最满意

整台车我都非常满意，爱不释手，尤其是外观，个人认为是所有已上市的新能源猎装车型里最好看最匀称质感最好的，没有之一。

最不满意

目前版本的极氪OS会触发一个神奇的bug，每天第一次进入车辆，副驾手套箱和后风挡除雾都有小概率自动开启，问了售后说下个版本更新就会修，但是确实是莫名其妙的......除此之外目前还没遇到其他问题

空间

5

车内空间很赞，作为一台GT车型，本人身高192，体重92公斤，在GT上都能找到一个非常舒适的坐姿，而竞品车型很少有一个可以让我舒服的坐姿。与此同时后排空间也是够用的，尤其是头部空间，非常宽敞，后备箱也很大。

驾驶感受

5

整台车的驾驶感受特别棒，无论是行驶质感还是转向手感，都处在一个非常非常优秀的状态，并且伴随着CDC和空悬的加入，这台007GT可以随意调整底盘的高低和悬挂的软硬，使得它既可以独自驾驶上山劈弯，又可以让前后排乘客都坐的很舒服，基本可以完美涵盖大部分生活场景。

起步/加速动力

双电机四驱，646匹马力配上255/40R20的米其林PSEV大脚，动力在前段、中段、后段都几乎是随叫随到，并且十分充沛，而且在极氪旧车型上饱受诟病的电门延迟在这台车上也几乎不存在，动力输出几乎没有延迟。

刹车灵敏性

CRBS非常完美，动能回收接刹车制动的过度十分流畅，体感上几乎没有任何顿挫感和不适感。

续航

5

我开车的场景，高速市区大概一比一，而且个人的驾驶脚法比较暴力，再配上四驱和255的胎宽，现在的综合电耗是17.5Kwh/100km，我们群里后驱版的甚至有13 14的平均电耗，我感觉这个能耗不能说很低但至少也是优秀水平，并没有网上所谓的“电动纳智捷”那么离谱。

外观

5

个人认为这就是国产新能源里最完美的猎装车型外观，没有之一，车身比例线条造型都是完美的，真的让人爱不释手，每次停车之后都会忍不住回头看几眼甚至想拍两张照片

内饰

5

内饰很完美，手可以摸到的地方几乎全是软包的，仪表台也没有像某些品牌一样突兀，很有设计感，而且居然有实体按键，这一点在2025年发布的新车上真的太难得了.....

性价比

5

我最开始横向对比过几台车型:小米SU7 Max/领克Z10/蔚来ET5T/阿维塔06/智己L6/极氪007GT，这几台车各有优劣，每一台都有我很喜欢的点，但是每一台车上又都有一些短板，最终让我放弃其他车型的原因是:Su7Max:是好车，我也很喜欢，但是等车时间太长（半年以上，我急性子，等不了一点）领克Z10:马上换代了，换完之后这代绝版，而且智驾拉胯。ET5T:性价比相对较低，全系没有空悬不说连CDC都没有，而且我对换电并不是刚需。阿维塔06:没有大电池纯电车型，增程没有四驱，底盘质感照其他竞品差一点。所以最后，我就是在智己和极氪中二选一了，这两台都很满足我的需求而且价格合适，但是因为我个人不是很喜欢异形方向盘，内饰的大连屏在我看来也是减分项，所以我就这二者中间选择了007GT。我的007GT几乎选了大部分的加装件（四驱100度，智慧灯幕，大轮毂，变色天幕），这么一套选下来，价格就来到了286900，然后加上成都市的4000消费券和15000国补，整车裸车价就是286900-4000-15000=267900元然后加上6500的保险（平安的），上牌费500（懒得折腾，买的极氪原厂的代上牌服务，省很多事还送我个ETC），整车落地价就是267900 6500 500=274900元

智能化

5

先来说说大家最关心的，极氪的智能驾驶辅助系统到底怎么样。我的评价是，整体来说偏保守，能用，够用，但还有提升空间。

自动变道辅助

NZP在高速上我是完全放心使用的，并且我跑的大部分高速都是交给NZP来驾驶的，各种变道超车策略什么的都很完美，我给90分。在城区主路和环路上的表现同样也比较优秀，但在一些特殊地形情况下，从主路进辅路/辅路进主路的策略会有一点问题，理论上来说能过但是让我看起来很不放心，所以在这一块我给80分。然后就是在城区道路上，NZP给我的感受是够用，只是策略过于保守。各种道路标线判断的都很准确，无保护转弯也很丝滑，掉头也没问题，但是就是经常因为一些老头乐，电动车之类的东西，把我的行驶速度卡的很慢又不主动超车，这就是我说它有点偏保守的原因，这一块我只能给65分，能用，但并不好用。

自动泊车

很优秀，我现在基本上一直都在用离车泊入，停下来开门下车，然后车就自动去泊入了，目前为止没出现过泊入失败或者异常的情况，能识别绝大部分车位（包括机械车位）。

主动刹车

很灵敏，确实会识别到一些肉眼不易看见的危险，也帮我躲过几次伤害。

语音交互

目前来说EVA很好用，几乎没有什么短板，很智能，接入了大模型所以问一些奇怪的问题也会回答。