新车好评

作为手握瑞虎8钥匙三年的“铁杆车主”，奇瑞早已成为我生活里最熟悉的伙伴。从日常通勤到自驾游，瑞虎8以稳定的性能和宽敞的空间，陪我走过无数旅程。直到试驾风云T8那天，这场与“同门新秀”的相遇，彻底打破了我对奇瑞产品的固有印象，原来国产车的进化速度，早已远超想象。 外观：硬朗到科技的风格裂变 当风云T8与我的瑞虎8并排停在一起，视觉对比强烈得像两个时代的产物。瑞虎8棱角分明的车身线条，方正的轮廓，是典型的实用主义设计，充满硬派SUV的力量感；而风云T8则像从科幻电影中走出的座驾——封闭式前脸搭配贯穿式LED灯带，点亮时如同星际战舰的能量光束，隐藏式门把手与流畅的溜背造型，让整车风阻系数低至0.29Cd。车尾的量子光导尾灯更是点睛之笔，夜晚亮起时，流光溢彩的效果瞬间将科技感拉满。摸着自己瑞虎8的硬朗腰线，再看风云T8的未来感造型，恍惚间竟有种“廉颇老矣”的感慨。 内饰：从实用座舱到智能宫殿的跨越 坐进风云T8的那一刻，我甚至怀疑自己是不是走错了展厅。瑞虎8以实体按键为主的中控台，在风云T8这里被一块15.6英寸高清大屏取代，车机搭载的LION 5.0雄狮智云系统，响应速度快得惊人，语音指令“小奇，播放轻音乐、开启氛围灯，这种“秒懂”的交互体验，与瑞虎8偶尔卡顿的车机系统形成鲜明对比。 更让我惊叹的是舒适性配置。风云T8的座椅采用Nappa真皮材质，主副驾不仅支持电动调节、加热，堪比头等舱的享受。双区独立空调、256色氛围灯、8扬声器SONY音响，这些在豪华车上才有的配置，竟然出现在一台国产混动SUV里，属实让我这个老车主“酸”了一把。 驾驶：从机械轰鸣到电驱丝滑的质变 启动风云T8，纯电模式下的静谧让我愣住——没有发动机的震动，没有熟悉的点火声，只有仪表盘亮起的“Ready”字样。轻踩油门，车辆如离弦之箭般顺滑起步，电机带来的265kW综合功率，让推背感来得迅猛却不突兀。在城市道路频繁启停时，动力切换毫无顿挫，与瑞虎8换挡时偶尔的闯动相比，驾驶质感天差地别。 切换到混动模式，1.5T发动机介入时几乎无感，动力衔接堪称丝滑。最让我惊喜的是智能驾驶辅助系统。瑞虎8仅有的定速巡航，在风云T8这里升级成了L2级智能驾驶。高速试驾时，安全感直接拉满。 能耗：从精打细算到油电自由的逆袭 作为瑞虎8车主，我对油耗数据如数家珍：市区百公里8 - 9L，长途也要7L左右。而风云T8的能耗表现，直接颠覆了我的认知。纯电续航130km，满足日常通勤绰绰有余；馈电状态下百公里油耗仅3.2L，满油满电综合续航超2000km。试驾当天，我特意尝试了“暴力驾驶”，地板油、急加速轮番上阵，最终表显油耗也没超过6L。这种“油电自由”的快乐，是开了三年燃油车的我从未体验过的。 试驾结束，握着风云T8的方向盘，我内心久久不能平静。从瑞虎8到风云T8，不仅是车型的迭代，更是奇瑞技术实力的跨越式升级。这场试驾让我明白，中国品牌早已摆脱“性价比”的单一标签，开始用硬核科技重新定义产品价值。摸着自己瑞虎8的方向盘，突然对国产车的未来充满期待——或许下一次，我真的该考虑“换个赛道”了。

新车槽点

屏幕不够大，太小，不够看，不是整个连屏，如果是整个连屏最好

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

价格政策

5

智能化

4