最满意

作为N7 625Max车主，且从提车到使用也有1月有余，说下基本使用情况，及一些优化建议吧。 先说下高速驾驶情况吧：在5月有过2次高速驾驶，开着25度空调、放着视频，全程60公里环线（平均时速75公里左右）+200公里左右全程高速（时速110公里-120公里之间，全程平均应该是115左右，个人感觉大部分时间应该是顶着120跑的），100%满电出发，到达终点时，剩余电量剩余40%。 达成率这个就看大家自己理解哈。 再说下市区驾驶情况吧：每天早晚各20公里通勤， 早上1小时 ，晚上40分钟左右 20公里，全程也是空调和听歌，每天耗电6-8%左右。这个就看路况和个人脚法了。 驾驶体验：日系大沙发名不虚传，坐着舒服，能自动贴合不同身材，大幅降低驾驶疲劳感。前后排空间大，空调给力，还有前排座椅通风。音响也给力。动力输出也较好。我调解成自定义模式，前60码踩踏油门随着力度逐步提速，有油车得感觉，比喜欢其它新能源那种，轻踩往前窜得那种。可能这也和用车习惯有关吧，过了40，就没以前那种追求速度得需求了，一切以安全为主。 高速NOA我就只用过10分钟，感觉还行，但是个人感觉算法不如人可靠。但是平常市区驾驶时候，如果车速较快离跟车又很近，因为没有设置制动仅提示，车机就会响起提示音。感觉智能化还是不错的。每次小区和单位停车都是用的自动泊车，每次都停的非常正。所以买车的话，建议还是选max，还是那句话，你可以不用，但是不能没有。

最不满意

个人觉得需要优化的点，希望厂家能优化或者解决的地方： 1. 625max版本，行车视频，只能循环保留一个小时左右视频，车机还有80G的内存，居然不能进行自定义设置，划分更多空间记录行车视频。[又不是没有空间，为什么不能设置存储更多视频文件再覆盖]。强烈建议厂家进行系统升级，支持自定义设置。 2. 携带钥匙绕车近距离（1-2米）移动时（如从驾驶位经车头至副驾位），车辆频繁误触发“锁车-解锁”循环，逻辑判断欠精准。反正我现在是把蓝牙开锁给关闭了，每次都是手动解锁，就留一个自动锁车。 3. 后备箱深度大，容纳露营装备、婴儿车等无压力，但后排座椅不可放倒，无法扩展空间搬运大件物品，随之而来就是不能后排放倒，进行露营模式。 4. 驾驶位的仪表盘内容，不能自定义。只有最左侧的能做切换，好像支持导航、胎压、能耗这3个切换吧。建议仪表盘中的3个内容均能自定义设置。 5. 分频模式，目前中控屏的分频只能支持车机内的应用分频。 建议第三方应用也能支持分频。 个人感觉缺点 6. 车内摄像头，好像用处不大，识别驾驶员注意力啥的，经常误报，直接关了，感觉也意义不大。然后就是手势拍照识别率也不高，竟然能识别拍照，为啥不支持录像噢？或者有个能关闭车内摄像头的开关？ 7. 我打转向灯时，经常会触发雨刮刷，不知道其它车友有没这种情况。还是就是自动识别雨刮时，雨量较小时候，识别不准确，导致需要手动或者改成自动一直开着。 8. app程序打开时加载较慢，应该是服务器需要升级或者扩容吧。 9. 行车视频不能在手机上查看，或者通过网络同步下载倒手机上。我之前使用的行车记录仪，都有手机与行车记录仪联网后，就能查看或者下载，建议N7 也能支持。 使用槽点： 1. 主驾驶位存储物品的空间太少了，就车门上一个存储空间，然后就是中间位置一点空间。还是因为送了冰箱，储物空间变小了 。2. 无框车门导致高速风噪/胎噪明显，时速80km/h以上尤为突出，只能通过播放音乐覆盖胎噪。

空间

5

驾驶感受

4

续航

5

外观

5

外观

内饰

4

性价比

5

智能化

4