最满意

座椅是真舒服，主副驾都带舒适进入，按摩、通风、加热功能齐全。尤其是按摩功能，必须给个满分，通风感觉坐垫前半部效果明显，背部稍弱，加热就中规中矩了。 空调很给力，我坐标广东，没选热泵空调，原车空调功率足够。这两天室外27-28°C,开25°C、2档风力就够了，老婆甚至觉得有点冷。 驾驶感受不错，底盘滤震很到位，高速过弯时侧倾不明显，方向盘指向性准，虚位小。 车机流畅度没得说，8295P芯片加持，操作起来丝滑不卡顿。 智能泊车很稳，识别车位快，整个过程也很顺畅。

最不满意

音响有点拉垮，白白浪费了910W的大功率功放，听着总觉得差点意思。 前机盖竟然没有液压杆!这么好看的车，加玻璃水还得找杆子撑，实在说不过去。 语音助手有点“呆”，只能执行基础功能指令，感 觉没把科大讯飞星火大模型+ DeepSeek-R1的优势发挥出来，希望后续OTA能优化。 全车储物空间略少，我把扶手箱换成了冰箱，中控下方的掏空储物区就显得有点小，放不了太多东西。如果对储物需求高，可能得在冰箱和储物空间之间做个取舍。 轮胎尺寸和品牌有点让人纠结，225/45 R19的玲珑轮胎，放在15万级的车.上总觉得差点意思。目前网上有不少N7爆胎的案例，大多是过了大坑洼导致的。官方说法是建议胎压不低于270,也提醒各位车主和准车主，开车时多留意路况，尽量避开大坑。

空间

5

整车空间大，后排座椅坐垫长，填充海绵软长途乘坐很舒服

☆ 空间设计亮点

中空下方有挖空储物空间，方便存放物品

驾驶感受

4

舒适模式下，油门响应比较平缓，起步稳得很，松开油门时动能回收很轻，几乎没拖拽感；标准模式里，油门响应回归正常，动能回收依然柔和，乘坐体验很连贯；到了运动模式，油门变得很灵敏，动力随踩随有，但动能回收也随之增强，拖拽感比较明显，个人觉得有点影响乘坐舒适。不过销售说可以自定义调节动能回收强度，能调出适合自己的驾驶模式 —— 确实，舒适模式适合新手或车上有老人小孩时用，能兼顾所有人的体验；标准模式应付日常场景足够了；运动模式嘛，适合一个人想找驾驶乐趣的时候开

续航

4

目前才开了140多km 不具有参考价值等后面冲几次电再看看

外观

5

外观没得说森野青配绿白内饰很清新的颜色，尾灯的nissan 发光logo，你就是街上最靓的仔

内饰

5

内饰用料大方，能摸到的地方都用了皮质包裹。

空调效果

空调制冷快，效果好

性价比

4

日产 N7 在我看来是款性价比挺高的车：智驾有 Momenta 端到端技术加持，车机有 8295P（或 8155）芯片 + 科大讯飞大模型语音助手，座椅舒适、空间够用，内饰用料也扎实，手能摸到的地方基本都是皮质覆盖。当然，不足的地方也希望官方能尽快通过 OTA 升级改进，给日产一点时间，相信能越做越好。

智能化

4

有8295p芯片加持，车机反应流畅，不卡顿

自动泊车

自动泊车识别率高，泊车成功率高，泊车速度很快