最满意

买这车很大一部分原因就是冲着它的华为智驾去的，真的太好用了。之前开别的车跑高速，长时间驾驶特别累，精神还得高度集中。现在有了这华为乾崑智驾ADS 3.3系统，完全不一样了。高速上系统提前200米就识别到前面慢车道的货车，然后自动变道超车，整个过程安全又流畅，我心里那叫一个踏实，真就跟老司机开车一样稳。 自动泊车功能也帮了我大忙。现在有了这自动泊车，再窄的车位都能轻松搞定。上次在商场遇到个特别窄的侧方位车位，车宽感觉也就2.8米那种，我都觉得停不进去，结果梦想家倒腾两把就丝滑进去了，而且还能远程遥控泊车，特方便。

最不满意

说实话，这车的内饰设计有点让我失望。整体风格太简约了，虽然用了大量的软性材质和皮革包覆，触感是不错，但看上去就是不够豪华。中控台的设计比较平淡，没有那种让人眼前一亮的感觉。15.6英寸的悬浮式中控屏虽说好用，但在这个价位的MPV里，尺寸也不算突出。而且车内的氛围营造得不够好，没有那种高级感。像同价位的一些竞品车型，内饰做得那叫一个精致，各种镀铬装饰，一坐进去就感觉特别豪华，相比之下，梦想家的内饰就有点逊色了。

空间

4

毕竟有着3米2的轴距。第二排的靠背也能调节，长途乘坐完全没问题，不会觉得压抑。第三排座椅同样支持电动调节靠背角度和座椅前后位置，而且还带有加热功能，这在同级别车型里可不多见。一家人出去自驾游，就算后排坐满三个成年人，也不会觉得拥挤。后备厢常规容积348L ，能放下三个24寸行李箱和婴儿车，要是把第三排座椅放倒，那空间就更大了。

驾驶感受

5

双电机四驱系统，零百加速5.9秒，这动力相当强劲，平时超车轻轻松松，推背感特别强烈。但这车在加速时车身姿态控制得很好，没有传统MPV急加速时的抬头现象。前双叉臂+后五连杆独立悬架，支撑性特别好，过连续弯道的时候侧倾抑制比腾势D9 EV还要出色。不过刹车脚感有点偏软，初段制动力反馈不足，得深踩才有明显减速，所以开车的时候得预留足够的安全距离。

续航

4

官方CLTC续航是650km，在城市里开还是比较扎实的。25℃的环境下，市区综合电耗大约19度，实际能跑550km左右。高速上定速巡航120码，实际续航大概450km 。有一次我回老家全程700km，满电出发中途补了一次电，也还算方便，就是充电速度和官方说支持125kW快充基本一样，快充有接近就120kw左右的功率，从20％充到80％差不多就半个小时。

外观

5

这车的外观成熟稳重，不管是商务接待还是家庭出行，这外观都能撑得起场面。而且细节处理得很到位，大灯的设计也很独特，晚上点亮后辨识度超高。还有那20英寸的星芒轮毂，亮面与哑光电镀双色设计时尚又大气，但这车漆也有缺点，不太耐脏，下完雨后全是水渍，得经常洗车，而且车漆挺薄，稍微轻微剐蹭就露出底漆，让人心疼。车侧和车尾设计也很耐看，车窗框和门板底部带有镀铬饰条，提升了整车的精致感，后排提供电动侧滑门，还使用了隐藏式滑轨设计。

内饰

5

内饰除了刚刚说的不够豪华，其实也有不少亮点。中控屏显示清晰操作流畅，搭载的华为鸿蒙座舱，交互逻辑特别简洁，主界面是卡片式布局，导航、音乐、车辆状态等信息一目了然。一指飞屏功能超实用，导航信息一键就能投射到AR - HUD抬头显示上，不用再扭头看中控屏，开车的时候更安全方便。语音助手支持四音区识别，不管是主驾还是副驾，甚至后排的人发出指令，它都能精准响应，比如副驾说“打开副驾座椅加热”，它立马就能执行。前排座椅支持12向电动调节，腿部支撑能延伸到膝盖下方，我身高1米8，坐进去腿部还有两拳的空间。

性价比

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这款车官方指导价37.99万，对比同价位的腾势D9 EV，在智能化和底盘硬件方面优势明显，华为ADS 3.3系统+双叉臂悬架组合综合产品力还是比较领先的。

智能化

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