银河E5驾驶半年优缺点真实感受详细篇

银河E5 2024款 440km 探索版购车经销商：吉利银河杭州吉和余杭店来自：汽车之家Android版

侃子的车

银河E5 2024款 440km 探索版认证

2025-06-10 首次发表

18420km

行驶里程
13.5kWh

夏季电耗
350公里

夏季续航
320公里

冬季续航
11.98万

裸车购买价
2024-10

购买时间
杭州

购买地点

最满意

从去年10月底提车有7个月了，驾驶了一万八千多公里。最满意的是空间，4615的车长加2750轴距，虽然定位是一辆紧凑级SUV，但车内空间有点像一辆中型甚至一些中大型SUV。车机流畅度、内饰中控、操控性、续航表现、智能化等等也还不错。

最不满意

最不满意的地方有： 1、后台系统，经常宕机，系统崩溃，银河app打开后什么都没有，不显示自己的车辆。最近几个月经常会发生这种情况，大面积长时间的崩溃已有两次，发几张截屏看看，车友们怨声载道。反正我是再也不敢不拿实体钥匙就出门了。 2、售后服务方面，我于9月17日下定，下定时销售说一个月时间提车，但最后多等了二个星期，还是通过多种手段催促才提到车的，期间吉利有发布说等车超40天的提车后有星积分补偿，到现在也还没有落实。 3、老车主背刺严重，据说现在银河E5各版本指导价降了2000，关键是送交强险、保养套餐等等，我理解电车行业迭代更新过快，但作为一款被宣传为划时代意义的车型，这样背刺老车主还是不太能接受，既然降车价后再补偿老车主差价不实际，那好歹后续送保养、第二年交强险什么的可以跟上回馈老车主啊，还有像上一个提到的服务器多次出现问题，作为那么大的车企好歹也对老车主造成的不便做一些补偿吧。另外，其他还有一些还能改进的建议： 1、后排座椅背不能调直。 2、中控杯架直径太小，只能放下细一点的杯子。 3、中控杯架和手机无线充电座应该位置互换，现在充电座在下方，拿放手机需要低头看，增加了一定的驾驶风险。 4、音乐播放，无论是QQ音乐还是网易云，在歌曲列表播放过程中，如果我用语音控制点播某一首歌，比如我说“你好银河，播放晴天”，那么接下来车机就会无限播放不同歌手不同版本的晴天，一首接一首，没完没了，不会播完一首后继续恢复播放列表里接下来的歌曲。 5、充电口不带锁，随时随地什么人一按就能打开。 6、倒车时没有后视镜低头，看不到车轮情况。 7、没有控制开关大灯的物理按键。 8、希望能有一个临时关闭语音控制的功能，比如屏幕上按一下关闭语音控制，再像退出洗车模式一样长按一下可以恢复语音控制。有时候出门车上有孩子，孩子调皮捣蛋不停的发出“你好，银河”语音指令很烦人，有一次在高速上甚至把我正在进行中的导航都换目的地了。 9、车载高德导航和手机端高德导航不太一样，有很多功能缺少，比如缺少路线偏好设置选项，其实这点本来还好，同一个账号手机端导航设置好能同步到车机，但有时候就是怎么也不能同步到，希望车端导航能丰富这些功能一步解决。 10、续航方面，目前有二种续航里程显示，我个人觉得应该把“标准续航”改为“理论续航”，而“动态续航”应改为“标准续航”，目前这车显示就没有“动态续航”这一说法。 11、首保和二保后仪表屏幕有时启动的时候还是会显示需保养或已过保养，我不知道是不是就我的车有这种情况，问了4s店说没事不用管，但看到总归心里还是有点疙瘩。另外，只有魅族手机才能车机互联、充电口在前面、车机app太少、底盘调教偏软、单层玻璃行驶风噪大、轮胎比较差等等这些最常见问题就不多说了。

