二手车性价比之选

讴歌MDX 2010款 3.7 标准版购车经销商：其他经销商

南通车友6138201

讴歌MDX 2010款 3.7 标准版认证

2025-07-30 首次发表

4820km

行驶里程
14.5L

百公里油耗
4.56万

裸车购买价
2025-05

购买时间
无锡

购买地点

最满意

动力输出平顺轻快，故障率低，外观大气。SH AWD 过弯很稳定。

最不满意

悬挂结构直接决定了汽车的级别，而双叉臂悬挂（包括其变种的五连杆等）是豪华车的标配，MDX那么高的定位，只有麦弗逊悬挂，有点说不过去。车船税高，油耗高，方向盘手感重而且有虚位。

空间

4

车很宽，横向空间大，驾驶坐姿很舒展，但是4.88米的车只有2.75米的轴距，尽管发动机舱几乎没有占用轴距长度，坐两排高个子腿部空间还会比较局促。把第三排放倒，后备箱空间极大！

身高185，前面舒展的驾驶坐姿，坐到后排还有三指。

身高185，副驾驶刚好合适的坐姿，后排还有一拳。

驾驶感受

4

高转速发动机，vtec发动机低扭不足，后段比较有力，变速箱倾向于高转速换挡，深踩油门转速提升快，降档积极。总体来看动力够用。变速箱换挡平顺，基本上没有顿挫。3.7升大排量自然吸气发动机加速过程还是比较平顺的，没有涡轮增压车轻踩不走，重踩涡轮突然介入猛窜的突兀感。地盘美系巡航车的舒适取向，悬挂柔软，大幅度颠簸不平路面行驶底盘能过滤掉大部分冲击，比较舒适，但高速行驶中轮胎压到细碎不平的地方（如减速带），虽然滤震软，但悬架有多余晃动、稍有松散感。得益于SH AWD能左右分配动力，过弯的时候给外侧轮更多动力，能保持不飘不滑，信心十足。方向盘稍有旷量，指向性不是很好，而且液压助力在不同角度助力的力度有区别，让方向盘手感时重时轻。仪表台有一点异响。百公里加速实测：温度20度，1/3箱油，载重100公斤，海拔不到50米，前轮比较旧，略有打滑，也没有整备没有换油水。实测7.57秒—7.8秒，取平均值保留小数点后一位 7.7秒估计最好车况能跑进7.6秒，甚至接近7.5秒。有一家美国媒体测试0—60英里/小时的加速是7.3秒，推算零百7.5-7.7也是合理的。这个加速成绩好于同级别相近年款的RX350，也好于相近年款，价格差不多的宝马X5 30i 奔驰ML300，奥迪Q7 3.6/3.0T低功