五菱杨光值得拥有，

五菱扬光 2024款 300km 舒适型客车版 75kW 购车经销商：五菱汽车昆明通合呼马山销售中心来自：汽车之家Android版

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五菱扬光 2024款 300km 舒适型客车版 75kW认证

2025-06-29 首次发表

14000km

行驶里程
14.9kWh

夏季电耗
280公里

夏季续航
220公里

冬季续航
7.80万

裸车购买价
2024-10

购买时间
昆明

购买地点

最满意

1、空间除了大还是大，据说可以装6个立方，我也没测量过， 2、续航里程相对准确，夏天空车城市里面跑代步，只要不是大脚油门刹车基本能跑个280KM（留20公里的续航充电）,冬天续航就比较寒酸了，200公里左右还算可以了，这可能是所有电车的通病， 3、方向也比较轻，刹车也比较线性，底盘也比较整，没有多余的异响，可能也是新车的缘故。 4、动力也没得说，拉个一吨一般的道路上坡下坡都没问题。

最不满意

1、最不满意的地方当属于内饰了， A柱两边连个内饰板都没有，A柱上面有两个孔，但没有装扶手，副驾连个遮阳板，化妆镜也没有，副驾气囊更不用说了。前面两门包括中门有中控，可是后门却不能用中控，只能用钥匙。前面两门只有主驾的门有喇叭，副驾有喇叭孔却没装喇叭，太抠门了，真可谓是真正的毛坯房了，因此本人凭借着毕生所学知识对我的扬光进行了彻头彻尾的装修。 2、没有对外放电的功能，五菱的其他车都有对外放电的功能，这不公平呀， 3、快充没有想象的快，20%~80%需要40多分钟，要是能缩短到20分钟就更好了 4、300的续航，除去剩余的电量充电也就能跑个250左右，要是能增加到420公里的续航，那就是最完美的， 5、空间大，在城里面找个停车位也不容易，对于女司机来说确实难，对于我这个老司机来说，只要有标准车位，我就进得去，

空间

5

空间是真的大，平时拉人6个人绰绰有余，拉货的话6个立方，重量的话拉两吨应该没问题，本人拉过1.2吨的瓷砖，上坡轻轻松松不打盹。因为原车的第2排第3排座位只能立起来，不能放平，用起来没有想象中的方便，只能坐着靠着，不能躺着，因此我把二三排的座位都换成可放平的座位，现在二三排一放倒无缝衔接就是妥妥的一个大床。还可以折叠起来，当货车使用，扬光的空间已被我利用到了极致，

驾驶感受

3

驾驶感受还是很好。方向轻盈。刹车也比较线性。因为电车有能量回收的功能。只要不是突发情况或者大坡，基本上都用不到刹车。平时只要提前丢油门，车辆就会缓缓而停，上坡爬坡也挺舒服，踩着油门，动力源源不断，再也不会像开油车一样，只听见发动机咆哮，

续航

4

扬光的续航夏天还是比较真实的，不要暴力驾驶。能开到个280㎞左右，冬天的话就只能开200㎞左右了。这可能是所有电车的通病，另外就是冬天充电也比较慢，开电车就是这样的，他省油省钱，但是得花时间，在淘宝上1千多买了一个7kw充电桩，因为安装距离有50米，如果带安装的话，装好以后快接近5000块了，所以决定只买设备自己安装，买了两卷6平方100米的电线，和一卷2.5平方100米的地线，全部自己安装。总费用2千左右，再加上夜间低谷充电，0.28元/度，充满一次电40*0.28=11.2元，11.2/280=0.04元/㎞，因为出行都比较固定，都是在地下室充电，是不是出乎意料的省钱。当然在外面快充除外，

外观

5

外观中规中矩的，只有白色和银色可选，白色日光之下直接会晃眼，因此又买了些拉花贴上去，感觉效果好了很多，扬光从前面看还是挺可爱，从后面看，感觉有些单调，后刹车灯，和后两个尾门其实还可以多增加一点装饰，

内饰

3

就是因为内饰真的是简陋，该省的不该省都的被厂家给省了。因此全车都被改装了。， a、加装了两个日行灯,看上去直接帅呆了。 b、 A柱两边增加了两个扶手,或多或少上下车的人都会用到，副驾头顶上增加了遮阳板，放文件或者遮太阳光都会起到作用， c、车的两侧增加了贴画，要不然只是一个白色，看上去啥也没有白花花的。 d、全车车门都增加了u型隔音条，粘上去很简单，效果也很好，防灰尘又隔音。 e、因为后尾门是用钥匙开关的，十分不方便，我又增加了电动钥匙开关，把线接到前门上，一同跟随前门开关，终于不用钥匙了， f、因为车的铁皮太薄，在沥青路面不好的地方能清晰地感到路噪。因此全车我都自己安装了止振板，三个车门，两个后门，还有车的侧面全车安装，就连里面的内饰板也增加了隔音棉，效果还是相当的好， g、我爱惜车胜过爱自己，2千元买了最好的磁控膜贴在车窗上。车的两侧还贴了隐形车衣。 h、下面才是此篇文章的重点、因为开电车平时本就安静，没有个音乐之类的，开车特别的枯燥无味，因此我买了一个13.1英寸的中控屏装上去，13.1英寸的车机功能包括，全车360全景影像，为了装360影像，可是费尽了我的心思，后保险杠拆了，前保险杠拆了，两个反光镜拆了，两个门板也拆了，打孔穿线调试组装，直接整的是腰酸背疼，为了能让dsp发挥到最好的功能，我又把原车4寸的喇叭改成了6.5寸，副驾的门还要重新穿线，想想改一次也不容易，所以最后直接上了前三分频，后两分频，中置增加了一个JBL的低音炮,效果是相当的不错,为了改这些，整个车都被我拆散了,整车全拆装一次也不容易,我又增加了多功能方向盘,直接通过按键控制车机,最后还增加了72色氛围灯，主副驾脚下和车门4个灯带，晚上开灯氛围感满满。前前后后自己整了一个月，真的是费尽了心思，原来买毛坯房也有好处，可以自己尽情的发挥，直到改到自己满意为止。说来估计扬光这车在昆明周边，也是第1个爆改的车了，如果有比我改装更多的，可以出来聊聊，

性价比

4

感觉性价比还是可以，去年10月份买的时候落地78,000元，现在观察也没降多少，当时旧车报废国家给2万，厂补3000，车辆汽车报废所得3000，实际车辆购车价5万多一点，算下来非常划算，只要车子开到10万公里，相比油车10万公里，省了5万的油钱，10万公里以后就是真正省下来的钱了，希望电池能用久一点。以前开油车六七千公里就要做保养，保养一次千把块，现在开电车14,000公里了，啥保养也没做过。当时买杨光的时候，差一点就定了大众的id4，幸好当时犹豫了一下，买个20万左右的电车，开几年算上车辆的贬值，其实比起买油车也没省多少，所以买电车就买便宜的，然后使劲开，公里数越多越划算，省钱省到出5块钱的停车费，你都觉得接受不了，人家说有钱人只会想着怎么挣钱，穷人只会想着怎么省钱，看来我也摆脱不了穷人的命运，不过还是要感谢国家有报废补贴，没有国补，估计也不会急着去把我开了18年的车给报废掉，扬光的性价比真的很高，值得入手。