空间

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空间是这辆车最为惊喜的，试驾这辆车时我特意叫上了身高接近1米9的我弟，以他为参考，主驾位调节为他习惯的距离，让他再坐到主驾正后的位子上，他的膝盖距离主驾座位还能再塞一瓶横置的矿泉水。前面提到后排椅背不能调直，设计师之所以能让一辆紧凑型SUV释放出如此大的车内空间，就是把后排座椅面设计成朝后一定角度的倾斜，椅背的也随之朝后倒了，这样躺着的坐姿理论上会更舒服，但有些人就是不喜欢朝后躺，我就喜欢接近垂直90度坐姿，不喜欢朝后躺。希望后排座椅背能再加一档朝前的调节。后排座椅下方有一个抽屉，能放一些小东西，不过我经常放了几天就忘了。因为后排椅背有点朝后倾斜，所以后备箱表面比起同级别其实是变小了，不过下面还有一层就增加了整个空间，可以放置一些不常用的东西。

驾驶感受

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起步挺快，等绿灯时我经常第一个冲出，一下就拉开后面车一大段距离。相比开了多年的燃油SUV，感觉方向盘太轻了，不过速度起来以后方向盘还挺稳。我习惯调成舒适驾驶模式、舒适制动踏板、自动能量回收，大雨天会调为运动制动踏板，后排坐人时我会调能量回收为低，不然后排还是有点容易晕。很多车友反应节能模式才是驾驶最舒服的，我喜欢在稳的前提下起步后第一个冲出的感受。春节期间全家从杭州自驾去了一趟泉州，来回都是我一个人开车，高速配合着智能辅助驾驶，返程那天980公里的路程，一路边走边玩，充电、吃饭、休息，17个小时到家也并没有觉得很累。

续航

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续航方面总体满意，但也是最疑惑的部分。列一些随拍的实时续航表现图。我的版本是440探索版，满电标准续航为440公里，动态续航为388公里，官方百公里耗电为11.9，我基本用动态续航。最直观的感受是启动后前20公里会掉电很快，20公里后基本达到1：1，当然上高速耗电会直线升高。冬天气温温和的时候我测试过几次，跑出过几次实际已行驶里程+表显剩余里程大于满电动态续航388的成绩。我抓拍到不少实时百公里电耗低于11甚至低于10的表现，按理说这电耗表现低于官标的11.9，那应该跑出大于440的所谓标准续航表现，但也仅仅稍高过388的动态续航，与440相差甚远。前文我有提到这个问题，现在我更为笃定，因为我不管是在一般道路、国道还是高速路驾驶后再充电，满电动态续航显示均为388，关于动态续航的解释不是是依据充电前的真实路况驾驶耗电情况进行推算吗，怎么都是一样的388啊，难道跑高速也动态388吗？所以，我建议设计师把“标准续航”改为“理论续航”，而“动态续航”应改为“标准续航”，然后可以再增加一个真正的“动态续航”。很多人买电车续航焦虑是最大的问题，我觉得续航焦虑不在于剩余续航里程的长短，而在于表显与实际存在着差异的不确定性，比如在高速上表显剩余100公里时，开几公里路表显剩余却会掉十几公里，这种不确定性真的会造成恐慌，这一点不得不佩服特斯拉。

外观

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外观中规中矩，还是挺大气的，封闭式格栅、虎头车脸加虎式大灯，车尾贯穿式尾灯都挺不错，尺寸上相比他的竞争对手元plus是全方位的放大版。提车半年后，我有点后悔当初选了这个银色，因为这个颜色一看就是当下最流行的电车颜色，太烂大街了，路上看到白色、黑色的都挺耐看。但也没办法，这颜色是排产最多的，选其它颜色我应该还得再多等些日子才能提车

内饰

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内饰方面我也挺满意，相比先出的元plus我觉得E5好看的多，而对比之后的深蓝S05连仪表盘都没有需要后期加装，E5保留了不少物理按键，空调开关，音量调节等都能手动操作，我觉得最好再加一个开关大灯的物理按键。我选择了白色的内饰，很多车友评论云初白不耐脏考虑过后选择了薄荷蓝，我是一眼看中了云初白内饰的米黄色中控台，看上去就是高级，至于脏我套上了坐垫。很多车友反映座椅塌陷问题，由于我装了坐垫，所以看不出塌陷问题。