新车好评

在新能源车百花齐放的当下，奇瑞风云A9L以其独特魅力闯入大众视野。有幸试驾这款车后，我迫不及待想和大家分享这段奇妙的体验。 外观：优雅与运动的平衡 初见风云A9L，它那标准的532车身尺寸设计（车长5018mm，轴距3000mm，车宽1965mm ），让整车姿态修长又低趴。车头短且前轮靠前，搭配低矮的车头与隆起的引擎盖线条，营造出强烈的贴地感，仿佛一头随时准备冲刺的猎豹。 车身侧面堪称一绝，流畅的腰线从前大灯贯穿至车尾，勾勒出优雅的轮廓。半溜背造型搭配粗壮的D柱金属车窗线，不仅让车身线条过渡自然，还巧妙地避免了大车的臃肿感，运动气息扑面而来，路过之处回头率爆表。 细节之处更显用心，车身四周的高亮镀铬饰条，像给车身镶嵌了一圈精致的金边，阳光下熠熠生辉，豪华感拉满。半隐藏式门把手可电动、可机械，既有时尚感又不失实用性，开门瞬间仪式感十足。更惊喜的是，它还融入了不少运动化元素，前脸真实开槽的导流槽、车尾两档可调的扰流板，以及前刹车的六活塞卡钳，这些配置在同级车中实属罕见，彰显着它的不凡性能 。 内饰：豪华质感与舒适体验并存 拉开车门，棕白双拼的内饰配色映入眼帘，双色拼接方向盘、大量软质包覆、木纹饰板以及部分麂皮材质相互搭配，触感与视觉享受双双拉满，营造出温馨又高雅的驾乘环境。 车门板和座椅的菱形格打孔设计，精致细腻，不仅提升了透气性，还让内饰格调更上一层楼。中控台上方、靠近车窗位置的棕色皮质包裹，加上风琴式油门踏板，每一处细节都透露着奇瑞的用心。 空间表现上，风云A9L堪称“空间魔术师”。3米的轴距配合纯平地台，后排空间宽敞得超乎想象。把前排座椅靠背移到超过B柱的位置，身高1米8的成年人坐在后排，腿部仍有充足空间随意舒展，丝毫不会觉得局促，长途旅行也轻松惬意。 座椅更是这台车的一大亮点，官方称对标迈巴赫座椅，实际体验后不得不说所言非虚。前后排坐垫加长，完美承托膝盖内侧；主副驾座椅两侧的侧包围，在转弯时提供稳稳的支撑，包裹感满满。特意对比了它与迈巴赫坐垫的长宽，风云A9L竟然更胜一筹，舒适程度不言而喻 。 此外，车上搭载的23扬声器伯牙之音音响系统，绝对能满足你对音质的高要求。和迈巴赫的柏林之声音响对比试听同一首歌，风云A9L的音质毫不逊色，高音清澈透亮，中音饱满醇厚，低音深沉有力，层次分明，宛如置身于一场顶级音乐会现场 。 性能：强劲动力与稳定操控的结合 此次试驾的是四驱车型，搭载1.5T＋DHT Pro变速箱的插混动力，匹配33.6度大电池，官方宣称零百加速可达4秒级。实际驾驶中，它的爆发力让人惊艳，超车轻松利落，推背感强烈，一脚油门下去，速度瞬间飙升，动力随叫随到，那种驾驶的快感令人热血沸腾。 不仅动力强，它的刹车性能也十分出色。实测零百刹车距离最短仅33米，比一般C级车的刹车距离短了不少，紧急制动时能稳稳刹住，给足了驾驶者安全感，六活塞固定卡钳可不是摆设，关键时刻靠得住。 风云A9L提供了六种驾驶模式，满足不同场景和驾驶需求。纯电模式下，车内安静得像静谧的图书馆，行驶平顺丝滑，日常通勤再合适不过；节能混动和舒适混动模式，加速线性，驾驶感平稳舒适，带着家人出行，能让旅途惬意又安心；切换到风云GT模式，瞬间变身“性能小钢炮”，动力毫无延迟，深踩油门，强烈的推背感带你尽情享受速度与激情。 隔音静谧性方面，它也给了我大大的惊喜。怠速时，几乎感受不到外界的嘈杂，行驶过程中，双层隔音玻璃像一道坚固的屏障，有效隔绝外界噪音，不管是城市街道的喧嚣，还是高速行驶的风噪，都被挡在车外，车内始终保持安静舒适的环境，尽情享受属于自己的静谧时光 。 一天的试驾结束，奇瑞风云A9L给我留下了极为深刻的印象。它在外观设计上做到了优雅与运动的完美平衡，内饰的豪华质感和舒适体验远超同级，强劲的性能与稳定的操控更是让人爱不释手。可以说，它在各个方面都有着出色的表现，每一处细节都彰显着奇瑞的诚意与实力。

新车槽点

奇瑞风云A9L在试驾过程中存在一些让人不满意的地方 后备箱空间不足：作为一款C级车，其后备箱纵深只有980mm，空间较为狭小，放置较大物品时不太方便，如婴儿车需斜着放置，对于有大容量储物需求的用户来说不太友好。 内饰细节欠佳：中控台采用钢琴烤漆材质，容易沾染指纹，需要经常擦拭。此外，中间杯槽无盖设计也被部分用户认为是败笔，影响了内饰的整体美观和实用性。 动力参数不突出：电动机功率为160千瓦，零百加速7.9秒，在同级别车型中表现一般。相比价格更低的银河星耀8（电动机功率175KW）以及同门的星纪元ES（电动机功率195KW），动力参数存在一定差距。 部分设计使用不便：车门把手特别难拉开，可能影响老人和小孩独立开门。此外，发动机机舱涡轮增压器后面没有装隔热瓦，存在一定隐患，且防冻液壶和刹车壶位置靠后，后期加注不方便。

空间

5

驾驶感受

5

续航

4

外观

5

内饰

5

价格政策

4

智能化

5