浅谈驾驶N7初体验

日产N7 2025款 625 Max 购车经销商：衡阳高卫汽车来自：汽车之家Android版

哈哇依

日产N7 2025款 625 Max认证

2025-06-16 首次发表

600km

行驶里程
15.0kWh

夏季电耗
450公里

夏季续航
14.99万

裸车购买价
2025-05

购买时间
衡阳

购买地点

最满意

最满意：NOA彻底解放了枯燥通勤，AI座椅和超大空间提供了越级舒适，智能细节（氛围灯预警、自动泊车）贴心实用，再一个就是亲民的价格足以打动我的心。

最不满意

1：续航打折明显，续航达成率较低。2：全系无激光雷达，暴雨／夜间强光下误判率飙升。 3：语音功能方面，小尼有时候反应慢，要喊几声才响应。4：后排座椅不能放倒，运输携带长器材箱时，灵活性不足。 5：后备箱开口位置较高，女生取放重物不方便。

空间

5

移动大沙发，空间舒适性越级享受。 2900mm的轴距使其整体空间表现非常不错，无论是前排还是后排，都拥有出色的宽适感。1.8米身高实测后排膝部空间超三拳，头部余一拳，地板全平设计，三人乘坐无任何压力。

驾驶感受

4

平时就是上下班开开车，舒适模式可以满足城市交通需求。电门响应也很迅速，起步平滑，无顿挫感，跟开逍客的感觉差不多吧。改运动模式后，深踩电门有明显推背感，输出强劲，提速很猛，有点难把控，我觉得不太适合城市交通，更适合高速行驶。过减速带时，滤震效果特别棒，不会让人感受到强烈的颠簸。值得一提的是自动泊车功能，对停车焦虑的司机简直太友好了，停车过程不拖泥带水，小车位一样轻松搞定，自从开了N7后，停车就没有自己操作过，它停的比我要好。

续航

4

交车给我的时候100％的电量，我的驾驶习惯是空调24.5度、风力1-2格，全程开启音乐，行驶了快200公里的时候，在家桩上充了第一次电，充到100％用了35.5KWh的电量，开到538公里，电量还剩15%，表显还可以行驶115公里，338+115=453公里，续航达成率72%，这个数值不太理想，下次全程高速，再试试续航达成率。家桩充电时间比较慢，电流30A、电压214V、功率6.5KW，从15％充到100％需要差不多11个小时，快充还未试过，下次上高速一定要试试快充，拿到实际数据，再来汇报。

外观

5

日产N7的外观设计以“极简”为魂，隐藏式门把手、无框车门、蚌式机盖与隐藏式腰线协同作用，将风阻系数压至 0.208Cd，大大减少了行驶中的风阻。但在高速行驶时，风噪略微偏大，影响驾驶感受。

内饰

5

整车内饰以皮质材料为主，用料讲究。内饰颜色有两种，一种是白灰双拼色，一种是纯灰色。因害怕白色不耐脏，选择了纯灰色的内饰颜色，其实白灰双拼色更漂亮些。日产大沙发是小有名气的，主副驾升级成为AI零压云毯座椅，内置49个传感器+19个气囊，实时监测体压变化，自动调节腰/腿支撑，长途驾驶腰背疲劳感显著降低。 256色的氛围灯提高了整车质感，它还有一个隐藏功能：在下车开车门时，如果车门外有障碍物（行人、电动车、汽车等，此时氛围灯会显示红色灯光，提醒我们开门时请小心，这个功能非常实用。

性价比

5

合资品质＋国产价格：性价比杀疯了。我选择N7有几个方面的原因，东风日产这个品牌值得信奈，2020年买的逍客5年了，没有任何问题；日产N7发布会上公布价格的时候，我就被其价格所打动，果断下了定单。我买的是625MAX顶配版14.99万﹣置换厂补1万﹣置换省补1.3万﹣盲定2000，落地仅12.49万＋保险6300＋办牌225＋选颜色2000，最终落地13.34万。

智能化

4

城市记忆领航 NOA ，每天上下班省心到像雇了司机！城市记忆领航辅助 NOA 功能实用性强，我每天上下班都是固定路线，家到单位的距离14公里，以城市快车道为主，现在基本上都是全程自动驾驶。从刚开始试探性的使用 NOA 功能的过程中：变道超车、自动跟车、刹车减速都给我十足的信心，到现在甩手给 NOA 来完成上下班通勤的驾驶，真正把通勤变成了私人时间，可以分心去回复一些重要信息等，当然这样是很危险的行为，大家不要效仿！美中不足的是，顶配版都未配备激光雷达，差了点意思。