最满意

实车的第一眼确实让人印象深刻。前脸的超大直瀑式格栅搭配贯穿式灯带，远看像一台电动版埃尔法，我提车后第一次开去公司地库，就被保安和同事围观，甚至有人误以为是进口豪车。

最不满意

电耗高，充电慢，二排扶手屏幕不如实体按键的操作方便，三排那个台阶影响乘坐舒适度，空气净化从正面出风口出风设计很不人性化，辅助驾驶遇到弧形弯道总是频道快速的去修正，严重影响乘坐体验。

空间

5

作为二胎家庭+偶尔商务接待的用户，二排座椅是最大亮点。带腿托的航空座椅比GL8更宽大，我身高178cm，躺平后膝盖离前排还有两拳空间（实测25cm）。加热/通风/按摩全配齐了，尤其是通风功能，夏天穿短裤时后背不会闷汗。不过我们全家6口去露营时，不得不把第三排右侧座椅前移15cm才塞下帐篷和食材，导致三排乘客腿部空间缩水。

驾驶感受

5

双电机320kW不是吹的，哪怕满载7人+行李，红绿灯起步依然能甩开大部分燃油车。有次在高架匝道遇到挑衅的Model Y，运动模式一脚电门直接反超。隔音表现不错，80km/h巡航时车内谈话不用提高音量，电机声几乎听不见。有客户坐过后评价：“比我们公司的雷克萨斯LM安静。”底盘滤震也有高级感。过减速带时咚咚两声干脆利落，没有多余晃动。对比试驾过的赛那，后者过坎时后排会轻微抛跳，梦想家明显更稳。不过刹车调校让人头大。前1/3行程制动力弱，深踩又突然释放全力，堵车时频繁点头，坐二排的老婆晕车到吐。后来去4S店调整制动模式，工程师说这是为能量回收做的标定，但改善有限。现在跟车至少要留出两车位距离。容易被加塞，另一个痛点是续航。CLTC标称650km，由于新提车还没跑过长途，但听车友说实际开空调+高速只能跑460km左右。他上周从上海到杭州，满电出发到萧山收费站就剩36%，不敢开进市区直接找充电站。对D9混动版能加油，纯电MPV长途出行还是心虚。

续航

4

外观

5

侧面的悬浮车顶设计很巧妙，尤其是从B柱往后逐渐下沉的线条，让5.3米的车身看起来没那么笨重。20寸的多辐式轮毂 ，造型上呈现出多条辐条从中心向外辐射的样式 ，轮毂是点睛之笔，洗车店老板特意夸过它的造型，说比腾势D9的密辐轮毂更显运动。 不过最让我意外的是灯光设计。解锁时大灯会从中间向两侧流水式点亮，夜间靠近车辆时仪式感拉满。不过车尾的设计确实拖了后腿。方方正正的造型虽然保证了后备箱空间，但看起来像被切了一刀的方盒子，缺乏前脸的灵动感。

内饰

5

坐进车内第一感觉是“这钱花得值”。中控台、门板、甚至第三排扶手上全是超纤绒材质，手感比D9的仿皮更细腻。冷暖冰箱和后排小桌板是带娃神器，尤其是小桌板承重5kg，放iPad让孩子看动画片稳稳的。新车几乎没有异味，对比朋友刚提的某合资MPV要好得多。夜间氛围灯是惊喜项。128色可调不说，门板上的灯带会跟着音乐节奏渐变，孩子特别喜欢让语音助手切歌看灯光“跳舞”。朋友聚会时这个功能被夸了不下三次。但是中控台反光会直接照到左后视镜上，有次差点没看到侧后方电动车。

性价比

5

智能化

5