几次升级后聪明不少，听车友说升级到1093最新的变速箱程序跟以前判若两车低速跟车不再顿挫到晕车，急加速降挡比他回消息还积极，就是发动机嗓门有点大，深踩油门时声浪能把隔壁车道的车主吓一跳哈哈！硬桥悬挂在公路上起步刹车感觉不到船感，很有韧性。高速过弯也有信心，侧倾控制的挺好。 越野模式：骨子里的野藏都藏不住，挂上4H爬土坡，悬架行程长到能看见轮胎“跳舞”，交叉轴路段轻松脱困，原厂接近角能让车头直接“仰天长啸”越过障碍物。最爽的是走烂路时，硬桥悬架虽然颠，但车身整体性贼强，没有那种松散的异响，感觉比我家的老衣柜还抗造！

油耗

5

吃粗粮的“干饭选手” 作为带大梁的硬派SUV，油耗别指望能跟城市SUV比： 市区通勤：12-15L/100km，毕竟2.0T+8AT+2.2吨车重，相当于背着个冰箱在堵车； 高速巡航：10-13L/100km，跟空气动力学对着干俄罗斯方块越快越费油！ 国道巡航：8-11L/100km,80码多点就是这个车最省油的工况。 越野场景：豁泥地能飙到15L+上不封顶

外观

5

内饰

5

性价比

5

有钱牧马人392，没钱212 15万买“快乐制造机”，值不值看你怎么玩 如果你是越野爱好者，这台车就是“性价比屠夫”：13.99万起，原厂带大梁、硬桥、同价位能打的只有BJ40，但212T01造型更独特，改装空间更大，花小钱就能圆硬派越野梦。

配置

4

16万的t01探险家前后锁带大梁，出厂就是26570R17的大胎,。底盘配置这块性价比拉满！舒适性配置也够用，360全景影像，座椅加热按摩，八个帕特农音响效果也超出预期