五菱缤果PLUS ，10万级纯电SUV的实用主义新选择

五菱缤果PLUS 2024款 401km 五座版探店经销商：其他经销商来自：汽车之家Android版

零零的日食记本

五菱缤果PLUS 2024款 401km 五座版认证

2025-07-19 首次发表

暂无

行驶里程
8.40万

参考价格
2025-07

探店时间
黄石

探店地点

新车好评

缤果PLUS最让我惊喜的是401km续航的扎实表现。在市区通勤（空调开启+正常驾驶）实测能跑360km左右，高速续航约300km，基本没有虚标。搭配50kW快充，30%-80%充电仅需35分钟，补能效率比同级竞品更快。另一个亮点是超大的车内空间，轴距达到2610mm，后排腿部空间接近2拳，地台纯平，坐三个成年人也不拥挤。后备厢常规容积385L，放倒后排后扩展至1175L，实测能轻松塞进一辆折叠自行车+两个大号行李箱，实用性堪比紧凑型SUV。

新车槽点

后悬架采用扭力梁结构，过减速带时后排弹跳感明显，尤其是烂路行驶舒适性一般。此外，高速风噪和胎噪控制一般，时速超过80km/h后A柱风噪明显，原厂配的经济型轮胎路噪偏大，建议后期升级静音胎。

空间

5

前排座椅身高1.8米驾驶者头部仍有1拳空间。后排坐垫长度适中，对大腿支撑到位，但靠背角度略直，长途乘坐容易疲劳。车内储物空间丰富，包括中控台下镂空储物格、门板杯架、前排座椅后背袋等，手机、钱包、饮料都能随手放置。不过，手套箱容积较小，仅能放些零碎物品。

驾驶感受

5

电机最大功率75kW，0-50km/h加速4.6秒，市区超车轻松。电门调校线性，动能回收可调（弱/中三挡），强回收模式下单踏板驾驶基本够用。方向盘转向轻盈，女性用户也能轻松驾驭，但高速时转向手感偏虚，缺乏精准反馈。底盘调校偏舒适，小颠簸过滤得不错，但过弯侧倾明显，激烈驾驶时车身姿态不够稳健，更适合日常代步而非运动驾驶。