秦L车主亲述：它如何成为家庭出行的完美之选

秦L 2024款 DM-i 80KM超越型购车经销商：比亚迪王朝焦作共城4S店来自：汽车之家Android版

年轻不能太气盛

秦L 2024款 DM-i 80KM超越型认证

2025-05-24 首次发表

10000km

行驶里程
3.5L

百公里油耗
13.4kWh

春秋电耗
75公里

春秋续航
50公里

冬季续航
10.68万

裸车购买价
2024-11

购买时间
焦作

购买地点

最满意

提了比亚迪秦 L 有段时间了，真的越开越喜欢，必须跟大伙唠唠它的优点。外观上，秦 L 完美融合了现代潮流与中式美学。它的 “龙吟前脸”，大尺寸进气格栅搭配上点阵式龙鳞铠甲，霸气又精致，就像一条蓄势待发的巨龙。龙须逐日大灯犀利有神，点亮后辨识度超高。车侧的飞龙跃动腰线，双线条设计让车身显得格外修长，我选的是80km超越的，搭配上溜背造型与 187英寸运动轮毂，动感十足，每次开出去都感觉回头率满满，时尚又大气，完全长在我的审美点上。说到燃油经济性，秦 L 更是让我惊喜不断。我日常通勤基本靠纯电模式，它有不错的纯电续航里程，足够满足我一天的市内出行需求，悄无声息还省钱。要是跑长途或者电量不足时，混动模式就派上用场了，发动机介入很平顺，几乎没有顿挫感。实际用下来，百公里综合油耗也就 3.5L 左右，比起之前开的燃油车，每个月油费省了可不是一星半点，真正做到了为我省钱又省心。车内舒适度方面，秦 L 的表现也相当出色。后排地板中央纯平设计，大大释放了腿部空间。8 扬声器沉浸式音乐厅，音质超棒，开车时放一首喜欢的歌，那感觉，仿佛置身私人音乐厅。前排双温区独立控制自动恒温空调，主副驾能根据自己需求调节温度，再加上后排也有空调出风口，全车人都能有适宜的温度。总之，比亚迪秦 L 在外观、燃油经济性和舒适度这几方面都让我特别满意，入手它真是买对了，强烈推荐给各位正在选车的朋友！

最不满意

说实话，入手秦L后虽然整体能满足日常代步，但这两个短板着实让我有些失望。先吐槽下它的车内智能化，车机系统操作逻辑太反人类，每次想调空调温度或切歌，都要在密密麻麻的菜单里翻找，开车时分心操作特别不安全；语音助手识别率也堪忧，我说“打开空调”，它却给我调高了音量，还不如直接手动来得快。更气人的是，OTA升级后系统反而更卡顿，等红绿灯时切换导航都要加载半天，完全没有智能车该有的流畅感。再说说空间，虽然宣传主打“越级空间”，但实际体验却大打折扣。后排腿部空间看着宽敞，可座椅填充物太单薄，久坐腰酸背痛；后备箱开口小得离谱，过年搬整箱水果都得侧着塞进去，露营用的折叠推车更是放不进去。最无语的是前排储物格设计不合理，手机充电时没地方放，水杯架和无线充电板还会打架，日常使用特别不方便。原本冲着性价比选的秦L，没想到这两处硬伤严重影响了用车体验，真心希望厂家能重视改进！

空间

3

买了秦 L 有段时间了，对这车的空间感受挺深的。先讲讲特别让我满意的点，那就是后排地台纯平的设计。之前家里那台车，后排中间有个高高的凸起，每次全家出行，中间坐的人都得岔开腿，特别别扭。但秦 L 就不一样，后排不管是坐两个人还是三个人，中间那位乘客的脚能自然放置，腿部活动空间一下子宽敞不少。上次带着爸妈和孩子出门，跑了个小长途，后排满员状态下，爸妈坐在两边，孩子在中间，一路下来他们都说坐着很舒服，没有那种局促感，这纯平地台对后排乘坐舒适性的提升太明显了。不过，这车也有让我不太满意的地方，就是车内高度。我身高 178cm，不算特别高，坐在驾驶位的时候，头部空间就感觉有点局促，头发都快蹭到车顶了。稍微坐直一点，头顶就离车顶很近。要是遇到颠簸路段，车身震动，还得时刻注意别碰头。坐在后排时，这种头顶空间不足的感受也很明显，大溜背造型虽然让车外观看着很时尚动感，但牺牲了一部分车内垂直空间。家里要是有身高超过 180cm 的人坐进去，大概率会觉得压头，长时间乘坐容易产生压抑感，这一点真的挺影响整体驾乘体验的。希望厂家后续能在车内空间布局优化上多下功夫，在保持外观优势的同时，提升车内垂直高度，让驾乘更舒适。

