最满意

作为刚提车两周的新手车主，我不得不承认，零跑B10彻底颠覆了我对10万级纯电SUV的认知。从试驾到提车，我曾无数次纠结“低价是否意味着妥协”，但真实的用车体验让我发现，这辆车用实力证明了“平价不平庸”。 续航与充电：告别焦虑的“移动电源” 官方标称510km的CLTC续航，实际表现远超预期。上周带家人去郊区露营，往返200公里后剩余15%电量，空调全程24℃，电耗仅16kWh/100km。更惊喜的是快充速度——一次忘记充电，电量15%时用400V快充补能，20分钟充至78%，补能300km，比同价位竞品快了一倍。每月电费不到80元，比以前油费省了80%，这波“省钱操作”直呼“真香”。 空间与舒适：紧凑型的“移动客厅” 车身虽紧凑，但2735mm轴距+87.4%得房率，后排腿部空间两拳有余，1.8米的老公翘腿毫无压力。后备箱常规420L，放倒座椅后扩展至1415L，上周搬家直接塞下折叠床+三个行李箱，连朋友都感叹“这哪是SUV，分明是微型货车”。全景天幕透光面积大，晚上带娃看星星超治愈，副驾“洞洞板”还能变身野餐桌，露营时煮咖啡、放零食，实用性满分。 智能与驾驶：科技感拉满的“新手友好” 最让我惊艳的是激光雷达+高通8295芯片的组合。高速上开启导航辅助，自动变道、上下匝道一气呵成，遇到大货车主动避让，比自己开还稳。语音助手“小零”支持方言识别，一句“调高空调两度，打开座椅加热”瞬间响应，连我妈都能流畅操作。底盘调校由玛莎拉蒂团队参与，过减速带无颠簸，过弯侧倾小，雨天抓地力强，老公直呼“开起来像轿车”。 细节与性价比：10万级的“超值暴击” 14.6英寸2.5K大屏流畅度堪比手机，车机系统支持多屏联动，周末追剧、导航、开会三不误。座椅通风加热、手机无线充电、电动尾门等配置一应俱全，甚至还有隐藏式储物格装手包。对比同价位竞品，零跑B10的激光雷达、智能座舱、快充技术直接“降维打击”，11.98万的激光雷达版，省下的预算够买两台扫地机器人。 结语：重新定义10万级电车的“真香”标准 从最初担心续航虚标、配置缩水，到如今每天期待通勤，零跑B10用实力证明：10万级也能拥有高阶智驾、越级空间和超低使用成本。如果预算有限但追求品质，这辆车绝对值得“闭眼入”——毕竟，省下的油钱够全家吃半年火锅，这才是生活该有的仪式感。

最不满意

作为零跑B10的车主，我必须承认，它确实颠覆了我对低价电车的固有认知。但“没有完美的产品”，在使用一个月后，我也发现了几个“甜蜜负担”——这些小问题可能对部分用户影响不大，但值得提前了解。 1. 激光雷达版“性价比焦虑” 激光雷达版售价11.98万，虽然硬件配置拉满，但同价位竞品（如比亚迪元PLUS、哪吒U）的电池容量更大（部分竞品续航超600km），且品牌知名度更高。如果预算刚好卡在12万，可能会纠结“多花1万值不值”。 2. 空调滤芯“隐藏成本” 全系标配的PM2.5滤芯需要定期更换（官方建议每1万公里），单个滤芯价格约200元。对比同级燃油车滤芯（50-80元），长期使用成本增加，尤其适合对空气质量敏感的用户。 3. 智能驾驶“场景局限” 高速领航功能在车流少的路段表现稳定，但遇到大货车密集或施工路段时，系统偶尔会“怂”（比如频繁提醒接管），新手司机可能需要适应。城市NOA功能尚未开放，目前仅支持基础辅助驾驶。 4. 底盘调校“硬币两面” 虽然底盘由玛莎拉蒂团队参与调校，但后驱布局+运动化调校在激烈驾驶时侧倾稍明显，高速过弯需控制车速。另外，后排地板纯平设计牺牲了中间座位的舒适性，满载三人时中间乘客腿部容易被挤压。 5. 部分功能“华而不实” 双AI大模型支持多轮对话，但实际使用中，大部分指令（如导航、音乐）用语音助手即可完成，大模型的“深度交互”场景较少。副驾洞洞板设计虽实用，但日常使用中容易积灰，清洁稍麻烦。 总结：瑕不掩瑜的“进步生” 零跑B10的不足更多是“成长中的烦恼”——激光雷达版溢价、滤芯成本、智驾场景局限等，本质是技术迭代与成本控制的平衡问题。对比同价位竞品，它的综合体验仍属第一梯队，尤其适合注重续航、充电速度和智能化的年轻家庭。如果预算允许，建议优先选择激光雷达版，毕竟“未来OTA升级空间更大”；若对智驾需求不高，基础版（10.98万）性价比同样突出。毕竟，10万级电车能解决“代步+露营+省油”三大刚需，已是里程碑式的突破。

空间

5

驾驶感受

5

续航

3

外观

5

内饰

5

性价比

4

智能化

4