新车好评

空间三排真能坐成年人，储物细节用心。我身高178cm调整好驾驶位后，第二排腿部剩余2拳，座椅支持前后/靠背调节，独立扶手+杯架设计对家庭用户友好； 最后一排腿部空间1拳左右，座椅高度适中（比汉兰达舒服），短途乘坐无压力，但横向宽度一般，更适合儿童或瘦小体型； 满员状态下后备箱仍能放下20寸登机箱+背包，第三排放倒后进深达1.8米，搬家级装载能力。 而且B柱上的空调出风口、三排专属充电接口、座椅一键电动折叠，实用性远超“伪七座”SUV。

新车槽点

试驾感觉这个车道保持不是很好，贴着车道线驾驶不是很放心，还是得自己操控比较安心，人工智能好用是好用，还是得让人使用的

空间

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驾驶感受

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2.0T+48V轻混+9AT，237马力推动2.1吨车身不算澎湃，但起步轻快，中段加速从容，变速箱换挡平顺；MRC电磁悬挂（高配专属）过滤颠簸干净利落，过弯侧倾抑制优秀，方向盘转向偏轻，女性驾驶无压力； 双层夹胶玻璃+主动降噪，120km/h巡航时车内对话清晰，美系车传统优势项。 城市通勤/高速巡航表现均衡，但激烈驾驶时推背感不足，不适合追求操控的玩家。

油耗

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试驾路段涵盖拥堵市区+高速，表显油耗10.3L/100km（官方数据8.24L）。对于一台大尺寸SUV而言属于合理范围，相比老款凯迪拉克车型进步明显。建议日常驾驶开启“舒适模式”，经济性更优。

外观

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XT6延续了凯迪拉克经典的钻石切割设计语言，棱角分明的盾形中网搭配矩阵式LED大灯（泪眼大灯辨识度满分），车头厚重感十足。侧面线条硬朗，20英寸轮毂提升了运动感，C柱后的车窗设计让车身更显修长

内饰

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内饰&配置，大面积真皮包裹+木纹饰板，触感细腻，但设计风格偏保守，但是缺乏新势力车型的极简科技感，10英寸中控屏尺寸较小，车机系统支持CarPlay/CarLife，流畅度尚可，但语音控制反应略慢； 方向盘加热、记忆、三区独立空调、BOSE音响14扬声器、前排座椅通风/加热俱全； 全系标配L2级辅助驾驶，车道居中+全速域自适应巡航，对长途驾驶友好。

价格政策

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比同配置的奥迪Q7便宜15万+，标配座椅加热/通风、L2辅助驾驶等Q7需选装的配置； 二线豪华阵营中，XT6空间、配置优于沃尔沃XC90，品牌力略逊于雷克萨斯RX。 追求实用性的多口之家/商务接待用户，适合“既要豪华感又要精打细算”的买家。

配置

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