最满意

我的是26款610探索+版，昨天8月12号，早上小长途183km，2小时抵达，满电出发，中间没停，一路辅助驾驶用的多，设定速度125，全程实际平均速度90。 到达后看了下表显续航掉了一半（动态续航，满电出发时表显可续航538km，到达后可续航268），183÷（538-268）=0.678，跑高速wltc不到7折， 这么推算，610版本的E5，高速🛣️实际续航也就360km，但我们不可能等把电跑干再去充，得预留安全冗余电量去找地方充电，所以高速可用续航大概不足300km。 这个续航达成率也符合我对它的预期。 家里还有台4年车龄的几何a 600版，70度电池🔋，春秋季节高速实际续航能达到接近500km，很满意👍🏻，但冬季也不行 😂 现在的E5从空间、智能化、行车质感等各方面都比几何A要好不少，但电池只有68.9度，车身又是suv，更小的电池更大的风阻，续航更短是合理的，自己觉得够用就好。 当然如果E5能有更大电池版本，比如15w给配上100度电池包，那就无敌了，性价比、实用性、长续航兼顾（真是既要又要还要的贪婪😂）

最不满意

个别实用性强的实体按键有所缺乏，车内有足够空间来布局，但却没给， 1、车内没有后备箱开关，车内只能在主屏里点，车尾后备箱底部倒是有按钮的，车内没有实体键 2、灯光也应该布局实体按键，尤其是前后雾灯。 如果说大灯自动开启能满足绝大多数场景，但像前后雾灯这种安全等不应该安排在主屏二级三级菜单里，实体一键开关才是安全方便的。 3、锁车解锁是一个按键，如果是分别控制锁和解锁的2个按钮会更好 4、最不合理的是中央杯架，浪费那么大一块面积，却挖了这么小的洞🕳️，稍大点的500ml杯子都放不进，也比较浅。不少品牌的优点真的建议学习一下：比如中央扶手前后各有2个大杯座的设计，简单明了方便 5、只有主驾门把手上有⊹感应区，副驾门把手没有， 6、发现全景影像在上坡出地库时会自动打开，很棒👍🏻。 观察下来，一般情况下 吉利的影像逻辑是，你必须先低速（低于30km/h ）然后打转向灯，才会显示影像，可正常开车不是先打灯再降速转弯吗？可吉利偏不，你打灯时的速度高于30了，不好意思 开不了摄像头，就算一边闪灯一边降速到了30以下了，也不开影像（因为你刚刚打转向时速度高了），想要影像辅助 除非你降速后再次拨动转向灯😂，这么清晰的摄像头因为逻辑问题没有发挥更好的作用 可惜了。 开过几天坦克300，它的影像辅助逻辑就很好👍🏻在几个场景下都会触发自动开启全景影像：比如1、车辆起步时，2、转弯降速至30以下时就自动开启（不管转向灯是在哪个速度时开的），3、低速近距离时（进etc道闸，狭窄道路慢行，车辆周围有障碍物时等），这些场景下中控就会自动显示全景影像，无需任何操作，就自动打开全景影像，也不占据全屏，只在靠近驾驶位的屏幕左半边显示，不影响导航等界面，真的安全方便又贴心，当然如果不需要 方向盘上可以一键退出或进入影像。

空间

5

驾驶感受

5

地盘质感不错，吉利车系真的是越做越好了👍🏻

续航

3

外观

5

内饰

5

性价比

5

性价比非常好👍🏻

智能化

4

车机启动快，反应灵敏