最满意

最满意 动力响应快，操控有乐趣： 1.5T地球梦发动机配CVT，市区起步轻快，中段加速有力，动力随踩随有，超车信心足。转向精准，方向盘手感轻重适中，底盘调校偏运动但兼顾韧性，过弯支撑到位，开起来有乐趣，不是傻快那种。颜值在线，运动氛围浓： 极锐版的黑化套件（熏黑格栅、轮毂、门把手、后视镜、小尾翼）是点睛之笔，配上流畅的车身线条，运动感十足但不张扬，LED灯组晚上点亮效果很棒，开出去回头率有保障。油耗表现惊喜： 作为一台1.5T的燃油车，目前综合油耗稳定在7.2L左右（半市区拥堵半高速），高速巡航能到5.9L左右，对于这个动力水平来说，非常经济实用。保值率高，品牌可靠： 本田的口碑和思域的高保值率是重要考量因素，买得放心，将来换车也更有底气。配置实用性强： L2级的Honda SENSING在高速和快速路上很好用，减轻驾驶疲劳；魔术座椅灵活性高，偶尔拉点大件物品很方便；自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、CarLife都是日常高频实用配置。 最不满意 1.主副驾驶没有电动调节，没有座椅通风这2点比较不满意，而且这个价位还是布座椅，后排通风口也没有2.车机系统反应速度一般，功能比较基础3.后排中间凸起高4.隔音差，高速胎噪风躁很明显 空间 我大部分时间一个人开，空间对我来说完全满足，后排可以放倒，放一辆自行车绰绰有余，空间表现不错， 乘坐空间 乘坐空间： 本人身高170cm，前排调整好坐姿，头部一拳有余，后排腿部空间两拳左右，对于A级车来说属于中上水平，满足一家四口出行绰绰有余。横向空间也足够，后排坐两个大人一个小孩（或瘦一点的三个大人）没问题。储物空间： 前排门板、中控下方镂空、扶手箱、杯架等常规位置设计合理，小物件有地方放。后备箱开口大，内部规整，容积够用，配合魔术座椅（可4/6比例放倒且坐垫能向上翻折），扩展性和灵活性是亮点，拉过婴儿车、小家具无压力。空间感： 内饰设计简洁，视野开阔，不会有压抑感。 驾驶感受 182马力、240牛米的数据在同级1.5T里算上游。实际驾驶感受是低扭充沛，市区跟车、起步非常轻松。CVT变速箱平顺性极佳，几觉不到顿挫。中段（40-80km/h）加速是强项，动力响应积极，超车干脆利落。高速100km/h后再加速能力相对中段会缓和一些，但法定限速内完全够用。S档下转速会保持更高，动力输出更直接，有点小激情。 弯路/并线稳定性 方向盘指向精准，虚位小，车头响应快，过弯时车身侧倾抑制得不错，给人很强的信心。底盘调校偏运动化，路感比较清晰，过沟坎时悬挂动作干脆，没有多余弹跳，整体感强，但相应地，舒适性会稍逊于纯家用调校的对手。刹车脚感线性，制动力充足 油耗 目前行驶1万多公里，表显综合油耗7.9L/100km。日常通勤（较拥堵）大概在8-8.5L左右，顺畅环路/高架能到6.5L左右，高速巡航（100-120km/h）非常省，基本在5.5-6.0L区间。对于一台运动取向的1.5T燃油车，这个油耗非常满意。 开空调油耗 6-8L左右，开空调会比平时多个1-2L的油耗 外观 极锐版的黑化套件是灵魂，让思域本就动感的外观更添一份酷劲和个性。LED大灯和尾灯造型犀利，辨识度高。车身比例协调，溜背造型流畅。做工漆面在同价位日系里算中规中矩。 侧面颜值很高 帅气 正面进气格栅有点朴素 内饰 设计风格简洁耐看，蜂窝状的饰板和红色缝线营造了不错的运动氛围。用料以硬塑料为主，触感一般，好在装配工艺不错，没有异响。机械仪表 液晶屏的组合信息清晰易读。9英寸中控屏尺寸够用，但系统如前所述是短板。物理按键和旋钮的质感和阻尼感尚可。 性价比 思域极锐版的综合实力非常均衡。它有强劲且省油的动力、出色的操控、实用的空间、可靠耐用的口碑、较高的保值率，加上极锐版专属的运动外观套件和实用的主被动安全配置（Honda SENSING）。虽然车机和内饰用料是短板，隔音也有待提升，但结合其核心优势和价格，性价比我认为是相当高的。 配置 L2级的Honda SENSING在高速和快速路上很好用，减轻驾驶疲劳，自动大灯、自动空调、无钥匙进入/启动、CarLife

最不满意

后排没有空调出风口，没有座椅通风，语音助手不够智能，高速胎噪风噪太高

空间

4

驾驶感受

4

油耗

4

外观

4

内饰

3

性价比

4

配置

4