真实车主说！马自达 EZ-6 深度体验报告

马自达EZ-6 2024款纯电600智雅版购车经销商：长安马自达广州福马来自：汽车之家iPhone版

佛山车友2042353

马自达EZ-6 2024款纯电600智雅版认证

2025-05-30 首次发表

10914km

行驶里程
14.3kWh

夏季电耗
530公里

夏季续航
16.00万

裸车购买价
2025-04

购买时间
广州

购买地点

最满意

提车刚好两个月，行驶里程破一万公里，作为首批 “吃螃蟹” 的马自达 EZ-6 车主，今天来和大家唠唠这款车的真实体验。从优点到槽点，从驾驶感受到续航表现，争取给准备入手的朋友一份全面的参考。总的来说，马自达 EZ-6 是一款优缺点都比较明显的车型。它有着让人惊艳的外观、出色的操控性能、宽敞的空间和超高的性价比，但在内饰质感、智能化程度和悬挂滤震方面还有提升空间。如果你是一个注重驾驶体验、追求颜值和性价比的消费者，那么马自达 EZ-6 绝对值得考虑；但如果你对内饰豪华感和智能化有较高要求，可能需要再斟酌一下。希望我的分享能对大家有所帮助，也欢迎各位车友在评论区交流讨论！以上分享了我全面的用车感受，相信能帮你了解马自达 EZ-6。若你对某些部分还有疑问，或想了解更多细节，欢迎随时和我说说。

最不满意

搭载高通8155芯片，车机系统操作还算流畅，但功能相对较少，语音识别的准确率有待提高，有时候需要重复说几遍指令才能执行。和一些主打智能座舱的新势力车型相比，在智能化程度上还有一定差距。

空间

5

本以为轿跑造型会牺牲车内空间，但实际体验却让人惊喜。前排座椅调整到舒适位置后，后排乘客依然能获得较为充裕的腿部和头部空间，1 米 8 的朋友坐在后排也不会觉得憋屈。后备箱容积也相当可观，日常购物、搬家拉货都不在话下，甚至过年回家装年货，放几个大行李箱都绰绰有余。不过后排中间地台有一定的凸起，中间坐人时舒适性会受些影响，好在大多数时候后排只坐两人，这个问题倒也不算太严重。

驾驶感受

5

要说这台车最让我满意的地方，那绝对是驾驶感受。马自达不愧是 “操控之王”，EZ-6 虽然是电动车，但依然完美传承了 “人马一体” 的驾驶精髓。搭载的电感协同控制技术，让动力输出模拟燃油车的线性感，油门响应灵敏却不突兀，加速过程平顺丝滑，就像在开一台高性能燃油车。刹车脚感也调校得恰到好处，不会出现点头现象。底盘方面，标配的后 H 臂式多连杆独立悬架配合 50：50 跑车级完美轴荷比，过弯时车身姿态稳定，侧倾极小，转向精准度更是一绝，指哪打哪，驾驶信心十足。即便是在狭窄的小巷或者连续弯道行驶，凭借 5.6m 的最小转弯半径，也能轻松应对。唯一的小遗憾是，车辆在经过减速带或坑洼路面时，悬挂对细碎震动的过滤不够彻底，车内能明显感受到颠簸。

续航

5

我入手的是续航 600km 的纯电版本，在城市通勤中，正常驾驶模式下，开着空调、听着音乐，实际续航能达到 530km 左右，基本能满足一周的上下班需求。但在高速行驶时，续航掉得比较快，速度超过 100km/h 后，实际续航大概只能达到标称的 80% 左右。充电方面，快充模式下，从 30% 充到 80% 大约需要 30 分钟，慢充充满则需要 6 - 7 小时，对于有私人充电桩的用户来说还算方便。

外观

5

第一次在 4S 店看到马自达 EZ-6 时，就被它的外观设计牢牢抓住眼球。前脸采用 Flying Feather 光之翼主题设计，纤细的翼状大灯与贯穿式灯带融为一体，点亮时宛如一双锐利的眼睛，极具辨识度。车身线条流畅且富有张力，溜背式造型搭配动感的腰线，让整车看起来运动感十足。我选的魂动红车漆更是绝绝子，在阳光下熠熠生辉，每次停完车我都忍不住回头多看两眼，开在路上回头率超高。车尾部分，贯穿式尾灯与前脸相呼应，搭配微微上扬的小鸭尾，营造出一种蓄势待发的姿态。

内饰

5

进入车内，一体化设计的车厢给人简洁大气的感觉。悬浮式仪表科技感十足，搭配 50 英寸的 AR - HUD 抬头显示，驾驶信息一目了然，不用低头就能获取车速、导航等重要信息，大大提升了驾驶安全性。零重力座椅填充物软硬适中，对腰部和背部的支撑很到位，长时间驾驶也不容易感到疲劳。不过内饰的塑料感稍强了些，一些细节处的做工还有提升空间，比如车门储物格的边缘不够顺滑，偶尔会刮到手。

性价比

5

补贴后 9.98 万起的售价，直接将 B 级轿车拉入了 9 万元价格区间，性价比堪称一绝。再加上 20000 元厂补（15000 元置换补贴 + 5000 元保险补贴），以及 100000 元享 6 年 0 息超长免息政策，购车门槛大大降低。对比同级别车型，马自达 EZ-6 在价格上有着 5 万元左右的优势，对于预算有限又想拥有一台高品质 B 级车的消费者来说，确实非常有吸引力。

智能化

5

马自达 EZ-6 在智能化方面的表现只能说是中规中矩。内置的 360 度全景影像系统画面清晰，对于停车技术不太好的新手来说非常友好；高阶自动泊车系统支持 150 + 种车位识别，识别率较高，遇到难停的车位，一键泊车就能轻松搞定。车机系统操作还算流畅，但功能相对较少，语音识别的准确率有待提高，有时候需要重复说几遍指令才能执行。和一些主打智能座舱的新势力车型相比，在智能化程度上还有一定差距。