最满意

提车第七天，我仍然会在锁车后忍不住回头多看几眼——深紫色的极氪007GT在海南的阳光下泛着金属光泽，黑红撞色内饰在拉开车门的瞬间就传递出强烈的运动基因。作为后驱智驾版的车主，这一周的高频使用让我对这台车的性格有了更深的理解：它既能在海南的环岛高速上展现凌厉的操控，又能在椰林小径中扮演一位安静的旅伴。 1. 颜值即正义：深紫车身+黑红内饰的视觉冲击 极氪007GT本就以低趴宽体的轿跑姿态吸引眼球，而深紫色车漆（官方称“极夜紫”）在海南的强光下会随角度变幻出紫黑渐变的效果，尤其在傍晚的滨海路上，车身映着晚霞，宛如一块流动的宝石。 黑红内饰则是性能车的经典搭配——运动座椅的红色缝线、方向盘下方的GT标识、金属踏板，每一处细节都在提醒你：这不是一台普通的家用轿车。有趣的是，这套内饰在海南的高温下并未出现明显的“烫感”，座椅通风（吸风式）能在3分钟内让背部温度降下来，比传统吹风式更舒适。 2. 后驱的乐趣：在海南弯道中找回驾驶激情 作为后驱版，这台车依然拥有422马力和440N·m扭矩，0-100km/h加速5.3秒。虽然比四驱版稍慢，但在海南的山路中，后驱的灵活特性反而更让人上瘾。 S弯挑战：文昌下面的省道有很多连续发卡弯，切换到运动模式后，方向盘阻尼变重，车尾的跟随性极佳，即便快速过弯也不会出现明显的推头。后轮在出弯时轻微的打滑（ESP可调）让驾驶更有参与感。 3. 智驾系统：在海南高速上“半放手”的信任感 后驱智驾版标配极氪NZP高速领航辅助，这一周我重点测试了它在城区和乡镇的表现： 自动变道超车：设定好导航后，车辆能自主判断慢车并完成变道，动作比人类驾驶更果断，但不会突兀。 海南特色场景优化：由于海南道路多摩托车和电动车穿行，系统对横向闯入的物体识别很灵敏，曾两次在我分神时提前预警并轻微制动。不过，海南部分县道的车道线模糊，NZP会频繁退出，这时LCC+车道居中仍能提供基础辅助，但不如高速上省心。 4. 续航与补能：环岛无焦虑，但超充站分布待优化 海南的气候对电动车友好，一周下来，CLTC 660km的续航实际能跑520-550km（空调23℃+高速占比60%）。不过，海南的超充网络仍有提升空间。三亚、海口：极氪自营超充站覆盖完善，20%-80%充电仅需25分钟。中线高速（如五指山）：第三方充电桩功率普遍只有60kW，补能速度较慢。 总结：一台让海南自驾更有质感的GT轿跑 这一周，极氪007GT后驱智驾版给我的感受是“精准匹配热带生活节奏”——它能在高速上给你3秒级的推背感，也能在椰林小路上用雅马哈音响播放一首《南海姑娘》；智驾系统减轻了长途疲劳，后驱布局又保留了驾驶乐趣。当然，如果极氪能在海南增加更多超充站，并优化县道领航辅助的稳定性，这台车的体验会更完美。但就目前而言，它已经让我这个新晋海南车主找到了人车生活的最佳平衡——快可劈弯，慢可听海。

最不满意

目前来看一切都挺好，没什么不满意的。性价比拉满

空间

5

驾驶感受

5

续航

5

外观

5

内饰

5

性价比

5

智能化

5