最满意

1、底盘素质还可以，虽然没开过多少车，但是标准模式有韧劲但不颠，比较满意。舒适和运动模式很少用，不评价 2、该有的舒适性配置都有了，通风加热按摩双层玻璃等等，但是价格在这，按摩力度不是很大，和001是有差距的 3、音响配置，原厂调音确实一般，换了他人的调音码瞬间感觉不一样了，至少觉得三频终于正常，说明硬件配置达标 4、空间，猎装造型，比一般轿跑能装不少，这也是我选择他的原因之一

最不满意

1、按摩和通风持续一段时间会自动停止 2、座椅记忆有几率失效 3、后排放倒坡度太大，睡觉不舒服 4、19寸胎噪太大，换了mc7后解决 以下为补充 5、电车通病，坐姿较高，我身高178，视野没那么大 6、开了舒适刹停依然会有点头，除非黄金右脚在刹停前缓慢松刹车再慢慢踩能做到没点头，但是这样太累；开启单踏板模式相比不开点头现象稍缓，但还是有，不如model3那么无感 7、半夜偶尔自动打开手套箱

空间

4

够用，后排还可以，家里宝宝刚出生，装上安全座椅后排还可以坐两个女生，我180前边稍微有一点点短，不过可以接受

驾驶感受

4

电门延迟 运动模式的延迟非常小了，和001运动+的延迟类似，而且007GT这个运动模式的头段不冲，不像001得含着油门憋着开，日常代步非常可用，好评；经济/舒适模式有祖传延迟 滑行能量回收 关/低/中/高4档，低不会有拖拽感 刹车 好评，应该还是同007的博世IPB+RBU方案，缓踩/快踩、轻踩/重踩的响应迅速、比例感好、符合预期，听话得不像线控刹车，优于SU7和MODEL Y的DPB（这两兄弟的刹车操纵感比较糊） 操控 风格和007迥然不同，明显的运动调校，中心区转向很灵且死区很小（车旋转得很快），同时随角度也很线性，空簧和钢簧的操控差别不大 就算在舒适模式，侧倾/俯仰比007利落得多 运动模式的转向手感不错，舒适模式在激烈驾驶时会太轻，缺乏信心（我猜转向手力没有做随侧向G值的标定），美中不足 中心区还是有一点点空（有V沟） 19寸e聆悦抓地力太差，尤其是侧向，雨天更滑 舒适性 空簧有低偏频的优势，细碎振动过滤比钢簧好不少，钢簧版本开到运动模式代步，对大部分人来说太颠了，建议喜欢运动模式代步的朋友，加钱空簧 大抛跳车身收敛不错，各个模式有差别但不大，比007可好太多了（桥头跳后轴一直荡）

续航

3

超充桩真的很快，10分钟从50到100！

外观

5

我的米色黑顶真的帅，本来纠结要不要白色，米色真的很耐脏

内饰

5

内饰是我选择这款车的主要原因，比较喜欢极氪的内饰风格，黑灰很耐脏

性价比

4

性价比拉满，还是很满意的

智能化

4