最满意

每次跟朋友聊起电车，我都疯狂输出：“电车都是电子玩具！”“灵魂？电车不存在的！”—— 虽然这几年试驾了不少电车TSL小鹏蔚来等等，每次都带着 “油车死忠” 的想法上车，不是动能回收搞到烦，就是被塑料感内饰劝退，一直处于无感状态，直到007GT的出现.......惊艳的猎装，瓦罐迷的选择。不管是猎装的外观、高级的内饰以及优越的底盘，让我在发布后第一次试驾直接下定。燃油时代的瓦罐情怀，终究被这带电的猎装怪兽续上命了。 【外观】作为一个瓦罐迷真的对这设计爱不释手。都说买车要买自己喜欢的，能够让锁车后一步三回头才是人生之车应有的魅力。我选的是官方主推冰川银真的非常惊艳（虽然提车时交付中心除了我其他的GT全是紫色），最近广州经常下雨，这个银色也很耐脏，看不出水渍什么的。提车到现在半个月了，每次停完车都想拿出手机咔咔两张，尤其那21°黄金猎装线，让车身姿态更显修长优雅，还优化了风阻系数，兼顾美学与实用性。 【内饰】当时试驾的第一感觉就是这个内饰质感很棒，不仅是方向盘有人体工学的握感设计，用料是亲肤的仿鹿皮和翻毛皮，上手的触感给人一种很高级的感觉。35.5英寸的AR-HUD可以显示的信息非常丰富，导航路径与SRV侧向补盲以全息投影形式悬浮于现实路面。 【驾驶感受】选择GT的很大一个原因就是好开。后驱版本四百多匹零百仅需五秒出头，而且极氪油门的调教很像油车，动力输出很线性很顺滑这一点对于晕电车的人很友好。这次入门即高配全系标配ccd和智能魔毯功能使得在日常驾驶中兼顾操控性和舒适性（可能为了照顾大部分人的需求，运动模式下方向盘还是点轻，底盘也偏舒适了）。 【空间表现】车内空间还是很不错的，开车的时候我习惯性调的宽松一些，后排的腿部空间也能非常充裕。座椅的包裹感很好，再加上标配座椅通风加热按摩，长时间驾驶也不会感觉到不舒服。后排座椅也可以电动调整靠背角度。猎装车的优势就在于后备箱空间巨大，还有下沉式储物空间，外出旅游露营再也不怕装备放不下了。 【隔音与音响】整车NVH控制的也还算可以，四个窗户都是双层夹胶玻璃，静态下能够隔绝大部分声音，动态环境下19寸的轮胎胎噪还是比较明显。不过ZEEKR Sound Pro还是很给力，23扬声器配合 7.1.4 杜比全景声音响系统输出功率可达2160W。支持全景声自定义调音，还可以把调完的预设分享给别人，试了下群友自己调的效果确实比之前要好很多。 【充电与续航】刚提车把哨兵模式全程开启发现还是很费电的，90%到30%才跑了240km左右（上下班短，停着的时间比较长），后面把哨兵调整为家和单位不开启，满电动态续航大约在450km左右。得益于全系800V架构，用第三方的桩充电也能去到220KW,充32度电仅需10分钟。 【辅助驾驶】全系标配激光雷达与NVIDIA双Orin-X芯片（508TOPS算力），支持无图城市NZP高阶智驾，但是NZP的决策逻辑还是有点保守以安全为主，遇到绿灯末尾快黄灯了也不会抢通行；普通道路有小电鸡占道或者大货车稍微压线，会先跟一段再避让或者变道；多直行道也会选择中间形式，打灯让他转到隔壁车道还是会自己变道回来；高速路快速路还是很优秀的，基本可以不用接管。 总的来说，他不仅满足了我对瓦罐的追求，更用全面实力证明是驾驶爱好者心中的完美座驾

最不满意

19寸轮胎胎噪略大；第一套系统版本有点小bug，例如时不时开个手套箱（可以通过设置密码解决），主驾记忆座椅恢复位置不对等等，期待新版本OTA

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5