最满意

##日产N7口碑：一台“不折腾”的家用电动车，真香！** 作为一个开了半年N7的车主，我来聊聊这车的真实体验。先说结论：**它可能不是最炫酷的电动车，但绝对是让你省心过日子的那一台。** #### **1. 续航实在，不玩虚的** 官方标501公里（CLTC），实际开下来，市区代步能跑个400公里出头，高速跑个350公里左右。我每天通勤50公里，基本一周充一次电就够。快充30分钟能充到80%，吃个饭的功夫就搞定了。不像某些品牌续航“快乐表”，N7的电量显示挺准，不会让你突然心慌。 #### **2. 开起来和油车一样顺手** 很多电动车为了“科技感”，把按键全塞进屏幕里，开个空调都要划拉半天。N7不一样，该有的实体按键都在，空调、音量、驾驶模式都能盲操，不用分心。转向手感轻，底盘调得舒服，过减速带不颠，坐久了也不腰疼。家里老人小孩上车就能适应，完全没学习成本。 #### **3. 空间够用，细节贴心** 后排地台纯平，坐三个人不挤，后备箱能塞下婴儿车+两个行李箱。最让我惊喜的是储物格——中控下方有超大空间放包，门板能塞好几瓶水，杯架深度刚好卡住奶茶杯，不会晃洒。这些细节一看就是真正研究过家用需求的，比某些“为了设计而设计”的车实用多了。 #### **4. 配置够用，不搞花里胡哨** 没有夸张的大屏、没有激光雷达、没有零重力座椅，但该有的都有：360°影像、自适应巡航、CarPlay、座椅加热。车机不算快，但基本功能流畅，导航、听歌没问题。日产很聪明，知道家用车最重要的是稳定，而不是一堆用不上的黑科技。 #### **5. 缺点？当然有** - **加速一般**：0-100km/h要7秒多，比不上特斯拉那种“踹背感”，但市区超车够用。 - **内饰朴素**：塑料感有点强，豪华党可能看不上，但耐脏好打理。 - **充电速度中等**：比不上800V超快充，但家用完全够。 #### **总结：适合谁买？** ✅ **家庭用户**：空间实用，乘坐舒适，续航够用。 ✅ **油车转电车的保守派**：操作逻辑接近燃油车，上手无压力。 ✅ **讨厌折腾的人**：配置实在，没有华而不实的功能，省心。 如果你想要一台**“不搞噱头，踏实过日子”**的电动车，N7绝对值得考虑。它可能不会让你在朋友面前炫耀，但能让你每天舒舒服服地通勤，不用为续航、操作、维修操心——这不就是家用车的本质吗？

最不满意

### **日产N7车主最不满意的5个地方，买之前一定要看！** 开了半年N7，虽然整体满意，但有些槽点真的不吐不快！如果你在考虑这车，建议先看看这些缺点能不能接受—— #### **1. 内饰塑料感强，高级感不足** 坐进车里，第一眼感觉就是“朴素”。中控台、门板很多地方都是硬塑料，手感一般，和同价位的国产电动车比，豪华感差了一截。虽然做工还算扎实，但如果你对内饰质感要求高，N7可能会让你有点失望。 #### **2. 车机反应慢，智能化一般** 日产的智能车机一直不算强项，N7也不例外。屏幕分辨率一般，操作流畅度不如比亚迪、小鹏这些品牌，语音助手偶尔“耳背”，导航有时候会卡顿。好在支持CarPlay和CarLife，用手机投屏能弥补一些。 #### **3. 动力中规中矩，运动党别指望** N7的电机调校偏家用，0-100km/h加速7秒多，市区代步够用，但想要特斯拉那种“一脚电门就起飞”的推背感？别想了。高速超车时，后段加速有点软，适合慢性子，不适合激情驾驶党。 #### **4. 充电速度不算快，长途出行要规划** 虽然标称快充30分钟能充到80%，但实际体验看，电量低的时候充电速度还行，充到80%以后会明显变慢。对比现在国产车的800V超快充，N7的补能效率只能算中等水平，跑长途得多预留点充电时间。 #### **5. 隔音一般，高速风噪明显** 市区低速行驶时还算安静，但一上高速（尤其是超过100km/h），风噪和胎噪就上来了，隔音水平不如同价位的国产高端电动车。喜欢安静驾驶的，建议试驾时重点感受下高速路段。 ### **总结：这些缺点能接受吗？** N7的短板很明显——**内饰普通、车机一般、动力保守、充电不算快、隔音中等**。但如果你就想要一台**省心、实用、接近油车体验**的电动车，这些缺点可能不算致命伤。毕竟，它核心的续航、空间、舒适性都做得不错，适合务实派买家。 **建议：** 买之前一定要试驾，看看这些缺点是不是你的“雷点”！

空间

5

驾驶感受

4

续航

4

外观

5

内饰

4

性价比

5

智能化

5