驾驶感受

4

开了秦L之后，真心被它的四连杆底盘惊艳到了！以前总觉得家用车在操控性和舒适性上很难兼顾，但秦L的四连杆独立悬架完全打破了我的认知。过减速带时，底盘能干脆利落地过滤掉震动，坐在车内几乎感受不到多余的颠簸，后排家人也不会被颠得东倒西歪；就算遇到连续坑洼路面，车身也能稳稳“接住”每一次冲击，不会出现松散摇晃的感觉，整体质感特别扎实。转向时，底盘的支撑性也相当出色。高速过弯时车身侧倾控制得很好，给足了我驾驶信心，完全不像一台家用轿车的表现；低速挪车、掉头时，底盘响应又足够灵活，转向精准度堪比一些主打操控的车型。而且，这套底盘调校得很聪明，既保留了路感反馈，又不会让细碎震动传递到车内，开起来既舒适又有驾驶乐趣。现在每次开车出门，都忍不住想多绕点路，好好享受这种“贴地飞行”的驾驶体验，真心觉得秦L的四连杆底盘为整车增色不少！

续航

4

字数原因没法多写，春秋续航扎实，基本上都能跑到80。冬天的话会有一定折扣，基本上是在50公里。

外观

5

第一眼见到秦L，我就被它的颜值彻底征服了！作为颜控，这款车的外观设计完全长在我的审美点上。家族式“Dragon Face”设计语言让整车气场十足，龙须造型的前大灯组犀利又灵动，搭配点阵式镀铬中网，宛如一条蓄势待发的巨龙，每次启动时大灯的流水式点亮效果，满满的仪式感扑面而来。车身侧面线条流畅自然，溜背式造型配合贯穿式腰线，勾勒出优雅动感的车身姿态，17英寸的轮毂造型独特，运动气息拉满。车尾的贯穿式尾灯更是点睛之笔，夜晚点亮后辨识度极高，还带有流水转向效果，科技感与美感兼具。开着秦L出门，回头率超高，好几次在停车场都被路人询问车型，穿梭在街头巷尾，它都能轻松成为焦点。比亚迪在外观设计上真的太懂消费者了，秦L的颜值，我给满分！

内饰

4

开了一段时间秦L，内饰设计真的给了我不少惊喜，但挡把位置却成了使用中的小遗憾。先夸夸内饰，一坐进车内，扑面而来的是满满的高级感。中控台采用了大量软性材质包裹，触感细腻，缝线工艺也十分精致，完全不像是这个价位的车该有的品质。双联屏设计科技感十足，12.8英寸中控大屏和全液晶仪表盘显示清晰、操作流畅，搭配上悬浮式的空调出风口，整体造型简洁又不失时尚。车内还加入了氛围灯设计，晚上开车时，柔和的灯光随着音乐节奏变换，氛围感直接拉满，每次坐在车里都感觉特别享受。不过，这车的挡把位置实在让人有些不习惯。它被设计在中控台下方靠近驾驶座一侧，刚开始开车时，每次想要换挡都得低头去找，不仅操作起来不顺手，还分散驾驶注意力。而且这个位置距离杯架太近，有时候拿水杯时，一不小心就容易碰到挡把，存在一定的安全隐患。原本出色的内饰设计，因为挡把位置的不合理，在使用便利性上打了折扣。真心希望厂家能重新优化一下挡把布局，让内饰不仅好看，用起来也能更顺手。

性价比

5

字数原因没法多写，性价比我觉得拉满了。不过我买的有点贵，当时还没有优惠。

智能化

3

本以为秦L作为新能源车型，智能化配置能带来惊喜，但实际体验后，只能说它仅能满足基础日常使用。车机系统虽然屏幕够大，可操作流畅度欠佳，偶尔会出现卡顿、反应迟缓的情况，像是在导航途中切换歌曲，经常要点好几次才有反应；语音交互功能更是“智商不在线”，识别准确率低，甚至连简单的指令都无法执行，想要调整空调温度，得重复说好几遍标准指令，还不如手动操作来得快。辅助驾驶功能也比较基础，车道保持不够精准，车辆容易在车道内小幅偏移，自适应巡航跟车距离设置不合理，遇到加塞车辆时反应迟钝，缺乏安全感。总的来说，秦L的智能化表现只能算是“够用”，和同价位车型相比，并没有展现出明显的科技优势，期待后续能通过升级优化，真正实现智能体验的突破。