最满意

最满意的是座椅，充电速度。座椅的腰部支撑非常舒适，长久开车也不会感觉到累；充电速度很满意，试了一次高速上的快充，30%左右开始充，到70%，功率能持续稳定在180kw，9分钟充了差不多30度电；

最不满意

最不满意的应该就是轮胎了，目前下雨天实测一个是正常行驶变道超车时，容易打滑，下斜坡后转弯需要降低速度（地面湿滑），不然感觉有点推头（家里另外一台某迪的旗舰轿车也有类似现象，不知道是不是大重量电车通病？）

空间

5

乘坐空间

空间很满意，轴距足够长，后排空间足够，（本人183，100kg在前后排座椅空间感受都很满意，腿部空间很宽，头顶也并没有感觉压抑，可能这就是全景天幕的设计优势吧）

后备厢容积

后备箱够深够大，满足长途旅行行李包裹的摆放，特别是有娃家庭，孩子大大小小的包裹玩具啥的

驾驶感受

4

起步/加速动力

加速家用足够了，听说百公里加速能达到6秒多，跟2.0T天籁应该差不多

方向盘轻重

舒适模式下方向盘比较轻，运动模式下方向盘会比较重，还是比较合理的

跑高速

高速还是很稳的，就是感觉底盘调教的比较软，超车的动力响应也足够

续航

5

目前一个月时间开了将近3000公里，工作日每天通勤路程大概116公里，快速路（限90）占三分之二，高速（100-120）占三分之一，实测续航基本在85折左右，这是我非常满意的一点，（之前的纯电suv同样路况下只有7-75折左右）

外观

5

外观简洁大方，应该还是适合大部分群体

内饰

4

内饰用料

内饰我选的是双拼，比较阳光温暖，灰色内饰的话家人觉得还是太成熟了，虽然双拼可能没灰色那么耐脏，但是在家里领导和孩子的建议下还是选择了双拼

空调效果

这台车的空调非常给力，夏天车外36℃温度时，车内温度降下来后我一般开26℃一档风量就足够了，否则甚至会觉得有点冷

座椅舒适性

座椅对腰部支撑大大的好，非常适合长途旅行或者通勤时间长的家庭，转弯时腰部两侧气囊响应很快，可以很好的给司机提供支撑

座椅通风

夏天必备，不必多说

性价比

5

性价比还是很高的，不然也不会这么火爆，之前发布会价格出来后就马上下定了，毕竟之前跟销售聊价格的时候是万万没想到能这个价位的，所以也是直接上了MAX拉满，也是建议大家有条件的可以直接冲MAX，毕竟芯片+续航在1w差价下还是非常值得的

智能化

4

高速领航辅助

目前有过几个高速，还是比较省事的，不用司机那么累，只需要扶正方向盘，随时准备接管即可（毕竟没到l3级自动驾驶，且市场上比较多事故先例，还是不能完全依赖智能驾驶）

自动泊车

停过家里几个车位，大部分商场的停车位都能很好的一把停进去，偶尔也会调整姿态多打一把也就停好了，这个功能对停车技术不好的（特别是侧方停车）是很大的福音