最满意

【最满意的地方：硬派美学与实用体验的「双向奔赴」】 捷途旅行者最让我欲罢不能的，是它把「硬派越野」的魂儿和「城市通勤」的舒适感揉到了骨子里。首当其冲是这张「生人勿近」的脸 —— 方盒子车身配机甲风格格栅，20 寸熏黑轮毂怼在轮拱里，回头率在 20 万内 SUV 里堪称「顶流」。

最不满意

【最不满意：硬派之外的「小遗憾」】 后备箱：颜值与实用的博弈 日常买菜够用，但全家出游得放倒后排，好在后排纯平放倒后能拓展到 1338L，勉强救场。 车头姿态：差「两寸」的硬派执念 1.83 米的车高看着够壮，但车头要是能再抬高些，越野范儿会更足，现在远看总觉得前悬稍低。 电子系统偶发故障：强迫症的小煎熬 提车半年遇到过 1 次，切 D 档后运行一段后档位消失。 实体按键缺失：反人类的交互设计 空调、前后挡加热全靠屏幕触控，开车时盲操作成功率极低。语音控制又总「跑偏」，开窗风噪大语音助手不能唤醒。

空间

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驾驶感受

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【驾驶感受：从「通勤工具」到「驾驶乐趣」的质变】 底盘与操控：稳如老狗的公路表现 麦格纳调校的底盘更扎实，过坑洼路面时滤震干脆，紧急变道车身姿态稳定，后排家人再也没抱怨过晕车。车高带来的视野优势堪称「降维打击」，坐进驾驶座几乎能平视公交车司机，市区穿梭时预判路况更从容。 变速箱与动力：平顺性超出预期 本以为双离合低速会顿挫，但麦格纳的调校出乎意料：除了省油模式起步稍肉，普通模式跟车几乎无感，二次提速也很顺滑。2.0T 发动机 254 匹马力拉这台近 1.8 吨的车，高速没试过，但市区超车底气足够。 细节体验：声浪与音响的「反差萌」 有人嫌发动机声音大，但我倒觉得高转时的轰鸣声自带越野氛围感，配上索尼音响，开车听歌简直是享受。

油耗

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油耗：堵城通勤的惊喜与遗憾 沈阳市区在早晚高峰，用标准模式能控制在 10-12 个油（起步松刹车能改善肉感）。高架快速路 30 公里路段，它最低 8.5 个油，但考虑到车身重量，这油耗完全能接受。

外观

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内饰

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性价比

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【总结：接受缺点，更爱上它的「野」性】 开捷途旅行者这半年，它像个「矛盾体」：后备箱小、电子系统偶发抽风，但底盘质感、颜值回头率、油耗表现又总能让人忽略这些小毛病。尤其停在停车场时，方盒子造型比旁边的城市 SUV 气场强太多，路人回头率堪比豪车 —— 这大概就是硬派设计的魅力。 机械产品没有完美，豪车也有故障率，关键看是否契合自己的需求。对我来说，能在城市通勤里享受越野姿态，周末又能去非铺装路面撒欢，捷途旅行者已经交出了超出预期的答卷。如果你也厌倦了千篇一律的城市 SUV，想花 20 万内买台「可盐可甜」的个性之选，它值得列入备选清单。

配置

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